Beitrag von Paul Helmeth

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Gründer bei KIRIMANUFAKTUR/ Kapitän bei Lufthansa

DFS Deutsche Flugsicherung GmbH & Vereinigung Cockpit im Austausch… Bei unserem gestrigen Meeting der #TFENVI (Task Force Environment der Vereinigung Cockpit) war Jörg Buxbaum zu Gast. Mit beeindruckenden CV und sehr viel Erfahrung in der Luftfahrt, hatten wir mit Jörg einen spannenden Austausch über zahlreiche Innovationen im Sinne einer nachhaltigen Luftfahrt. Die Richtung ist eingeschlagen, aber der Weg hin zu einer nachhaltigen Luftfahrt ist weit. Ausführlich haben wir uns mit dem #CDA (Continuous Descent Approach) beschäftigt. Ziel einen CDAs ist es die Triebwerke möglichst lange (bis ca. 400-500 Höhenmeter) auf Leerlauf zu halten. Das reduziert im Anflugsegment sowohl die Lärm-, als auch die CO2 Emmissionen. Bei Landung laufen Triebwerke bei ca. 50% der eigentlichen Leistung. Dies ermöglicht einen langsam Flug mit ausgefahren Landeklappen (für eine kurze Landedistanz) und das schnelle Hochfahren der Triebwerke, sollte ein Durchstartmanöver nötig sein. Aus Cockpitsicht geht der #Flughafen #London #Heathrow seit vielen Jahren mit gutem Beispiel voran. Mit einer beeindruckenden Landerate, ist der Anflug so konzipiert, dass ein Großteil des Verkehrs einen annähernd perfekten CDA von den Lotsen zugewiesen bekommt. Uns ist dabei klar, dass solch Anflüge nicht 1:1 nach Frankfurt oder München übertragen werden können - aber wir sind uns sicher, dass es erheblich besser geht… wo wir immer noch große Strecken in niedriger Höhe in „Levelflight“-Segment, also ohne Höhenverlust, mit „Halbgas“ überbrücken müssen.

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Eva Helmeth

Business Hippie 💃 ⎥ Founder & CEO of MON COURAGE Travel Cosmetics 💛 ⎥ Impact Entrepreneur

6 Monate

Danke für den Einblick. Super spannend, wieviel Potential in der Optimierung der Flugweise steckt.

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