Beitrag von R.E. Immo GmbH

Endlich mal ein differenzierender Artikel, wo man Städten im Osten nicht pauschal den braunen Stempel aufdrückt sondern zeigt, wie dynamisch sich die Städte entwickeln. Abgesehen von Jena und Leipzig überzeugt laut Prognos vor allem Chemnitz „durch hohe Veränderungsraten“. Hinzukommen günstige Mieten, gute Kunderbetreuung, viele Grünflächen und auch städtebauliche Highlights wie eines der größten zusammenhängenden Jugendstil- und Gründerzeitviertel Europas (Kaßberg). Übrigens: Im kommenden Jahr ist Chemnitz Kulturhauptstadt Europas. Handelsblatt: Diese Stadt ohne ICE-Anschluss überrascht den Rest von Deutschland im Städteranking -

#München und #Chemnitz sind zwei Extreme unter den kreisfreien Großstädten, nicht nur was das Mietpreisniveau angeht. Auch bei den Preisen liegt das mehr als 5-fache zwischen München und Chemnitz. Dennoch gibt es auch eine wichtige Gemeinsamkeit zwischen beiden Städten. Schließlich verhalten sich beide Städte divergent zu den anderen Großstädten. Während andere Großstädte sich zu so genannten Klubs zuordnen lassen, die langfristig auf ein gemeinsames Preisniveau zusteuern, gilt dies für die beiden Städte nicht. Dies wiederum macht sie für Investoren interessant, die Risiken diversifizieren bzw. Chancen nutzen wollen. Mehr Informationen hierzu finden sich in unserer aktuellen Studie: Analyse asymmetrischer Preisentwicklungen im Wohnimmobilienmarkt #Immobilien #Kapitalanlage #wohnen

https://lnkd.in/eBgYgQCh Schlendere ich durch deutsche Innenstädte schreien leerstehende Kaufhäuser, Büro- und Geschäftsgebäude förmlich nach Umnutzung! Doch die Gemengelage ist komplex. Eine Umnutzung ist aufwändig,  teuer und nicht zwingend zielführend. Dies hat verschiedenste Gründe, u.a. die gesetzlichen Auflagen für das Bauen und die grundsätzlich andere Struktur von Gebäuden mit großer Gebäudetiefe. Beispielhaft für eine gelungene Reaktivierung eines leerstehenden Kaufhauses ist das Projekt Marktquartier Recklinghausen, ein Projekt der AIP Unternehmensgruppe. Der „Mixed-Use“ reagiert auf den für die Stadt Recklinghausen ermittelten Bedarf, auch bedingt durch den spezifischen demografischen Wandel. Recklinghausen ist eine Stadt mit einem Alterungsindex von 168,23, also einem hohen Anteil älterer Menschen. Das Marktquartier bietet hier u.a. zentrales Service Wohnen (betreutes Wohnen) mit naher Infrastruktur.  Im Gebäudekomplex befinden sich ein Supermarkt, Läden, Gastronomie, ein Holiday Inn Express Hotel, Büros, eine Praxis, eine Tages- und Kurzzeitpflege, sowie eine Kita. Das Pestl-Institut und die ARGE für zeitgemäßes Bauen haben in zwei Studien prognostiziert, dass Leerstand bei Gewerbeimmobilien, Büros und Räume des Einzelhandels ein Potenzial von 235.000 Wohnungen bietet. Andere Experten halten diese für eine zu pauschal gedachte Prognose. Eine Umnutzung ist nicht per se wirtschaftlich umsetzbar. Ausdruckstarke, unverwechselbare Architektur schafft Identifikation mit einem Ort und ist ein sehr hoher Wert an sich! Genau dies trifft auf das Marktquartier Recklinghausen zu. Wenn Bestand aber abgerissen und ersetzt werden muss, wünsche ich mir charaktervolle, nachhaltige Architektur von hoher Gestaltungsqualität! Denn Architektur schafft den Raum für Begegnung und Neubelebung von Stadt. Fast überall in Deutschland ächzen die Kommunen unter dem Strukturwandel. Als zentraler Punkt der Versorgung haben Städte längst massiv an Bedeutung verloren. Für mich erscheint das Marktquartier Recklinghausen beispielhaft als wirkungsvolle Maßnahme zur Transformation von Stadt! Und wie sehen Sie das? #quartierswohnen #silverliving #transformationderstadt #MarktQuartier #mixeduse #demografischerwandel #servicewohnen

Hamburg früher - Hamburg heute. Die Stadt mit anderen Augen sehen. Auch diesen Mittwoch gibt es wieder einen Luftbildvergleich aus der interaktiven Hamburger Schadenskarte. Wir befinden uns dieses Mal am Rand der Hamburger Innenstadt - am Deichtorplatz. Zum Luftbildvergleich hier: https://lnkd.in/e6NBM_-7 Für weitere Luftbildvergleiche direkt in der interaktiven Schadenskarte hier: https://lnkd.in/eCwAcAWD Hintergrund und Thesen zur Schadenskarte hier: https://lnkd.in/eRhENCax Der Deichtorplatz war früher mal ein Marktplatz. Was man auf dem historischen Foto schemenhaft erkennen kann, sind Menschenmengen inmitten von Marktständen. Hier konnte man die Wechselwirkung zwischen Stadt und Land beobachten. In Massen fand der Umschlag von Obst und Gemüse, insbesondere aus den Vier- und Marschlanden, statt. Mit kleinen Kähnen wurden über den Wasserweg die Agrarprodukte aus den ländlichen Gebieten zur Versorgung der Bevölkerung in die große Stadt gebracht. Heute heißt der Ort zwar noch Deichtorplatz, von einer Platzsituation kann aber kaum mehr eine Rede sein. Es handelt sich vielmehr um die Deichtorkreuzung. Der Ort ist von massiven Kfz-Infrastrukturen durchzogen und hat sich zu einem städtischen Unort ohne Aufenthaltsqualität gewandelt. Die wenigen öffentliche Flächen, die nicht vom Kfz-Durchgangsverkehr in Anspruch genommen werden, sind teils zum Parkplatz degradiert worden. Als östlicher Ausgangspunkt der Ost-West-Straße und dem südlichen Ende des Wallringtunnels bestimmen Abgase, Lärm und Stau heute den Ort. Die Deichtorhallen trotzen den widrigen Bedingungen bis heute und bringen zumindest noch ein bisschen Leben in die Gegend. Hier gibt es auch noch eine kleine nicht vom Kfz-Verkehr genutzte Grünfläche vor der nördlichen Halle. Inmitten des Lärms und abgeschnitten vom Rest der Innenstadt lädt sie aber nicht unbedingt zum längeren Verweilen ein. Nur die heute für Kunst- und Fotografieausstellungen genutzten alten Markthallen zeugen somit noch von der vergangenen Nutzung. Dass die beiden Gebäude früher mal Markthallen waren, ist vielen gar nicht mehr bekannt. Die Brücke unten in der Bildmitte ist die Große Wandrahmsbrücke. Sie hat den Krieg zwar überlebt, ist aber schließlich durch die Nachkriegsplanung zum Wandrahmsteg verkümmert. 1962 wurde sie abgerissen, um den massiven Kfz-Schneisen der Ost-West-Straße und ihren angrenzenden Straßen Platz zu schaffen. Ersetzt wurde sie durch den dort bis heute vorhandenen Wandrahmsteg.

Habe gerade den Artikel "Die vergoldete Wiener Gstätten: 21 Millionen Euro Wertsteigerung an einem einzigen Tag" gelesen. https://lnkd.in/dKnu2pEe Handeln mit Boden: es werden enorme Preissteigerungen erzielt. Der Boden wird als spekulatives Gut getauscht. Diese Form der Umverteilung nutzt wenigen. Viele zahlen darauf. Die Entwicklung von Ansätzen im Bereich gemeinwohlorientierter Bodenpolitik und nachhaltiger Transformation sind enorm wichtig: 'Zur Frage der Umnutzung obsoleter Räume: wie Kommunikationsräume physische Räume prägen' (Batista & Siedle) Hier der Link: https://lnkd.in/e2vWFvES Siehe auch Die transformative Erneuerung der Stadt https://lnkd.in/dAPNi99U

https://lnkd.in/epHcwyQh In den Innenstädten sind oft besonders Gullydeckel mit Stadtwappen oder Stadtansichten zu sehen. Im Blog ist eine Sammlung.

Sanierung der Kölner Stadtmauer Die römische Stadtmauer in der Kölner Innenstadt am Mühlenbach benötigt dringend eine Sanierung aufgrund unzureichender Gründung, verringerter Mauerstärke und hohem Erd-Druck. Ein statisches Gutachten zeigt, dass die Standfestigkeit auf 62 Metern nicht gegeben ist, jedoch besteht keine akute Gefahr. Die Sanierung umfasst die Stärkung des Fundaments und die Wiederherstellung der ursprünglichen Wandstärke von etwa 2,40 Metern. Eine Vorsatzschale aus Naturstein wird errichtet, um das historische Erscheinungsbild zu bewahren. Zusätzlich wird eine moderne Aufmauerung zur Absturzsicherung der oberen Flächen errichtet, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Ein repräsentativer Weg wird geschaffen, der den antiken Mauerverlauf erlebbar macht. Ein ehemaliger römischer Zwischenturm wird als Besucherplattform und Informationspunkt wiederaufgebaut. Zu Planung der Baustelleneinrichtungen, mussten die vor Ort vorhandenen Bäume vollständig erfasst, und dreidimensional abgebildet werden. Ein Fall für unsere Laserscanner. Nach zwei Stunden hatten wir mit 28 Scans den gesamten Baustellenbereich mit hoher Genauigkeit und im vollen Umfang erfasst. #Laserscan,#Koeln,#Faro,#Pointcloud,#Nubigon

Wie wird Mobilität in der Ortsplanung und Innenentwicklung einbezogen? Dieser Frage ging EspaceSuisse an einem Seminar mit diversen Referierenden nach. Die Stadt Olten berichtete beispielsweise über ihre strategische Vorgehensweise in der Einbeziehung von Mobilität in ihren Masterplänen. Lesen Sie jetzt im Mobilservice News Dossier mehr über Massnahmen zur Belebung des Ortskerns und über die verschiedenen Inputreferate des Seminars.     #mobilservice  #citiesforpeople   #mobilitätszukunft 

Hamburg früher - Hamburg heute. Die Stadt mit anderen Augen sehen. Nachdem vergangene Woche die Gegend um das Altonaer Rathaus gezeigt wurde, wandern wir mit dem heutigen Luftbildvergleich östlich der Innenstadt. Genauer ins damalige Borgfelde Süd, das heute zum Stadtteil Hammerbrook gehört. Beim Blick auf das historische Foto allein dürfte vielen unklar sein, welchen Teil der Stadt das Foto zeigt. Zu stark wurde das Stadtgewebe an dieser Stelle durch Krieg und Wiederaufbau überformt. Das alte Kraftwerk Bille gibt den entscheidenden Hinweis, dass es sich bei diesem dicht bebauten Stadtteil um die Gegend am Billebogen westlich des Billebeckens handelt. Heute ist die Situation kaum wiederzuerkennen und nur wenige wissen, dass die Gegend um den Billebogen mal dicht bewohnte, lebendige Stadtteile waren. Durch die zentrale und verkehrlich günstige Lage an den Kanälen siedelten sich hier viele Betriebe an. Sie befanden sich in direkter Nachbarschaft mit zahlreichen überwiegend sechsgeschossigen Mietswohnungshäuser in Blockrandbebauung. Aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte des Arbeiterviertels gab es in unmittelbarer Nachbarschaft mehrere Volksschulen. Das Kraftwerk Bille in der linken unteren Bildecke oder der oben bildmittig zu sehende Speicher am Südkanal überdauerten die Bomben des Kriegs und bieten heute noch etwas Orientierung. Ansonsten wurde der Großteil der wenigen nicht zerstörten Gebäude abgerissen und die Gegend als reines Gewerbegebiet überformt. Bis heute ist das Gebiet trotz der zentralen Lage völlig untergenutzt. Im- und Export für Autos und allerlei andere Dinge prägen das Bild. An Stelle der alten Volksschule war bis zur Digitalisierung von Verwaltungsprozessen die Zulassungsstelle des LBV einer der wenigen Gründe, sich hierher zu verirren, wollte man Autos an- oder abmelden. Die ehemals dicht bewohnte Campestraße zwischen Süderstraße und Billebogen ist heute zu großen Teilen von der Zentrale der Hamburger Stadtreinigung vereinnahmt. Anstelle von Wohnungen stehen dort heute Verwaltungsgebäude und ein mehrgeschossiges Parkdeck für die per Kfz anreisenden Beschäftigten. Durch die heute überwiegend monofunktionale Nutzung durch wenig publikumsintensives Gewerbe ist die einst urbane Gegend aus der öffentlichen Wahrnehmung weitestgehend verschwunden und kaum noch bewusster Teil des städtischen Lebens. Link zum Luftbildvergleich: https://lnkd.in/eS7-AqCZ Mehr Luftbildvergleiche in der interaktiven Schadenskarte: https://lnkd.in/eCwAcAWD

Das Tempelhofer Feld bleibt Tempelhofer Feld! Es ist eine einzigartige Freifläche nicht nur in Berlin, sondern auch im Vergleich mit anderen (Groß-)Städten. Es ist eine Fläche, die für viele Berliner*innen Freiheit bedeutet, in der unterschiedlichste Aktivitäten und Menschen gleichzeitig Raum finden. Und diese Fläche muss bleiben, wie sie ist! Das Problem ist einfach: Wenn wir einmal Freiflächen bebauen, sind sie weg. Sie fehlen uns in unseren Städten. Es fehlen dann Flächen zu spielen, Flächen abzuschalten, Flächen kreativ zu werden, aber auch Flächen für Hitzeminderung, Flächen für Biodiversität, Flächen für Versickerung. Die Bebauung, und auch die Randbebauung, wäre ein kaum rückgängig zu machender Fehler. Und ja – wir brauchen Wohnungen und vor allem bezahlbare Wohnungen in Berlin. Aber die Bebauung des Feldes wird diese Wohnungsnot nicht lindern. Dafür braucht es deutlich tiefergreifende Maßnahmen und Ansätze (z. B. Mietendeckel, Förderung von Genossenschaften, Einführung Wohnungsgemeinnützigkeit, Stop von Zweckentfremdung und Spekulation mit Wohnraum, ...) Das Votum zeigt: Die aktuelle Berliner Regierung macht Politik über die Interessen der Leute hinweg. Es ist Zeit, die Probleme der Zeit wirklich anzugehen und die Debatte um die Bebauung des Feldes ein für alle mal zu beenden.