Dansk Erhverv - Transport

🚲 Er du kommet til at stille cyklen tilbage i skuret sammen med havemøblerne? Så skynd dig at finde den frem igen – for den sidste uge i november kan du dyste med dine kolleger i Cyklistforbundets vinterkampagne #Vintercyklingsugen, og Dansk Erhverv - Transport cykler selvfølgelig også med i år! 🌞 Cykling om vinteren? Lad os være ærlige – 𝗱𝗲𝘁 𝗲𝗿 𝗯𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗷𝗼𝘃𝗲𝗿𝗲 𝗮𝘁 𝗰𝘆𝗸𝗹𝗲, 𝗻𝗮̊𝗿 𝘀𝗼𝗹𝗲𝗻 𝘀𝗸𝗶𝗻𝗻𝗲𝗿 og fuglene hepper på dig. MEN, der er store fordele ved at cykle hele året, selvom blæst, frost og mørke morgener ikke ligefrem tilskynder til det: 💪 Fordele ved at cykle året rundt: • Tager du cyklen i stedet for bilen, sparer du samfundet ca. 𝟴 𝗸𝗿. 𝗳𝗼𝗿 𝗵𝘃𝗲𝗿 𝗲𝗸𝘀𝘁𝗿𝗮 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿 du tramper i pedalerne. • Cykling er sund for både krop og sjæl. Faktisk kan vi som samfund spare ca. 𝟰𝟯𝟬.𝟬𝟬𝟬 𝘀𝘆𝗴𝗲𝗱𝗮𝗴𝗲 om året, hvis vi cykler bare 𝟮𝟬 % 𝗺𝗲𝗿𝗲 – svarende til 𝟯,𝟮 𝗺𝗶𝗮. 𝗸𝗿. å𝗿𝗹𝗶𝗴𝘁. • Cyklen hjælper også med at reducere trængslen på vejene. 𝗧𝗮𝗹 𝗳𝗿𝗮 𝗩𝗲𝗷𝗱𝗶𝗿𝗲𝗸𝘁𝗼𝗿𝗮𝘁𝗲𝘁 viser, at trafikanter i snit bruger 𝟯𝟱𝟬.𝟬𝟬𝟬 𝘁𝗶𝗺𝗲𝗿 𝗶 𝗸ø om dagen, hvilket i 2022 kostede samfundet 𝟯𝟭 𝗺𝗶𝗮. 𝗸𝗿. ❓ Så hvorfor cykler ikke flere – og hvordan vender vi statistikken? 🚦 Bedre rammer for cykling Der mangler rammer for bedre cykelfremme. Derfor opfordrer vi til, at 𝗱𝗲𝗻 𝗻𝘆𝗲 𝗻𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹𝗲 𝗰𝘆𝗸𝗲𝗹𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶 bl.a. skal indeholde: • 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝘂𝗿𝗲𝗻 𝘀𝗸𝗮𝗹 𝗳𝗼𝗿𝗯𝗲𝗱𝗿𝗲𝘀 og byerne indrettes anderledes for at gøre det mere sikkert at cykle – også i mindre byer og landdistrikter. • Det skal være nemt, trygt og billigt at kombinere cyklen med andre transportmidler og tage den med videre på rejsen, også 𝗽å 𝘁𝘃æ𝗿𝘀 𝗮𝗳 𝗹𝗮𝗻𝗱𝘀𝗱𝗲𝗹𝗲. • 𝗦𝗸𝗮𝘁𝘁𝗲𝗹𝗼𝘃𝗴𝗶𝘃𝗻𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 skal give incitament til at cykle mere, fx gennem bruttolønsordningen. • Og så skal der mere fokus på hvordan erhvervslivet fremmer cykelbranchen og kan få flere til at cykle på arbejde, i arbejdstiden og når de har fri – bedre rammevilkår for erhvervscyklisme er også god cykelfremme. 🏢 Hvordan virksomheder kan bidrage Virksomheder kan være med til at gå forrest ved at: • Beslutte, hvad de vil gøre for at blive en 𝗰𝘆𝗸𝗲𝗹𝘃𝗲𝗻𝗹𝗶𝗴 𝗮𝗿𝗯𝗲𝗷𝗱𝘀𝗽𝗹𝗮𝗱𝘀. • Forbedre cykelforhold som 𝗴𝗼𝗱 𝗼𝗴 𝘀𝗶𝗸𝗸𝗲𝗿 𝗰𝘆𝗸𝗲𝗹𝗽𝗮𝗿𝗸𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴, omklædningsfaciliteter og tørrerum til de kolde og våde dage. • Fremme cykelkulturen og fællesskabet på arbejdspladsen, fx ved at deltage i kampagner som 𝗩𝗶 𝗖𝘆𝗸𝗹𝗲𝗿 𝘁𝗶𝗹 𝗔𝗿𝗯𝗲𝗷𝗱𝗲 og 𝗩𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗰𝘆𝗸𝗹𝗶𝗻𝗴𝘀𝘂𝗴𝗲𝗻. 🚴 Vi ses på cykelstien – og husk lygterne!

🚛 Nye tiltag for mere fair vejafgift – positiv udvikling Jeg var i sidste uge inviteret til besigtigelse sammen med transportminister Thomas Danielsen og gode kolleger fra øvrige organisationer for at se de nye kontroltiltag af kilometerafgiften for tung transport, der træder i kraft fra 1. januar – en vigtig mærkesag for Dansk Erhverv for at sikre en effektiv kontrol. 📅 Fra 1. januar 2025 skal lastbiler på 12 ton og derover betale vejafgift baseret på deres CO2-udledning. Sund & Bælt Holding A/S står for kontrollen og sikrer, at afgifterne bliver betalt. Lige nu testes kontroludstyret, og vi blev inviteret forbi til en fremvisning af det mobile kontroludstyr. 🚦 Den kommende kontrolindsats bygger på både faste og mobile kontrolenheder, som samlet skal dække op mod 300 kontrolsteder i hele landet. Desuden arbejder Sund & Bælt på et tiltag, hvor bommen holdes nede på Storebæltsbroen for udenlandske lastbiler, der ikke har betalt deres bøder for ubetalte vejafgifter. 🔍 Med de skærpede krav til kontroludstyr i lastbiler håber vi at sikre, at vejafgiften håndhæves mere præcist og fair. Dette er et vigtigt skridt mod at skabe mere lige vilkår for de vognmænd, der betaler deres vejafgifter korrekt. 🤝 Fair konkurrence i branchen er afgørende, og de nye kontrolkrav vil forhåbentlig mindske den konkurrencefordel, som nogle kunne opnå ved at undgå afgifter. Dansk Erhverv - Transport bakker op om dette tiltag og ser frem til en mere retfærdig håndhævelse. 📅 Nu må vi følge implementeringen tæt og se, hvordan de nye systemer fungerer i praksis – men vi kvitterer for, at dette tiltag er et skridt i den rigtige retning. Læs mere om initiativet i kommentarerne nedenfor 👇

✈️ Luftfartens sociale værdi (ud over at barnlige sjæle som mig smiler stort, når chancen byder sig for at lege pilot 🧑✈️😅) ACI Europe er nemlig netop udkommet med en analyse af de gevinster, som den europæiske luftfart genererer. 𝗟𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻 𝗵𝗮𝗿 𝗲𝗻𝗼𝗿𝗺 𝗯𝗲𝘁𝘆𝗱𝗻𝗶𝗻𝗴 for den europæiske økonomi og beskæftigelse. Luftfarten bidrager med 𝟴𝟱𝟭 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝗲𝗿 𝗲𝘂𝗿𝗼 til det europæiske BNP svarende til 𝟱 % og 𝟭𝟰 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗷𝗼𝗯𝘀 svarende til 𝟲 % af alle jobs. Bare i Danmark bidrager luftfarten med lidt over 𝟭𝟳 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝗲𝗿 𝗲𝘂𝗿𝗼 til BNP og næsten 𝟭𝟵𝟬.𝟬𝟬𝟬 𝗷𝗼𝗯𝘀. Det er ikke overraskende, men blot endnu en bekræftelse på, 𝗵𝘃𝗼𝗿 𝗮𝗳𝗴ø𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗻 𝘁𝗶𝗹𝗴æ𝗻𝗴𝗲𝗹𝗶𝗴𝗵𝗲𝗱, 𝘀𝗼𝗺 𝗹𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻 𝘀𝗸𝗮𝗯𝗲𝗿, 𝗲𝗿 𝗳𝗼𝗿 ø𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗲𝗻. 🌍 Luftfartens socioøkonomiske effekter Det nye ved denne analyse er, at ACI Europe for første gang har undersøgt 𝗹𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻𝘀 𝗯𝗿𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲 𝘀𝗼𝗰𝗶𝗼ø𝗸𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝘀𝗸𝗲 𝗲𝗳𝗳𝗲𝗸𝘁𝗲𝗿 på samfundet. Fx viser analysen, at for hver forøgelse af den direkte tilgængelighed med 𝟭𝟬 % ses en reduktion af fattigdom med 𝟭𝟰 %, et løft i uddannelseskvaliteten med 𝟵 %, og en forøgelse af forskning og udvikling med 𝟴,𝟱 %. 💼 Lufthavnenes betydning for vækst Lufthavne og den dertil hørende tilgængelighed er med andre ord ikke bare katalysatorer for økonomisk vækst og beskæftigelse, men har også 𝗲𝗻 𝘀𝘁𝗼𝗿 𝘀𝗮𝗺𝗳𝘂𝗻𝗱𝘀𝗺æ𝘀𝘀𝗶𝗴 𝗼𝗴 𝘀𝗼𝗰𝗶𝗮𝗹 𝘃æ𝗿𝗱𝗶. 🌱 Grøn omstilling af luftfarten Der ligger uden tvivl mange nuancer gemt i resultaterne og man kan næppe lave en 1 til 1 årsagssammenhæng. Men den grundlæggende pointe om luftfartens værdi består og er enormt interessant og viser, 𝗵𝘃𝗼𝗿 𝗳𝘂𝗻𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻 𝗲𝗿 𝗳𝗼𝗿 𝗲𝘁 𝘃𝗲𝗹𝗳æ𝗿𝗱𝘀𝘀𝗮𝗺𝗳𝘂𝗻𝗱. Så meget desto mere afgørende er det, at vi insisterer på 𝗮𝘁 𝗮𝗰𝗰𝗲𝗹𝗲𝗿𝗲𝗿𝗲 𝗱𝗲𝗻 𝗴𝗿ø𝗻𝗻𝗲 𝗼𝗺𝘀𝘁𝗶𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗮𝗳 𝗹𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻 for at udvikle og styrke det økonomiske og sociale fundament, som lufthavnene og luftfarten er. Læs mere om analysen i linket i kommentarfeltet nedenfor 👇

🚛 eComExpo 2024 – en stærk debat om den grønne omstilling i transportsektoren 🌍 Tak til alle, der deltog i debatpanelet på eMobilitetsmessen, hvor vi dykkede ned i nogle af de mest afgørende emner for transportsektorens grønne omstilling. Jeg fra Dansk Erhverv og andre af mine gode “transport-kolleger” fra de andre organisationer fremhævede bl.a. at: 💡 𝗛𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗵𝗲𝗱 𝗲𝗿 𝗮𝗳𝗴ø𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 her i den indledende fase, og man bør se på, om de ubrugte midler, som oprindeligt er afsat for at leve op til AFIR-kravene om ladeinfrastruktur, også kan bruges til køb af bl.a. grønne lastbiler, depotladning og destinationladning. ⚡ 𝗠𝗶𝗱𝗹𝗲𝗿 𝘁𝗶𝗹 𝗴𝗿ø𝗻 𝗼𝗺𝘀𝘁𝗶𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴: Det er afgørende, at ministeren har et stærkt fokus på, at disse midler hurtigt kan komme ud og 𝗮𝗿𝗯𝗲𝗷𝗱𝗲 𝗳𝗼𝗿 𝗱𝗲𝗻 𝗴𝗿ø𝗻𝗲 𝗼𝗺𝘀𝘁𝗶𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴. 🚛 𝗦𝘁𝗼𝗿 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗲𝘀𝘀𝗲 𝗳𝗼𝗿 𝗴𝗿ø𝗻𝗻𝗲 𝗹𝗮𝘀𝘁𝗯𝗶𝗹𝗲𝗿: Puljen til køb af grønne lastbiler blev tømt på blot 𝟭𝟬 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝘁𝗲𝗿 – interessen er enorm! Det er et tydeligt tegn på, at vi skal have sat fart under udmøntningen af de resterende midler. 📝 𝗩𝗶𝗴𝘁𝗶𝗴𝗵𝗲𝗱𝗲𝗻 𝗮𝗳 𝘀𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗲 𝗿𝗮𝗺𝗺𝗲𝘃𝗶𝗹𝗸å𝗿: • 𝗙𝗼𝗿𝘂𝗱𝘀𝗶𝗴𝗲𝗹𝗶𝗴𝗵𝗲𝗱 𝗲𝗿 𝗲𝘀𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗹. Stop-and-go politik skaber usikkerhed og fjerner incitamentet for vognmænd til at tage nødvendige risici. De har brug for at vide, hvad de investerer i. • 𝗣𝗿𝗶𝘀𝗲𝗻 𝗴ø𝗿 𝗲𝗻 𝗳𝗼𝗿𝘀𝗸𝗲𝗹. Det er nu branchen har brug for hjælp til at kickstarte den grønne omstilling af lastbiler og opladning – på sigt skal markedet kunne klare resten. • 𝗣𝗹𝗮𝗻𝗹æ𝗴𝗻𝗶𝗻𝗴 𝗲𝗿 𝗻ø𝗴𝗹𝗲𝗻. Det er vigtigt med en grøn plan for mobilitet og infrastruktur i Danmark, som kan skabe større tryghed for branchen. Det var en fornøjelse at være med i denne debat og høre så mange engagerede stemmer! 🚀

🚛⚡️ Om lidt går det løs til 𝐞𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐭𝐬 𝐦𝐞𝐬𝐬𝐞𝐧 𝐞𝐂𝐨𝐦𝐄𝐱𝐩𝐨 på torsdag og fredag i Bella Center. Vi er i Dansk Erhverv partnere på eventet, hvilket vi bl.a. har annonceret lidt for i diverse aviser for at støtte op og sprede det gode budskab (heraf billedet 🤓), og jeg har bl.a. selv fornøjelsen af at deltage i en debat torsdag. Du kan også være heldig at høre min kollega Jesper Højte Stenbæk og ikke mindst Brian Mikkelsen i løbet af de to dage. Her vil vi bl.a. dykke ned i, hvordan vi kan fremskynde elektrificeringen af den tunge transport i Danmark. Transportsektoren står for en betydelig del af vores CO2-udledning, og der er brug for konkrete handlinger for at sætte fart under den grønne omstilling. Der skal mange tiltag i spil - nedenfor kan du læse om noget af det, der bl.a. bør sættes i værk. 👇 ⚡ 𝐒å𝐝𝐚𝐧 𝐬æ𝐭𝐭𝐞𝐫 𝐯𝐢 𝐬𝐭𝐫ø𝐦 𝐭𝐢𝐥 𝐝𝐞𝐧 𝐭𝐮𝐧𝐠𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭: Transportsektoren står samlet set for godt en tredjedel af Danmarks drivhusgasudledning og spiller en central rolle i den grønne omstilling. De danske transportvirksomheder er allerede godt i gang, men for at accelerere denne udvikling er det afgørende, at rammevilkårene er på plads. Som partnere på eComExpo opfordrer vi til, at tre vigtige områder prioriteres: 🔌 𝐔𝐝𝐫𝐮𝐥𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐟 𝐥𝐚𝐝𝐞𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐤𝐭𝐮𝐫: Uden tilgængelige opladningsmuligheder har ellastbilerne ingen fremtid. Derfor er det nødvendigt, at både offentlige og private aktører samarbejder. Private investeringer bør bruges, hvor det kommercielle grundlag er til stede, mens offentlige midler kan målrettes f.eks. yderområderne. 💡 𝐈𝐧𝐯𝐞𝐬𝐭𝐞𝐫𝐢𝐧𝐠 𝐢 𝐞𝐥𝐥𝐚𝐬𝐭𝐛𝐢𝐥𝐞𝐫 𝐨𝐠 𝐝𝐞𝐩𝐨𝐭𝐥𝐚𝐝𝐧𝐢𝐧𝐠: I dag er ellastbiler markant dyrere end diesellastbiler, hvilket forsinker omstillingen. Der er et behov for en økonomisk håndsrækning til køb af ellastbiler og etablering af depotladning. Dette skal kickstarte elektrificeringen af branchen indtil priserne stabiliserer sig og sikre bæredygtige investeringer i en stærkt konkurrencepræget sektor. 🌱 𝐄𝐧 𝐬𝐚𝐦𝐥𝐞𝐭 𝐠𝐫ø𝐧 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐭𝐬𝐩𝐥𝐚𝐧 𝐟𝐨𝐫 𝐃𝐚𝐧𝐦𝐚𝐫𝐤: Elektrificeringen af sektoren er kompleks og kan ikke løses med enkeltstående tiltag. Derfor skal en grøn mobilitetsplan sikre sammenhængskraft og effektivitet på tværs af hele sektoren. Den bør supplere Infrastrukturplanen for 2035 og sikre, at Danmark fastholder sin position som et land med høj mobilitet, samtidig med at den grønne omstilling styrkes. Jeg håber vi ses på eComExpo! Du kan i øvrigt finde mere info om arrangementet og billetter i kommentarfeltet nedenfor 👇

💼 Ny analyse fra Dansk Erhverv: Kommende vejafgift for lastbiler vil øge transportomkostningerne markant Vi har i Dansk Erhverv fået lavet en ny analyse i samarbejde med COWI som viser, at den kommende kilometerbaserede vejafgift kan hæve omkostningerne for danske transportvirksomheder med helt op til 12%. 🚛 Dette vil i sidste ende kunne føre til højere fragtpriser for forbrugerne. 📈 Stigning i omkostninger efter nytår Fra 1. januar 2025 skal vognmænd betale en kilometerbaseret vejafgift, hvilket vil øge omkostningerne ved transport. Vores analyse viser, at diesellastbiler rammes hårdest med en forventet stigning i omkostningerne på mellem 6-12%, mens ellastbiler vil opleve en stigning på omkring 2,5%. ⚡ 📊 Regningen lander hos forbrugerne Vognmændenes øgede omkostninger vil sandsynligvis blive sendt videre til deres kunder, hvilket må forventes at medføre højere priser for forbrugerne. 🔄 Læs COWI’s analyse her og prøv deres regneværktøj for at se, hvordan vejafgiften kan påvirke din virksomhed. ♻️ Hvad bør politikerne have fokus på fremadrettet? Resultaterne af analysen understreger, at der er behov for at sikre en hurtig udmøntning af de rammevilkår, der kan accelerere den grønne omstilling den tunge transport. Det er fx vigtigt med en effektiv, hurtig og øget udmøntning af puljen til køb af ellastbiler, depotladning og destinationsladning, så flere kan komme over og køre på den lave kilometer-takst (og dermed forhåbentlig i sidste ende tilbyde lavere transportpriser). Der er også behov for at accelerere øvrige tiltag til effektivisering og grøn omstilling af den tunge transport, som fx finansiering af tilslutningsanlæg og omkoblingspladser til brug af dobbelttrailere, så man kan transportere mere gods med samme trækker. 🛣️ Fakta om vejafgiften ▶️ Gælder fra 1. januar 2025 for lastbiler over 12 ton. ▶️ Kilometerbaseret og CO2-differentieret afgift. ▶️ Rammer størstedelen af statsvejnettet og dele af det kommunale vejnet. Find mere info om vejafgiften i kommentarfelterne nedenfor🔗

Proportioner om privatfly og behov for at accelerere den grønne omstilling af luftfarten yderligere. DR har de seneste dage afdækket brugen af privatfly i Danmark. Det har affødt nogle meget forventelige reaktioner særligt fra politisk hold. Men den store forargelse kunne måske være brugt mere konstruktivt, hvis det er klimaet, man kerer sig om. For aftalepartierne har med åbne øjne taget halvdelen af provenuet fra en passagerafgift og øremærket til en forhøjelse af ældrechecken. Vi taler altså om 600 mio. kr. årligt, som kunne være blevet brugt på grøn omstilling af luftfarten, fx udvikling af grønne brændstoffer, men som blot overføres til ældrechecken. Det behøver man ikke at hyre en graver-journalist for at finde ud af. Det fremgår af aftalen. Mærkeligt nok skabte denne manøvre intet ramaskrig (udover fra branchen selv, som selv havde foreslået en afgift dedikeret 100 pct. til grøn omstilling). Man må sige, at det forholder sig anderledes, når samtalen falder på privatfly, selvom vi taler om ganske få flyvninger i det samlede billede. For ja, selvfølgelig skal private flyvninger omstilles ligesom de kommercielle rutefly. Netop derfor er det jo ærgerligt, at Regeringen sammen med SF og Enhedslisten ikke prioriterede at bruge alle midlerne fra passagerafgiften til den grønne omstilling af luftfarten. Så vi kan få accelereret produktionen af bæredygtige flybrændstoffer herunder PtX. Så en hurtig opfordring herfra. Hvis man alligevel kigger på muligheden for at inkludere privatflyvninger i passagerafgiften. Så få lige fjernet krydset til ældrechecken samtidig. Det er nemlig den sidste del, som er mest ærgerligt for den grønne omstilling, og som har stort potentiale, hvis vi kigger lidt længere frem. ✈️♻️

📅Konference d. 13. november 2024 om cybersikkerhed i transportsektoren Dansk Erhverv, DTL - Danske Vognmænd, Danske Havne og Danske Speditører inviterer den 13. november 2024 til konference om cybersikkerhed indenfor transport og infrastruktur. I dag er cyberangreb en af de mest alvorlige trusler mod vores samfund. De forekommer hyppigere og hyppigere, og bliver i stigende grad rettet mod virksomheder indenfor transport og infrastruktur. Kom og hør den nye minister for samfundssikkerhed og beredskab, Torsten Schack Pedersen, tale om regeringens ambitioner om cybersikkerhed🎤 ❓Hvor stor er cybertruslen, og hvordan sikrer man virksomhederne bedst muligt? På konferencen får du viden om, hvor stor cybertruslen er, og hvorfor det er vigtigt at tage seriøst, uanset om man er en lille eller stor virksomhed. Du får brugbar viden om, hvordan du sikrer dig bedst muligt, og gør din virksomhed mindre sårbar overfor cyberangreb, så du undgår kritiske forretningsforstyrrelser og økonomiske tab. ❓Hvad betyder den nye cyberlovgivning (NIS2) for transportvirksomhederne? Der er ny lovgivning på vej, som implementerer EU’s NIS2-direktiv om cybersikkerhed. Den stiller en række skærpede krav til virksomheder inden for en lang række samfundskritiske sektorer. På konferencen får du svarene på, hvordan den nye cyberlovgivning påvirker virksomheder indenfor transport og infrastruktur, hvilke krav der bliver stillet fra myndighedernes side, og hvilke sanktioner du kan blive ramt af, når reglerne træder i kraft til marts 2025. Udnyt denne mulighed for at vide mere om den digitale fremtid og om, hvordan vi bedst ruster os imod den voksende cybertrussel! 📍Konferencen finder sted den 13. november 2024 kl. 12.30-16.00 (registrering fra kl. 12.00) på d’Angleterre i Palmehaven, Kongens Nytorv 34, 1050 København. Tilmeld dig her https://lnkd.in/dQmcUg82 #Cybersikkerhed #danskerhverv #NIS2 #DigitalForsvar

Vinder af Luftfartsprisen Danish Travel Awards 2024 👏✈️   Jeg havde onsdag aften den store fornøjelse at uddele Luftfartsprisen 2024 på vegne af juryen til Danish Travel Awards til Claus Lassen, lektor ved Aalborg Universitet 🎓   Jeg har både i Dansk Erhverv og tidligere haft fornøjelsen af at samarbejde med Claus i forskellige sammenhænge og kan virkelig stå inde for, at Claus er en fremragende ambassadør for luftfarten 💼✈️ – og i det følgende vil jeg komme ind på uddrag af begrundelsen for, hvorfor vi i juryen har valgt at lade prisen tilgå ham 🏆   Hans passion og engagement stråler for det første ud af ham, og det mærkes straks af alle, der møder ham ✨   Med afsæt i denne dybe dedikation har Claus taget initiativ til at etablere Danmarks første og eneste universitetsbaserede uddannelse i luftfart 🎓 – HD’en “Air Transport Management” på Aalborg Universitet.   Vi kan roligt sige, at der blev skrevet luftfartshistorie, da det i efteråret 2023 for første gang blev muligt at gennemføre et HD2-uddannelsesforløb i luftfart på AAU Executive. De mange tilmeldinger afslørede et grundlæggende behov 📈, og nu tyder alt på, at der også etableres et nyt modul på HD2 📚   Denne uddannelse er resultatet af Claus’ vedholdende og beundringsværdige indsats for at sikre en løbende udvikling af viden og kompetencer i en yderst vigtig branche – luftfarten 🚀✈️. Hans engagement stopper dog ikke her. Claus er også initiativtager og daglig leder af non-profit-organisationen Danish Aeromobilities Academy 💡, hvor han fortsætter arbejdet med at styrke forskning, viden og netværk inden for luftfart .   Claus’ filosofi er klar: At skabe synergi mellem uddannelse, forskning og den praktiske virkelighed i luftfartsbranchen 📚🔄🛫. Han arbejder målrettet for, at den viden og de færdigheder, der opdyrkes i uddannelsessystemet, kan omsættes direkte til gavn for branchen   Og det er der virkelig brug for. Luftfartssektoren er afgørende for samfundets udvikling 🌍, og det skal den blive ved med at være. Derfor er det essentielt, at luftfarten får en fast plads inden for transportforskning og uddannelse.   Vi kan alle takke Claus for, at dette nu er en realitet. Tak for din indsats, Claus, og et stort tillykke med Luftfartsprisen 2024 fra undertegnede og de øvrige medlemmer af juryen Ole Kirchert Christensen, Morten Balk, Per Henriksen, Dan Banja 🏆🎉

🚢 Ny rapport om havnenes fremtid 🚢 I morgen åbner Folketinget dørene for en ny politisk sæson, og i dag har Regeringens Havnepartnerskab offentliggjort og overrakt sin rapport til Thomas Danielsen, Transportministeriet og Morten Bødskov, Erhvervsministeriet på Kalundborg Havn. 💡 Hos Dansk Erhverv glæder vi os over de positive konklusioner, men vi opfordrer samtidig til hurtig politisk handling, der følger op på anbefalingerne. En ny strategi for havnene bør ligge øverst på regeringens “To-Do-liste” 📋, når sæsonen går i gang. 🌍 Erhvervshavnene står stærkt, men kravene fra international handel og den grønne omstilling stiger hurtigt. Derfor er det godt, at partnerskabet nu præsenterer konkrete anbefalinger, der kan styrke vores havne fremadrettet. 🚀 🔑 Vi har stærke havne, men det kræver politisk opbakning for at sikre deres fremtidige konkurrenceevne. Her er nogle af vores vigtigste ønsker: • Mindre bureaukrati 🏗️ • Smidigere regler for fx energiproduktion på havne ⚡ • Fremtidssikrede investeringer i grøn energi, sejlrender og kajer 🌱 • Flere dygtige og veluddannede medarbejdere 👷♀️👷♂️ Hvis vi får dette på plads, kan vi fortsat levere mobilitet og produktivitet til samfundet – både nu og i fremtiden. 🔄 Vi er særligt begejstrede for, at havnenes rolle foreslås indarbejdet i den generelle industripolitik med en særlig strategi. Havnene binder erhvervslivet sammen og er helt afgørende for Danmarks eksport. 📦 I Dansk Erhverv - Transport fremhæver min gode kollega Jesper Højte Stenbæk bl.a. tre anbefalinger fra rapporten – dem kan du læse mere om i kommentarfeltet nedenfor. 👇