¿Qué innovaciones aeroportuarias pueden reducir los desbordamientos de pista?

Implementar sistemas de frenado más avanzados que permitan una mayor eficacia en la reducción de la velocidad de las aeronaves durante el aterrizaje. Diseñar y construir pistas de aterrizaje y despegue con longitudes adecuadas y diseños optimizados. Instalar sistemas de monitoreo en tiempo real que detecten condiciones peligrosas en la pista, como acumulación de agua, hielo o contaminación, y proporcionen advertencias tempranas a los pilotos y controladores de tráfico aéreo. Aplicación de procedimientos de aterrizaje y despegue estandarizados. Actualizar la iluminación de la pista para mejorar la visibilidad y la orientación de los pilotos durante el aterrizaje y el despegue, especialmente en condiciones de baja visibilidad.

La clave, pistas más largas. Así, se reduce la presión sobre campos de aterrizaje cortos, así como aliviar el sobrepeso que soporta la pista al momento de hacer contacto la nave sobre la misma.

Las luces como tales, son ayudas de suma importancia, por ello, es necesario su revisión, mantenimiento y cambio a la menor presunción de falla, desgaste o deterioro.

Si bien es cierto las áreas extra de pista ,RESA, son según la OACI lo "RECOMENDABLE", se debe recomendar también a los fabricantes de aeronaves que las hagan con sistemas de frenado mas pronto y seguro. Los cambios de tecnología también ayudaría en pistas que por limitantes de espacio físico no le permite contar con un área RESA.

Ideal para la aviación, es que todas las pistas sean y aseguren despegues y aterrizajes seguros, es lo Ideal pero No lo Real. Lo cierto, es que cada vuelo no es igual al anterior, por mas parecidas que sean las circunstancias. Es por ello, que las habilidades aunado a la experiencia de la tripulación permite un vuelo suave, seguro y con deseos de repetirlo.

En el presente panel se destaca la visión puesta sobre los campos de aterrizaje, aeródromos. Lo que debe ver la entidad que regula los mismos, OACI -ICAO dependiendo su lectura hispana o anglosajona, es promover la proliferación de pistas en mayor numero en América latina , ya que Europa, le saca casi un 400% de diferencia en numero a los primeros en mención. La OACI, es capaz de ajustar esta alargada diferencia, capital humano y económico lo posee, al parecer le falta el capital de la "VOLUNTAD". Con derecho a no equivocarme en mi comentario.