Beitrag von Ruediger Schreiber

Ridepooling, die innovative Mobilitätslösung, könnte im ländlichen Raum bahnbrechend wirken. Stellen Sie sich vor, eine Mischung aus Taxi und öffentlichem Verkehr, die individuelle Fahrten durch Algorithmen zu effizienten Fahrgemeinschaften bündelt – kein starres Liniennetz, keine festen Fahrpläne. Ermöglicht wird das alles durch die Digitalisierung der Verkehrsnetze und ihre vernetzte Kommunikation. Dies eröffnet neue Möglichkeiten: Verbesserte Mobilität in ländlichen Gebieten, Reduktion des Individualverkehrs, Förderung umweltfreundlicher Antriebsarten. Doch dafür sind angepasste rechtliche und steuerliche Rahmenbedingungen nötig. Könnte diese Innovation die Lücke im ländlichen Verkehr schließen? #Ridepooling #Mobilitätslösung #Digitalisierung https://lnkd.in/eknGyUb6

In #SchleswigHolstein ist das Modellprojekt #SMILE24 losgegangen: Zwischen Schlei und Ostsee rollt ab sofort das „deutschlandweit umfangreichste ÖPNV-Angebot im ländlichen Raum“, so die Initiatoren. Alle im Zuge des Projekts koordinierten Fahrten erfolgen dabei emissionsfrei. Der Projektname SMILE24 steht für „Schlei-Mobilität: innovativ, ländlich, emissionsfrei und 24/7“. Es handelt sich um einen #ÖPNV-Piloten, der den Projektbeteiligten zufolge als deutschlandweites Vorbild für Mobilität im ländlichen Raum dienen soll. Ein üppigeres Angebot an verschiedenen Verkehrsmitteln soll Bewohner und Touristen „rund um die Uhr mobil machen“, wie es heißt. So sind #Elektrobusse auf neuen Expresslinien bis zu 30 Prozent schneller zwischen den regionalen Zentren Schleswig, Eckernförde und Kappeln unterwegs. Hinzu kommen der On-Demand-Dienst NAH.SHUTTLE sowie ein elektrisches #Carsharing- und #Bikesharing-Angebot. https://lnkd.in/eSGV-4Un #Elektromobilität #Elektrobus #Ebusco Deutsche Bahn - Flow Carsharing GmbH - cambio CarSharing Deutschland - Donkey Republic

Laut Autoexperten ist Deutschland kein Vorreiter der Automobilbranche mehr, sondern bestenfalls ein Mitläufer. Grund dafür ist unter anderem eine fehlende Angebotsvielfalt und unklare E-Mobilitätsstrategien. Dr. Hans-Peter (HP) Kleebinder, unabhängiger Mobilitätsexperte und Managing Director des Executive Programms SmartMobility Management an der Universität Sankt Gallen, erläutert in unserem „LEVI-Talk Spezial“ die Versäumnisse der Automobilbranche. Mobilitätswende wird aktuell als Wahlthema instrumentalisiert und das einzig wahre Ziel – eine positive Klimaverbesserung 🌱 – rückt in den Hintergrund. 🚦Kurzfristige Maßnahmen für eine Verbesserung der desolaten Verkehrsstrukturen wären beispielsweise: 👉Auslastung der Fahrzeuge effizienter gestalten (Sharingangebote). Dazu braucht es Anreize, um das Teilen des eigenen Autos attraktive zu gestalten.🤝 👉Besser Vernetzung der verschiedenen Fahrzeugkonzepte über Bahnverkehr, ÖPNV, Sharing oder Leihfahrzeuge für die letzte Meile. 🛴🚲🛵🚍🚘🚈🚋🚠 Die Bedeutung der Fahrzeug-Segmente wird sich verschieben. Kleinwagen werden insbesondere auch im Flottenangebot eine wichtigere Bedeutung haben. Autos müssen ihrem Zweck gerecht werden und nicht als Statussymbol fungieren. Dass dies in der Realität umsetzbar ist, beweist Hans-Peter Kleebinder selbst in seinem Alltag: Er fährt Microlino! 🚗   Das ganze Interview seht ihr auf unserem YouTube-Kanal: https://lnkd.in/eAhFFHPz #Verkehrswende #urbanmobility #Klimaneutral2030 #sharing #leichtmobilität

Unbedingt in diesen spannenden Blogbeitrag von CarMedialab GmbH zu unsere E-Bussen reinlesen 👇

Wer auf dem Land lebt, weiß: Ohne Auto wird’s kompliziert. Das Projekt NeMo.bil will das ändern. Im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekts NeMo.bil wollen die Beteiligten ein intelligentes, schwarmbasiertes On-Demand-Mobilitätssystem für ländliche Räume entwickeln. Konkret sieht das so aus: Fahrgäste geben per App 📲 ihr Ziel an und rufen ein „NeMo.Cab“. Dieses autonom fahrende Elektrofahrzeug 🚘 holt sie zu Hause 🏠 ab und steuert einen (virtuellen) Verkehrsknotenpunkt an. Dort schließt es sich mit weiteren Cabs, die aus anderen Richtungen kommen, zu einem Konvoi 🚗🚕🚙 zusammen. Dieser wird von einem größeren, ebenfalls autonom fahrenden Fahrzeug („NeMo.Pro“) gezogen. Im Konvoi legen die Cabs und das Pro längere Überlandstrecken zurück; für die „letzte Meile“ trennen sich die Cabs wieder vom Konvoi, um schließlich ihre individuellen Ziele 🎯 zu erreichen. Um dieses komplexe System auszulegen und den Betrieb zu planen, arbeitet der SICP unter der wissenschaftlichen Leitung von Prof. Dr. Guido Schryen an einem intelligenten Planungsverfahren. Wie sieht dieses aus und welche Herausforderungen gibt es? 👉 Das erfahrt ihr hier: https://lnkd.in/dkhTd4HQ #SmartMobility #Innovation #SharingMobility #OnDemandMobility Image by Bruno from Pixabay

Ich bin gespannt! 🤩 Gestern flatterte der Mobilitätsreport von ZUKUNFT NAHVERKEHR in Kooperation mit brand eins ins Haus. 148 Seiten rund um die Frage „Was braucht es eigentlich, um Menschen zu einem anderen Handeln zu bewegen?“. #Verkehrswende #Mobilität #Mobilitätsreport

Liebe Dr. Olga Nevska, danke für Deine unermüdliche Arbeit und Forderung für und nach Transformation und Digitalisierung im #ÖPNV. Und am besten gefällt mir die Idee eines #Mobilitätgipfels bei Robert Habeck oder wir machen es selbst. Öffentliche und geteilte Mobilität ist wesentlich für den Industrie- und Wirtschaftsstandort, für das soziale und kulturelle Miteinander und leistet einen Beitrag zur CO2-Reduktion. Zu diesen Faktoren gehört vor allem: Konsequent von unseren Kund:innen her zu denken. Beim Angebot, bei der Ausgestaltung des Angebots und dem Zugang (Vertrieb, Information, Kommunikation genauso wie der physische Zugang, Stichwort Barriefreiheit für alle). Warum ist es gerade so schwierig? Das System der öffentlichen Mobilität ist unterfinanziert und es fehlt wirkliche Führung und Verantwortung. Wir sehen das bei der Infrastruktur bundesweit genauso wie konkret vor Ort, diese Krise der Infrastruktur wird verschärft durch fehlende Planungsbeschleunigung wie durch fehlende oder falsche Entscheidungen (Ost-West-Achse in Köln oder Lars Klingbeils Zuneigung zu Cart-Bahnen). Wir sehen, dass 2026 die Reg-Mittel nicht mehr zur Finanzierung des SPNV ausreichen. Wir sehen, dass wir endlich die Mittel des GVFG ausschöpfen und das wir hier viel mehr tun könnten. Wir sehen Trassenpreise, die für den SPNV die Folge von weniger Angebot hat (von den Folgen für den #SGV und den #SPFV ganz zu schweigen). Zu all dem liegen Vorschläge vor, wie man es systematisch und finanziell anders machen könnte (Infrastrukturfonds usw.) Du kritisiert, dass es eine Preiserhöhung des DT ab 1.1.25 gibt ohne zusätzlichen Mehrwert für die Kund:innen. Verstanden. Nun könnte ich Preiserhöhungen anderer Produkte oder Branchen wie der Gastro aufführen.. geschenkt. Das wirkliche Problem ist für den #ÖPNV: seit Jahren werden Tarife nicht erhöht, wie sie müssten wegen massiv steigender Kosten, weil Politik (die vor Ort über diese Preise entscheidet) glaubt, dass niedrigere Tarife wie das Schulausflugsticket oder das Vor-Kurs-Ticket, eine gute Verkehrspolitik sind. Dieses Denken gilt auch für das #Deutschlandticket. Der neue Preis ist notwendig, um das Angebot 2025 aufrecht zu erhalten. Und der neue Preis bleibt unschlagbar im Vergleich zu anderen Tarifen. Wir müssen stärker herausarbeiten, wie dieses Angebot zu den tatsächlichen Kosten einer Fahrt mit dem RE oder dem Bus im Verhältnis steht. Die Branche ist dran: Tarife werden abgeschafft, siehe Oliver Wittke und den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR (VRR); Strukturen verändern sich, siehe Sachsen; wir werden digitaler, siehe die Erfolge der VDV eTicket Service GmbH & Co. KG und ihrer Kunden. Neue Formen der Mobilität werden integriert, von Deutsche Bahn Regio bis goFLUX Mobility bei Hamburger Verkehrsverbund (hvv) und anderen. Vielleicht gilt für die Mobilität wie für das ganze Land: Wir müssen mehr über das sprechen, was läuft, was sich positiv verändert. Schönes Wochenende, liebe Olga, liebe Community!

Ich finde diesen Post von Dr. Olga Nevska einfach lesens- und teilenswert, da er sehr deutlich macht, wie wir uns in der Mobilitätsbranche im Kreis - bzw. in Ruckwärtsschritten bewegen. Die deutsche Automobilindustrie, die selbstverschuldet den Trend zur bezahlbaren Elektromobilität und CO2-Neutralität verpennt hat, soll massiv unterstützt werden - hingegen werden die Preise beim ÖPNV erhöht - dort, wo jahrzehntelang die Infrastruktur kaputtgespart wurde. #Mobilitätsnwede #Barrierefreiheit #Umweltschutz- und #Klimaziele sind unter diesen Vorzeichen weiterhin leider eine Fehlanazeige!

Das klingt nach einem spannenden Ansatz! 🚗🚙 Die Integration von Autos in den ÖPNV durch #Fahrgemeinschaften ist eine grossartige Idee für Klimaschutz und Kosteneinsparungen. Infosoft ist gespannt auf die Ergebnisse und hofft, dass solche Initiativen bald flächendeckend umgesetzt werden. Weiter so! 🌍🚀 Sylvia Lier #Fahrgemeinschaften #MaaS #Mobilitätswende #ÖffisGoMultimodal #ÖPNV #Klimaschutz #Kosteneinsparungen #Nachhaltigkeit #Mobilität #Verkehrswende #Innovationen #Webinar

Mobilität auf dem Prüfstand: Machen wir Fortschritte oder drehen wir uns im Kreis? Die Mobilitätsindustrie in Deutschland hat in dieser Woche viel Aufmerksamkeit bekommen. Das ist erfreulich - aber was kam dabei heraus? ✔️ #Verkehrsminnisterkonferenz: Das #Deutschlandticket bleibt! Der Preis steigt von 49 € auf 58 €. ✔️ #Autogipfe: Die Herausforderungen der Branche standen erneut im Fokus. Heraus kam wenig Konkretes. Diese Ergebnisse sind leider enttäuschend! ⛔️Statt Lösungen für die Defizite im #ÖPNV zu finden, wird der Preis um 20% erhöht – ohne Verbesserungen bei Produkt, Service, Taktung oder Pünktlichkeit. In einem Wettbewerbsmarkt wäre es undenkbar! ⛔️Im Autosektor dasselbe Bild: Einige fordern die Rückkehr der Abwrackprämie, andere ein neues Förderpaket für E-Autos. Ist das wirklich alles, was wir können? ❓ Brauchen wir wirklich noch über 60 Tarif- und Verkehrsverbünde? Wie wäre es mit Konsolidierung, Skalierung und mutigen Partnerschaften? ❓ Sind staatliche Subventionen die Antwort auf alle Probleme? ❓ Wo bleiben zuverlässige Rahmenbedingungen für die Elektromobilität, damit langfristige Investitionen möglich sind? Preiserhöhungen und Subventionen sind zu kurz gedacht, es ist an der Zeit für echte Transformation! Wir müssen endlich die grundlegenden, strukturellen Probleme angehen und einen ganzheitlichen Mobilitätsplan für Deutschland entwickeln: Branchenführer, Tech-Experten, Forscher, Finanzdienstleister – wir müssen alle mit den Mobilitätsanbietern an einen Tisch, um eine zukunftsfähige, nachhaltige, bürgernahe und grenzenlose Mobilität zu schaffen. Vielleicht wird der nächste Autogipfel ja ein #Mobilitätsgipfel? Ich freue mich auf eine Einladung, lieber Herr Robert Habeck! #Verkehrswende #Elektromobilität #ZukunftDerMobilität #mobility #strategy #sustainability #Nachhaltigkeit