Beitrag von Regionalbus Augsburg GmbH

Wie verpflegt man 40.000 Seeleute auf über 1000 Schiffen in aller Welt? HMS Hanseatic Marine Services GmbH & Co. KG stellt von Hamburg aus mehr als 50 Millionen Mahlzeiten in über 100 Ländern bereit. Ein kurzer Blick hinter die Kulissen verrät, wie das funktioniert: ⏰ Straffer Zeitplan Die Crew hat nur 1 bis 2 Tage zur Löschung und Verladung, da Liegezeiten teuer sind. Containerschiffe haben feste Routen, während Tanker ohne genaues Ziel fahren, um die Ladung gewinnbringend zu verkaufen. 🎯 Krisenmanagement Budget und Zeitplan werden von Reedern vorgegeben. Der HMS-Außendienst sorgt notfalls per Helikopter für Nachschub, wenn Versorgungsschiffe nicht auslaufen können. 🍽️ Große Küchen, größere Lagerflächen Moderne Containerschiffe und Tanker verfügen über große Lagerflächen und Kühlräume für frische Lebensmittel. 🪄 Multitalente in der Küche Eine gut ausgebildete Küchencrew sorgt für gute Stimmung und behält die Kosten im Blick. Das Budget liegt bei etwa 8,50 bis 14€ pro Crewmitglied. Speisepläne werden oft spontan entschieden. ➡️ Wie HMS die Herausforderungen von Küchencrews auf hoher See mit einem kleinen Expertenteam meistert, erfahren Sie hier: https://lnkd.in/eqQaWr3B

VERKEHRSSICHERHEITSTIPPS VON DEINER FAHRSCHULE SICHER UNTERWEGS IN ZÜRICH Die Strassen von #Zürich sind bekannt für ihre Vielfalt und Dynamik, was sie sowohl für Einheimische als auch für Besucher attraktiv macht. Doch das Fahren in einem urbanen Raum wie #Oerlikon oder dem benachbarten #Glattbrugg kann Herausforderungen mit sich bringen. Als führende #Fahrschule in Oerlikon geben wir dir wichtige Tipps, wie du diese Herausforderungen sicher meistern kannst. Verstehe, wie du dich in dichtem Verkehr richtig verhältst und lerne, wie wichtig es ist, ständig aufmerksam zu sein. Wir zeigen dir auch, wie du bei wechselnden Wetterbedingungen sicher fährst und stellen sicher, dass du für jede Fahrsituation gewappnet bist. https://lnkd.in/d8ri7aDE

✈️🌴 Die Ferienzeit hat begonnen. Höchste Zeit, die komplexe Flughafenlogistik zu beleuchten! Im Unterschied zum reinen Cargobereich arbeitet die Passagierbeförderung mit einer besonderen logistischen Herausforderung: Aus einem Fluggast mit Gepäck werden am Flughafen zeitweise zwei unabhängige intralogistische Beförderungsaufträge. Am Ende muss der Fluggast im richtigen Flieger sitzen – und sein Gepäck möchte er im richtigen Frachtraum verstaut wissen. 🧳 Die Trennung von Gast und Gepäck beginnt beim Check-In. Damit der Koffer im richtigen Flieger ankommt, ist die Banderole mit Zielflughafen und -maschine wichtig – und ebenso der Barcode, damit der aktuelle Status und Standort jederzeit dem Gepäckleitsystem bekannt gegeben werden kann. Während der Gast durch den Sicherheitsbereich und in den Flieger gelotst wird, wird das Gepäck vollautomatisch durch das Gepäckfördersystem transportiert. 💪 Gepäckhandling ist dennoch viel Handarbeit: Der Koffer wird in den Anhänger des Flughafenschleppers, dann auf den Förderbandwagen und zum Schluss in die Maschine verstaut – immer mit Muskelkraft. Hier steht der Flughafen vor der gleichen Herausforderung wie die gesamte Intralogistik: Greif- und Hebetätigkeiten sind schwierig zu automatisieren. Aktive Exoskelette  könnten dem Personal Entlastung bringen. Achten Sie doch einmal darauf, wann Sie die erste technische Hebehilfe bei den Rollfeldarbeitern sehen! Die Redaktion wünscht allen Urlaubern eine schöne Reisezeit – mit oder ohne Flugreise! #logistik #tdl24 #logistikliveerleben #automatisierung #tdl25

Klare Sicht voraus – auch auf den Dächern der Lastkraftwagen und Busse! ❄️🚚 Die Winterzeit bringt nicht nur glatte Straßen, sondern auch Schnee und Eis auf den Fahrzeugdächern mit sich. Doch wie entfernt man das richtig, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden? Es geht nicht nur um glatte Fahrbahnen, sondern auch darum, dass Schnee und Eis auf dem LKW-Dach zur ernsthaften Gefahr werden können. Jede Menge Eis dort oben kann sich während der Fahrt lösen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Das birgt nicht nur Risiken für Schäden, sondern auch für Menschen. Vor Fahrtantritt ist daher ein Check des Dachs Pflicht und gehört selbstverständlich zur Abfahrtskontrolle – Schnee und Eis müssen runter. Aber wie macht man das sicher? Die Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft (BG Verkehr) weist auf spezielle Gerüste hin, die dafür genutzt werden können. Diese Gerüste müssen stabil sein, rutschfesten Boden bieten und Schutz vor Stürzen gewährleisten. Zum Teil findet man diese Gerüste auch an Rastanlagen. Kein Gerüst? Dann sind Leitern eine Alternative, aber auch hier zählt die Sicherheit. Der richtige Winkel (60-75 Grad) und die richtige Anbringung sind entscheidend. Zusätzlich sollten die Leitern mit Gurten gesichert werden. Wenn euer LKW eine Plane hat, gibt es sogar eine Möglichkeit, von innen zu helfen und die Plane etwas anzuheben. Doch auch unterwegs sollten Fahrer auf alles vorbereitet sein – Arbeitgeber müssen sicherstellen, dass Fahrer das passende Werkzeug an Bord haben, falls sie unterwegs überrascht werden. Schneeschieber und Besen sind hier hilfreiche Begleiter. 🛣️🧤 Wer hat schon mal entsprechende technische Lösungen gesehen? Luftschläuchen, die zentral unterhalb der Plane platziert werden drücken die Plane hoch, sodass sich dort kein Wasser sammeln kann. Sicherheit auf den Straßen ist unser aller Anliegen! Kennst du noch weitere Methoden oder Tipps, um Schnee und Eis sicher zu entfernen? Schreibt mir eine Nachricht oder hinterlasst einen Kommentar. 📩 📞 #Abfahrtskontrolle #WinterlicheBedingungen #Verkehrssicherheit

Frischer Glanz für Bus und Bahn! Züge und Busse sind kontinuierlich im Einsatz, und daher erfordert die Planung von Reinigungs- und Wartungsterminen präzise Organisation, um diese in kürzester Zeit während der Aufenthaltsphasen termingerecht und zuverlässig durchzuführen. Gerade die Reinigung des Fahrgastraums setzt ein hohes Maß an spezifischem Know-how voraus, denn die Anforderungen sind hier besonders vielfältig: das Entsorgen des Abfalls, die Reinigung und Pflege von Boden, Polstern, Verglasungen und des gesamten Interieurs. Die Reinigung von Schienenfahrzeugen findet zum Teil während der Fahrt statt. In den vergangenen Jahren haben unsere Mitarbeiter jährlich über 200.000 Kilometer während der Unterwegs-Reinigung auf Schienenstrecken zurückgelegt. Kontinuierliche Schulungen für die Mitarbeiter gewährleisten eine fachgerechte und materialkonforme Reinigung gemäß den Vorgaben der Auftraggeber. #SaarService #ServiceundHygiene #Reinigungsprofis #HygieneExzellenz #Kundenzufriedenheit #UmweltfreundlichReinigen #IndividuelleLösungen #SauberkeitGarantiert #glanz #bus #bahn #sauberkeit #sauber #reinigung #reinigen #reinigungskraft #sauber

Ob man ein Ticket braucht, wo man parken kann und wie der Bus-Shuttle funktioniert: Die wichtigsten Infos zur Feier auf dem Airfield in Erbenheim am Wochenende zusammengefasst.

Nicht nur der Salzkammergut-Radweg, sondern auch einige Bergbahnen standen auf unserer Wunschliste bei unserem Urlaub in der Nähe des Mondsees. Was wir dabei gesehen haben, erzähle ich in meinem Blog: https://lnkd.in/d2XuPgJK

Hast Du so etwas schon einmal gesehen: Ein #Binnenschiff ist zu groß und rammt eine Brücke. Das kommt bedauerlicherweise vor – und kann teils fatale Folgen haben: Neben verletzten Crew-Mitgliedern oder Passagieren können auch Treibstoffe oder andere Ladungen ins Wasser gelangen. Manchmal kommt es dann zu längeren Sperrungen, weshalb sich sogenannte "Binnenschiff-Staus" bilden oder die Fracht vom Schiff auf die Bahn verlagert werden muss. 🚢 Um dem vorzubeugen & Kollisionen von Binnenschiffen mit #Brücken zu vermeiden, fördern wir spezielle Warnsysteme für Binnenschiffe. 🚨 Ein "Brückenanfahr-Warnsystem" überprüft während der Fahrt, ob das Binnenschiff sicher die nächste Brücke durchfahren kann oder ob zum Beispiel das Steuerhaus oder der Radarmast abgesenkt werden müssen. Besteht die Gefahr eines Zusammenstoßes, wird rechtzeitig vor der Brücke eine Warnmeldung angezeigt. ⚠️ Zudem fördern wir Bahnführungssysteme: Dadurch kann der Schiffsführer je nach Einstellung die treibstoffsparsamste, sicherste oder schnellste Route ermitteln, die das #Schiff dann selbstständig abfährt. Das geht sogar auf stark gekrümmten Flüssen. Das ermöglicht dem Schiffsführer, sich ganz auf den #Verkehr zu konzentrieren. So machen wir Deutschland mobiler, sicherer und einfacher! 💪

Es stellt sich hier die Frage, warum wir bislang noch keine zu 100% zuverlässigen technologischen Lösungen haben? Der sich hartnäckig haltende Glaube, das Bahnführungs- und Warnsysteme sowie mehr Automation auf der Schiffsbrücke zwangsläufig die Sicherheit erhöhen ist ein Mythos und entbehrt der Evidenz. Solange man Mensch und Maschine in sozio-technischen Systemen koppelt, muss man menschliches Handeln und Lernen in die Gleichung mit einbeziehen. Insbesondere die Rückkoppelung der technischer Systeme auf des menschliche Verhalten und daraus entstehende Handlungsmöglichkeiten bleiben zu oft unberücksichtigt, denn Menschen müssen jetzt stattdessen Bahnführungs- und Warnsysteme bedienen und deren Funktionsweise verstehen.