DB Engineering & Consulting

Andrea Bertallot zur InnoTrans2024 "Mit großer Freude darf ich Sie dieses Jahr erstmalig in meiner Rolle als Vorsitzende der Geschäftsführung der DB Engineering & Consulting auf der #InnoTrans begrüßen. Die InnoTrans ist für mich mehr als eine Messe. Sie ist eine Pulsgeberin unserer Branche, ein Ort der Innovation und des Fortschritts. Die Komplexität der vor uns liegenden Aufgaben erfordert nicht nur technologische Innovationen, sondern auch den Mut zur Zusammenarbeit über Unternehmens- und Landesgrenzen hinweg. Bei der DB Engineering & Consulting bauen wir Brücken – nicht nur im wörtlichen Sinne. Wir verknüpfen Ideen, Technologien und Menschen, um zukunftsweisende Mobilitätslösungen zu schaffen. Unser Erfolg basiert auf konstantem Wissenstransfer: Erkenntnisse aus der Generalsanierung des deutschen Bahnnetzes fließen in internationale Infrastrukturprojekte ein und umgekehrt. Diese Herangehensweise ermöglicht es uns, globale Expertise mit lokaler Kompetenz zu vereinen. Lassen Sie uns die Gelegenheit nutzen, dieses Fachwissen einem breiten Expert:innenpublikum zu präsentieren sowie unsere innovativen Projekte und Visionen vorzustellen. Ich lade Sie herzlich ein, uns am Stand der Deutsche Bahn in Halle B, Stand 410 zu besuchen, Ideen auszutauschen und gemeinsam die Eisenbahn für die Welt von morgen zu gestalten. Nutzen wir die diesjährige InnoTrans auch, um Partnerschaften zu stärken, neue Kooperationen zu schmieden und innovative Lösungen zu diskutieren.

Brückenfans aufgepasst    Die Deutsche Bahn hat die bestehende Eisenbahnbrücke über den Fluss Wutach auf dem Streckenabschnitt Basel-Konstanz kürzlich erfolgreich erneuert. Die bisherige 55 Meter lange Brücke war ein einfeldriges Parallelfachwerk aus Stahl mit einer Stützweite von 38 Metern und einem Fahrbahnübergang. Das neue eingleisige Brückenbauwerk ist als Einfeldträger in Form eines Stahlstabbogens konstruiert, das sowohl die beiden Straßen als auch die Wutach überspannt. Bei diesem Konzept bleiben die bisherigen Straßenführungen bestehen. Die neue Brücke bietet für den Straßenverkehr eine größere Durchfahrtshöhe. Außerdem verbessert sich durch den Wegfall der Pfeiler der Hochwasserabfluss im Vorland der Wutach. Die Fahrbahn für den Schienenverkehr auf der Brücke hat ein durchgehendes Schotterbett. Künftig ist damit deutlich weniger Lärm zu erwarten – ein deutliches Plus für die Anwohner:innen. An der höchsten Stelle des Bogens ist das neue Bauwerk 10 Meter hoch.     Fachexpert:innen haben die neue, 300 Tonnen schwere Brücke zuerst seitlich auf der nordbezogenen Fläche aus Stahlgroßbauteilen gefertigt und anschließend mit Hilfe eines 650 Tonnen und eines 450 Tonnen Raupenkrans in ihre Endlage gehoben. Dabei wurde die Überbaukonstruktion zunächst mittels eines der Raupenkräne auf der nördlichen Fläche positioniert und anschließend mit Hilfe eines Tandemliftsystems in ihre Endlage gebracht. Eine logistische Meisterleistung mit beeindruckenden Bildern.     Die DB E&C hat dieses Projekt mit Ihrer Expertise in unterschiedlichen Gewerken, wie z.B. der Bestandsvermessung, der #Planung Oberleitung und 50 Hz-Anlagen sowie LST und der #Bauüberwachung begleitet. Vielen Dank für die sehr gute Zusammenarbeit an unseren Auftraggeber DB InfraGO sowie an die Unternehmen PORR Group, Wiesbauer GmbH & Co. KG, Max Wild GmbH und RSW Roßlauer Schiffswerft. Und natürlich danken wir auch allen beteiligten Kolleg:innen für ihren grenzenlosen Einsatz.  Fotos: DB E&C / Paul Tilch

Good news from the #Riedbahn megaproject After the general overhaul of the Riedbahn started on July 15 as a unique construction project of Deutsche Bahn, the first positive results can be drawn after a good month of construction.  So far, around 800 employees of DB and the construction companies involved have already renewed around 37 kilometers of track, 55 points, 338 signals, and around 9 kilometers of noise barriers, as well as replacing around 19 kilometers of contact wire. In some cases, more than 90 pieces of construction equipment are in use every day on the tracks along the 70-kilometer route.  Regional services on the Riedbahn and some of the detour routes are being replaced by 150 buses, which run smoothly at regular intervals. To date, the bus replacement service has successfully completed 30,000 trips, covering an impressive distance of nearly 40,000 kilometers each day. The detour concepts for long-distance and freight traffic, which were implemented under high pressure in the run-up to the general overhaul, are also running smoothly.  Everything is going according to plan. We are very pleased with this positive news and are proud to actively support this project with our expertise. We thank everyone involved for their commitment to ensuring that the construction work can be completed on time in December. 💪 Copyright: Deutsche Bahn / Oliver Lang 

Call for Abstracts and Registration: International Conference on Climate Change Adaptation in Rail Traffic Systems  Looking for an opportunity to connect with individuals engaged in climate change adaptation research and practice within the rail sector? Join the international conference on "Climate Change Adaptation in Rail Traffic Systems" (CCARTS) online on 7-8th November 2024, hosted by Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF), DB Engineering & Consulting and RWTH Aachen University. It's completely free of charge! The conference includes several sessions covering a wide range of topics related to climate change adaptation in rail traffic systems. Whether you're a researcher or a practitioner in the field, we invite you to participate either as a presenter or as an attendee. Don't miss the chance to contribute to one of our four thematic sessions: - Damages to railroad infrastructure due to climate change  - Operational and risk management in the rail sector  - Engineering approaches for resilient infrastructure  - Open session for diverse topics Register now and submit your abstracts to join us in the global conversation on climate change adaptation and help shaping a resilient railway infrastructure! Abstract submission deadline: 31st August 2024. Registration deadline: 31st October 2024. Copyright Picture: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang

Erfolgreiches Upgrade der Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main 🚆 Die Deutsche Bahn hat die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main, ein bedeutendes Projekt des Starterpakets, während einer vierwöchigen Sperrung fit für die Zukunft gemacht. Mit täglich 120 ICE-Zügen ist die 180 Kilometer lange Strecke eine der wichtigsten Achsen im ICE-Netz. Ab Mitte Juli prägten Baumaschinen und Logistikzüge das Streckenbild, wo kurz zuvor noch ICEs mit bis zu 300 km/h fuhren.  In nur 29 Tagen wurden über 122 Kilometer neue Schienen mit einem Gesamtgewicht von etwa 7.300 Tonnen Stahl ausgewechselt. Die Topografie der Strecke mit ihren Senken, Steigungen bis zu 4% und zahlreichen Tunneln hat alle Beteiligten gefordert. Und auch die Erneuerung der 13 Weichen in der sogenannten festen Fahrbahn war besonders herausfordernd. Im Gegensatz zum herkömmlichen Schotteroberbau liegen auf der Schnellfahrstrecke Köln– Rhein/Main die Weichen- und Gleisschienen überwiegend nicht auf einzeln im Schotterbett verlegten Schwellen auf, sondern auf Schienenstützpunkten auf einer durchgehenden Betonplatte.    Gemeinsam mit der #Bauüberwachung des AIM Frankfurt der DB InfraGO hat die Ingenieurgemeinschaft Oberbauprogramm 2690, bestehend aus BPB Büro für Planung und Bauüberwachung im Verkehrswesen GmbH, GBL Gesellschaft für Bauüberwachung und -logistik mbH und DB Engineering & Consulting, einen wesentlichen Beitrag zum Erfolg dieses herausfordernden Projektes geleistet. Vielen Dank an alle Beteiligten für ihren großartigen Einsatz. Die Strecke konnte in der vergangenen Woche pünktlich wieder in Betrieb gehen. 🚆 Copyright: DB E&C / André Winkler und Deutsche Bahn AG / Luise Gunga 

We are excited to participate in InnoTrans 2024! Aligning with the theme "The Future of Mobility," this global trade fair for railway technology, railway infrastructure, public transport, interiors, and tunnel construction will be held in Berlin from September 24 to 27. InnoTrans remains the premier international trade fair for the industry, having attracted 2,771 exhibitors from 56 countries and over 130,000 visitors from 137 countries in 2022. Exhibitors from around the globe will once again showcase innovative ideas and technologies in 2024. Join us at the Deutsche Bahn booth, where we, as a subsidiary of our DB E.C.O. Group, will share our extensive expertise and experience in engineering, consulting, and digitization services.  Visit us in Hall B—we look forward to engaging with our guests on a variety of fascinating topics. 

Günter Koch ist unser Experte für Metro und Straßenbahnen. Mit seiner langjährigen Erfahrung durch eine Vielzahl an unterschiedlichen Projekten bringt er nicht nur Fachwissen sondern auch Leidenschaft für dieses Fachgebiet mit. Heute gibt er uns einen Einblick in seine Arbeit und die Begeisterung, die ihn antreibt: Was hat Sie persönlich dazu motiviert, sich auf das Thema Straßenbahn/Stadtbahn zu spezialisieren?  Ich wuchs in einem Vorort von Freiburg auf, wo die Straßenbahn vor der Haustür meine Verbindung zur Stadt war. Schon früh faszinierte mich die Idee, das Liniennetz zu verbessern. Nach meinem Bauingenieurstudium arbeitete ich zunächst an der Trassierung von S-Bahnen und Fernverkehrsstrecken. Ein glücklicher Zufall brachte mich nach Karlsruhe zur Planung von Zweisystem-Straßenbahnen – eine Leidenschaft, die mich bis heute begleitet. Eine der spannendsten Herausforderungen war die Entwicklung der Grundlagen für die Metro Canberra in Australien, einem modernen Stadtbahnsystem. Welche aktuellen Entwicklungen und Trends sehen Sie im Bereich der Straßenbahnen und Stadtbahnen?  Viele Städte weltweit haben erkannt, dass Straßen- und Stadtbahnen ein effizientes Nahverkehrssystem mit überschaubaren Investitionen ermöglichen. Französische Städte zeigen, wie Straßenbahnen die Lebensqualität verbessern und Investitionen in das Stadtumfeld fördern können. Moderne Straßenbahnen profitieren von technologischen Fortschritten, wie erhöhter Sicherheit durch Fahrraumüberwachung. Jedoch ähneln Stadtbahnen zunehmend der Eisenbahn, was die Integration in das städtische Umfeld erschwert. Wie beurteilen Sie die Bedeutung von Straßenbahnen und Stadtbahnen für die nachhaltige Stadtentwicklung?  Straßenbahnen sind sichtbare und prägende Elemente des Stadtbilds. Ihre Schienen zeigen, dass es sich lohnt, nach einer Haltestelle Ausschau zu halten. Die Planung von Straßenbahnen geht oft mit der Neugestaltung des öffentlichen Raums einher, besonders für Fuß- und Radverkehr sowie Begrünung, und jede Stadt hat eigene Anforderungen. Die Koordination mit Bussen und Schnellbahnen ist entscheidend für ein effektives Verkehrsnetz. Straßen- und Stadtbahnen sind effizient und besonders für kleinere und mittlere Großstädte geeignet, wo sie teilweise Busse ersetzen können. In Metropolen ergänzen sie das Schnellbahnnetz, wie in München, wo neue Straßenbahnlinien Lücken im U- und S-Bahnnetz schließen. Eine besondere Chance bietet die Zweisystem-Stadtbahn, die Straßenbahn- und Eisenbahnnetze vernetzt. Foto: Natascha Sonnenberg

Geschwungen statt kantig – der neue Hauptbahnhof Duisburg  Der Umbau des Duisburger Hauptbahnhofs ist das aktuell größte und umfangreichste Bahnhofsprojekt, das die Deutsche Bahn in Nordrhein-Westfalen umsetzt. Durch den erfolgreichen Abschluss der Bauphase 3 präsentieren sich die Ostfassade des Bahnhofs und Teile des neuen Daches nun in neuem Glanz.  Das moderne, lichtdurchflutete Dach, dessen Baumaterialien an die industrielle Geschichte des Ruhrgebiets erinnern sollen, sorgt für eine deutlich verbesserte Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste. Durch großflächige Öffnungen gelangt zukünftig ausreichend Tageslicht in die 124 x 150 m große Gleishalle, die auch künftig alle 13 Gleise des Bahnhofs überspannt. Die tragenden Elemente der neuen Halle werden aus Stahl gefertigt, die übrigen aus Glas. Dadurch ist tagsüber keine künstliche Beleuchtung mehr notwendig.   Das Bauprojekt sieht zusätzlich noch die Grunderneuerung der Bahnsteige und Ausstattungsgegenstände vor. Hierzu gehören unter anderem ein modernes Wege- und Blindenleitsystem und ein neues Beschallungs- und Beleuchtungskonzept.   Nach der Fußball-EM geht es Anfang August weiter mit dem Bau des neuen Daches über den Bahnsteigen 3 und 4. Bis Ende 2028 soll die Modernisierung des Hauptbahnhofs Duisburg dann vollständig abgeschlossen sein. Unsere Expert:innen begleiten dieses Bauvorhaben gemeinsam mit den Partnern von Vössing Ingenieurgesellschaft mbH und Schüßler-Plan für alle Leistungen der Bauüberwachung sowie der Umwelt- und Geoservices.   Copyright: Deutsche Bahn AG / Thomas Hulboj / Bilal Aydemir  / Svenja Rudolph  

ABS 38: Eine Starke Schiene für Bayern Die traditionsreiche Strecke der ABS 38, die von München über Mühldorf nach Freilassing führt, ist größtenteils eingleisig und nicht elektrifiziert. Dies gilt auch für die Abzweigung von Tüßling nach Burghausen. Um den aktuellen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Strecke auf einer Länge von etwa 145 Kilometern mit elektrischen Oberleitungen ausgestattet. Zudem erfolgt auf insgesamt 103 Kilometern zwischen Markt Schwaben und Ampfing sowie zwischen Tüßling und Freilassing ein zweigleisiger Ausbau. Nach Abschluss der Arbeiten wird eine maximale Streckengeschwindigkeit von bis zu 200 Kilometern pro Stunde möglich sein, im Gegensatz zu den derzeitigen 120 bis 140 Kilometern pro Stunde. Die Deutsche Bahn modernisiert auf der Strecke außerdem die Bahnhöfe und Haltepunkte nach neuesten Standards, um mobilitätseingeschränkten Fahrgästen das Reisen zu erleichtern. Durch moderne Leit- und Sicherungstechnik sowie Blockverdichtung werden schnellere Zugfolgen ermöglicht. Dadurch wird das Angebot für Reisende in und aus der Region qualitativ und quantitativ verbessert. Insgesamt werden im Rahmen des Streckenausbaus 166 Brückenbauwerke, 23 Bahnübergänge und 19 Bahnhöfe um- oder neu gebaut. Wir freuen uns sehr, dass wir auf allen vier Bauabschnitten dieses wichtigen Projektes im Rahmen der Starken Schiene mit unserer Expertise in der Bauüberwachung / Bauoberleitung einbringen können. Unsere Arbeit im Bereich der Planung läuft bereits auf Hochtouren. Hier ist die DB E&C seit vielen Jahren eine verlässliche Partnerin der ABS 38.

Stefan Geisperger über die InnoTrans 2024 "Die InnoTrans ist für uns wie ein Fenster zur Zukunft der globalen Mobilität. Als führende Messe für Verkehrstechnik bietet sie eine unvergleichliche Plattform für Innovation, Vernetzung und Wissensaustausch. Für meinen Bereich Internationale Märkte und Consulting ist die InnoTrans von besonderem Wert. Diese Messe ist die ideale Möglichkeit, neue strategische Partnerschaften für grenzüberschreitende Innovationen zu schmieden. Hier kommen Experten und Entscheidungsträger aus aller Welt zusammen und erleben die neuesten Technologietrends hautnah. In Fachvorträgen und Diskussionsrunden teilen wir unsere Expertise und nutzen die Gelegenheit, unsere globale Kompetenz unter Beweis zu stellen. Besonders im Fokus stehen dabei unsere innovativen Lösungen für nachhaltigen Schienenverkehr - ein Thema von wachsender Bedeutung auf allen internationalen Märkten. Ich lade Sie herzlich ein, uns auf der InnoTrans 2024 zu besuchen. Lassen Sie uns gemeinsam die Zukunft der Mobilität gestalten! Besuchen Sie uns vom 24. bis 27. September 2024 in Berlin. Ich freue mich auf inspirierende Gespräche und das Knüpfen neuer nationaler und internationaler Partnerschaften!”