Beitrag von Via

🚍 Der traditionelle ÖPNV ist im Kern genial: Er bietet Planbarkeit, Zuverlässigkeit und immense Beförderungskapazitäten. Allerdings beeinträchtigen ineffiziente Nutzung, Fahrpersonalmangel und schlecht ausgelastete Fahrzeuge immer häufiger seine Attraktivität. ⚙️ Hier kommen flexible On-Demand-Systeme ins Spiel, die den linien- und fahrplanbasierten ÖPNV ergänzen oder teilweise sogar ersetzen können. Bei Via arbeiten wir an maßgeschneiderten Verkehrsangeboten für moderne und integrierte Mobilität, die immer genau dort eingesetzt werden, wo sie gebraucht werden - mit einem klaren Mehrwert für die Nutzer:innen. 📰 Im Artikel geht es neben den typischen Herausforderungen auch darum, wo und wie wir moderne und integrierte Mobilität bei Via umsetzen, sei es im schleswig-holsteinischen Neumünster, in der Region Hannover oder in der US-amerikanischen Stadt Sioux Falls. https://lnkd.in/dHcaj_uY #ÖPNV #OnDemand #Mobilitätswende #IntegrierteMobilität  

Ihre Antworten für die urbane Mobilität von morgen:   Fast 50% von Ihnen sehen das größte Potenzial im Bereich #Verkehrsmanagement, gefolgt von der Optimierung des #ÖPNV. Besonders spannend: Maßnahmen zur Effizienzsteigerung des Verkehrsflusses stehen damit klar im Vordergrund.   Für eine effiziente und sichere Mobilität in unseren Städten ist die gezielte Nutzung von Verkehrsdaten entscheidend. Jetzt kommt es darauf an die richtigen Datenanbieter und -empfänger zusammenzubringen, um das Potenzial voll auszuschöpfen!🤝   Vielen Dank für Ihre Teilnahme und die wertvollen Einblicke!   #Mobilität #Daten

🚀 Unsere Mission ist es, die öffentliche Mobilität für unsere Fahrgäste zu verbessern – dafür muss vor allem im ländlichen Raum noch einiges getan werden! Dabei geht es insbesondere darum Alternativen zu schaffen, die es möglich machen, das eigene Auto stehen zu lassen. 🚌 Eine Lösung sind unsere XBus-Linien: sie schließen Lücken im Regionalverkehr, die als SPNV-Verbindungen nicht realisierbar wären und verbinden so direkt und schnell benachbarte Städte und Kreise. Vor allem ländlich geprägte Gebiete profitieren davon, denn die XBusse verbessern die Mobilität zwischen diesen und den Ballungsräumen. 🖇Mit dem XBus-Konzept möchten wir drei verschiedene Verkehrsfunktionen miteinander verbinden: 🔸 Überland-Buslinien: Diese stellen hauptsächlich in den Randbereichen des Ballungsraums und in den ländlich geprägten Gebieten langlaufende Direktverbindungen dar. Als sogenannter „SPNV auf der Straße“ werden die Linien gemäß dem Integralen Taktfahrplan NRW (ITF-NRW) mit dem SPNV verknüpft – d. h. Anschluss-Beziehungen an SPNV-Zugängen, hohe Mindestbedienzeiten, verlässlicher Taktverkehr und Verknüpfung mit anderen Linien des SPNV 🔸 Vorort-Direktbusse: Diese binden Städte im Umland auf möglichst schnellem und direktem Weg (teils auch über Autobahnen) an die Zentren bzw. Verkehrsziele im Zentrum der Großstädte und zumeist auch deren Hauptbahnhof an. 🔸 Städte-Direktverbindung: Diese stellen möglichst schnelle Direktverbindungen zwischen mehreren Städten bzw. auch größeren Stadtteilen her. Aktuell sind sieben dieser Linien in Betrieb – so erweitern die auf den Linien eingesetzten XBusse u. a. den Fuhrpark der STOAG Stadtwerke Oberhausen GmbH. Die bereits umgesetzten XBus-Linien sind aber nur ein erster Schritt hin zu einem verbundweiten XBus-Netz – und viele Nahverkehrskund*innen schätzen sie bereits jetzt als lohnende Alternative zum eigenen Pkw.

Um die Mobilitätsziele zu erreichen, auf die sich Bund und Länder geeinigt haben, müssen bis 2030 mindestens ein Drittel mehr Busse und Bahnen als heute unterwegs sein. 🚌 🚃 Das Personal im ÖPNV ist jedoch jetzt schon knapp. 🙅🏻♀️ Um gegen diesen Trend anzukämpfen, müssen Verkehrsbetriebe kreativ werden. 💡📈   Hier könnt ihr durch unser aktuelles #polisMOBILITY Printmagazin "Public Interest" blättern: https://lnkd.in/gM_Pqdex #polisMOBILITY #verkehrswende #nahverkehr #fachkräftemangel

📊 Die Deutschen nutzen ihr Auto im Schnitt für rund die Hälfte ihrer Wege – und fahren damit täglich etwa 25 Kilometer. Den #ÖPNV nutzen sie dagegen nur für jeden zehnten Weg. Laut Karlsruher Institut für Technologie (KIT) sind das pro Tag immerhin rund zehn Kilometer (Deutsches Mobilitätspanel 2023: https://lnkd.in/dMt7pBQB). Eine breite Verlagerung auf nachhaltige Verkehrslösungen, eine bedachtere Mobilitätsnutzung und eine Vernetzung verschiedener Formen des Individualverkehrs mit denen des ÖPNV steckt also noch in den Kinderschuhen. Doch was bedeutet eigentlich eine nachhaltige Mobilität genau? Was macht eine umweltfreundliche Stadt- und Verkehrsplanung aus? Und vor allem: Wie lässt sich diese konkret umsetzen? In unserem aktuellen Beitrag haben wir einen Blick auf die beiden #mFUND-Projekte #NaMIx und #TwinCity3D geworfen, mit denen das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (#BMDV) datenbasierte Innovationen eine nachhaltige Stadt- und Verkehrsplanung fördert. 📖 Hier geht’s zum Online-Beitrag: https://lnkd.in/d2Uw8QD8 #Innovation #Nachhaltigkeit #Daten #OpenData #Digitalisierung #Mobilität #mFUND #mPACT Bundesministerium für Digitales und Verkehr #NaMIx Benjamin Heldt DLR Institut für Verkehrsforschung VEOMO #TwinCity3D Daniel Broschart Landsberg Am Lech 3D RealityMaps GmbH Verwaltungsgemeinschaft Fuchstal Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Bastian Chlond Peter Vortisch Institut für Innovation und Technik (iit) TÜV Rheinland Consulting

Für das große Ziel der Mobilitätswende müssen sowohl die öffentlichen Verkehrsmittel, als auch die Infrastrukturen für den Privatverkehr verändert werden. Mancherorts geht das gut voran, anderen Ortes eher nicht. Wir sprechen an diesem Thementag darüber, was noch passieren muss. https://lnkd.in/eW_XeBjm

Viele Masterpläne, aber keine verkehrsträgerübergreifende Strategie – So kann man keine Mobilität der Zukunft gestalten. Die Bundesregierung darf die Verkehrswende nicht weiter als Bedrohung sehen, sondern muss die großen Chancen verwirklichen. Mobilität muss ganzheitlich gedacht werden. Mobilität ganzheitlich denken – Genau das haben wir heute zusammen mit ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V., EVG, IG Metall und Zukunft Fahrrad getan. Gemeinsam fordern wir eine eindeutige Priorisierung der umweltfreundlichen Verkehrsträger. Die Ampel muss in der verbleibenden Amtszeit Vollgas bei der Verkehrswende geben und die richtigen Weichen für eine klimafreundliche und soziale Mobilität von morgen stellen. #Verkehrspolitik #Verlehrswende #MobilitätVonMorgen

Wir sind da ganz bei der Allianz pro Schiene e.V. pro Schiene, bei der wir als Transdev ebenfalls aktives Mitglied sind: Es bedarf endlich einer klaren verkehrsträgerübergreifender Strategie für die Mobilität der Zukunft! Transdev betreibt nicht nur Busse und Bahnen, sondern organisiert weltweit immer öfter vernetzte Mobilitätsangebote, die idealerweise aufeinander abgestimmt sind und den Fahrgästen so echte Alternativen zum eigenen Auto bieten sollen. Leider ist dieser Weg in Deutschland aktuell noch sehr steinig, da es für jedes Verkehrsmittel andere Aufgabenträger und Zuständigkeiten gibt. Eine einheitliche Strategie würde sicher helfen, die Mobilitätswende voranzubringen.

30 bis 40 Prozent des innerstädtischen Gesamtverkehrs entfallen laut ADAC auf die Parkplatzsuche. 🅿️ Doch wie können Kommunen bei Herausforderungen einer verbesserten Mobilität ansetzen? Trotz seiner hohen Zukunftsrelevanz findet das Thema Mobilität bisher noch wenig Beachtung. So die Erfahrung von Pogrzeba René, kommunaler Geschäftsfeldentwickler für die Themenfelder #Mobilität und Umwelt bei dataport.kommunal, mit dem ein Interview in unserer neuen Broschüre veröffentlicht wurde. Probleme wie Lärm und zu große Verkehrsströme erfordern jedoch schnellen Handlungsbedarf – insbesondere für #Kommunen. Lösungen wie beispielsweise On-demand-Verkehre oder Car-Sharing-Angebote rücken immer stärker in den Fokus. #Digitalisierung kann hier der Treiber sein, erste Projekte mit dem Umdenken von Mobilität im kommunalen Bereich zu beginnen. Auch neue wissenschaftliche Erkenntnisse wie bei Statista beschreiben einen Rückwärtstrend des Individualverkehrs bis 2026 und eine gesteigerte Nutzung von anderen Verkehrsmitteln, wie beispielsweise den #ÖPNV 🚍 🚊. Gerne beraten wir von dataport.kommunal Sie hier von den ersten Schritten der Konzeption bis hin zur Umsetzung in Ihrer Kommune. Interesse an einem neuen Mobilitätskonzept? Weitere Informationen finden Sie in unserer Broschüre 👇 https://lnkd.in/eSbuAmS7 #digifact #digitaleverwaltung #digitaledaseinvorsorge Dataport AöR ©AdobeStock

🟢🟡🔵 Integrierte, klimaschutzorientierte Verkehrsplanung 🚲⛷️⛵️🚎🚟🛺🚶♀️🧑🦯➡️🚏 Wider dem Straßenkampf…wie gelingt das Miteinander aller Verkehrsteilnehmenden?💭 Auf der 6. #NaKoMo Jahreskonferenz des Bundesministerium für Digitales und Verkehr diskutierten die Teilnehmenden über ein integrierteres und besseres Miteinander in der Verkehrsplanung. - Wir werden Veränderungen kommuniziert? - Welche Verkehrsmittel haben Priorität? - Wie können alle Verkehrsmittel gleichwertig eingebunden werden? Im Ergebnis zeigte sich, dass eine motivierende, transparente und positive #Kommunikation auf Augenhöhe ein Schlüssel für mehr Akzeptanz und Begeisterung für nachhaltige Verkehrsmittel darstellt. Im Fokus der #Verkehrsplanung haben stets die leistungsfähigen und nachhaltigen Verkehrsmittel zu stehen. Diese können je nach Region anders aussehen und sollten Priorität haben. Für die #gleichwertige Einbindung aller Verkehrsmittel muss das #Bewusstsein über Mobilitätsformen und deren Impact & Bedürfnisse geschult werden. -> So kann ein besseres Miteinander auf den Straßen und in der Planung gelingen. So bunt wie die #Lieblingsverkehrsmittel der Teilnehmenden muss auch die Verkehrsplanung gestaltet werden: Robo Taxi, Fahrrad, Pony, Segelflugzeug, Langlaufskier, U-Bahn, Lastenrad, Schuhe, Pferd, Segelboot, ÖV, Fähre, Shared Mobility, SUP, E-Bus, Seilrutsche, E-Bus… #nakomo2024 #berlin #bmdv NVBW - Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH #klimamobil