Publicación de Aeronáutica Civil de Colombia

La IIGM fue un periodo de gran conflicto y sufrimiento, pero también testigo de significativos avances en la aviación, produciéndose una rápida evolución en la tecnología aérea, con desarrollos que cambiarían la naturaleza de los conflictos y la geopolítica mundial, como, p. ej.:   - Aviones a reacción: Como el Me 262 que marco un hito, abriendo la puerta a velocidades y altitudes previamente inalcanzables.   - Bombarderos pesados: Como el B-17 y el B-29 permitieron realizar ataques estratégicos a larga distancia, cambiando la naturaleza de la guerra y la capacidad de proyección de poder.   - Tecnología de reconocimiento: Se desarrollo aviones especializados en reconocimiento fotográfico que proporcionaron inteligencia valiosa.   Aunque estos avances tecnológicos en la aviación trajeron consigo nuevas capacidades y estrategias militares, también es lamentable que, hayan sido utilizados para fines destructivos; siendo estos avances testimonio de cómo la innovación tiene un impacto dual, impulsando el progreso y la devastación.   El progreso generado impacto en la industria de la Aviación Comercial (AC) en los años posteriores al conflicto. Adaptando y transformándola para uso civil, este proceso llevó tiempo y se tradujo en cambios notables en la aviación comercial; como p. ej.:   - Tecnología aeronáutica avanzada: Se aplicaron gradualmente a la AC. Por ejemplo, los motores a reacción y las mejoras en el diseño aerodinámico se incorporaron en aviones comerciales, lo que permitió vuelos más rápidos y eficientes.   - Innovaciones en el diseño de aeronaves: Llevó a mejoras en el diseño de aeronaves, lo que resultó en aviones más seguros, eficientes y cómodos para los pasajeros.   - Desarrollo de aeropuertos y rutas aéreas: La necesidad de bases aéreas y rutas estratégicas durante la guerra llevo a la mejora y expansión de las infraestructuras aeroportuarias, facilitando el crecimiento de la AC.   - Aviones de carga y transporte de pasajeros: Muchos aviones militares, como el DC-3, se reconfiguraron para el transporte comercial de pasajeros y carga. Desempeñando un papel crucial en la expansión de las operaciones de la AC.   - Influencia en las aerolíneas y en la competencia: Después de la guerra, las aerolíneas buscaron ventajas competitivas al adoptar las últimas tecnologías y aeronaves. Generando una mayor competencia en la AC.   - Globalización y expansión de rutas internacionales: La guerra aceleró la necesidad de vuelos de larga distancia y llevó a una expansión significativa de rutas internacionales, conectando regiones del mundo de manera más eficiente.   En general, la IIGM influyó en el desarrollo tecnológico y operacional de la aviación, creando una base para la expansión y la modernización de la AC en las décadas posteriores al conflicto, marcando el inicio de una era en la que los avances militares se adaptaron y se aplicaron de manera beneficiosa en la AC.

Realizar una operativa nocturna a unas centenas de metros de un aeropuerto internacional para poder grabar un evento desde el aire ha requerido más tiempo de preparacion documental que el propio vuelo. Cordinaciones con Helipuertos de la zona, el propio Aeropuerto, Ministerio de Defensa, Ministerio del Interior, Ejecución de planes de vuelo con sus respectivas aprobaciones por parte de #ENAIRE y #AESA, Emisión de #NOTAM y evidentenmente comunciacion Bidireccional con Torre de control durante todo el vuelo y especialmente en las tomas y despegues. ¿Realmente es necesario tanta burocracia para determinadas operativas? Entiendo que como futuros usuarios y #PILOTOS de #USPACE tenemos que aprender a convivir con el resto de aviación tripulada, pero las documentación se excede en muchas ocasiones para operativas no invasivas, sobre todo limitadas en altura ( como este caso a 60m por la cercania al aeropuerto y base militar) donde muy dificilmente pueden concurrir aviacion tripulada en el mismo espacio. Por otro lado con el nuevo RD517/2024 habrá que además de todo lo anterior conseguir autorización de cada uno de los propietarios de las edificaciones a sobrevolar. Solo con este nuevo requerimiento cualquier actividad se dilatará en tiempo y costes, en mi caso estos vuelos no los hubiera realizado de haber concurrido con la entrada de este nuevo RD.

Al lado del Subsecretario para las Fuerzas Armadas Galo Eidelstein Silber y del Director General de Aeronáutica Civil, General de Aviación, Carlos Madina Díaz y con la presencia de demás autoridades distinguidas, expertos en la industria de la aviación y todos los equipos que trabajaron para que este hito sea una realidad, inauguramos hoy, 24 de abril, la primera estación radar del mundo alimenta 100% por energía solar. Esta inauguración es un hito tecnológico para la industria del control de tráfico aéreo no solo de Chile sino que del mundo. Ubicando a Chile en la vanguardia de las innovaciones ambientalmente responsables utilizando tecnología de punta. Esta inauguración demuestra una vez más el compromiso de Thales con la responsabilidad medioambiental, en línea con los requisitos de su cliente la D.G.A.C. (Dirección General de Aeronáutica Civil) Chile y los objetivos globales de sostenibilidad. Es un ejemplo de cómo las tecnologías avanzadas de Thales están ayudando a que el mundo sea más seguro, más verde y más inclusivo. #Thales #ThalesLATAM #EstaciónRadar #Calama #ESG #Chile #DGAC

[✈️ #Noticia de Gestión del Tráfico Aéreo] 🇧🇿 🇬🇹 🇨🇷 🇭🇳 🇸🇻 🇳🇮 Thales tiene el honor de embarcarse en un nuevo proyecto con COCESNA, un modelo de excelencia de Servicios de Navegación Aérea en Centroamérica. Hemos unido fuerzas para modernizar la infraestructura #AMHS (Sistema de Manejo de Mensajes Aeronáuticos), #AIM (Gestión de Información Aeronáutica) y #SistemadeAyudaalaNavegación en 6 países de Centroamérica: Belice, Guatemala, Costa Rica, Honduras, El Salvador y Nicaragua. 📡 La actualización del sistema AMHS/AIM mejorará las capacidades de comunicación de COCESNA, garantizando una coordinación eficiente y segura del espacio aéreo. Nuestras actualizaciones de la infraestructura del Sistema de Ayuda a la Navegación en once sitios reducirán el costo total de propiedad. 🌎 Más allá de los avances tecnológicos, esta colaboración marca un salto hacia la sostenibilidad ambiental al reducir las emisiones de CO2 de estos sistemas hasta en un 50%. 🤝 Unidos con un propósito, COCESNA y Thales se elevan hacia un mañana donde el espacio aéreo de #CentroAmérica se convierte en un faro de innovación, eficiencia y sostenibilidad. Leer más: #gestiondeltraficoaereo

"La Revolución en la Aviación: Conexión Global y Transformación Logística" 🛩️🌍 La aviación es crucial para la conexión global, permitiendo que personas, bienes y servicios crucen fronteras en cuestión de horas. Esta capacidad de acortar distancias ha transformado profundamente la manera en que entendemos la aeronáutica. 🔎En las últimas décadas, la logística en la aviación ha experimentado una transformación significativa. Impulsada por avances tecnológicos y una creciente demanda de eficiencia, la logística ha evolucionado de procesos manuales a sistemas integrados y automatizados. La digitalización ha mejorado la comunicación entre aerolíneas, aeropuertos y proveedores, facilitando la gestión de equipaje y la coordinación de operaciones en tiempo real. 🖥 La industria aeronáutica está en constante evolución. Los avances tecnológicos no solo mejoran la eficiencia y la seguridad, sino que también establecen nuevos estándares para otras industrias. La innovación continua en sistemas de navegación y control de tráfico aéreo sigue transformando la forma en que volamos, optimizando operaciones y elevando los estándares de la industria.

La seguridad en aviación es prioridad número uno de la industria aérea. Gracias a un conjunto de elementos, factores y sistemas complementarios, la industria de la aviación está constantemente incrementando los niveles de seguridad. En ese proceso de mejora continua, el equipo que resulta fundamental es el Sistema de Alerta de Tráfico y Anticolisión (TCAS, por sus siglas en inglés) este brinda información de posición de otras aeronaves en vuelo y aumenta la conciencia situacional de los pilotos en el espacio aéreo que los rodea.

Vecinos del distrito de San Miguel, se han visto afectados por los ruidos de aeronaves, y tienen la preocupación razonable sobre la altura de los mismos. "(...)las operaciones desarrolladas cumplen estándares indicados por la OACI, el territorio peruano a través de la NTC determina los niveles de ruido por distintos tipos de aeronaves transitando por nuestros cielos, no basta el cumplimiento de requisitos en papel, sino también en la realidad. Para los vecinos de San Miguel esto es un pendiente que tiene la DGAC." Pensemos en los parques aeronáuticos, los cuales además de ser lugares de uso público, también cumplen un rol estratégico generando distancia en el despegue y descenso. Esto se puede evidenciar en el Gravelly Point Park, parque aeronáutico a la espalda del Aeropuerto Ronald Reagan. Observemos juntos: spotterlegal.pe/wp #AeropuertoInternacionalJorgeChavez #LAP #MTC #NuevoAeropuerto

Recientemente la Aeronáutica Civil de Colombia actualizó la normativa para los RPA´s (drones), con el objetivo de profesionalizar esta creciente industria, brindando los requisitos para el acceso y uso seguro del espacio aéreo y colocándose a la vanguardia respecto a otras autoridades aeronáuticas y no solo de la región, del mundo. Hitos de esta regulación: - Permitirá una progresiva integración de esta tecnología con la aviación actual tal y como la conocemos. - Se dan los lineamientos para los servicios de Dron Delivery, los cuales seguramente serán una realidad en el mediano plazo. - Se dan las pautas para los vuelos Bvlos (más allá de la línea de vista), atendiendo las necesidades de una industria que avanza a pasos agigantados. - Crea las categorías abierta y específica, dependiendo del tipo de aeronave y operación a realizar. Felicitaciones a todos los integrantes de este equipo de trabajo y especialmente a Robert Quiroga, colega y amigo que ha liderado este proceso que ya empieza a dar sus frutos. Un gran ejemplo para la región que tanto necesita este tipo de regulaciones, pensadas en el crecimiento de la industria sin poner en riesgo la aviación actual. Se puede avanzar hacia el futuro, siempre se puede!!! #Management #Innovación #Desarrollopersonal #Emprendimiento #Seguridadoperacional

Recientemente la Aeronáutica Civil de Colombia actualizó la normativa para los RPA´s (drones), con el objetivo de profesionalizar esta creciente industria, brindando los requisitos para el acceso y uso seguro del espacio aéreo y colocándose a la vanguardia respecto a otras autoridades aeronáuticas, no solamente de la región, incluso del mundo. Hitos de esta regulación: - Permitirá una progresiva integración de esta tecnología con la aviación como la conocemos hoy día. - Se dan los lineamientos para los servicios de Dron Delivery, los cuáles seguramente serán una realidad en el mediano plazo. - Se dan las pautas para los vuelos Bvlos (Más allá de la línea de vista), atendiendo las necesidades de una industria que avanza a pasos aigantados. - Crea las categorías abierta y específica, dependiendo del tipo de aeronave y operación a realizar. Felicitaciones a todos los integrantes de este quipo de trabajo y especialmente a Robert Quiroga, colega y amigo que ha estado liderando este proceso que ya empieza a dar sus frutos. Un gran ejemplo para la región que tanto necesita este tipo de regulaciones, pensadas en el crecimiento de la industria pero sin poner en riesgo la aviación actual. Se puede avanzar hacia el futuro, siempre se puede!!! #Management #Innovación #Desarrollopersonal #Emprendimiento #SeguridadOperacional

✈️Firmamos un acuerdo marco para dotar a los aeropuertos de Estados Unidos de tecnología para la vigilancia y monitorización de aeronaves en superficie. 🇺🇸 La autoridad de aviación civil federal de Estados Unidos, Federal Aviation Administration (FAA), ha homologado la solución SAI de Indra, denominada AeroBOSS, que permite a la compañía proporcionar su innovadora tecnología para la vigilancia y monitorización de aeronaves en superficie, así como reducir el riesgo de incursiones en pista, que han aumentado significativamente en los últimos años. La solución podría entregarse a más de 450 aeropuertos con personal en las torres de control. La solución de Indra, basada en cloud, utiliza conexiones satelitales y conectividad 5G para permitir un rápido despliegue en aeropuertos, lo que contribuye a la mejora de la gestión integral de la seguridad del tráfico aéreo y de los pasajeros. Ya hemos puesto en marcha con éxito el primer despliegue de nuestro sistema SAI en el aeropuerto de Dallas Love Field, uno de los de mayor tráfico del país. https://lnkd.in/dBZeRnqa