EH10

地震で言われるマグニチュードを学んだ。 今年は地震年で、国内外で大きな地震だ・・・備えないと。それにしても「自助」しかないのか。政府による「他助」って least だ。 マグニチュードは、以下の式で地震エネルギーと関連づけられるという。logE = 4.8 + 1.5M E; energy, Joule,J M; マグニチュード だから 阪神・淡路大震災; M7.3 logEh = 4.8+1.5*7.3=15.75 だからEh=10の(15.75乗) J=5.6234*(10の15乗) joure 2023年「台湾地震」も錯綜しているけどこの程度だろう。 — 東日本大震災; M9.0 log…

おはようございます走行会をするとその後物凄くやる気が無くなってしまうウェルナです 走行会終了からNには触らず夏休みを家のＤＩＹにあててその後は謎の喉風邪で苦しんでいますしかし、何もやらないというのは…と思い立ち…薄れゆく記憶を掘り起こして書いてみますではいってみましょう！７月の走行会でお邪魔させていただいたKYOの駅さんです 場所は小田急生田駅から1キロ程坂を登ったあたりのkyoの駅さんです ウェルナは前から気になっていましたがなかなか機会に巡り会えずでしたが本日を迎える事が出来ましたパチパチパチ〜生田の駅に降ります 途中にまいばすけっとがあったので飲み物を買いました(飲み物は持ち込み可です)…

スイス・レーティッシュ鉄道(RhB)では、機関車を重連(2両連結)にして運用するとき、パンタグラフの上げ方は、前の機関車は前パンタ、後の機関車は後パンタを上げてパンタの間隔が広くなるようにします。 レーティッシュ鉄道 Gr4/4Ⅱ型機関車の二重連 両端のパンタを上げている これは、パンタの間隔を広く取る方が集電効率がいいためだと思います。 日本でも、常時重連の機関車EH10が試作機(1954年)では、パンタが連結部寄りに二機設置されていました。 EH10型機関車 試作機 パンタが連結部寄り これは、集電した電気を送るケーブルを短くするためだそうです。 しかし、量産型では、左右先端部にパンタ間隔…

『プラレールで辿る貨物列車 ー貨物鉄道輸送150年記念ー』表紙 貨物鉄道輸送は、我が国初の鉄道が開業した翌年の1873年9月15日に、旅客と同じ新橋～横浜駅間で貨物列車の運行が開始され、今年で150年の節目の年を迎えました。これを記念して2023年5月4・5日に行われた「第9回鉄道模型広場inルミエール」では「貨物鉄道輸送」をテーマにレイアウトを製作しました。 本書はプラレールを通すことで貨物列車に興味を持つきっかけになればと思っております。詳しい方には読む必要のないような情報量かとは思いますが、プラレールでマニアックな貨物列車や設備を再現しているという点に興味を持ってもらえれば嬉しい限りです…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 国鉄が新たな旅客用電機を求めるようになった1960年代、電機の構造は従来のものとは大きく変わった車両を製作するようになっていました。 戦前から脈々とつくり続けられてきた電機は、台車枠を車両の基礎としていました。 台車枠に主電動機や歯車、動輪軸を装着することは現代の電機と同じでした。主電動機が回転することにより発生した運動エネルギーは、減速歯車を通じて動輪軸に伝わるとともに、車両を引き出したり押したりするエネルギーは、台車枠の先端に直接設置された連結器を通して伝えられていました。そのため、軸配置も旅客用のEF58方では…

DCCサウンドを車両に搭載して走行していると、車両によって音量の違いが気になってきます。DCCサウンドをせっかく搭載しても音が小さいとがっかりしてしまいますね。DCCサウンドの音の大きさを決定づけるものは、搭載方法、デコーダーの種類、スピーカーの大きさ、サウンドデータ、等様々な要素が絡み合っています。「音が良い」とか「音が大きい」というのは感覚的なもので、他の人と共有しようとしても人それぞれの感覚が違うのでうまく伝わらないのがこともあります。もう分かりやすく音の大きさを数値化できたらと思っていました。今回はスマホの無料アプリを使ってDCCサウンドの音の大きさを測定して、音量の基準を見定めてみた…

早朝の東海道本線は貨物列車が次から次へとやって来る。EF65117〔稲二〕牽引の下り貨物が豊川放水路橋梁を渡る。 東海道本線豊橋～西小坂井 重量貨物の先頭に立つのはモンスターEH10が良く似合う。EH10 64輛は稲沢二区と吹田二区に配備されて東海道・山陽本線を闊歩していた。EH106〔吹二〕が長い編成を従えて轟音とともに通り過ぎて行く。 東海道本線豊橋～西小坂井 豊橋平野早朝の時間帯は下りは一般貨物列車が多いのに対して、上り東行はブルートレインのスジを追うかのような高速貨物が多数設定されていた。牽引機はEF66ばかりで、ワキ10000を従えたコンテナ編成の先頭はEF6651〔関〕であった。 …

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 ＪＲ線上でよく見かける貨物列車。今はコンテナ列車やタンク貨車を連ねた編成が主役です。 貨物列車を牽引するのは関東ではＥＨ５００、ＥＦ２１０、ＥＨ２００と言ったＶＶＶＦ制御の新型機関車が殆どとなりました。 先日ＥＨ５００形が出発するシーンを撮影してきたので、今回はそれを記事にしようと思います。 短い動画を撮影してきたのでぜひ見てください（５０秒ほどです）。 ＥＨ５００形がＪＲ宇都宮線黒磯駅を出発 youtu.be ＶＶＶＦインバータ制御＋つりかけ駆動の走行音は、旅客車両では見られないので違和感は有りな…

タキ3926 形式タキ3900 石油荷役株式会社 石炭酸専用(内部ステンレス) 東海道本線豊橋～西小坂井 S51(1976)/3/26 EH10が牽く長い貨物列車を撮影して流れる貨車群を見送っていた時、ふと見慣れないタンク車が現れたので慌ててシャッターを押したものと思われる。撮影はしたがこのタンク車の正体を知る手がかりは何もなかった。 平成10年代に見ることができた「吉岡心平の私有貨車研究所」ウエブページに、同じ形態のタサ3400が紹介され、これはあの時のタンク車だと固唾を呑んで凝視した覚えがある。『タサ3400は我が国タンク車の歴史を語る上で欠かすことのできない形式のひとつ。何故ならタンク体…

なかなか、本調子にならない くろねこ です。 周りでは再びコロナ感染者が増えてきました。もう、風邪の症状とほとんど変わりなく、念の為の検査で発覚する方が多いようです。 くろねこは？ というと、体調不良の原因は 寝不足 による免疫力低下、そこから風邪が長引いているのが現状です。 治りかけてはつらくなり を繰り返しています。 「何か足りないものは？」と睡眠時間以外に足りないものは？ そうだ！ 鉄分補給しよう！（そうだ、京都行こう のノリで） 外はとても寒いので、おウチでの鉄分補給として、Bトレインショーティー（以下、Bトレ）のお話しです。最近、入手した EB10 です。 自由形EB10とは 国鉄 …

古典機関車の模型クラブに入れていただいていますが、本来雑食系なので、近代型蒸気、旧型国電、電気機関車、ディーゼル機関車等いろいろ手を出しています。 しかし、まず手を出すことはないと思われる機関車もあり、EH10はその一つだと思います。 東海道で重量貨物を牽引する姿はカッコいいですね。1972年3月12日撮影

この記事はMisskey.backspacekey.fmのアドベントカレンダーの記事になります。 お久しぶりです。 皆さんは国鉄のF級ディーゼル機関車と言われたらどんな形式を思い浮かべますか？ 国鉄初の本格的な本線用ディーゼル機関車のDF50や新幹線の救援や事業用の911形、構想で終わったDD51に代わる次世代本線機のDF51といったところでしょうか。 今でこそDF200が大量に製造されて北海道や愛知エリアで活躍しておりますが、国鉄時代は電気機関車と比べるとディーゼル機関車のF級機は珍しい存在でした。 しかしながら国鉄には活躍した期間は短かったものの、他にもF級ディーゼル機関車がおりました。 …