Industrias Velasco Cabrera (VECA)

Los que trabajamos en los entornos de las EDAR sabemos lo complicados que son. La corrosión, el manejo de cargas pesadas, los mantenimientos periódicos… Son instalaciones especialmente complejas. Por eso, al trabajar para una EDAR no es suficiente con tener en cuenta los requisitos técnicos. También hay que prestar atención a la durabilidad y la seguridad de los equipos. Y para muestra, un botón. Después de un año de trabajo, hemos completado la instalación de todos los equipos en la EDAR de Albacete. ¿Ha sido fácil? Ya imaginarás que no. La última fase del proyecto ha pasado por una inspección rigurosa y muy exigente. Así nos aseguramos de que todo está en su sitio antes de dar el visto bueno final. En las imágenes, puedes ver el montaje del puente grúa en la sala de pretratamiento y del polipasto de cadena curvo en la sala MBR. En la sala de pretratamiento, hemos instalado un puente grúa preparado para resistir las condiciones corrosivas y facilitar las labores de mantenimiento. Y en la sala MBR, donde los espacios son más reducidos, optamos por un polipasto de cadena curvo. Es la mejor opción para asegurar una mayor precisión en el manejo de cargas y facilitar el trabajo diario. La seguridad y la eficiencia son prioridades en cualquier industria. Pero en las EDAR, aún más. En ellas, no solo debemos tener en cuenta la seguridad de las personas y los equipos (reduciendo el riesgo de accidentes). También debemos garantizar una durabilidad de los equipos que trabajan en condiciones ambientales complejas para la resistencia de los materiales.

La coordinación del equipo es IMPRESCINDIBLE para que una empresa funcione. Es algo que tenemos que fomentar en nuestros futuros profesionales. Por eso, hemos decidido poner nuestro granito de arena desde Veca. Apoyar a los niños y niñas. Los que serán los trabajadores de nuestra sociedad dentro de unos años. ¿Y cómo vamos a hacerlo? Apoyando al equipo de fútbol de nuestro pueblo natal. Puede parecer algo pequeño (y quizás lo es). Pero estamos tan convencidos de su importancia, que nos sentimos felices de esta decisión. El deporte en equipo ayuda a crear esa mentalidad de “remar todos a una”. Y hace mucha falta esa mentalidad en las empresas. Las de ahora y las del futuro. - Esforzarnos por un bien común. - Apoyar al que tenemos al lado. - Ponernos de acuerdo para conseguir algo mucho más grande de lo que podríamos construir solos. Son muchos valores importantísimos en todos los aspectos de la vida en sociedad. Además, para nosotros, apoyar al equipo de fútbol local es una forma de devolver a nuestra comunidad todo lo que nos ha dado durante tantos años.

Esta semana hemos terminado un nuevo proyecto: la instalación de un puente grúa en la sala de marinería de Navantia – Cádiz. Este caso tenía una particularidad importante: El cliente necesitaba que todos los movimientos fueran manuales. No es lo habitual, la verdad. Pero en su caso era esencial para la operatividad de su trabajo diario. Cuando nos encontramos con necesidades específicas como esta, siempre buscamos la mejor solución (aunque no se adapte al estándar de lo que requiere la mayoría de las empresas). En este caso, hemos optado por instalar un polipasto neumático. Y lo hemos conectado directamente a la instalación de aire comprimido de la nave industrial. ¿Por qué es importante esta solución? Porque en zonas donde no hay una instalación eléctrica (o donde no es práctico depender de ella), esta alternativa permite seguir operando de manera eficiente y segura.

Nos sentimos tan orgullosos de todo el equipo de VECA... Lo que ves en la imagen es el resultado de mucho esfuerzo y colaboración entre todos: desde el departamento técnico, hasta los compañeros de fabricación y el equipo de montadores. Llegar al punto de desarrollar proyectos así, es algo muy especial para nosotros. Porque, salvo el polipasto eléctrico, que seguimos comprando a nuestros proveedores de confianza, todo lo demás ha sido fabricado por nuestro equipo. Ver cómo hemos avanzado hasta llegar a este punto es muy gratificante. Gracias a cada persona que ha formado parte de este proceso. Sin su compromiso y dedicación, nada de esto sería posible.

Montar un equipo de elevación en una EDAR tiene tela. Y no lo hace cualquiera. O, al menos, no deberíamos confiar en cualquiera para hacerlo. Los entornos agresivos, como los que se generan por los vapores procedentes de las aguas residuales, son un quebradero de cabeza. Tanto para los equipos, como para las personas que trabajan en esos entornos. Porque cuando hablamos de corrosión, no nos referimos solo a un desgaste estético. Me refiero a un daño progresivo que puede poner en riesgo el funcionamiento de los equipos. Eso aumenta el riesgo de averías. Y, lo que es peor, pone en peligro la seguridad de las personas. Pero eso no es lo único: Un equipo mal instalado o fabricado con materiales inadecuados puede implicar un aumento de los costes de mantenimiento. O paradas inesperadas. Y, al final, una reducción drástica en la vida útil de los equipos. Por eso, cuando se instala un puente grúa en estos entornos, hay que tomar medidas adicionales. Es la única forma de asegurarnos de que las piezas sean lo más duraderas posible. Y para que así sea, hay que utilizar materiales (y acabados) que retrasen la aparición del óxido.

¿Por qué es importante tener equipos de elevación adecuados en una EDAR? Creo que cualquiera que trabaje en una estación de este tipo lo tiene claro: Manejar de forma manual cargas pesadas en sitios así es un riesgo. Además, son entornos húmedos y corrosivos en los que aumenta el riesgo de accidentes laborales para las personas. Y ojo, que cuando hablamos de salud y seguridad, no podemos relajarnos. Se nota que cada vez somos más conscientes de esto. Por eso, uno de los trabajos que más realizamos desde hace tiempo es la instalación de puentes grúa en distintas EDAR. Hace unos días hemos terminado la instalación de 3 polipastos de cadena para labores de mantenimiento en la EDAR de Montijo - Puebla de la Calzada (Badajoz). Instalar equipos así tiene 2 ventajas: Por una parte, permiten manipular cargas con más precisión y control que de forma manual. Además, reduce la necesidad de esfuerzos físicos por parte del personal. Así se minimiza el riesgo de lesiones. Y (aunque parezca una obviedad) me parece importante seguir haciendo hincapié en esto. Con la seguridad no se juega.

Tener un puente grúa en una depuradora es un problema. Y pasa lo mismo en otros ambientes corrosivos. Bueno, en realidad solo es un problema si no lo cuidas bien. En entornos así, sabemos que la durabilidad y resistencia de los equipos dependen en buena parte del acabado superficial. ¿Nuestra recomendación? Aplicar una pintura de acabado especial C5 en todos los materiales férreos. Esta recomendación sirve para ambientes con alta humedad o exposición a químicos. Cuando nos vemos ante un proyecto así, proporcionamos al cliente las Instrucciones Técnicas de Trabajo (ITT) de pintura especial. En ellas aparecen el espesor y la calidad de la pintura que utilizamos. Así nos aseguramos de que el cliente sepa exactamente lo que está recibiendo. Para muestra, un botón. En la infografía de la imagen puedes ver las recomendaciones de tipo de acabado en función del ambiente. Por ejemplo, si el ambiente no es tan extremo, solemos recomendar acabados C3, que son menos restrictivos y adecuados para condiciones más suaves. Eso sí, siempre y cuando no sean áreas marítimas (la corrosividad es altísima). Durante el proceso, para asegurarnos de que la calidad final del acabado, verificamos el espesor de la pintura. Una vez comprobado, realizamos pruebas de adherencia para asegurarnos de que el acabado sea duradero. Si trabajas en entornos agresivos, asegurar un buen acabado superficial no es un lujo, es una necesidad. Al menos, si quieres alargar la vida de tus estructuras y materiales férreos.

La publicación que hicimos la semana pasada ha despertado muchas dudas. Y es normal. Porque pensar en reemplazar una soldadura por una unión atornillada… Es para tenerle respeto al tema. Pero si hay algo que nos obsesiona en la empresa es la seguridad. ¿Cómo sabemos si un tornillo tiene el ajuste necesario? ¿Y cómo prevenimos los cambios de ajuste que pueden provocar problemas con la seguridad? En nuestro caso, hacemos una comprobación de la presión exacta de cada tornillo. Sí, de cada uno de ellos. Lo hacemos con una llave dinamométrica calibrada y con certificado ENAC emitido por un laboratorio especializado. Además, cada uno de nuestros técnicos tiene formación específica sobre el KN que debe tener cada tornillo en función de los esfuerzos, el diámetro y su calidad. Esto, junto con un check list riguroso que llevamos siempre para este tipo de uniones, nos da la tranquilidad de saber que todo está en orden y que la unión se comportará como si la hubiéramos soldado. Si no se puede contar con soldadores por la falta de personal que hay, lo mínimo es que la alternativa iguale la seguridad que aporta una soldadura.

Si has intentado contratar soldadores especializados últimamente, sabrás que no es fácil. La escasez de mano de obra cualificada nos ha dado algunos quebraderos de cabeza. Hasta que, dándole vueltas, encontramos una solución de las buenas: Sustituir las uniones soldadas por uniones atornilladas. Y eso es lo que hacemos en nuestras estructuras metálicas. A lo mejor te preguntas: ¿Cómo garantizáis que las uniones atornilladas sean estables? Porque le ponemos varias condiciones: - Tornillos de alta calidad (10.9): con una resistencia mínima de 1000 MPa y un 90% de límite elástico. Así garantizamos la seguridad y durabilidad de las uniones. - Doble tuerca: donde es posible, utilizamos doble tuerca para aumentar aún más la seguridad en las uniones. - Arandelas de ala ancha: al tener más superficie de contacto, mejoran la estabilidad y resistencia. - Placas de conexión de alta calidad (275): Utilizamos placas más gruesas para asegurar que los esfuerzos se transfieran correctamente en cada nudo. En las imágenes, puedes ver cómo quedan estas uniones en una viga carril de puente grúa y en un polipasto eléctrico curvo.

Añadir una extensión de 3 metros a un puente grúa, con vigas carrileras que deben ir 2 metros en voladizo y sin poder añadir pilares de sujeción. Y todo a 6 metros de altura. Cuando me plantearon esta modificación de un puente grúa, lo primero que hice es ponerme a calcular. ¿Complicado? Bastante. Pero estamos muy satisfechos de lo que hemos conseguido (puedes ver el resultado en la foto), porque no era nada fácil. Después de instalarlo, hemos hecho las pruebas de carga correspondientes. Ahora estamos seguros de que esta modificación cumplirá sus 2 funciones: Utilidad y seguridad.