Beitrag von LHS Engineering GmbH

Was uns vom Bau alles einfällt, wenn wir Drei (Bauherr/Planer/Baufirma) partnerschaftlich, digital und nachhaltig nachdenken, entwerfen und umsetzen - erstaunlich. Siehe unten. Eine Antwort auf diese Aussage: https://lnkd.in/dSYfxXk6 „Nicht zu schnell“ - aber „Erheblich schneller“ darf, kann und könnte es schon sein in Deutschland. Der gemeinsame Kampf gegen „Deindustrialierung“ kann schon richtig Spaß machen. Die Bahn und der Bau beweisen das.

Vergesst die Schnellstraße S18CP im Dreieck Bregenz Dornbirn Lustenau – es geht viel besser! (Ältere Version des Beitrags noch ohne Hinweis auf die Positionierung des Unterflur-Teils der iStreet im Bereich "Bregenz Mitte Neu") Mit drei integrierten Schnellstraßen - einem Konzept aus dem Umfeld der Vorarlberger Grünen – das durch eine neue S18 Variante von BM Gewessler im Jänner 2023 initiiert wurde, lassen sich die seit Jahrzehnten anstehenden Straßenausbauprojekte ums/im Dornbirner Ried, ums/im Lauteracher-Ried und ums/im Lustenauer Ried endlich Menschen- und Umwelt-freundlich und schneller realisieren. Integrierte Schnellstraßen sind ein neuer zweistöckiger Straßentyp für lokalen Verkehr (oben) und kreuzungsfreien Durchzugs- und Schnellbusverkehr (unten). Die alle 400m notwendigen Notausfahrrampen der Tunnels im Untergeschoss dienen gleichzeitig als Zugang zu den Schnellbushaltestellen im Untergeschoss. Durch den Umbau bestehender Ortsdurchfahrtsstraßen (Landesstraßen, Bundesstraßen) zu integrierten Schnellstraßen ergeben sich folgende Vorteile: + Der Durchzugsverkehr (Motorrad, PKW, LKW, BUS) und der öffentliche Schnellbus-Verkehr verläuft leise, kreuzungsfrei und flüssiger im Untergrund. + Integrierte Schnellstraßen sind jeweils zwischen zwei Kreisverkehren auch abschnittsweise und damit schnell realisierbar und sie verbrauchen kein Grünland. + Ihr Bau entlastet Anrainer bestehender Durchzugsstraßen massiv, weil sie nach dem (Abschnitts weisen) Umbau dort in einer 30km/h Zone leben. + Im Vergleich zu neuen Ortsumfahrungs-Schnellstraßen durch bisher unberührte Natur sparen integrierte Schnellstraßen anstelle von bestehenden Ortsdurchzugsstraßen jede Unmenge an Umwegen und damit massiv Treibstoff- oder Treibstrom-Kosten!

📣 Entlastung für das #Zillertal: Die neue Anschlussstelle Wiesing kommt! Das #Zillertal bekommt eine dringend benötigte Verkehrsentlastung. Die Anschlussstelle Wiesing an der A 12 Inntal Autobahn wird umfassend erneuert, um Staus zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Highlights des Projekts: 🏗️ neue Innbrücke mit knapp 200 Metern Spannweite 🧱 neuer Kreisverkehr mit 50 Metern Durchmesser 🏟️ Kostenaufteilung: 54 Millionen Euro – 65 % Land Tirol, 35 % ASFINAG 🪵 Baustart nach Generalsanierung des Brettfalltunnels, frühestens Frühjahr 2027 Die Maßnahmen sorgen nicht nur für flüssigeren Verkehr im Zillertal, sondern auch für mehr Sicherheit und weniger Emissionen. Die bestehende Steinbrücke wird nach Fertigstellung der neuen Brücke saniert, ohne den Verkehr zu beeinträchtigen. Das Projekt ist Teil eines Gesamtpakets: neue Anschlussstelle, Umfahrung Fügen, sanierter Brettfalltunnel und Dekarbonisierung der Zillertalbahn. Der Ausbau der Zillertalbahn schreitet parallel voran – mit klimafreundlichen Fahrzeugen und Kapazitätserweiterungen. Verkehrsentlastung. Die Anschlussstelle Wiesing an der A 12 Inntal Autobahn wird umfassend erneuert, um Staus zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. #Zillertal #Verkehrssicherheit #Tirol #Infrastruktur #ASFINAG

Bereits jetzt wird von 70% Baukostensteigerung ausgegangen. Angesichts der klammen Haushaltslage der Stadt bestehen zwei Risiken: Nämlich, dass entweder sehr viel Geld an der falschen Stelle ausgegeben wird, oder dass das Vorhaben auf halber Strecke scheitert. D.h., dass dem jetzigen Zustand eingeschränkter Nutzung ein jahrelanger völliger Ausfall der Sportinfrastruktur folgen könnte.   #Jahnsportpark Petition zeichnen: https://lnkd.in/d-S2Q4Yq stadions-1?source=rawlink&utm_medium=recommendation&utm_source=rawlink&share=176dde64-dd28-4f6b-80ab-508760c6693a

Oje…es geht weiter. Gut, dass es Zustandserfassungen an unseren wichtigen Infrastrukturbauten gibt! Hier sieht man, wie wichtig dies für den Werterhalt unserer Bausubstanz ist. https://lnkd.in/eSUwgS-s

Über den geplanten Abriss und Neubau der Rodenkirchener Brücke kursieren viele irreführende Informationen. Im Dialog mit Bürger:innen und Politik klärt die Bürgerinitiative A4minus immer wieder auf 🔍 Am 14.03. luden wir zu einer Informationsveranstaltung mit anschließender Diskussionsrunde in das Bürgerzentrum Engelshof ein und erläuterten den rund 70 anwesenden Bürger:innen sowie Lokalpolitiker:innen, wie es wirklich um die Rodenkirchener Brücke und die A4 steht und durch welche Fehlannahmen der Abriss und Neubau durch Die Autobahn GmbH des Bundes argumentiert wird, u.a.: 📜 Das Gutachten zum Zustand der Brücke wurde vom gleichen Ingenieurbüro erstellt, welches auch mit der Baukonzeption von Verkehrsprojekten in der Region betraut ist (u.a. Rheinbrücke Leverkusen). ❌ Das Gutachten geht weder auf den Denkmalschutz ein, noch werden anderweitige Optionen der Brückenverstärkung unter laufendem Verkehr betrachtet. ➗ Die Belastung wurde nach der 60/30-Norm gerechnet, bei dem 60-Tonnen-LKWs (sogenannte "Gigaliner") einbezogen werden - diese sind jedoch umstritten, da sie als verkehrs- und umweltpolitisch schädlich gelten. 🚚 Die Zunahme der Belastung durch den LKW-Verkehr wurde auf Basis der Sperrung der Leverkusener Brücke berechnet - deren Neubau wurde mittlerweile teilweise freigegeben, wodurch sich die Belastung der Rodenkirchener Brücke reduziert. 🍃 Das Projekt steht im eklatanten Widerspruch zu den gesetzten Klimazielen. Zudem fehlen in der Planung die erforderliche Darlegung der CO2-Bilanz des Neubaus und der erforderlichen Ausgleichsmaßnahmen. 💸 Die ursprünglich veranschlagten Kosten des Projekts von 246 Mio. Euro sind mittlerweile auf 700 Mio. Euro angestiegen - voraussichtlich werden diese auf 1,1 Mrd. Euro steigen. 🔎 Die Überprüfung von Verkehrsprojekten dieser Größenordnung ist alle 5 Jahre gesetzlich vorgeschrieben. Bei der Rodenkirchener Brücke ist diese Überprüfung mittlerweile seit 2 Jahren überfällig. In der anschließenden Diskussionsrunde kamen auch die geladenen drei Politiker:innen Dr. Ing. Max Pargmann (Volt Deutschland), Lukas Lorenz (Sozialdemokratische Partei Deutschlands (SPD)) und Sylvia Laufenberg (FDP Freie Demokraten) zu Wort. Während sich die Vertreter von Volt und SPD ebenfalls gegen Abriss und Neubau aussprachen, befürwortete die Vertreterin der FDP den Abriss - gestand aber ein, dass die vernachlässigten Aspekte bei Gutachten und Planung nachgeholt werden müssten und versprach, sich dafür in ihrer Partei einzusetzen. Wir möchten uns recht herzlich bei allen Interessierten und für den Meinungsaustausch bedanken, der in einer unaufgeregten und fairen Atmosphäre stattfand! 🙏 #mobilität Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Die nächste Maßnahme in Wildbergs Mitte beginnt bald: die Sanierung der Brücke über die Nagold. Hierfür verantwortlich ist der Bund als Straßenbaulastträger. Über diese Brücke verläuft die Bundesstraße 463, Autofahrer haben für die Dauer der Maßnahme ein weiteres Mal mit einer Umleitung zu rechnen. Das Brückenbauwerk aus dem Jahr 1957 hat bereits 2021 bei einer Überprüfung nicht mehr gut abgeschnitten. Risse im Widerlager, im Überbau und im Brückenbelag, Korrosion, defekte Abdichtungen, Abplatzungen an den Gehwegkappen sowie nicht mehr dem Stand der Technik entsprechende Entwässerungseinrichtungen und Brückengeländer machen eine Sanierung unwirtschaftlich. Das berichteten Vertreter des Regierungspräsidiums bei einer Infoveranstaltung Ende des Jahres 2023. Hinzu kommt, dass die Brücke bei einem hundertjährigen Hochwasser eingestaut werden würde. Daher wird eine neue Brücke gebaut, wobei der Höhenverlauf im Verhältnis zur Straße am Hochpunkt um 1,1 Meter angehoben wird, um einem möglichen Hochwasser auszuweichen. Die Höhe der Bundesstraße wird vor und nach der Brücke angeglichen. Auch die Einmündungsbereiche zu Sulzer Straße und Talstraße werden angepasst, in Verbindung mit einer Verbesserung der Verkehrsführung sowie der Schaffung einer Querungshilfe. Auf beiden Seiten ist ein Geh- und Radweg geplant. Die neue Brücke weist eine Spannweite von 38 Metern auf, zwischen den Geländern hat sie eine Breite von 15 Metern. Die Fahrbahnbreite des Neubaus wird der der aktuellen Brücke entsprechen.  Das Regierungspräsidium geht davon aus, dass die gesamte Bauzeit etwa zwei Jahre betragen wird. Die Maßnahme muss, da die Brücke komplett abgebrochen wird, unter Vollsperrung durchgeführt werden, was eine großräumige Umleitung zur Folge haben wird, vor allem für den Schwerlastverkehr. Innerorts soll über Saronweg, Talstraße, Hirschbrücke und Wächtersberg ein Durchkommen für PKWs möglich sein. Allerdings in Verbindung mit einem beidseitigen Halteverbot auf der Sulzer Straße, damit Begegnungsverkehr möglich ist. Ende September hat das Regierungspräsidium einen Bauvertrag mit der Firma Brodbeck aus Metzingen abgeschlossen. In den darauffolgenden Wochen fanden Abstimmungsgespräche statt, bei denen Optimierungsmöglichkeiten für den Abbruch der Bestandsbrücke und für die Herstellung des Ersatzneubaus ausgearbeitet wurden. Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt, sodass nach aktuellem Stand die Arbeiten vor Ort Ende Februar 2025 beginnen werden. Die Sperrung der B 463 wird ebenfalls zu diesem Zeitpunkt erfolgen und bis zum Abschluss der Maßnahme, voraussichtlich Ende 2026, aufrecht erhalten.

Das wollen wir mal nicht hoffen!!! Von wegen: Vom Winde verweht 😂 - wenn nicht jetzt, wann dann? Die ersten Anmeldungen sind da und wir starten: Nicht nur mit einem außergewöhnlichen Video von Silas, welches ihr bald sehen werdet (Spoiler), sondern auch mit unserer „zertifizierten Weiterbildung Gründungsberatung“. Natürlich nur, wer die anschließende Zertifizierung mit einer 🛑🤫. Nicht alles wird in diesem Beitrag verraten …🙅♀️. P.S. Deine Haare sind echt wild 😆, Stormy-Min. Die Herren Claus und Thomas sind gut getroffen, während ich etwas angespannt in die Kamera schaue. Aber irgendwas ist immer 😃. Weitermachen ist die Devise. Wie war es mit deinen letzten Business Fotos 📸? Gut oder eher semi? Hast du eine Empfehlung? Schreib diese gerne in den Chat 💭 Wir suchen immer Empfehlungen für unsere Gründer:innen #gründungsberatung #akquise #businessfotos

Die Sanierung von Kunstrasenfeldern sollte stets Vorrang vor dem Neubau haben! 💡Das sind wir der Umwelt und den nachfolgenden Generationen schuldig. Doch was passiert, wenn die damalige Baufirma bei der Errichtung der E-Schicht schluderte und der Bindemittelanteil unzureichend war? 💔 Das Resultat: eine kostspielige Entsorgung des gesamten Feldes. Ein herber Verlust nicht nur finanziell, sondern auch in Bezug auf Ressourcen und Umwelt. Als Befürworter nachhaltiger Lösungen plädiere ich dafür, von Anfang an auf Qualität zu setzen und regelmäßige Überprüfungen durchzuführen. Und Vertrauen vom Kunden kann man sich nur über Qualität erarbeiten. #Kunstrasen #Nachhaltigkeit #QualitätVorQuantität #Umweltschutz #Infrastruktur #pfuschambau #ptsportplatzsysteme