FVA Forschungsvereinigung Antriebstechnik

⚙️💻 Did you know? You can use the #FVAWorkbench software for gearbox design and analysis to accurately calculate the effective contact ratio instead of the theoretical one. This enables more precise gear analysis and enhanced NVH performance. 💡 At cylindrical gear designs, a sufficient contact ratio is decisive for a harmonious and uniform tooth mesh with low gear mesh excitation. Typically, only the theoretical contact ratio is calculated and is used as a dimension of meshing quality. Under load the center distance can change significantly due to deformations and bearing clearances, which also changes the actual contact ratio. In addition, flank modifications, such as crownings, can reduce the tooth contact at the edges and decrease the contact ratio. If you have any questions, please do not hesitate to contact me. Get more information about the FVA-Workbench: https://lnkd.in/e3C9VqyF FVA GmbH, FVA Forschungsvereinigung Antriebstechnik, VDMA #FVA #FVADriveTechnology #Engineering #Technology #SimulationSoftware #FVAWorkbench #GearDesign #CylindricalGears #ContactAnalysis

Ein tieferes Verständnis der Schadensmechanismen von #Wälzlagern kann entscheidend zur Vermeidung von Ausfällen beitragen! Das Seminar 'Analyse von Wälzlagerschäden' am 26.–27. November bietet hierfür praxisnahe Einblicke und Methoden zur gezielten Schadensanalyse. Besonders wertvoll für alle, die in Konstruktion, Wartung und Instandhaltung tätig sind. FVA-Mitglieder profitieren von einer reduzierten Teilnahmegebühr. Jetzt anmelden und wertvolles Wissen für den Arbeitsalltag sammeln! #fvagearproduction #innovation #fvaresearch #bearings

🚀 𝗘𝗶𝗻 𝗠𝘂𝘀𝘁-𝗮𝘁𝘁𝗲𝗻𝗱 𝗘𝘃𝗲𝗻𝘁 𝗳𝘂̈𝗿 𝗮𝗹𝗹𝗲, 𝗱𝗶𝗲 𝗱𝗶𝗲 𝗭𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗲𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗔𝗻𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯𝘀𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗸 𝗺𝗶𝘁𝗴𝗲𝘀𝘁𝗮𝗹𝘁𝗲𝗻 𝘄𝗼𝗹𝗹𝗲𝗻! 🔋 Seien Sie dabei, wenn führende Köpfe aus Wissenschaft und Industrie über die neuesten Entwicklungen in KI, Halbleitertechnologien und nachhaltiger Mobilität diskutieren. Diese Themen werden die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen und produzieren, revolutionieren! 💡 Nutzen Sie die Gelegenheit zum Austausch und Netzwerken – sichern Sie sich Ihren Platz und seien Sie Teil der Innovation! 👉 #innovation #antriebstechnik #fvaforemobility #emotive

Elektro-Fahrradantriebe gestalten die Mobilität von morgen schon heute. 🚲🔋 14. November 2024 - VDMA-Haus Frankfurt Beim FVA Thementag #Mikromobilität & #Fahrradantriebe steht alles im Zeichen von Forschung und Innovationen, die die Zukunft dieser dynamischen Branche prägen. Nutzen Sie diese Chance, um gemeinsam Ideen zu entwickeln, Ihr Netzwerk zu erweitern und neue Synergien zu schaffen! Warum Sie dabei sein sollten: 👉 Tauchen Sie in die neuesten Trends und Innovationen der Mikromobilität und Fahrradantriebe ein. 👉 Vernetzen Sie sich mit führenden Experten aus Industrie und Forschung. 👉 Nehmen Sie an interaktiven Workshops teil und gestalten Sie aktiv die Zukunft der Mobilität. Verpassen Sie nicht die Möglichkeit, die Trends von morgen kennenzulernen und Ihren Beitrag zur nachhaltigen Mobilität zu leisten! 🔗 Jetzt anmelden: thementag@fva-net.de #antriebstechnik #fvadrivetechnology #fvaforemobility #innovation #emotive

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Kontinuierliche Weiterbildung ist für die Antriebstechnik von entscheidender Bedeutung, um technologisch an der Spitze zu bleiben. Die Kooperation zwischen Wissenschaft und Industrie, wie sie auch auf der Aachen Conference on Gear Production - #ACGP gelebt wird, fördert innovative Entwicklungen in der Branche. Für die FVA Mitglieder bietet dies eine wertvolle Plattform, um Wissen zu erweitern und sich mit Experten auszutauschen. 🌐 Gemeinsam treiben wir die Zukunft der Antriebstechnik voran! #Weiterbildung #Antriebstechnik #Innovation #fvadrivetechnology #fvagearproduction #innovation #fvaresearch

Die Elektrifizierung bietet große Chancen für die Antriebstechnik, einen wesentlichen Beitrag zur klimaneutralen Mobilität zu leisten. ⚙️ Durch innovative Entwicklungen im Maschinenbau und in der Antriebstechnik können wir diesen Wandel aktiv vorantreiben. Gemeinsam können wir nachhaltige und effiziente Lösungen für die Mobilität von morgen schaffen. #emotive #Elektrifizierung #Antriebstechnik #fvadrivetechnology #fvaforemobility #fvaresearch

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Einfluss von Kinematik und Last auf die Fettalterung in Wälzlagern FVA 913 I | Wälzlager Über 80 Prozent der Wälzlager sind fettgeschmiert und in vielen Fällen bestimmt die Fettgebrauchsdauer das Wartungsintervall bzw. die Lagergebrauchsdauer. Während für die Vorhersage der Ermüdungslebensdauer von Wälzlagern mit ISO 281 eine genormte und in der Praxis bewährte Methode bereitsteht, kann die Fettgebrauchs-dauer nur über empirische Katalogverfahren mit befriedigendem Aussagegehalt bestimmt werden. Praxisberichte legen offen, dass das tatsächliche Schmierstoff-versagen früher eintreten kann als prognostiziert. Das gilt insbesondere für den Einfluss der Last sowie der kinematischen Teilsysteme. Zu diesem Zweck fanden im Rahmen des Forschungsvorhabens Bauteilversuche statt, bei denen die Fettalterung sowohl im Gesamtsystem Wälzlager als auch in den tribologischen Teilsystemen Wälzkörper Laufbahn- und Wälzkörper-Käfig-Kontakt untersucht wurde. Ziel der Untersuchungen war es, ein tieferes Verständnis von Ursache und Wirkung auf das Fett in Bezug auf die Last und die tribologischen Teilsysteme zu erlangen. Dabei konnten an insgesamt vier Prüfständen systemüber-greifende Zusammenhänge für bestimmte Aspekte der Fettalterung herausgearbeitet werden. Deutlich wurde, welche Betriebsbedingungen sowie welche Bauteil-komponenten bestimmte Alterungsaspekte begünstigten können. So konnte gezeigt werden, dass die Schmierstoffanwesenheit im Wälzkörper-Laufbahn-Kontakt eine prüfstandsübergreifende Begleiterscheinung darstellt. Im Gesamtlager gingen mit steigender Last sowie mit senkrechter Wellenlage zunehmende Probleme der Fettanwesenheit einher. Diese werden von einem schwankenden Reibmoment-verhalten begleitet, welches sich auch bei der Körperschallmessung bemerkbar macht. So konnte versuchstechnisch demonstriert werden, dass eine senkrechte Wellenlage zu einer erheblichen Verkürzung der Fettgebrauchsdauer führen kann. Aus den Versuchen mit unterschiedlichen Käfigen ging hervor, dass bereits bei niedriger Drehzahl auch ohne die Bildung von Carbonsäure ein Abbau der Eindickerstruktur erfolgt (Eindicker-Degradation). Die Versuche legen einen großen Einfluss der Wellenlage auf die Fettanwesenheit als auch die Fettgebrauchsdauer nahe. Allerdings lassen sich nicht alle beteiligten Einflussfaktoren versuchstechnisch isoliert untersuchen, weshalb zum Ende des Vorhabens nur eine qualitative Ableitung verschiedene Einflussfaktoren erfolgen kann: 👉 Wellenlage, Fettan.... weiterlesen: https://lnkd.in/es3x87qc FVA GmbH VDMA Das IGF-Vorhaben Nr. 21406 BR der Forschungsvereinigung Antriebstechnik e.V. (FVA) wurde im Rahmen des Programms zur Förderung der Industrielle Gemeinschaftsforschung (IGF) vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages mit den Mitteln der #IGF gefördert. #antriebstechnik #fvadrivetechnology #fvagearproduction #innovation #fvaresearch