Clever s indlæg

Hvordan gik Mads Steffensen egentlig fra at være elbil-skeptiker til elbil-elsker? Og hvad gør man, når man bliver tvunget over i en elbil af arbejdspladsen?   Det kan du finde ud af d. 25-27. oktober, hvis du finder os i Bella Centeret i København på Europas største elbilmesse eCarExpo ⚡️   Vi har nemlig lavet vores helt eget magasin 📖 Et magasin, der forhåbentlig kan gøre overgangen til elbil lidt nemmere for dig, der går og tror, den er besværlig eller svær.    Magasinet får sin urpremiere på eCarExpo – for hvilket tidspunkt er bedre at dele gaver ud på end på elbilbranchens svar på juleaften?   En juleaften, der sidste år bød på +20.000 besøgende, der kunne opleve mere end 150 elbiler.    Skal du med? 💚 Vi har lavet en virkelig fed messestand (yes, we said it), hvor du både kan få et lille eksklusivt kig ind i vores kommende caféer og en masse inspiration under armen med vores nye magasin.    🙋🏽♀️ Vores dygtige kolleger står klar på standen til at svare på alle de spørgsmål, du har om Clever og vores produkter. 🗣️ Vi er på scenen med to eksperter, som guider dig til at tackle, når benzin-elskende onkler og sure tastaturkrigere vil diskutere ’elbiler eller ej?’   🚘 …og så kan du få en prøvetur i en af de mange fede elbiler på messen. Vi sørger selvfølgelig for, at de ikke løber tør for strøm i løbet af weekenden ⚡️ (Pssst. Du kan få 50% på billetterne via det her link: https://lnkd.in/gV9VFAie )

Hvorfor har I egentlig en CEO i Clever? I er jo medledende uden chefer – det giver slet ikke mening. Det spørgsmål får vi ofte. Og I har ret i, at det måske kan lyde lidt underligt. Men egentlig er der ikke noget underligt i det. For vi er medledende i Clever, ja. Men vi er også en del af en verden, der ikke er. Og alle virksomheder skal have en administrerende direktør – eller CEO – der sætter retningen. En, der er ansvarlig for, at vi indfrier vores potentiale. Vores CEO hedder Casper Kirketerp-Møller, og han var med til at skabe Clever i 2009. Internt er Caspers titel ikke CEO. Her kender vi ham som Casper - den ansvarlige for vores øverste formål: 🚘🌿 At accelerere den grønne omstilling af transporten ved at gøre det nemt og trygt for alle at vælge elbilen til i hverdagen 🌿🚘 For at vi bedst lykkes med dét, bruger Casper sin tid på særligt tre ting: 〰️ Strategien 〰️ Det vil sige, at Casper - sammen med strategirollerne fra de forskellige forretningsområder - definerer, hvor vi skal hen. Herefter er det op til de forskellige teams at finde ud af hvordan. 〰️ Den medledende organisation 〰️ For snart fire år siden tegnede Casper de første streger til medledelse. Dengang var vi under 100 mennesker i Clever. I dag er vi næsten 400. Det kræver øvelse og løbende justeringer at arbejde på den måde, som vi gør. Her er Casper med til at beslutte de overordnede rammer for organisationen. 〰️ Udvikling af brandet 〰️ Hvis du ikke skiller dig ud, er du ligegyldig. Og det er det sidste vi vil være i Clever. Så vi investerer meget energi i at bygge vores brand. Blandt andet med hjælp og input fra Casper. I Clever har vi i vores roller ansvar i dybden eller ansvar på tværs. Casper har næsten udelukkende ansvar, der går på tværs af virksomheden. Han hjælper og sparer med alle teams, men det konkrete ansvar og de endelige beslutninger ligger i de enkelte roller og teams. Derudover bruger andre CEOs som regel tid på klassiske managementopgaver som fx MUS, lønforhandlinger og hierarkiske forfremmelser. Det gør Casper ikke.

I dag er det tid til at spørge løs! For måske sidder du med opfattelsen af, at når man lander hos Clever – og i medledelse – så er alt bare godt. Men lad os nu være ærlige. Det er ikke hele sandheden. For medledelse har sine udfordringer og er virkelig ikke for alle. Præcis som det er tilfældet med en performance-drevet eller hierarkisk virksomhed. Jeg – Kristoffer Hougaard – har gennem mine to år i Clever, oplevet både op- og nedturene. De fede perioder og de svære perioder. Når alt spiller, og når det er svært at finde melodien. Og så er det lidt af et paradoks, at jeg elsker at 'få en ordre' og eksekvere, men ikke har en chef, der udstikker de ordrer... Trods det paradoks er Clever virkelig et godt sted for mig. Jeg er vild med at opleve ægte frihed under ansvar, og jeg håber, jeg er her de næste 10 år. Men jeg ved også, at en rosenrød tilværelse er ren utopi, og jeg er klar til at svare på de spørgsmål, du brænder inde med om livet i en medledende virksomhed. Spørgsmål, du gerne vil have svar på fra en, der ikke er fra kommunikationsteamet eller vores People-team, hvor rammerne for medledelse defineres. Mine svar kommer til at tage udgangspunkt i mine egne oplevelser de seneste to år, hvor jeg har siddet som både rekrutteringsansvarlig og lønansvarlig i mit team. Måske er du nysgerrig på: 〰️ Hvordan fa’en forhandler vi løn, når vi ikke har en chef? 〰️ Hvad er det allerfedeste ved medledelse? 〰️ Er der virkelig medbestemmelse, eller er det bare noget, vi leger? 〰️Bliver man ikke bare doven, når der er så meget frihed og ingen chefer? Spørg løs!

Jeg har altid småskændtes lidt med vores CEO, Casper, om, hvem der var Clevers første medarbejder. Ham eller mig. Men efter 15 år, har jeg – Per Praëm – besluttet at vi må begrave stridsøksen, nu hvor jeg går på pension. Vi må bare være enige om, at vi i 15 år har stået sammen i tykt og tyndt gennem Clevers fødsel og opvækst. Og nu er Clever blevet så stor, at jeg med ro i sindet kan flytte hjemmefra. Stolt over at have været med på turen. Jeg har selv haft elbil siden 1992. Og der gik ikke længe, før vi ’groede ellerter i baghaven’, som avisen beskrev det. Min hustru og jeg havde nemlig to, vi kørte i, og to til reservedele. I 2009 blev min hobby så mit arbejde som Teknisk Chef i det, der dengang hed ChoosEV, og min nørdethed inden for elbiler, min ingeniørbaggrund og min kærlighed for elektronik kom Clevers tre livsfaser til gode. 🚗 ➡️🚘 Først byggede vi benzinbiler om til elbiler for at leje dem ud til Cop15 i 2009 – med kontor i Simon Spies’ gamle administrationslokaler. Men. 👩🦰👨🦰🧒 Bilerne var for dyre til at sælge, så vi gik all in på projektet ’Test en elbil’. Her fik en række familier en hjemmelader og en elbil, de skulle prøvekøre tre måneder. De gik på med krum hals, selvom rækkevidden på bilerne var næsten ikke-eksisterende. Alt imens vi overvågede køre- og lademønstre. Og surprise. Vi fandt ud af, at elbilerne kørte meget – men ikke så langt. ⚡️⚡️Dermed var kimen langt til næste eventyr: Vi måtte have offentlige ladestandere, og vi startede med fire pladser i 2011 på Fisketorvet i København. Med gratis strøm til elbilisterne. Mine roller har været mange gennem de 15 år. Som IT-chef i 00’erne skulle jeg anskaffe computere til kontoret. Jeg ankom derfor med min egen computer under armen og måtte låne en wifi-kode hos Hotel Merkur, hvor vi havde lokaler. Jeg skaffede telefonnummeret 82 30 30 30 – for vi skulle jo have et godt fastnetnummer (så godt, at det stadig er det, vi har i dag). Jeg udviklede et nyt backend-system med en kollega, så vi kunne tage penge for strømmen på vores netværk (!) (Elbilisterne var nok glade for den gratis strøm, men det var ikke en så bæredygtig forretning…) Jeg har gennem ’Dansk Standard’ været med til at skrive standarderne i EU for ladestanderne, og jeg har været inde over at bygge både elbiler og ladestandere. Jeg har haft min egen brevkasse i elbilmagasinet GO, hvor folk kunne stille tekniske spørgsmål (Vi behøver ikke sige alt for højt, at jeg selv måtte finde på spørgsmålene også…) Jeg har gennem tiden haft god teknisk sparring med de danske importører af elbiler, og Clever har haft besøg af Hyundai for at være med til at fejlfinde og teste på deres forskellige biler her i Sydhavnen. Og jeg præsenterede mig engang som Per Praëm til en konference, hvor svaret lød: ”THE Per Praëm”? Så jeg føler, jeg har sat mit aftryk nu. Det har været lærerig, udfordrende og sjovt. Og nu er det tid til at sige farvel og tak. Jeg skal hjem og rode med elbiler og batterier.

Når et 🍔 Whopper Cheese 🍔-elskende menneske, der ikke engang ejer en elbil, skriver: ”En af de bedste ting, der er sket, er, at vi i Ballerup fik en Clever lynladestation på det hjørne, hvor der ellers skulle have ligget en Burger King.” …Jaaah, så må vi gøre et eller andet rigtigt. Og så er dén historie et ret godt eksempel på, at der hører sjove historier og fun facts med til alle vores lynladestationer. For de er alle forskellige, har haft forskellige udfordringer og har derfor en hel unik historie bag sig. Vidste du for eksempel:

Vi er Europamestre 🏆 Ja, du hørte rigtigt. Danmark er kåret som det bedste elbilland i Europa. Vi har endda slået Norge, som jo ellers er det land med flest elbiler per indbygger, viser det årlige ’Electric Vehicle Index’. Og det gør os megastolte ⚡️ Både af alle de danskere, der er hoppet med på et liv med strøm i bilen. Og af os selv. Indekset er nemlig baseret på: 🔎 Hvor langt man skal køre for at finde en lader. ⚡️ Hvor hurtigt man kan lade. 🚘 Antal elbiler på vejene ift. fossilbiler. 🟢Sandsynligheden for at finde en ledig lader. Og vi bilder os ind, at vi har haft en lille finger med i spillet – især når det kommer til det første punkt. For vi HAR virkelig Danmarks største ladenetværk. Og selvom du har en bil med en lille rækkevidde, så er der ingen grund til at få sved på panden, når du kører rundt i landet. I gennemsnit er du nemlig aldrig længere væk end 6 km fra en Clever ladestander. …Okay, indrømmet. Det gælder ikke, hvis du bor på en ikke-brofast ø, hvor der ikke er en Clever ladestander. Fx Læsø... Men vi synes stadig, det er en pæn statistik. Så hurra for Danmark, elbilerne, elbilisterne og os ladeoperatører, der gør det hele meget nemmere for elbilisterne ⚡️ Det er HERE Technologies og SBD Automotive, der står bag det årlige Electric Vehicle Index, der har kåret Norge som nr. 2 og Luxembourg som nr. 3 på listen.