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Aral erweitert Schnelllade-Netz um neue Standorte Während in #Pforzheim zwei Schnelllader in Betrieb genommen wurden, stehen an der #Aral-Tankstelle in #Gera drei #HPC-Säulen zur Verfügung. In #Bochum wurde die bestehende Infrastruktur um zwei Schnelllader erweitert. https://lnkd.in/dEmsYUQf

Der japanische Autobauer Toyota Motor Corporation hat gleich drei Elektromodelle für Europa vorgestellt. Der allseits bekannte Debüt-Stromer bZ4X erhält ein Facelift und frische Technik. Und auf der gleichen Basis folgt mit dem neuen C-HR+ ein elektrisches SUV-Coupé. Mit dem Urban Cruiser kommt zudem auch das in Indien gebaute E-SUV nach Europa. Aber der Reihe nach: Mit dem bZ4X hat sich Toyota im Jahr 2022 erstmals in das Feld der Batterie-elektrischen Antriebe vorgewagt. Bisher gab es das Mittelklasse-SUV mit einer maximal 71,4 Kilowattstunden großen Batterie und wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Die maximale DC-#Ladeleistung betrug 150 Kilowatt, der Standard-Ladevorgang auf 80 Prozent wurde mit 30 Minuten angegeben. In der zweiten Jahreshälfte soll nun eine neue Version des bZ4X auf den Markt kommen. Sie soll es mit zwei Batterie-Größen geben – und zwar konkret mit knapp 58 und rund 73 Kilowattstunden. Die Reichweite soll von vormals 450 auf bis zu 573 Kilometer steigen, allerdings handelt es sich dabei laut Toyota um einen vorläufigen Wert. Mit der neuen Batterie-Option sollen die Kunden die Version wählen können, die am besten zu ihren Anforderungen und ihrem Budget passt. Die E-Achsen wurden ebenfalls weiterentwickelt und verwenden künftig Siliziumkarbid-Halbleiter in der Leistungselektronik. Damit sollen die Antriebe effizienter werden, aber auch stärker. Die Basisversion mit dem kleinen Akku leistet 123 Kilowatt, mit dem großen Akku erstarkt der Frontantrieb von 150 auf 165 Kilowatt. Und der Allrad leistet künftig sogar 252 Kilowatt, was ihn zu einem der stärksten Serienmodelle von #Toyota außerhalb der sportlichen GR-Modellreihe macht.

Fords neue Stromer kommen aus Rumänien In der Fabrik von Ford Otosan in #Craiova laufen ab sofort der neue Puma Gen-E, der E-Transit Courier und der E-Tourneo Courier vom Band. Es sind die ersten Elektrofahrzeuge, die in #Rumänien hergestellt und in andere europäische Länder sowie die Türkei exportiert werden. Carla Westerheide war für electrive vor Ort. https://lnkd.in/eeY9NnRV

Übermorgen spricht Norman Döge von der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt #Berlin bei electrive LIVE zum Thema „Die Mischung macht's – Betreibervielfalt beim Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur in Berlin“. 🔋 Hier noch anmelden 👉 https://lnkd.in/e8KRvkB9

Der Beschluss zu milliardenschweren Sondervermögen gilt als Anker der schwarz-roten Koalitionsgespräche. Für die dafür nötige Grundgesetzänderung brauchen Union und SPD jedoch die Stimmen der Grünen. Jetzt wurde eine Einigung erzielt – mit Milliarden-Summen für Infrastruktur und den Klima- und Transformationsfonds (KTF). Davon könnte auch die Elektromobilität profitieren. https://lnkd.in/eJVvZSx9

Der Elektro-Neustart von Mercedes-Benz AG fängt schon beim Namen an. Denn die 4 Meter 72 lange Limousine kommt nicht etwas als „EQCLA“ auf den Markt, sondern schlichtweg als CLA. Wie schon bei der elektrischen G-Klasse, die nicht als EQG vermarktet wird, tragen die neuen Elektro-Modelle offiziell die Ergänzung „mit EQ-Technologie“. Doch auch wenn der Name nun einfacher ist als bei früheren Elektroautos von #Mercedes: Die Entwicklung der neuen CLA-Generation war alles andere als simpel. Denn der Limousine liegt mit der Mercedes Modular Architecture oder kurz MMA eine komplett neue Plattform zugrunde. Mit dieser bringt Mercedes ein 800-Volt-System auf die Straße. Dieses soll nicht nur deutlich höhere Ladeleistungen und kürzere Ladezeiten ermöglichen, sondern insgesamt die Effizienz des Gesamtsystems verbessern. In der MMA gibt es zwei Akkugrößen: Für die preisbewusste Basisvariante eine Batterie mit 58 Kilowattstunden und für die Top-Versionen eine mit 85 Kilowattstunden. Die maximale #Schnellladeleistung des CLA liegt bei stolzen 320 Kilowatt. Im CLA 250+ sollen nach zehn Minuten 325 Kilometer nachgeladen sein, beim CLA 350 4MATIC immerhin noch 315 Kilometer – also gut 41 Prozent der Gesamt-Reichweite. In der Ausstattungsvariante CLA 250+ beträgt die Reichweite beeindruckende 792 Kilometer. Das kann sich sehen lassen! Den Elektromotor an der Hinterachse hat Mercedes selbst entwickelt und mit einem Zwei-Gang-Getriebe versehen, um die Effizienz zu erhöhen und mit dem folglich niedrigeren Verbrauch eine bessere Reichweite zu erzielen.

Im rumänischen Werk von Ford Otosan fällt heute der Startschuss für die Serienproduktion des Puma Gen-E sowie des E-Transit Courier und E-Tourneo Courier – und wir sind vor Ort. Hier läuft gerade einer der ersten E-Transit Courier vom Band.

Wenn sich bei electrive LIVE am 19. März alles um Public Charging 🔋 dreht, präsentiert Wulf Schlachter, CEO & Gründer von DXBe Management „The Dos & Don'ts of Charging worldwide“. Hier anmelden 👉 https://lnkd.in/e8KRvkB9

Das Stadtbus-Segment gilt als relativ gut zu elektrifizieren. Das unterstreichen jetzt auch Zahlen für das Jahr 2024. Demnach waren im vergangenen Jahr die Hälfte aller neuen Stadtbusse in der EU elektrisch. Die Organisation T&E prognostiziert auf dieser Basis ein bald deutliches Übergewicht der E-Busse bei den Neuzulassungen. https://lnkd.in/g94ma-yt

Endlich gibt es ein günstiges Elektroauto von BYD in Deutschland! Der Atto 2 war bislang schon in mehreren europäischen Ländern verfügbar – etwa in Spanien, Frankreich und den Niederlanden. Noch unklar waren die Preise für Deutschland. Bei der Premiere in Dreieich bei Frankfurt hat BYD diese Woche nun genau diese interessanten Zahlen verraten. So startet der Atto 2 in der Basisausstattung Active in der Bundesrepublik bei 32.000 Euro. Für die mittlere Ausstattung Boost ruft #BYD mindestens 35.000 Euro auf. Der Verkauf startet bereits am morgigen Freitag. Und zum Auftakt geht’s mit dem Preis sogar noch runter: BYD bietet anfangs einen rabattierten Aktionspreis von 30.000 Euro für die Basisausstattung bzw. 33.000 Euro für die Boost-Version. Damit bewegt sich der Atto 2 preislich auf dem Niveau des VW ID.3. Wie lange diese 2.000-Euro-Nachlässe bei beiden Ausstattungen gelten, sagt der chinesische Hersteller nicht. Dafür kündigt BYD bereits jetzt eine höherwertige Ausstattung namens Comfort für 39.000 Euro an. Die soll im vierten Quartal in Deutschland erhältlich sein. Dann erhält der Atto 2 auch eine höhere Reichweite und eine stärkere DC-Ladeleistung. Konkret soll die Reichweite gegenüber der Basisversion von 312 auf 420 Kilometer nach WLTP steigen. Eine Schnellladung von zehn auf 80 Prozent soll mit dem großen Akku nur 25 statt 37 Minuten dauern. Reichweite und Schnellladefähigkeit waren bei der Enthüllung des Atto 2 große Kritikpunkte.