Beitrag von VERBUND

#Surveying as it‘s best! Bei diesem Projekt musste ich eine millimetergenaue Einmessung von „Lenton-Stäben“ durchführen. Diese Schraubmuffenverbindungen werden einbetoniert und mit dem Fertigbauteil verbunden. Die Verbindung gewährleistet eine durchgehende, nicht unterbrochene Bewehrung. Vor dem Betonieren gilt es daher, die Lage der Stäbe exakt zu bestimmen um die problemlose Montage des Fertigbauteils garantieren zu können. Weitere Infos zum Bau des Lödige Industries Campus in #Paderborn erfahrt ihr auf der Seite von Althoff Industrie- und Verwaltungsbau GmbH

Der Bahnschwellenbrecher – Walzenbrechtechnik neu definiert Ein Projekt, das uns schon seit Jahren begleitet: Das Brechen von ganzen Eisenbahnschwellen mit unserem Zweiwalzenbrecher der DRC-Serie. Aber nicht nur einfaches Brechen der Schwellen, sondern die perfekte Trennung von Stahl und Beton und die Herstellung eines grobkörnigen RC-Betongranulats mit geringsten Feinanteilen für die Wiederverwendung. Im Testeinsatz mit unserer mobilen Anlage haben wir dies simuliert und wollen Ihnen die Bilder nicht vorenthalten.   Im Test wurden unterschiedliche Typen von halbierten Bahnschwellen auf Zielkörnung 0-80mm gebrochen (halbiert, da der Auslauf unseres Brechers nicht für ganze Bahnschwellen ausgelegt ist). Wir sind vom Ergebnis absolut überzeugt und halten die DRC-Serie, mit ihrer hydraulischen Spaltverstellung und Überlastsicherung für den perfekten Bahnschwellenbrecher. Aber überzeugen Sie sich selbst.  Immer wieder wird auch die Frage diskutiert, ob sich die Spannstähle nicht um die Walzen wickeln. Wie auch beim Test deutlich wurde, kennen wir dieses Problem nicht. Verantwortlich hierfür ist das Design der Brechwerkzeuge und die langsame Walzenrotation.  Sollte der Brecher doch einmal hängen bleiben, ist er mit einem automatisierten Reversierbetrieb ausgestattet, der die Überlastsituation ohne große Verzögerung beseitigt, wie in Minute 0:52 gezeigt wird.  Haben wir Ihr Interesse geweckt? Sprechen Sie uns an!  https://lnkd.in/dU6WH4z7 #Bahnschwellenbrecher #BahnschwellenRecycling #Zweiwalzenbrecher #Walzenbrecher #Betonrecycling #KreislaufWirtschaft #CrushAndSize #WalzenbrechtechnikNeuDefiniert 

🔨🚧 𝗥𝗼𝗵𝗿𝘃𝗼𝗿𝘁𝗿𝗶𝗲𝗯 𝗶𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗛𝗶𝗹𝘁𝗿𝗼𝗽𝗲𝗿 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲 𝗶𝗻 𝗕𝗼𝗰𝗵𝘂𝗺! 🚧🔨 𝗘𝗰𝗸𝗱𝗮𝘁𝗲𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗸𝘁𝘀: - 𝗩𝗲𝗿𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻: Pilotrohrvortrieb - 𝗟ä𝗻𝗴𝗲: 143 m über zwei Haltungen - 𝗥𝗼𝗵𝗿𝘁𝘆𝗽: KERA.DRIVE DN 300, Baulänge 2 m Zurzeit findet die Aufweitungsbohrung mit wiedergewinnbaren Stahlschutzrohren statt. Die innenliegenden Förderschnecken fördern den Boden in die Startbaugrube, wo er entnommen wird. Im nächsten Schritt werden unsere Steinzeugrohre nachgeschoben. Im Vergleich zur herkömmlichen, offenen Bauweise verkürzt der Rohrvortrieb die Bauzeit erheblich. Darüber hinaus verringert sich die Menge des Erdaushubs um etwa 90 %. STEINZEUG-KERAMO GROUP Pipelife Germany

Die #RheinbrückeWeißenthurmNeuwied hat für die verschlissenen #PTFETopflager neue #Kalottenlager mit dem #GleitwerkstoffMSM erhalten. Die Herausforderung beim Austausch war deren Größe: Mit 2,4 Metern Durchmesser und circa 13 Tonnen Gewicht gehören sie zu den größten #Bauwerkslagern in Deutschland und können vertikale #Lasten von bis zu 120 Meganewton aufnehmen. #MSM hält im Vergleich zum herkömmlichen #Teflon (#PTFE) mindestens doppelte Pressungen aus. Außerdem verkraftet es mindestens 5-fache #Gleitwegsummen und eine 7,5-fache #Verschiebegeschwindigkeit. Die #Lebensdauer ist in der entsprechenden ETA mit 50 Jahren angegeben. Ausgetauscht wurden die #Lager von der #Brückenoberseite aus, über ein #Hängegerüst mit „#Verschubbahn“. Mehr zum Thema auf Bauingenieur.de: https://lnkd.in/epr7dfrC Foto: MAURER SE

Ein wichtiger Meilenstein ist erreicht. Die ersten Wafeltische wurden installiert, im Bild mit einem orangen Streifen gekennzeichnet. Wafeltische sind Betonfertigteile, die den Boden für den zukünftigen Reinraum bilden. Der Name leitet sich vom Aussehen des Reinraumbodens ab. Der Betonboden ist durch große Löcher, im Durchmesser von 400 Millimeter, geprägt. Diese Löcher erlauben der Luft aus dem Reinraum in die darunterliegende Ebene zu strömen, um die Partikel zu Boden bzw. die untere Ebene zu drücken. Danach wird die Luft über Rückstromkanäle in die Ebene über den Reinraum zurückgeführt. In der Ebene über dem Reinraum befinden sich Filter, die die Luft reinigen und in den Reinraum zurückführen. Die Wafeltische befinden sich auf der gleichen Höhe der bestehenden Produktionsräume und erlauben zukünftig einen effektiven Transport der Wafer von einem bestehenden Reinraum in den neuen Reinraum. Der neue Reinraum wird mehrere Fußballfelder groß und mit nur einer Stützenreihe für die Dachbinder im Raum auskommen. Die Konstruktion auf gleicher Höhe zur bestehenden Fabrik und mit nur einer Stützenreihe garantiert eine hohe Produktivität.

Primetals wartet Stranggussanlage bei Outokumpu Primetals Technologies hat von Outokumpu Stainless USA, einem führenden Unternehmen in der Herstellung von rostfreiem Stahl, einen fünfjährigen Wartungsvertrag auf Basis von Kosten pro Tonne erhalten. Das Unternehmen wird für die Reparatur und Wartung der einsträngigen #Stranggussanlage von #Outokumpu in Calvert, Alabama, zuständig sein. Dieser Vertrag stellt eine bedeutende Veränderung gegenüber früheren Wartungsarbeiten dar. Primetals Technologies wird sein umfassendes Wissen über die Originalbauteile einbringen und zukünftige Prozessverbesserungen einführen. Engagiert für Prozessverbesserungen Das Unternehmen hat sich verpflichtet, die Leistung und Langlebigkeit der #Stranggießanlage, die es 2012 an Outokumpu geliefert hat, zu verbessern. Dazu gehört auch die Anwendung der neuesten Entwicklungen in den Bereichen Kokillenbeschichtung und Rollenbeschichtung. Die Wartungsarbeiten werden in eine nahe gelegene, 5.000 Quadratmeter große Werkstätte in Calvert verlagert, die von Primetals Technologies betrieben wird. Durch diesen Umzug werden die Wartungsarbeiten gestrafft und Outokumpu erhält in seinem #Stahlwerk zusätzlichen Platz für andere Produktionstätigkeiten. Die Produktion von Outokumpu in Calvert und der Betrieb der Stranggussanlage werden während der Verlagerung nicht gestört. Der Abschluss dieses Vertrages sowie ein kürzlich abgeschlossener Vertrag mit #ArcelorMittal Nippon Steel (AM/NS) Calvert über die Wartung von Stranggussanlagen stärkt das Angebot von Primetals Technologies an vor- und nachgelagerten Dienstleistungen in den Vereinigten Staaten weiter. Umfassender Wartungsumfang Der Vertrag deckt ein breites Spektrum an Wartungsarbeiten für Stranggussanlagen ab und gewährleistet eine optimale Leistung und Langlebigkeit der Anlagen. Dazu gehören die Reparatur und Wartung von #Kokillen, Oszillatoren sowie von Segmenten der Biege-, Bogen-, Richt- und Horizontalen Zone. Darüber hinaus ist Primetals Technologies mit der Instandhaltung von Gießrollen (sowohl neu als auch überholt), Spindeln, Rollgangsrollen, Rollgangsantriebswellen und dem gesamten Ersatzteilmanagement betraut worden. Primetals Technologies wird auch seine innovative Hiper-Coat-Technologie auf die Kokillenplatten anwenden, die eine variable Härte bietet, um die Lebensdauer dieser Komponenten zu verlängern. Ebenso wird die firmeneigene Aufschweißtechnologie die Leistung und Haltbarkeit der Gießrollen verbessern. Der Vertrag umfasst auch die halbjährliche Vermessung der einzelnen Stränge in der Maschine, Erstellung von Berichten und dieganzheitliche Arbeit der Wartung und die Überwachung der Kernausrüstung sowie zusätzlich die Unterstützung durch internationale Betriebsexperten. Zugang zu fortschrittlicher Technologie Ein weiterer Vorteil des Servicevertrags ist... 📢 HOME OF STEEL- Hier erfahren Sie mehr 👉https://lnkd.in/g9rp7fM #stahl #steel #stahltechnik #homeofsteel #welovesteel ❤

Zum Heben, Transportieren und Versetzen von Bauteilen werden in der Regel Transportanker oder Transportankersysteme verwendet. Dabei ist es von entscheidender Bedeutung, dass diese zuverlässig funktionieren, da sie alle Belastungen während des Transports, des Hebevorgangs und der Montage sicher aufnehmen und in das Bauteil ableiten müssen. Eurotec bietet mit dem Pick-Transportanker und Pick MAX-Transportanker eine unkomplizierte und effektive Lösung für das Anheben von Holzelementen wie Sperrholz, Schichtholz und Massivholz. Lesen Sie mehr darüber in unserem aktuellen Newsbeitrag! #Holzbau #Transport #Baustelle #Construction #CLT

Die Nachfrage an Bauprojekten wächst weiter.📈 Das gilt auch für den Bedarf an einer erweiterten #Produktion und Herstellung von metallgewalzten Strukturelementen wie Rohren, Trägern und Profilen.🖊️ Welche Lösungen Faccin Group für das Biegen von #Metallrohren bietet, erfahren Sie in diesem Beitrag: 👉https://lnkd.in/dED_RB8N #Umformen

TAG DER SCHIENE – 20.-22.09.2024 🚂 Was rollt da eigentlich so selbstverständlich auf zwei glänzenden Strängen durch die Landschaft? Was hält die Last von hunderten Tonnen in der Spur? 🛤️ Ohne Stahl kein Schienenstrang, ohne Schienenstrang kein Zug. Und ohne Zug? Die Eisenbahn ist unerlässlich für den täglichen Personen- und Güterverkehr. 🚅 Stahl macht es möglich – ob ganz simpel als Schiene oder als Baustoff für Brückenkonstruktionen, die weite Täler überspannen. Stahl ist das Rückgrat, das den Zug der Zeit trägt. Auch aus anderen Bereichen unseres Lebens ist dieses Material nicht wegzudenken – flexibel, stabil, krisensicher. 🏗️ 🚊 www.stahlbau-heimann.de #feiertag #erzgebirge #olbernhau #metallverarbeitung #industrie #fertigung #produktion #maschinenbau #technologie #ingenieurwesen #effizienz #qualitätssicherung #arbeitsplanung #fertigungsprozess #metallbau #industrietechnik #engineering #werkstoffkunde #fertigungstechnik #produktionsplanung #beruf #karriere #metallindustrie #zerspanung #materialbearbeitung #innovation #heimann #stahlbau #fensterbau #türenbau

Der Brückenschlag der Gottleubatalbrücke an der B 172, Ortsumgehung Pirna mit einem Stahlüberbau von 916 m Länge wurde im Juli erfolgreich abgeschlossen. An der A 14 bei Grimma schreitet der Vorschub der neuen 361 m langen Muldebrücke ebenfalls voran. Auch hier erfolgt der Neubau mit einem Stahlüberbau. In beiden Fällen erfolgt im Anschluss der Aufbau einer Fahrbahnplatte auf den Überbau. Bei der gesamten Brückenkritik der letzten Tage sollte sich jeder mal anschauen, wozu Ingenieurkunst heute in der Lage ist. Es ist imposant. https://lnkd.in/eSnDpXGt https://lnkd.in/edT_nFah Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr Freistaat Sachsen DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Bundesministerium für Digitales und Verkehr #sachsen #smwa #zukunft #autobahn