Beitrag von DB Cargo

552 Langzeitbaustellen auf deutschlands Autobahnen 🛣️  Auf den deutschen Autobahnen befinden sich aktuell rund 552 Langzeitbaustellen, was eine Strecke von ca. 2173 km ausmacht 😯 wusstest du das?  Um für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu sorgen, entwickelt horizont Traffic Safety fortwährend Produkte, die den Straßenverkehr sicherer für alle Beteiligten machen. Auf Autobahnbaustellen stechen meistens unsere BASt-Geprüften Baken-Systeme als erstes ins Auge, da sie den Verkehrsteilnehmer durch die gesamte Baustelle leiten 🚧 Welche Absicherungsmaterialien fallen euch als erstes ein, wenn ihr an Baustellen auf Autobahnen denkt ❓ #horizonttrafficsafety #deutschlandsautobahnen #dauerbaustellen #verkehrssicherheit

Ob Fahrgäste oder Fachkräfte: "Wenn es um die Menschen geht, dann kümmern wir uns gemeinsam drum!", sagt NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer. 🤝 Die Betriebslage im Nahverkehr auf der #Schiene ist nach wie vor angespannt. Doch die ungeplanten Zugausfälle durch #Personalmangel sind wieder rückläufig. Mussten im Jahr 2023 noch 3,5 Millionen Zugkilometer wegen kurzfristig erkrankter Lokführerinnen und Lokführer ausfallen, waren es im zweiten Quartal 2024 nur noch knapp 2 Millionen Zugkilometer. Diese Entwicklung lässt sich auf den Einsatz neu ausgebildeten Fahrpersonals zurückführen. Deshalb wollen die bei Fokus Bahn NRW engagierten Nahverkehrsbahnen im kommenden Jahr 700 Kursplätze zur Qualifizierung von #Lokführerinnen und #Lokführern einrichten.

Die #Generalsanierung ist gestartet! Mit der #Riedbahn wird seit gestern Abend der erste Korridor auf dem deutschen Schienennetz umfassend erneuert. In den nächsten Monaten wird 4x so viel Bauvolumen wie üblich auf der Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim verbaut! Beispiel: alleine vom Baulager Gernsheim aus werden 300.000 Tonnen Schotter für das neue Gleisbett verbaut! Für den #Schienengüterverkehr beginnt die „Riedbahn“ eigentlich schon in Rotterdam und endet in Genua. Denn die Strecke ist Teil eines der wichtigsten Frachtkorridore in #Europa! Fast zwei Drittel unserer Güterzüge von DB Cargo überqueren mindestens eine nationale Grenze. Eine monatelange Vollsperrung auf dem Herzstück eines der wichtigsten Frachtkorridore ist daher eine große Herausforderung für uns. Gleichzeitig ist klar: die Baustelle ist die Voraussetzung für eine bessere #Infrastruktur – und damit der einzige richtige Weg. Die Weichen auf dem Güterwagen (s. Fotos) sind bspw. für neue Überleitstellen, mit denen der Güterverkehr zukünftig besser fließen kann. Wir haben für unsere KundInnen alternative Routen und Umleitungen geplant und werden alles daransetzen, auch während der Generalsanierung für unsere KundInnen bestmöglich zu fahren! Volker Wissing Michael Theurer Bundesministerium für Digitales und Verkehr Kaweh Mansoori Dr. Richard Lutz Levin Holle Michael Peterson Evelyn Palla Dr. Daniela Gerd tom Markotten Martin Seiler Jens Bergmann Ingrid Felipe Heike Junge-Latz Ralf Thieme Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) Ulla Kempf Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.V. (German Railway Industry Association) Sarah Stark DB Cargo #WirSindGueter

Positionspapier Baustellen und Fahrgäste -- In diesem Jahr werden die zahlreichen Bauarbeiten am Schienennetz der Deutschen Bahn fortgesetzt. Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt die Verbesserung der Infrastruktur ausdrücklich, da damit im Ergebnis die Züge zuverlässiger und pünktlicher werden. Baustellen erfordern regelmäßig Ersatzverkehre beispielsweise mit Bussen. Mit den Erfahrungen des vergangenen Jahres hat der PRO BAHN nun ein Positionspapier zum Thema "Baustellen und Fahrgäste" veröffentlicht. https://lnkd.in/dtcZf5_w Der Schwerpunkt liegt dabei auf der möglichst fahrgastfreundlichen Planung und Umsetzung der Baustellen. Die Möglichkeiten digitaler Informationen sollen dabei effizient und mit Augenmaß genutzt werden. Erläuterungen gibt es auch in einerMedienmitteilung. https://lnkd.in/d46QwvNN (el)

Meilenstein für DB Cargo! Von der Güterbahn zur Bahnlogistikerin mit klarem Fokus auf die Kundenwünsche! Nach harten Verhandlungen zwischen Vorstand und Gesamtbetriebsrat haben wir jetzt in der Einigungsstelle eine Lösung gefunden, um unsere Cargo zu sanieren! Wir bauen eine branchenorientierte Struktur auf, die sich am Markt ausrichtet und Geld verdient. Ab 1. Januar 2025 bilden neue Geschäftseinheiten die Basis für unser Unternehmen: Stahl, Automotive, Liquids & Bulk (Chemie, Rohstoffe), Full Load Solutions (Konsumgüter, …) und das größte Einzelwagen-Netzwerk Europas. Als großes Standbein bleibt auch der Kombinierte Verkehr (maritim und kontinental) unternehmerisch unabhängig. Innerhalb dieser Einheiten ändern wir vollständig unsere Arbeitsweisen: Jede Einheit arbeitet wie ein eigenverantwortlicher Betrieb, hat eigenes Personal, eigene Loks, eigene Güterwagen. Mit voller Verantwortung für die Qualität, die Transporte und das finanzielle Ergebnis! Kurz: Wir schaffen Unternehmen im Unternehmen – sie sind flexibler, agieren präziser und schneller und erhöhen unsere Qualität. Auch und besonders bei vielen Baustellen im Schienennetz. Um stabile Logistiklösungen anzubieten, standardisieren wir unsere Transporte z.B. mit Shuttle-Verkehren – immer dort, wo es machbar und sinnvoll ist. Für mehr Effizienz sorgen wir, indem KollegInnen öfter in festen und planbaren Zyklen arbeiten. Außerdem tauschen wir nach und nach ältere Dieselloks in moderne Zweikraftloks. Aber: Zu mehr Profitabilität gehören natürlich auch niedrigere Kosten. Das heißt konkret: Wir werden sie senken und auch beim Personal Einschnitte machen. In dem Schritt werden wir unseren Personalbestand um 2.300 Stellen verringern. Das Marktumfeld bleibt jedoch weiter schwierig – wir werden darauf reagieren und gehen von weiteren Anpassungen aus. Wir berücksichtigen dabei Rentenabgänge, fluktuationsbedingte Abgänge und Freiwilligkeit. Mit der Interessenvertretung haben wir ein Freiwilligenprogramm und einen Sozialplan mit Vereinbarungen zur Personalanpassung getroffen, mit dem eventuelle Nachteile für die KollegInnen abgemildert werden. Ein schwieriger, aber notwendiger Schritt! Aber: Nur so können wir unserer Cargo eine Zukunft geben und unsere Transformation zum Erfolg machen. DB Cargo ist Europas größte Güterbahn – schon heute machen wir echte klimafreundliche Lieferketten bis zur letzten Meile möglich! Rund 7 Millionen Tonnen CO2 sparen wir mit unseren Dienstleistungen jedes Jahr ein. Mit unserer Transformation stellen wir die Weichen, auch in Zukunft das klimafreundliche Rückgrat der europäischen Industrie zu sein! Dr. Richard Lutz Martina Niemann Michael Fritz Martin Seiler Levin Holle Dr. Daniela Gerd tom Markotten Evelyn Palla Michael Peterson DB Cargo #WirSindGueter

Damit ihr auch ans Ziel kommt, wenn’s mal hakt oder wir bauen, koordinieren wir eine wachsende Zahl von Schienenersatz- und Busnotverkehren rund um die Uhr in ganz Deutschland. Die #SEV-Leitstelle in Berlin plant täglich etwa 2.300 Busfahrten, insbesondere entlang der #Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim, die als Generalsanierungs-Vorreiter im Hochleistungsersatzverkehr gilt. Trotz umfangreicher Bauarbeiten an bis zu 1.000 Baustellen täglich sorgen wir dafür, dass ihr weiterhin mobil bleibt. Für die #StarkeSchiene bauen wir so viel wie nie und wenn auf der Schiene deshalb nichts mehr geht, organisieren wir Ersatz, sodass ihr weiterhin zuverlässig ankommt. Seit 2019 hat sich der Umfang der #Ersatzverkehre verdoppelt. Der Einsatz zahlt sich aus: Umfragen zeigen, dass die Reisenden entlang der Riedbahn mit dem Schienenersatzverkehr zufrieden sind. 9 von 10 Personen nutzen weiterhin die öffentlichen Verkehrsmittel. #DeutscheBahn #Bahn #DB

Keine Angst vor der Straße! „sicher.mobil.leben - Güterverkehr im Blick“ Mit diesem Motto der Aktion am 17. April muss ein positiver Blick auf den Güterverkehr einhergehen. Wir leben in einer mobilen Gesellschaft, wir sind abhängig von einer funktionierenden Logistik. Auf lange und realistische Sicht führt am Straßenverkehr kein Weg vorbei. Und deshalb brauchen wir Menschen, die bereit sind, diesen Job zu machen. Das ist eine Dienstleistung für die Gesellschaft. Und deshalb verdienen diese Menschen Respekt und Investitionen in ihre Arbeitsumgebung - in Sicherheitstechnik, Ruhemöglichkeiten, Parkplätze und medizinische Versorgung unterwegs. Wir alle bewegen uns im gleichen Verkehrsraum auf Autobahnen und Landstraßen mit Nutzfahrzeugen, privaten Pkw und Zweirädern. Deshalb braucht es gelegentlich einen Perspektivwechsel. Fast alle Lkw-Fahrenden sind auch mit Pkw und Fahrrädern vertraut. Aber können sich auch alle, die mit Pkw oder Rad unterwegs sind, vorstellen, wie es ist, mit einem schweren Nutzfahrzeug im dichten Verkehr durch eine enge Autobahnbaustelle zu fahren oder in der Stadt unter eingeschränkten Sichtverhältnissen rechts abzubiegen? Profis am Steuer brauchen einen professionellen Arbeitsplatz, professionelles Training und professionelle Partnerschaft. Dann gilt sicher.mobil.leben für alle.

Poolfahrzeuge werden immer beliebter! 🚗 Laut DAT-Barometer 2024 greifen 86 % aller Fuhrparkmanager auf Poolfahrzeuge zurück, wenn Fahrzeuge aufgrund von Werkstattterminen nicht zur Verfügung stehen, bestellte Neufahrzeuge nicht lieferbar sind oder Mitarbeiter in der Probezeit einen Dienstwagen benötigen. Das ist ein Anstieg von 9% im Vergleich zum Vorjahr. Poolfahrzeuge bieten aber nicht nur als Übergangslösung etliche Vorteile. Als Mobilitätskonzept ermöglichen sie eine effizientere Auslastung des Fuhrparks und helfen dabei, die Fuhrparkkosten zu senken. Möchten Sie mehr über Poolfahrzeuge erfahren? In unserem Blogbeitrag stellen wir die Vorteile vor und geben wertvolle Tipps zur Integration. 🔗Hier geht es zum Blogbeitrag: https://lnkd.in/eXYX9AB8 #Carano #Fuhrpark #Poolfahrzeuge #Mobilität

Nach zwei Jahren der Vorfreude konnte unser Kollege Marcel Hellrung seinen neuen Arbeitsplatz in Betrieb nehmen. 🎉 16 Jahre lang hat ihm der alte LKW treue Dienste geleistet: Aber die fast 500.000 km sind nicht spurlos an dem Laster vorbei gegangen – deshalb wurde es Zeit für einen neuen. 🚚 Um den gestiegenen Anforderungen gerecht zu werden, wurde der neue 4-Achs Lkw bestellt. Neben einer höheren Antriebsleistung von 335 kW, verfügt er über eine Hinterachslenkung und eine um 6t gestiegene Zuladung. Das neue Fahrzeug ist mehr als nur ein Arbeitsmittel – es ist ein Symbol für Fortschritt, Effizienz und Innovation. Die oben genannten Eigenschaften machen ihn zu dem perfekten Begleiter für die Arbeit in Hannover, eine Stadt mit einigen Besonderheiten: Einerseits herrschen vor Ort oft beengte Straßenverhältnisse, was die größere Wendigkeit des neuen Lkws zu einem großen Vorteil macht. Andererseits gibt es in der Landeshauptstadt einen Mangel an Bereitstellungsflächen, was dazu führt, dass der Aushub in Abrollcontainern gesammelt und abtransportiert werden muss. Durch die höhere Zuladung und die längere Ladefläche des neuen Geräts, können größere Container genutzt und das Wechselintervall kann somit reduziert werden. Diese zwei Faktoren werden erheblich zur Optimierung der Logistikabläufe beitragen und schlussendlich die Effektivität steigern. 💯 #WirSindOmexom #VINCIEnergies  #LKW #Effizienz #Baustellenfahrzeuge