Beitrag von EnginSoft GmbH

"Volkswagen"? in der Krise? Druck auf Mitarbeitende, Gewerkschaft und die Politik in Deutschland. OK, der Kernmarke VW fehlen rund 300.000 Autoverkäufe im Vergleich zu 2019. Das kommt im wesentlichen durch die aktuelle Krise im Chinesischen Markt. Immobilienblase geplatzt, Geld weg, kein Geld für ein neue Auto. (Seit mindestens 2 Jahren absehbar) Das trifft global alle KFZ Hersteller (z.B. Toyota), der Druck auf die anderen Märkte wächst, und die Chinesischen Hersteller müssen auch neue Märkte erschliessen (auch das war seit Jahren absehbar). Aber eine Überkapazität an KFZ Produktionsvolumina existiert seit mindestens 10 Jahren. VW hat sich dennoch wie ein Schwamm mit Personal vollgesogen, und jetzt droht man damit den Schwamm auszudrücken. Werksschliessungen, Entlassung von 10.000 Mitarbeitern das ist die Drohkulisse. Da wird mit Lebensperspektiven gepokert. Ziel wird es sein, die Arbeitskosten zu drücken um von dem hohen Haustarif weg zu kommen. Vielleicht auch noch Hilfe von der Allgemeinheit (Land, Bund). Und die Elektromobilität? Da sind global auch alle Hersteller in der Krise (z.B. Ford). Da bereitet VW das ganz grosse Ding vor: solid state (Feststoff) Elektrolyt Li- Ionen Batterien in Zusammenarbeit der VW Tochter PowerCo mit dem US Startup QuantumScape. Vorteile dieser Technologie: hohe Energie.- und Leistungs.-dichte, kurze Ladezeit und ohne Brandgefahr. Der Langzeittest ist bestanden, jetzt geht es in die Massenproduktionsphase - Ziel Batterien für 1 Mio EV. Wie will der Konzern dann damit den Durchbruch schaffen, wenn er jetzt zum Kahlschlag ansetzt? Wären da andere Instrumente nicht angebrachter; wie z.B. Arbeitszeitverkürzung, Kurzarbeit oder Altersteilzeit?

So revolutionieren 💥 Tesla und chinesische OEMs 🇨🇳 die Herstellung von modernen EVs . 👉 In diesen 16 Slides findest Du die Antwort. #costengineering #valueengineering #gigacasting #innovation #ev #engineering

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Es geht hierbei nicht nur um das autonome Fahren, sondern auch um viele andere AI-Technologiebereiche (Chemie, Sprachwissenschaft usw.), die von dieser Entwicklung beeinflusst werden könnten.

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Dongfeng bereitet Marktdebüt seiner Stromer in Deutschland vor Eine leichter Ostwind streicht demnächst durch Deutschland 🇩🇪 Dongfeng flankiert den Marktstart seiner E-Autos mit der Eröffnung von Geschäften in Europa. Angestrebt sind 160 Filialen bis 2025, „um weiter die Sichtbarkeit der Marke und unsere Präsenz auf dem europäischen Markt zu stärken“. In Deutschland kann das elektrische Debüt-Trio der Chinesen ab dem vierten Quartal bestellt werden. Interessierte können die Voyah-Modelle laut Dongfeng bereits im Autohaus Bleuel in Kerpen – in der Nähe von Köln – anschauen. Der Free greift in der SUV-Klasse an. Er kommt auf 4,90 Meter Länge und einen Radstand von 2,96 Metern. Der E-Antrieb der europäischen Modelle dürfte sich von dem für chinesische Kunden unterscheiden. Jedenfalls hieß es zum Launch in Norwegen in Medienberichten u.a. von „Car News China“, dass der Free dort als Dual-Motor-Version mit 360 kW Leistung, 720 Nm maximalem Drehmoment, 106,7 kWh großer Batterie und einer WLTP-Reichweite von 500 Kilometern vorfahre. In China gibt es hingegen drei Antriebsoptionen mit jeweils anderen Leistungsdaten. (Quelle electrive.com) Es bleibt die Frage, wird aus dem leichten Ostwind ein eisiger Wind? 💨

[Anzeige] ROHM Co., Ltd. revolutioniert die Elektromobilität mit SiC-Technologien für Hauptwechselrichter, Bordladegeräte und DC/DC-Wandler. Angesichts der Trends zu #Frequenzantriebe, höheren Spannungen und #Systemeffizienz wird der Einsatz von SiC-Bauelementen immer wichtiger. 🏭 Dank einer vertikal integrierten Produktion bietet ROHM Co., Ltd. höchste #Qualität und eine stabile Versorgung, von den Rohmaterialien bis zum fertigen Produkt. 🚀 Spitzenleistung und Miniaturisierung durch SiC-Leistungshalbleiter. ⚡ Effizientere und schnellere Ladevorgänge mit innovativen Bordladegeräten. 📉 Geringere Verluste und mehr Reichweite mit SiC-Leistungsmodule für Hauptantriebsinverter. 🛠 4. Generation SiC-MOSFETs und All-in-One Gate-Treiber für maximale Leistung und integrierten Schutz. 🚀 In-Wheel-Motoren eröffnen das Potenzial für eine nahezu unbegrenzte Reichweite. *rohm*

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Warum haben E-Autos immer noch eine 12-Volt-Starterbatterie? Wir haben die Hersteller GS YUASA Battery Germany GmbH, Exide Group, Clarios und Banner Group gefragt, welche Funktion die Batterie im Stromer hat. Den ganzen Artikel gibt es hier zum Lesen: https://lnkd.in/ejZkzb-d

Die Entwicklung autonomer Fahrzeuge stellt die Automobilindustrie vor neue Herausforderungen. Insbesondere die Sicherheit der technischen Systeme muss jederzeit gewährleistet sein. Simulation hilft, fahrerlose Technologien zu verbessern und die Sicherheitskonformität schneller zu erreichen. #engineering #industrie40 #automatisierung