Beitrag von GELSENDIENSTE

Nach vier Jahren ausprobieren, kommen wir zu diesem Ergebnis: Das hybride Antriebsmodell rentiert sich enorm! 💪 😎Wir haben mal eben unsere komplette 5-Lkw starke Fahrzeugflotte zur Sammlung von Sperrabfällen auf das hybride Antriebsmodell umgerüstet. 💚 Somit wird der komplette Sperrabfall aus dem Landkreis Osnabrück also nur noch elektrisch verpresst & somit leiser sowie emissionsärmer an den Haushalten abgeholt. 🔌Für die Stromversorgung des Akkus greifen wir ausschließlich auf 100 % Ökostrom zurück, teilweise sogar auf den selbst erzeugten Solarstrom vom Werkstattdach. 🤓 Was schätzt du, wie viel Prozent Treibstoff ein hybrides Sperrmüllfahrzeug im Vergleich zu den konventionellen, die wir vorher hatten, dadurch einspart? 💡 Mehr zur Fuhrparkneuerung & die richtige Prozentzahl erfährst du unter: https://lnkd.in/duhRqcrG #awigo #sperrmüllflotte #hybrid #umweltdienstleister #lkos #ökostrom

Im Landkreis Ludwigslust-Parchim hat das Verkehrsunternehmen VLP erfolgreich Elektrobusse im ländlichen Raum eingeführt, was zu erheblichen Einsparungen bei den Betriebskosten führte. ⭐Betriebskosten von E-Bussen: Die Elektrobusse haben nach zwei Jahren Betrieb Betriebskosten, die halb so hoch sind wie die von Dieselbussen, und sie sparen jährlich 1.500 Tonnen CO2 ein. ⭐Erfolgreicher Einsatz: Die Elektrobusse halten auch bei extremen Bedingungen wie -15°C eine Reichweite von mindestens 200 km. Dies macht sie im ländlichen Raum effizient. ⭐Zukunftspläne: VLP plant, in den nächsten fünf Jahren 100 weitere Elektrobusse anzuschaffen und bis 2035 die gesamte Flotte umzustellen, ohne weitere Dieselbusse in Dienst zu nehmen. mehr dazu: https://lnkd.in/eZsM5uW2 #EBusse #eCitaro #Elektrobusse #AlternativeAntriebe #Verkehrsunternehmen #MecklenburgVorpommern © Foto: Daimler Truck

Bürokratieabbau und Kapazitäten für Unternehmen schaffen Waldeck-Sachsenhausen(pm).  Die Innung des Kraftfahrzeuggewerbes Waldeck-Frankenberg versammelte sich im Landgasthof Kleppe in Waldeck-Sachsenhausen. Themen waren die Elektromobilität und die Ausbildung und Zukunft des Kfz-Handwerks. Im April 2024 verzeichnete das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einen Anstieg der Pkw-Neuzulassungen um 19,8 % gegenüber dem Vorjahresmonat, mit insgesamt 243.102 Einheiten. Eine Stagnation wurde bei rein batterieelektrisch betriebenen Pkw (BEV) festgestellt, während Plug-in-Hybride um 28,4 % zu nahmen. Diesel (plus 28,2 %) und Benziner (plus 18,6 %) trugen ebenfalls zum Zuwachs bei. #Kraftfahrzeuggewerbe

Noerpel setzt auf alternative Antriebstechnologien   Die Noerpel-Gruppe hat am Standort Heidenheim einen bedeutenden Schritt in Richtung nachhaltiger Logistik gemacht. Seit zwei Wochen testen wir einen Wasserstoff-Lkw im Nah- und Regionalverkehr und können nun ein erstes Zwischenfazit ziehen. Der Lkw überzeugt durch seine starke Leistung und den hohen Fahrkomfort, was sowohl unsere Fahrer als auch unsere Kunden beeindruckt hat. Übrigens: Ein Tankvorgang eines solchen H₂-Lkws dauert etwa 30 Minuten und die ungefähre Reichweite bei einer durchschnittlichen Nutzlast von 6,3 Tonnen liegt bei rund 320 km - hätten Sie das gedacht?   Allerdings müssen wir feststellen, dass die Kosten für Anschaffung und Betrieb derzeit noch eine Herausforderung darstellen. Trotz dieser Hürden bleiben wir technologieoffen: In Kürze werden wir auch einen batterieelektrischen Lkw testen, um den besten Mix an Antriebstechnologien für unsere Bedürfnisse zu finden. Unser Ziel ist es, bis 2050 klimaneutral zu sein und unseren Fuhrpark nachhaltig aufzustellen.   Wir sind stolz darauf, diesen Weg zu gehen und freuen uns darauf, innovative Lösungen für eine grünere Zukunft zu finden.   Welche Erfahrungen haben Sie bereits mit alternativen Antriebstechnologien gemacht?   #noerpel #gemeinsamvoran #logistik #spedition #Nachhaltigkeit #Wasserstoff #WasserstoffLKW #Elektromobilität #GrüneLogistik #Innovation #CO2Reduktion #Klimaschutz

ZDK fordert Technologieoffenheit im Nutzfahrzeugsektor 🚚     Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V. fordert eine klare Positionierung der Bundesregierung für technologieoffenen #Klimaschutz bei #Nutzfahrzeugen. Um die Flottenemissionen effektiv zu reduzieren, sollten aufgrund der noch stark ausbaufähigen Ladeinfrastruktur und mangels verfügbarer und bezahlbarer Fahrzeuge neben der Fokussierung auf batterieelektrische Fahrzeuge auch synthetische E-Fuels und fortschrittliche Biokraftstoffe, sowie künftig auch Wasserstoff bei der #Dekarbonisierung gleichwertig anerkannt und vorangetrieben werden, so der ZDK anlässlich der Eröffnung der IAA TRANSPORTATION 2024 in Hannover. Die Antriebswahl im Straßengüterverkehr sollte auf die Bedürfnisse der Unternehmen im Nutzfahrzeugbereich zugeschnitten sein. Diese variieren je nach Bedarf, beispielsweise was die geforderte Distanz oder auch den Transportzweck betrifft erheblich.   Vom 17. bis 22. September präsentiert die #IAA-Transportation, die Leitplattform für Busse, Logistik, Nutzfahrzeuge und den #Transportsektor in Hannover die nachhaltigsten Lösungen auf dem Weg hin zu einer klimaneutralen Transport- und Logistikbranche. Messebesucher dürfen hier vor Ort die neuesten Innovationen, Fahrzeuge und Use Cases auf dem Weg hin zur Klimaneutralität testen. Der ZDK vertritt rund 5.000 Nutzfahrzeugbetriebe, darunter 3.400 anerkannte SP-Betriebe für die Lkw-Sicherheitsprüfung im AÜK-System (Akkreditierte Überprüfung im Kraftfahrzeuggewerbe). Im vergangenen Jahr wurden laut dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 290.693 Lastkraftwagen sowie 92.826 Zugmaschinen neu zugelassen. #ZDK #Nachhaltigkeit #Nutzfahrzeuge #IAA

Deutschland hat seine Klimaziele für 2023 insgesamt erreicht. Um auch die längerfristigen Ziele für 2030 zu packen, sind insbesondere im Verkehrssektor noch mehr Bemühungen nötig. Zur Realisierung der erwarteten Treibhausgasreduktion um 64 Prozent im Vergleich zum Jahr 1990 brauchen wir mehr alternativ angetriebene Fahrzeuge auf unseren Straßen. Sachsens Autobauer arbeiten daran mit. Das SMWA erwartet dieses Jahr eine Steigerung der E-Auto-Produktion in Zwickau, Dresden und Leipzig auf 320.000 Einheiten. Mehr dazu in unserem #ZUKUNFTblog.

Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch – auch die großen Ölkonzerne stimmen zu! Während wir bei HEERO Motors weiterhin Diesel-Nutzfahrzeuge zu effizienten Elektrofahrzeugen umrüsten, erkennen auch die großen Mineralölkonzerne die unvermeidliche Verschiebung hin zur #Elektromobilität. Ein aktueller Bericht zeigt, dass Unternehmen wie Phillips 66 (früher Conoco-Phillips) bereits Schritte unternehmen, um ihre Geschäftsmodelle anzupassen, indem sie tausende Tankstellen verkaufen und in #Ladeinfrastruktur für Elektroautos investieren. Diese Entwicklung ist ein klares Zeichen dafür, dass der Wechsel zu mehr #Nachhaltigkeit bei unserer Mobilität nicht mehr aufzuhalten ist. Die #Elektromobilität gewinnt an Fahrt, und dies wird durch die strategischen Entscheidungen der Ölindustrie weiter bestätigt. "Diversen Studien zufolge werden künftig ungefähr acht von zehn Ladevorgängen zu Hause oder am Arbeitsplatz stattfinden." Es ist eine spannende Zeit für alle, die an der Spitze dieser Welle stehen und aktiv zur Reduzierung von Emissionen und zur Förderung sauberer Energie beitragen. Bei HEERO Motors sind wir stolz darauf, Teil dieser Bewegung zu sein. Durch die Umrüstung von herkömmlichen Diesel-Fahrzeugen auf Elektroantriebe bieten wir eine praktische und umweltfreundliche Lösung, die nicht nur die Betriebskosten senkt, sondern auch die Umweltbelastung minimiert. Lassen Sie uns gemeinsam die Zukunft gestalten. Erfahren Sie mehr über unsere Umrüstungsdienste und wie auch Sie den Übergang zu einer grüneren Mobilität vollziehen können. https://lnkd.in/eCRikYCk Link zum weiterführenden Artikel gibt's in den Kommentaren... #HeeroMotors #GOzero #driveHEERO #MadeInGermany #Innovation #ZukunftDerMobilität #GreenTech #Change #Elektroauto

Auch in diesem Jahr war ich wieder auf der Nutzfahrzeugmesse der Internationalen Automobil-Ausstellung (#IAA) in Hannover. Bereits im Vorfeld war vom Veranstalter, dem Verband der Deutschen #Automobilindustrie (VDA) verkündet worden, dass alle großen #Lkw-Hersteller rein elektrische Lkw zeigen würden, einige wenige wie #Mercedes-Benz würden auch Vorführmodelle mit Brennstoffzelle präsentieren. Doch selbst, wenn immer klarer wird, wohin die Entwicklung der alternativen Antriebe führen wird, bleiben sehr spannende Fragen: Wie wird sich die Produktpalette entwickeln, für welche Anwendungen reichen die aktuellen Reichweiten, wie entwickeln sich die Reichweiten, wie schneiden E‑Lkw wirtschaftlich im Vergleich mit Dieseltrucks ab und welche Voraussetzungen braucht es für den Hochlauf? Als Frage bleibt auch, für welche Anwendungen #Wasserstoff (ob mit oder ohne Brennstoffzelle) und HVO (Kraftstoff, der aus Abfall-/Reststoffen hergestellt wird) einen Markt im Straßengüterverkehr finden wird. Wie auch immer: Fahrzeugbauer und Transportunternehmen berichten immer häufiger, sie würden von ihren Kunden aufgefordert, klimaneutrale Transporte anzubieten. Im Vorfeld der IAA wurden einige Studien vorgestellt, die Antworten oder zumindest Einschätzungen liefern sollen: So stellen unabhängige Wissenschaftler fest, dass E‑Lkw schon heute bei einigen Anwendungen die Kosten von Diesel-Lkw unterbieten könnten. Dies gelte auch für Fahrzeuge mit mehr als 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Eine Studie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PwC geht davon aus, dass bereits im Jahr 2030 mehr als jeder fünfte #Lastwagen und #Bus weltweit batterieelektrisch fahren wird. Ab dem Jahr 2040 könnten es dann bereits 90 Prozent sein. Wichtigster Treiber der Entwicklung seien Vorschriften zur Reduzierung des CO 2‑Ausstoßes, die ab 2030 in allen wichtigen Weltregionen spürbar verschärft würden. Eine Voraussetzung sei der Ausbau der Ladeinfrastruktur. Wenige Tage vor Eröffnung der IAA ist die Autobahn GmbH hierfür einen großen Schritt gegangen: Sie hat für die 130 nicht bewirtschafteten Rastanlagen an Autobahnen das Ausschreibungsverfahren gestartet. #Güterverkehr #Logistik #Elektromobilität #Klima #Klimakrise #Klimaschutz #Antriebswende https://lnkd.in/ePMx2mkW

Hallo Herr Gastel, die Nutzfahrzeugindustrie hat sich auch Unsinn ausgedacht (z.B. Platooning; Oberleitung auf Autobahn). Batterieelektrische Fernverkehrslkw gehören dazu. Güter, die tagelang fahren (Süditalien -> Dänemark), gehören auf die Bahn. Zu den Antriebsarten die Sie erwähnen: 1. Wasserstoff gasförmig: Da kann ich mir einen Unfall ausdenken bei dem Wasserstoffgas aus tritt (Hindenburg). 2. Brennstoffzelle mit Methanol oder Äthanol: Wenn sie technisch umgesetzt ist kann sie sofort flächendeckend genutzt werden, da die vorhandenen Mineralöltankstellen für die Versorgung genutzt werden können. 3. HVO: Muss nur hergestellt werden, entspricht quasi Diesel und kann beliebig gemischt oder ersetzt werden. Tanken über vorhandenes Tankstellennetz. 4. Batterieelektrische Lkw: Unsinnig sind Ladestationen mit 1MW Leistung. Je nach Reichweite (Sammel- und Verteilnahverkehr) muss der Lkw im Laufe des Tags nicht nachgeladen werden. Dann reicht ein Typ2- oder CCS-Stecker zum Laden über Nacht. Für schnelleres Laden ist einfach ein zweiter Typ2- oder CCS-Stecker sinnvoll (Lkw tanken auch heute 1200 l Diesel von zwei Seiten). Dann können Ladestationen für Pkw genutzt werden eine zweite Ladeinfrastruktur ist nicht nötig. Es kostet auch alles Geld, das wahrscheinlich der Steuerzahler zahlt, weil ohne Förderung ... P.S.: Ein paar nicht elektrische Fahrzeuge werden noch für Rettungsdienste und Katastrophenschutz gebraucht.

Es gibt eine erste, positive Bilanz bezüglich des Wasserstoff-Müllwagens, der im hessischen Wiesbaden eine Testphase abgeschlossen hat. Das Kraftfahrzeug wird mit Strom & Wasserstoff betrieben. Über Nacht und in Pausen geladen wird der PV- und BHKW-Elektromotor vom 'Reichweiten-Verlängerer' Wasserstoff unterstützt. Auch wenn die Anschaffung des Wagens fast mit dem Dreifachen zu Buche schlage, wie das Diesel-Fahrzeug: Im reinen Fahrbetrieb sei der Hybrid signifikant günstiger. Seit Start des Piloten im August 2023 ist das Fahrzeug gemäß Pressemitteilung 130 Tage im Einsatz gewesen. 101 Tage werden als Einsatz-Zeit verbucht. In den übrigen 29 Tagen fiel das Auto an 8 Tagen wegen technischer Störungen am Fahrzeug aus. 21 Tage davon waren Tankstellen-Problemen oder klassischen Wartungsarbeiten geschuldet. Nicht nur der Fahrer (Audio-Kurz-Interview verlinkt) zieht dennoch positive Bilanz 😎 https://lnkd.in/eydXC_ur #damsen #hybrid #müllwagen #müllauto #h2 #wasserstoff #expressspedition #expressversand #expresslieferung #expresslogistik #expresstransport #expresszustellung #expresstransporte #expresslieferungen #speditionexpress #eiltransport #24StundenLieferung #24StundenVersand #expressservice #kurierauftrag #direktfahrten #express #overnightexpress #expresskurier #eillogistik #speedkurier #kuriertransport #kurier #direktexpress #eilkurier #expressdienst #innovation #management #technology #creativity #economy #logistik #expresslogistik #business #inspiration #entrepreneur #fun #futurism #sustainability #productivity #strategy #culture #business