Beitrag von Schmierstoffzentrum Süd

zivile Pyrotechnik - wie schaut sie eigentlich aus? Airbags, Notschalter, Batterietrenner, pyrotechnische Feuerlöscher, Not-Sauerstoffgeneratoren ... haben energetische Materialien verbaut. Nur, keiner kennt sie, wenige haben sie in realita gesehen, weil sie ja verbaut sind. Hier sehen Sie ein Kompilation von aktuellen Airbag-Treibstoffen.

Gerade für logistische Anwendungsfälle eine ideale Lösung!

Die jüngste Entwicklungsarbeit für die digiPrime-Plattform von Liberty nutzt die bereits erfolgreiche HSK78G-Plattform und verbessert die Reaktionszeit und Lastakzeptanz des funkengezündeten 78-Liter-Erdgasmotors während des Betriebs.  www.cummins.com Cummins und Liberty Energy gaben bekannt, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2025 der branchenweit erste Erdgasmotor mit variabler Drehzahl und großem Hubraum zum Antrieb der Hydraulic Fracturing-Plattform digiPrime von Liberty in Betrieb genommen wird. Die Unternehmen sind am 2024. Juni eine strategische Partnerschaft eingegangen, um gemeinsam die revolutionäre Technologie für den Markt der Komplettierungsdienstleistungen zu entwickeln. Der Erdgasmotor HSK78G von Cummins wurde erstmals im März 2019 als Teil eines Generators mit fester Drehzahl für den Stromerzeugungsmarkt auf den Markt gebracht. Der Motor wurde entwickelt, um unabhängig von der Erdgasquelle oder der Betriebsumgebung zuverlässige Leistung zu liefern, u

Neue Technologie? Wir sind (vorne) dabei als Trelleborg - Pressure Field Operations (PFO)-Technologie steigert die Leistung auf dem Feld, indem sie die Tragfähigkeit bei sehr niedrigen Arbeitsgeschwindigkeiten (5-15 km/h) erhöht.

Behälterbau – Behälter mit Rührwerk Hohe Schwingungsamplituden beim Betrieb des gewählten Rührwerks. Probleme in der Produktion. Erstellung eines digital TWINS mit AutoPIPE Vessel. Frequenzanalyse der vorhandenen Konstruktion sowie von verschiedenen Ansätzen zur Reduktion der auftretenden Schwingungs­amplituden mit AutoPIPEVessel. Optimierung und Ertüchtigung der bestehenden Konstruktion. Die auftretenden Schwingen konnte durch den Einsatz von AutoPIPEVessel eliminiert werden. Seit dem ist eine uneingeschränkte Produktion gegeben.

🚀 Effizienz auf das nächste Level gebracht! Unser neuer Bausatz steigert die Produktivität enorm und ist bereits erfolgreich im Einsatz! 💡💼 🔧 Mehrfach bewährt, starke Leistung! Wer auf der Suche nach smarteren Lösungen ist, sollte sich das nicht entgehen lassen. #Innovation #Effizienz #Produktivität #Entblisterung #Verblisterung

EA 111 MIKROWELLENZÜNDUNG SPCMWI Zur versuchstechnischen Untersuchung der Mikrowellenzündung wurde ein Versuchsträger mit aktiver Vorkammer aufgebaut. SPCMWI Bei der SParc Controlled Micro Wave Ignition wird der Kraftstoff in eine Keramik-Vorkammer eingespritzt, durch Mikrowellenstrahlung angeregt und in bestimmten Kennfeldbereichen durch eine zusätzliche Zündkerze gezündet. Dieses Zündverfahren bietet eine Reihe von Vorteilen: - Die Vorkammer erlaubt ein einfaches Einkoppeln der Mikrowellenstrahlung - Es kann ein handelsübliches Magnetron verwendet werden - Im ausgewählten Frequenzbereich sind Halbleiter MW Generatoren verfügbar - Die Reaktionszeit kann gegenüber einer Einkopplung in den Brennraum deutlich erhöht werden - Die Zündkerze ermöglicht eine sichere Entflammung über den gesamten Kennfeldbereich VERSUCHSTRÄGER Als Versuchsträger wurde ein 150cm³ Industriemotor von Briggs & Stratton ausgewählt um die Funktion der SPCMWI auch bei kleinen Hubräumen aufzuzeigen.

EA 119 ZWEITAKT TRIEBSATZSCHWINGE MIT KRAFTSTOFF DIREKTEINBLASUNG Für die Grundsatzuntersuchungen zur Senkung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen wurde ein wassergekühlter Franco Morini Zweitaktmotor umgebaut. Bei der Gemischeinblasung werden ca. 30% der Ladung zusammen mit dem gesamten Kraftstoff in den Zylinder eigeblasen. Duch die gute Homogenisierung ist das Verfahren der Kraftstoff-Direkteinspitzung bei höheren Drehzahen überlegen. Die Zumessung und die Einblasung erfolgt beim Versuchsträger durch einen Flügelzellenverdichter.

Neue Regelungsstrategie entlastet Großgetriebe: Großgetriebe wie beispielsweise in Windkraftanlagen sind oft rund um die Uhr in Betrieb. Ein neues System erkennt Beschädigungen und entlastet das betroffene Zahnrad.

EA 101 VIERTAKT-INDUSTRIEMOTOR MIT DREHSCHIEBERSTEUERUNG Im Rahmen einer Entwicklungsstudie wurde auf der Basis des Emak S.p.A. Zweitaktmotors EFCO 8350 ein Viertaktmotor mit Drehschiebersteuerung aufgebaut. DREHSCHIEBER Der Drehschieber ist als Kegelschieber ausgebildet, aus Ni-Resist gefertigt und läuft auf einer MAHLE Nikasil Beschichtung im Zylinderkopf. Durch die Anordnung parallel zur Zylinderbohrung konnte ein kompaktes Package bei einfacher Fertigung erreicht werden. SCHMIERSYSTEM Der Motor wird mit einer Öl/Kraftstoff Mischung 1:50 betrieben. Dadurch ist die Schmierung des Drehschiebers sichergestellt und auf einen Ölsumpf kann verzichtet werden. ANWENDUNG Durch den kompakten Aufbau und die lageunabhängige Schmierung eignet sich der Motor besonders für handgeführte Motorgeräte wie Motorsägen und Heckenscheren.