Beitrag von HOYER

An deutschen Tankstellen gibt es seit heute einen neuen Diesel-Kraftstoff mit dem Namen HVO100. HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oil und verspricht klimafreundliches Fahren auch für Halter von alten Dieselautos. Wie das funktioniert und wer den neuen Sprit tanken kann, sehen Sie hier.

Klimaschutz und Nachhaltigkeit technologieoffen denken! Das ist eine sehr gute Nachricht insbesondere auch für Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) und alle, die die Aufrechterhaltung einer Kritischen Infrastruktur und Versorgung der Bevölkerung, insbesondere bei Krisen oder Blackouts, sicherstellen müssen.

Ab sofort darf der Treibstoff HVO100 an Tankstellen verkauft werden. Nun können auch Flottenbetreiber mit hohem Dieselanteil ihre CO2-Emissionen bis zu 90 Prozent senken. Doch entsprechende Tankstellen sind noch rar. Wo es HVO100 gibt, erfahren Sie im Artikel.

Volvo bringt neue B100-Biodiesel-Lkw Volvo Trucks erweitert sein Modellangebot an Lkw, die für Biodiesel B100 geeignet sind. Das soll helfen, die Emissionen im Transportsektor kurzfristig zu reduzieren. Für eine große Auswahl an Motoren für dieVolvo -Modelle FL, FE, FM, FMX, FH und FH16 ist nun der Betrieb mit Biodiesel B100 möglich, unter anderem Varianten der 5-, 8-, 13- und 17-l-Dieselmotoren. Damit möchte der Lkw-Hersteller die Treibhausgasemissionen seiner Flotte reduzieren. Die CO2-Einsparung durch die Verwendung von Biodiesel liegt laut Volvo zwischen 30 % und 70 % im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff (well to wheel). Das Potenzial ist abhängig von der Art des zur Herstellung des Kraftstoffs verwendeten Rohstoffs. Volvo Group AGQM Arbeitsgemeinschaft Qualitätsmanagement Biodiesel e.V.

HVO100: Emissionsarm und zukunftsfähig! Der ADAC hat die Vorteile des paraffinischen Dieselkraftstoffs HVO100 getestet – mit beeindruckenden Ergebnissen: Deutlich reduzierte CO2-Emissionen und eine hohe Umweltverträglichkeit machen HVO100 zur perfekten Wahl für eine nachhaltige Mobilität. Alle getesteten Fahrzeuge blieben weit unter den gesetzlichen Grenzwerten, und der Kraftstoff kann bedenkenlos in freigegebenen Fahrzeugen eingesetzt werden. Als Anbieter von HVO freuen wir uns, einen Beitrag zu leisten, um die Treibhausgasemissionen im Verkehr nachhaltig zu senken. Jetzt mehr erfahren und gemeinsam die Zukunft gestalten! Hier geht´s zum gesamten ADAC Bericht: https://lnkd.in/gkkCAzuQ #CO2einsparung #nachhaltigkeit #klimaschutz #FuelMotion #NEFgroup #HVO100 #HVO #XtL #synthetischekraftstoffe #CO2Reduktion #NachhaltigeMobilität #biodiesel #tanken #diesel #efuels #Emissionen #Umweltfreundlich #ZukunftDerMobilität #Dieselkraftstoff #ADACTest #GrüneEnergie

Endlich! 💪 Der Bundestag hat gestern den Weg für den Verkauf von HVO100 freigemacht. Damit können Autofahrer den Kraftstoff voraussichtlich ab dem 13. April 2024 an deutschen Tankstellen in Reinform tanken. HVO wird unter anderem aus Rest- und Abfallstoffen hergestellt und weist bis zu 90 Prozent weniger CO2-Neuemissionen auf wie herkömmlicher fossiler Diesel. Zahlreiche Mitglieder des eFuels Forums verkaufen HVO100 bereits heute unter dem Namen KlimaDiesel90 (https://lnkd.in/em9aHAcb) und Diesel MAXX100 (https://lnkd.in/dSwymttA). Sie wollen damit ihren Beitrag dazu leisten, die CO2 Emissionen im Verkehr zu senken. 👉 Über HVO100: • bis zu 90 Prozent weniger CO2-Neuemissionen • verbrennt sauberer als herkömmlicher fossiler Dieselkraftstoff • Fahrleistung ist identisch wie bei fossilem Diesel • keine Veränderung bei den Wartungsintervallen • keine schädlichen Ablagerungen • gleiche Kälteeigenschaften wie herkömmlicher fossiler Dieselkraftstoff Hintergrund: Bisher durften öffentliche Tankstellen HVO100 nur an einen geschlossenen Nutzerkreis verkaufen. Durch die die Aufnahme der Dieselkraftstoffnorm DIN EN 15940 in die 10. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchV) entfällt diese Einschränkung. Das XtL-Symbol (X-to-Liquid-Symbol) auf dem Tankdeckel zeigt an, ob das Fahrzeugmodell den Kraftstoff verträgt. #hvo #klimadiesel #diesel #verkehrswende #co2  

Seit Ende Mai 2024 ist der paraffinische Diesel HVO 100 an deutschen Tankstellen verfügbar.⛽️ HVO, was für "Hydrotreated Vegetable Oils" steht, stammt aus dem Englischen. Dabei werden Pflanzenöle (z.B. alte Fette aus Großküchen) durch eine katalytische Reaktion an fossile Kraftstoffe angepasst und können entweder dem Dieselkraftstoff beigemischt oder in Reinform als HVO 100 angeboten werden.🌻🛢️ HVO bietet zahlreiche Vorteile, darunter eine verbesserte CO2-Bilanz und eine Reduzierung von Schadstoffemissionen. An Tankstellen erkennt ihr die alternativen Dieselarten unter der Kennzeichnung "XTL" (X To Liquid). Um diese neue Spritsorte tanken zu können, sind modellspezifische Freigaben von den Fahrzeugherstellern notwendig. Viele Hersteller arbeiten bereits daran, ihre Modelle für den Einsatz von HVO zu zertifizieren, um den Übergang zu nachhaltigeren Kraftstoffen zu unterstützen.🌱🚙 Ob euer Fahrzeugmodell freigegeben ist könnt ihr hier herausfinden: https://lnkd.in/eutjaJcB Was haltet ihr von HVO 100?💬 #zdkinformiert #kfz #kfzgewerbe #diesel #biodiesel #hvo #hvo100

Die Zeit drängt. Bis 2050 möchte die EU klimaneutral werden. Lkw müssen ihre CO2-Emissionen bis 2040 um 90 Prozent reduzieren 🚚. Mit der Diesel-Alternative HVO100 gelingt das bereits jetzt. Einziger Wermutstropfen: HVO100 ist um zehn bis 20 Cent je Liter teurer als herkömmlicher Diesel. Was die Fachgruppe von der Politik fordert, damit Frächter nicht auf den höheren Kosten sitzen bleiben, lest ihr hier 👇 #hvo100 #kosten #dieselalternative

Ebnet #HVO den Weg für die E-Fuels? Die sogenannten paraffinischen Diesel sind als Reinkraftstoffe zugelassen. Damit können Dieselfahrer den Ausstoß von Klimagasen deutlich verringern. Die Produktionsmenge ist allerdings derzeit noch gering. Quelle: https://lnkd.in/eg7Gguvr #automotive #automotiveindustry #automotivefuture

Die europäischen Gesetzgeber haben sich in der ersten und gleichzeitig entscheidenden Trilog-Verhandlung über strengere CO2-Flottengrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge weitgehend gegen die Anwendung von CO2-neutralen Kraftstoffen wie eFuels entschieden. Die Anwendung von eFuels ist lediglich als Prüfauftrag an die Kommission vorgesehen und auf die nächste Evaluierung in 2027 verschoben. #CEO #eFuel #Elektrifizierung #Emissionen #Europa #Fahrzeuge #Investitionen #Schiffsverkehr #Straßengüterverkehr