Designwerk Group

📊 𝗘𝗰𝗵𝘁𝗲 𝗭𝗮𝗵𝗹𝗲𝗻 – 𝗘𝗰𝗵𝘁𝗲 𝗘𝗶𝗻𝘀ä𝘁𝘇𝗲: 𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗼-𝗟𝗞𝗪 𝗶𝗺 𝗔𝗹𝗹𝘁𝗮𝗴 🚛   Wie schneiden E-LKW wirklich in der Praxis ab? Die Verbrauchsdaten aus dem Flottenmonitoring der Designwerk-Kundenfahrzeuge geben klare Antworten. Auch dieses Jahr haben wir die Energieverbräuche des gesamten Jahres 2024 in unserer jährlichen Auswertung unter die Lupe genommen – mit beeindruckenden Ergebnissen. In unserm ausführlichen Blogartikel geben wir euch Einblick in konkrete Beispiele: ✅ Elektro-Kanalreiniger verbrauchen im Durchschnitt 360+ kWh/100 km – nicht fürs Fahren, sondern für leistungsstarke Nebenaggregate. ✅ E-Sattelzugmaschinen mit 40 Tonnen Nutzlast begnügen sich mit 130 kWh/100 km – und fahren über 186.000 km im Jahr. ✅ Rekordwerte: Einige Kunden fuhren mit nur 95 kWh/100 km hohe Laufleistungen – Effizienz auf höchstem Niveau.   Die Daten aus dem Realeinsatz zeigen: die E-LKW der Designwerk Group sind nicht nur alltagstauglich, sondern auch wirtschaftlich effizient gegenüber ihren Diesel-Äquivalenten und sie setzen neue Massstäbe in der Transportbranche.   Alle Details im Blog 👉 https://bit.ly/4hmxdAq   --- 📊 𝗥𝗲𝗮𝗹 𝗻𝘂𝗺𝗯𝗲𝗿𝘀 - 𝗿𝗲𝗮𝗹 𝗮𝗽𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀: 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 𝘁𝗿𝘂𝗰𝗸𝘀 𝗶𝗻 𝗲𝘃𝗲𝗿𝘆𝗱𝗮𝘆 𝗹𝗶𝗳𝗲 🚛   How do e-trucks really perform in practice? The consumption data from the fleet monitoring of Designwerk customer vehicles provides clear answers. Once again this year, we took a close look at the energy consumption of the entire year 2024 in our annual evaluation - with impressive results.   In our detailed blog article, we give you an insight into specific examples:   ✅ Electric sewer cleaners consume an average of 360+ kWh/100 km - not for driving, but for powerful auxiliary units. ✅ Electric semitrailer tractors with a payload of 40 tons are content with 130 kWh/100 km - and drive over 186,000 km per year. ✅ Record values: some customers achieved high mileages with just 95 kWh/100 km - efficiency at the highest level.   The data from real-life use shows that the Designwerk Group's e-trucks are not only suitable for everyday use, but are also economically efficient compared to their diesel equivalents and are setting new standards in the transport industry.   All details in the blog 👉 https://bit.ly/41IIpBF

      𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗼 𝗟𝗞𝗪 𝗶𝗺 𝗘𝗶𝗻𝘀𝗮𝘁𝘇 𝗮𝗹𝘀 𝗦𝗰𝗵𝗻𝗲𝗲𝗽𝗳𝗹𝘂𝗴?  ❄🚛 Was zunächst verrückt klingt, ist heute bereits Realität. Vergangenes Jahr haben wir in Norwegen eine unserer Sattelzugmaschinen mit 1000 kWh Batteriekapazität unter den frostigsten Bedingungen getestet. Die Ergebnisse aus 2024 haben uns dazu veranlasst, den weltweit ersten vollelektrischen Schneepflug für den Strassenunterhalt zu entwickeln. Vergangenen Montag war es dann so weit. Unser erstes Kundenfahrzeug haben wir nach den ersten Einsätzen im Flachland einem technischen Härtetest in den Alpen unterzogen. ⛰❄ 🏁💡 Was bei der Testfahrt herauskam, teilen wir in ein paar Wochen mit euch. So viel sei verraten: Mensch und Maschine haben ihre Grenzen ausgelotet. Danke an alle Beteiligten und unsere Partner ZAUGG AG EGGIWIL, Aebi Schmidt Group und LARAG AG. 📊 Verpasst die Testergebnisse und Erkenntnisse dieser Fahrt nicht und folgt Designwerk Technologies auf diesem Kanal! 👍🏼✅💙   --- 𝗛𝗲𝗮𝘃𝘆 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 𝘁𝗿𝘂𝗰𝗸𝘀 𝗮𝘀 𝘀𝗻𝗼𝘄 𝗽𝗹𝗼𝘂𝗴𝗵𝘀? ❄🚛 What sounds crazy at first is already a reality today. Last year, we tested one of our tractor units with a 1000 kWh battery capacity in Norway under the frostiest conditions. The results from 2024 prompted us to develop the world's first fully electric snow plough for road maintenance.   Last Monday was the day. We subjected our first customer vehicle to a technical endurance test in the Alps after the first missions in the lowlands. ⛰❄   🏁💡 We'll share the results of the test drive with you in a few weeks' time. This much can be revealed. Man and machine have tested their limits. Thanks to everyone involved!   📊 Don't miss the test results and insights from this ride and follow Designwerk Technologies on this channel! 👍🏼✅💙  

«Die Zukunft der Baustelle ist elektrisch» – unter diesem Motto trafen wir uns zum Thema #EBaustelle. Es zeigte sich: 🔴 Die Verwaltung der Stadt Zürich soll bis spätestens 2035 klimaneutral sein. Die Emissionen, die im #Bauwesen anfallen, sollen durch eine Breite an Massnahmen reduziert werden: Mit dem Einsatz von CO2-reduzierten Baumaterialien, dem Instandsetzen und Erweitern von Gebäuden, der Wiederverwendung von Bauteilen – und der #Elektrifizierung der Baustelle. 🔴 Diverse Pilot-Baustellen in den nordischen Ländern, den Niederlanden und Österreich werden bereits heute zu grossen Anteilen elektrisch betrieben. Dabei werden nicht nur Kleinmaschinen elektrifiziert; auch E-Bagger mit einem Gewicht von über 23 Tonnen kommen zum Einsatz. Um die Erfolge zu demonstrieren und die Skepsis bei Unternehmen abzubauen sind #Pilotprojekte entscheidend. 🔴 #Bauunternehmen sind mit diversen Herausforderungen konfrontiert: Zum einen braucht es vor Ort eine #Infrastruktur, die den Betrieb der elektrischen Baumaschinen sicherstellt – ohne die üblichen Abläufe zu behindern. Zum anderen sind elektrische Baumaschinen aktuell deutlich teurer als vergleichbare fossil betriebene Modelle. 🔴 Der höhere #Preis führt dazu, dass die E-Maschinen von den Unternehmen kaum nachgefragt werden. Deren Anschaffungskosten sind wiederum so hoch, weil sie kaum nachgefragt werden und keine Skalierung stattfindet – ein klassisches Henne-Ei-Problem. Bei der #Skalierung muss die öffentliche Beschaffung mit klaren Vorgaben in ihren Ausschreibungen eine entscheidende Rolle einnehmen. 🔴 Der Weg zur grossflächigen Elektrifizierung der Baustelle ist noch lang. Doch die Stimmung ist positiv: Am Ende der Veranstaltung schätzten zwei Drittel der Teilnehmenden das #Potenzial optimistischer ein als zu Beginn. Und es zeigt: Der #Austausch zwischen den involvierten Stakeholdern ist essenziell, um alle an Bord zu holen. Wir bedanken uns mit Gregory Germann und Chris Zeyer bei Karina von dem Berge (HSLU Hochschule Luzern), Theres Fankhauser (Stadt Zürich), Marco Meier (ecoforce) und Silvan Eberhard (Eberhard Unternehmungen) für die Inputs! Danke gleichermassen an Niko Heeren (Stadt Zürich), Ueli Kramer (ecoforce) Bendicht Sutter (Amrein Bau), Stefan Diethelm (Robert Aebi Bautechnik Schweiz), Stefan Schneider (SUNCAR AG) und Michael Walz (SBV SSE SSIC) für die Diskussion. Und vielen Dank an Designwerk Group für die Gastfreundschaft sowie den Blick hinter die Kulissen eines absoluten Vorreiters der E-Mobilität. 📸 Mario S. (SBV SSE SSIC)

𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗼-𝗡𝘂𝘁𝘇𝗳𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗲 – 𝗻𝗮𝗰𝗵𝗵𝗮𝗹𝘁𝗶𝗴𝗲 𝗟𝗼̈𝘀𝘂𝗻𝗴 𝗼𝗱𝗲𝗿 𝗨𝗿𝘀𝗮𝗰𝗵𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗞𝗹𝗶𝗺𝗮𝘄𝗮𝗻𝗱𝗲𝗹𝘀? Electrosuisse ist die führende Fachorganisation für Elektro-, Energie- und Informationstechnik. In ihrem e-mobile Online-Forum tauschen sich regelmässig Fachexperten über die Zukunft und die Gegenwart der Elektromobilität aus. In der aktuellen Folge gehen der Moderator Gian Güler zusammen mit Markus Erdmann von Designwerk Group der Frage nach, ob Elektrofahrzeuge eher zur Lösung oder zur Ursache von Umweltproblemen beitragen. In seinem Beitrag beleuchtet Erdmann die Elektromobilität für schwere LKW. Von den Vor- und Nachteilen der verschiedenen Batterietechnologien, den verschiedenen Ladestandards inklusive Mega Watt Charging bis hin zum Einsatz von E-LKW in besonders fordernden Spezialanwendungen. Dabei zeigt Erdmann konkrete Zahlen und Anwendungsbeispiele von E-LKW und Charging-Lösungen: Besonders spannend wird es, wenn es um die Energieeffizient von batterieelektrisch betriebenen LKW (BEV) im Vergleich zu mit Wasserstoff betriebenen LKW (FCEV) geht. Wer nach einer aktuellen Einordnung zum Thema E-Mobilität im Transport Sektor sucht, dem sei diese kurzweilige Zusammenfassung empfohlen. 👉Das Video findet ihr in den Kommentaren. Wo seht ihr die Elektromobilität für Nutzfahrzeuge? Ist sie Teil der Lösung oder verstärkt sie das Problem des Klimawandels? Wir wollen es wissen! Schreibt es uns in die Kommentare. --- 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗹 𝘃𝗲𝗵𝗶𝗰𝗹𝗲𝘀 - 𝘀𝘂𝘀𝘁𝗮𝗶𝗻𝗮𝗯𝗹𝗲 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝗿 𝗰𝗮𝘂𝘀𝗲 𝗼𝗳 𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲?   Electrosuisse is the leading trade organization for electrical, energy and information technology. In its e-mobile online forum, experts regularly discuss the future and present of electromobility. In the current episode, moderator Gian Güler and Markus Erdmann from Designwerk Group explore the question of whether electric vehicles are more of a solution or a cause of environmental problems.   In his contribution, Erdmann sheds light on electric mobility for heavy trucks. From the advantages and disadvantages of the various battery technologies, the different charging standards including Mega Watt Charging, to the use of electric trucks in particularly demanding special applications. Erdmann will present concrete figures and application examples of e-trucks and charging solutions: It gets particularly exciting when it comes to the energy efficiency of battery electric trucks (BEV) compared to hydrogen-powered trucks (FCEV).   If you are looking for an up-to-date classification of e-mobility in the transport sector, we recommend this entertaining summary. 👉You can find the video in the comments.   Where do you see electromobility for commercial vehicles? Is it part of the solution or does it exacerbate the problem of climate change? We want to know! Let us know in the comments.

🚛🔋 𝗗𝗲𝘀𝗶𝗴𝗻𝘄𝗲𝗿𝗸 𝗮𝘂𝗳 𝗱𝗲𝗺 87. 𝗜𝗧𝗖 𝗯𝗲𝗶 𝗱𝗲𝗿 𝗨𝗡𝗘𝗖𝗘 𝗪𝗶𝗲 𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲𝗻 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝘀𝗰𝗵𝘄𝗲𝗿𝗲 𝗡𝘂𝘁𝘇𝗳𝗮𝗵𝗿𝘇𝗲𝘂𝗴𝗲 𝗲𝗳𝗳𝗶𝘇𝗶𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝘇𝗶𝗲𝗿𝗲𝗻? Diese Frage stand vergangene Woche in Genf im Mittelpunkt der technischen Demonstration als Teil der 87. Sitzung des Inland Transportation Comitee (ITC) und der DEKRA. Die Veranstaltung der United Nations Economic Commission for Europe zeigte dem Publikum verschiedene Konzepte für nachhaltigen Transport mit Elektro-Fahrzeugen, die auf unterschiedliche Transportbedürfnisse Antworten liefern. Unser Highlight: Ein Designwerk Group E-LKW wurde vor dem Palais des Nation als Demonstrationsobjekt vorgeführt. Mit einer Spitzenleistung von 568 kW und einer Reichweite von bis zu 500 km zeigt unsere Elektro-Sattelzugmaschine HIGH CAB 6x2, dass batterieelektrische Antriebe auch für anspruchsvolle Einsätze geeignet sind. Doch nicht nur die Fahrzeuge sind entscheidend: Die Ladeinfrastruktur muss mitwachsen. Während E-LKW aktuell bereits mit bis zu 350 kW geladen werden können, erfordert der Schwerlastverkehr in Zukunft Ladelösungen mit bis zu 1000 kW. Auch dafür haben wir eine Antwort: Der Megawatt Charger – eine batteriegepufferte Speicherlösung, die Elektro- Nutzfahrzeuge innerhalb kurzer Zeit gleichzeitig lädt, ohne dabei das Stromnetz zu überfordern. 🔋💡 𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗩𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻: Massgeschneiderte Elektro-LKW, die Effizienz, Nachhaltigkeit und Alltagstauglichkeit vereinen. --- 🚛🔋 𝗗𝗲𝘀𝗶𝗴𝗻𝘄𝗲𝗿𝗸 𝗮𝘁 𝘁𝗵𝗲 87𝘁𝗵 𝗜𝗧𝗖 𝗮𝘁 𝘁𝗵𝗲 𝗨𝗡𝗘𝗖𝗘 𝗛𝗼𝘄 𝗰𝗮𝗻 𝗵𝗲𝗮𝘃𝘆 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗹 𝘃𝗲𝗵𝗶𝗰𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗲 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁𝗹𝘆 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗳𝗶𝗲𝗱? This question was at the centre of the technical demonstration last week in Geneva as part of the 87th session of the Inland Transportation Committee (ITC) and DEKRA. The event organised by the United Nations Economic Commission for Europe showed the audience various concepts for sustainable transport with electric vehicles that provide answers to different transport needs. Our highlight: A Designwerk Group e-truck was presented as a demonstration object in front of the Palais des Nation. With a peak output of 568 kW and a range of up to 500 km, our HIGH CAB 6x2 electric tractor unit shows that battery-electric drives are also suitable for demanding applications. But it's not just the vehicles that are decisive: the charging infrastructure must grow with them. While electric lorries can currently be charged with up to 350 kW, heavy goods transport will require charging solutions with up to 1000 kW in the future. We also have an answer for this: the Megawatt Charger - a battery-buffered storage solution that charges electric commercial vehicles simultaneously within a short period of time without overloading the power grid. 🔋💡𝗢𝘂𝗿 𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻: customised electric trucks that combine efficiency, sustainability and suitability for everyday use. 

Elektro- LKW für Spezialanwendungen – wie geht das? 🔋🚛⚡ Vom Zwei- bis zum Fünfachser: Spezial-LKW wie Betonmischer, Autotransporter oder Strassenreinigungsfahrzeuge mit seitlichen Spül- und Kehraufbauten haben oft einzigartige Achskonfigurationen, Aufbauten und Spezialfunktionen mit hohem Energiebedarf. Doch können Elektro-LKW auch in solchen Spezialanwendungen die nötige Leistung für den anspruchsvollen Tageseinsatz garantieren? Neben dem Streckenprofil sind die Batteriekapazität und die Nutzlast die entscheidenden Faktoren für Reichweite und Effizienz eines E-LKW. Bei Elektro-LKW aus der Grossserie sind die Traktionsbatterien dort untergebraucht, wo bei Diesel-Lastwagen die Dieseltanks sitzen – zwischen den Achsen. Bei Spezial-LKW ist dort aber oft nicht genug Platz. Es gilt also, die richtige Kombination aus Achsanzahl, Position der Batteriesysteme, und Nebenantriebe zu finden, um auch bei langen Einsätzen mit hohem Energieverbrauch genügend Leistung zur Verfügung zu stellen. Wie das funktioniert und wie wir das bei Designwerk Group schon bei mehreren hundert Elektro- Nutzfahrzeugen erfolgreich umgesetzt haben, erfahrt ihr in unserem Blog. Den Link dazu findet ihr im ersten Kommentar. --- Electric trucks for special use cases - how does it work? 🔋🚛⚡ From two- to five-axle trucks: special trucks such as concrete mixers, car transporters or road cleaning vehicles with side flushing and sweeping superstructures often have unique axle configurations, superstructures and special functions with high energy requirements. But can electric trucks also guarantee the necessary performance for demanding daily use in such specialised applications?   In addition to the route profile, the battery capacity and payload are the decisive factors for the range and efficiency of an electric lorry. In mass-produced electric trucks, the traction batteries are housed where the diesel tanks are located in diesel trucks - between the axles. In special trucks, however, there is often not enough space there. It is therefore necessary to find the right combination of number of axles, position of the battery systems and auxiliary drives in order to provide sufficient power even for long journeys with high energy consumption. You can find out how this works and how we at Designwerk Group have already successfully implemented it in several hundred electric commercial vehicles in our blog. You can find the link in the first comment.

Deine Umstellung auf Elektromobilität: Schritt für Schritt ⚡ Veränderungen erfordern neue Denkweisen und können zunächst wie unüberwindbare Herausforderungen wirken. Doch um nachhaltige Lösungen im Verkehrssektor zu erreichen, ist „business as usual“ keine Option mehr. Obwohl E-Trucks niedrigere Betriebskosten und Umweltvorteile bieten, werfen gerade die unklare Ladeinfrastruktur und die hohen Anschaffungskosten für viele Logistikunternehmen grosse Fragen auf. ❓ Reicht die öffentliche Ladeinfrastruktur und was benötige ich am Werkshof? Machen sich die anfänglich höheren Anschaffungskosten im Vergleich zu Diesel-LKW bezahlt? ❗ Unser neuer Newsletter bietet dir Antworten auf diese und andere Fragen und zeigt dir noch mehr praxisnahen Lösungen, wertvollen Insights und konkreten Strategien für die Umstellung auf Elektromobilität. Elektromobilität ist die Zukunft. Und die Designwerk Group ist hier, um dich bei diesem Umstieg zu unterstützen. Jetzt anmelden und die neuesten Lösungen direkt ins Postfach bekommen: https://lnkd.in/ddD-Hkwn - - - Your transition to electromobility: step by step ⚡ Change requires new ways of thinking and can initially seem like an insurmountable challenge. But to achieve sustainable solutions in the transport sector, ‘business as usual’ is no longer an option. Although e-trucks offer lower operating costs and environmental benefits, the unclear charging infrastructure and high acquisition costs in particular raise major questions for many logistics companies. ❓ Is the public charging infrastructure sufficient and what do I need at the depot? Will the initially higher acquisition costs compared to diesel trucks pay off? ❗ Our new newsletter provides you with answers to these and other questions and shows you even more practical solutions, valuable insights and concrete strategies for the switch to electromobility. Electromobility is the future. And the Designwerk Group is here to support you in this transition. Register now and get the latest solutions straight to your inbox: https://lnkd.in/dYJbzRPq

🚀 Jetzt noch einfacher in die Elektromobilität starten! Designwerk Group senkt die Listenpreise für mobilen DC-Schnellladegeräte um bis zu 32 %! 🎉 Seit 2015 werden die mobilen Charger in Werkstätten, auf Logistikarealen, Rennstrecken und bei Fahrzeugherstellern erfolgreich eingesetzt. Mit konstant hohen Ladeleistungen von 22 bis 88 kW und kompatibel mit allen gängigen Ladestandards, ermöglichen sie flexibles Laden im Innen- und Aussenbereich. Warum die Preissenkung? 👉 Wir wollen die Hürden für den Umstieg auf Elektromobilität senken und den Wandel beschleunigen 👉 Optimierte Produktionsprozesse und Skaleneffekte durch den neuen Standort und Modulstrategie machen’s möglich 💡 Neu: Attraktive Mietangebote für Wochen- oder Monatszeiträume von unserem Vermietpartner SCHALL-E – perfekt, um erste Erfahrungen mit unseren Geräten zu sammeln. 📣 „Unsere Kunden profitieren direkt von diesen Vorteilen – und wir als Anbieter von Elektro-LKW ebenso,“ sagt Thorben Maier, Leiter Vertrieb und Kundendienst Ladetechnik. Bereit, Elektromobilität noch smarter zu machen? 🚛🔋 Lest mehr dazu in unserem Blog (https://lnkd.in/dks8tXtX) --- 🚀 It's now even easier to get started with electromobility! Designwerk Group reduces list prices for mobile DC fast chargers by up to 32%! 🎉   The mobile chargers have been successfully used in workshops, logistics centres, race tracks and by vehicle manufacturers since 2015. With consistently high charging capacities from 22 to 88 kW and compatible with all common charging standards, they enable flexible charging indoors and outdoors.   Why the price reduction? 👉 We want to lower the barriers to switching to electromobility and accelerate the transition 👉 Optimised production processes and economies of scale thanks to the new location and module strategy make it possible 💡 New: Attractive rental offers for weekly or monthly periods from our rental partner SCHALL-E - perfect for gaining initial experience with our devices   📣 ‘Our customers benefit directly from these advantages - and so do we as a provider of electric trucks,’ says Thorben Maier, Head of Sales and Customer Service Charging Technology.   Ready to make electric mobility even smarter? 🚛🔋 Read more in our blog (https://lnkd.in/d5_nHND8)

🌟 Neuer Meilenstein: 20 Millionen gefahrene Kilometer mit Designwerk E-LKWs. Veränderungen in Richtung einer nachhaltigen Zukunft geschehen Kilometer für Kilometer – die Zahlen aus unserem Monitoring zeigen das klar: In den vergangenen sechs Jahren haben unsere Kunden insgesamt 20 Millionen Kilometer mit Fahrzeugen der Designwerk Group zurückgelegt. Im Jahr 2023 wurden dabei 5'778'509 km zurückgelegt, sodass wir bereits 2024 mit 10,7 Millionen elektrisch Kilometern gestartet haben. Ein gutes Jahr später, zum heutigen Stand können wir beeindruckenden 20’071'755 Millionen gefahrene Kilometer festhalten. Ein riesiges Dankeschön an die wahren Helden – unsere Kunden! Ihr habt euch bewusst entschieden, aktiv zu einer nachhaltigen Zukunft beizutragen und gebt uns das Vertrauen, diesen Weg gemeinsam zu gehen. Aktuell legen unsere Designwerk-LKWs monatlich zwischen 700.000 und 750.000 km zurück. Absolut klasse! Wir freuen uns auf die weitere Reise mit euch! 🚚💚 --- 🌟 New milestone: 20 million kilometres driven with Designwerk e-trucks Changes towards a sustainable future are happening kilometre by kilometre - the figures from our monitoring clearly show this: Over the past six years, our customers have travelled a total of 20 million kilometres with vehicles of Designwerk Group. In 2023, 5,778,509 kilometres were covered, meaning that we already started 2024 with 10.7 million electric kilometres. A good year later, we can now record an impressive 20,071,755 million kilometres driven. A huge thank you to the real heroes - our customers! You have made a conscious decision to actively contribute to a sustainable future and have given us the confidence to go down this path together. Our Designwerk lorries currently cover between 700,000 and 750,000 km per month. Absolutely fantastic! We look forward to continuing our journey with you! 🚚💚 #emobility #sustainability #zeroemission

🌍♻️ Fragen zur Elektromobilität im Kommunalbereich? Trefft uns auf dem Recyclingkongress in Biel   Die Zukunft der Siedlungsabfallwirtschaft und des Recyclings ist heute aktueller denn je. Ob regulatorische Veränderungen, die von der EU auf die Schweiz zukommen, oder technologische Innovationen – die Themenvielfalt ist breit. Der Recyclingkongress von Swiss Recycle und Schweizerischer Verband Kommunale Infrastruktur bietet 2025 eine einzigartige Gelegenheit, sich über die Trends der Branche zu informieren und sich mit Branchenexperten auszutauschen. 🚛⚡ Als führender Spezialist für E-Mobilität im Kommunalbereich unterstützt Designwerk Group Städte und Gemeinden bei der Elektrifizierung ihrer Flotten – von Abfallsammel- und Glassammelfahrzeugen bis hin zu Reinigungsfahrzeugen und der passenden Ladeinfrastruktur. Unser Sales Manager Andreas Bertschi blickt dem Kongress 2025 begeistert entgegen 💬 „Die perfekt organisierte, mehrsprachige Veranstaltung ist DER Treffpunkt der Recyclingbranche – spannende Gespräche, Networking und Einblicke in neue Trends garantiert!“ Wir freuen uns, mit Euch über die Zukunft der Kommunalfahrzeuge zu sprechen. Besucht uns am 24.01.2025 an unserem Stand. Wir beantworten eure Fragen zur E-Mobilität helfen euch die passende Lösung für euch zu finden. Meldet euch jetzt an: https://lnkd.in/dHTk87u 👉 Wir sehen uns in Biel! 🙌 --- 🌍♻️ Questions about electromobility in the municipal sector? Meet us at the Recycling Congress in Biel The future of municipal waste management and recycling is more relevant today than ever before. Whether it's regulatory changes that the EU is bringing to Switzerland or technological innovations - the range of topics is broad. The Recycling Congress organised by Swiss Recycle and Schweizerischer Verband Kommunale Infrastruktur offers a unique opportunity to find out about industry trends and exchange ideas with industry experts in 2025. 🚛⚡ As a leading specialist for e-mobility in the municipal sector, Designwerk Group supports cities and municipalities in the electrification of their fleets - from waste and glass collection vehicles to cleaning vehicles and the appropriate charging infrastructure.   Our Sales Manager Andreas Bertschi is looking forward to the 2025 congress with enthusiasm 💬 ‘The perfectly organised, multilingual event is THE meeting place for the recycling industry - exciting discussions, networking and insights into new trends guaranteed!’   We look forward to talking to you about the future of municipal vehicles. Visit us at our stand on 24 January 2025. We will answer your questions about e-mobility and help you find the right solution for you. Register now: https://lnkd.in/dHTk87u 👉 See you in Biel! 🙌 VSMR Die Schweizer Recycler Tobias Wülser Lucas Gies #emobility #sustainability #elkw #recycling #zerowaste