Publicación de AleaSoft Energy Forecasting

Claves del PRODESEN. Inversiones eMobility ya repercuten en el sistema eléctrico de México “En un movimiento estratégico, la Secretaría de Energía sumó temas de electromovilidad y consumo energético de la industria automotriz en México dentro del PRODESEN 2024-2038. Aquí, las claves sobre el desarrollo eMobility y su impacto en el país. “Nuevos lineamientos para hidrógeno de la SENER en México Los lineamientos de SENER abarcan diversos ejes desde establecer las prioridades del Estado Mexicano en torno a la adopción y despliegue del hidrógeno hasta generar alianzas con instituciones financieras de desarrollo que otorguen financiamiento para proyectos de hidrógeno bajo en emisiones. También, incluyen la promoción de todos los tipos de producción de hidrógeno y la generación de un marco normativo para su producción y comercialización. En este marco, Israel Hurtado, fundador y presidente de la Mexican Hydrogen, Storage & Sustainable Mobility Association (AMH2), desliza su visión, considerando a estos lineamientos como un punto de partida esencial para el impulso del hidrógeno y sus aplicaciones en México. «De entrada diría que es muy importante que la Secretaría los haya emitido porque no había ningún pronunciamiento oficial por parte del gobierno mexicano en relación al hidrógeno, sus usos y aplicaciones», señala el experto. Pero, ¿Qué relevancia tiene para el sector de la movilidad? Con un enfoque en el transporte pesado y ligero, los lineamientos tienen el potencial de favorecer significativamente la adopción de vehículos eléctricos en México. Así es que Hurtado, manifiesta: «Estamos hablando de movilidad eléctrica, ya que las celdas de combustible de hidrógeno alimentan motores eléctricos». Sin embargo, se deberán establecer “plazos claros” para la implementación de la medida. Para el especialista en hidrógeno es necesario que el gobierno comience a trabajar con los lineamientos utilizándolos como base para acelerar el desarrollo de la estrategia nacional de movilidad eléctrica. En definitiva, los lineamientos emitidos por la SENER representan un avance significativo para el desarrollo del hidrógeno verde y la movilidad eléctrica en México. Vale mencionar que el punto 3 del documento, determina la necesidad de «promover todos los tipos de producción de hidrógeno, favoreciendo la transición hacia aquellos que representen menos huella de carbono y hagan uso de diferentes energías renovables, para contribuir a la descarbonización del sector energético, industrial y una reducción sustantiva de emisiones contaminantes en la movilidad». Mientras que el punto 10 hace referencia a «identificar la infraestructura existente y a desarrollar para la integración del hidrógeno y sus derivados en la matriz energética nacional, industrial y de movilidad». ¿Será que con estos cambios, la SENER está sentando las bases para que México lidere en la adopción de tecnologías sostenibles en América Latina?”

1. Derecho Eléctrico. Electromovilidad. CRE. 2. En el proyecto sobre electromovilidad de la CRE, que actualmente se encuentra en estudio en CONAMER, debería contemplar el que la electrolineras sólo se sumintraran con arreglos de paneles solares con baterías, es decir, con energía limpia. Qué sentido tiene suministrar estos centros de carga con energía generada por centrales eléctricas que utilizan tecnologías contaminantes o que utilizan hidrocarburos? 4. Debería ser obligatorio que las electrolineras sólo puedan utilizar energía limpia. El proyecto de Acuerdo de la CRE, debería establecerlo. 5. No entiendo por qué seguir dando negocio a las centrales eléctricas contaminantes?

Mientras que, para las Comunidades Energéticas, el segundo semestre del 2024 abrirá la ventana para que la Comisión de Regulación de Energía Eléctrica y Gas regule las figuras de la Autogeneración Colectiva y la Generación Distribuida Colectiva.Además, el experto señala que, "cerrando el año 2023, el Ministerio de Minas y Energía reglamentó parcialmente la figura de las comunidades energéticas creando dos nuevas figuras que tiene como base la asociación de usuarios, esto aumentará el desarrollo de los recursos energéticos distribuidos en donde el propietario de los activos podrá ser diferente al autogenerador y al generador distribuido, lo cual incrementará la participación de promotores y desarrolladores en el mercado de las Fuentes No Convencionales de Energías Renovables".Mientras que para frente al cambio de fecha de puesta en operación (FPO) y garantías, Suárez señaló que los proyectos de generación de energía que están en curso y que salieron a la venta encontraron dos obstáculos. El primero es porque la gran mayoría tienen FPOs muy cerca. El segundo es que si no alcanza a cumplir esa FPO se activa el riesgo de que se le haga efectiva la garantía bancaria. Ambos obstáculos desaparecerían con la esperada regulación de la CREG al respecto, explica el experto. Lo anterior obedece a que el Ministerio de Minas y Energía le asignó a la CREG flexibilizar tanto las causales para modificar la FPO, como las reglas para que no se ejecuten las garantías si se demuestra que los atrasos obedecen a situaciones irresistibles. Por otra parte,Suárez insistió en que se espera que este año las licencias ambientales para proyectos de generación de energía pasen a la autoridad central que es la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), lo cual brindará celeridad en su pronta expedición. Y añadió que se espera que para este primer semestre se resuelva esta situación.Puntos clave para el hidrógeno.Finalmente, Suárez recordó que la apuesta del país por el hidrógeno es inminente. Explicó que el país actualmente cuenta con un proyecto de ley que busca fomentar la demanda del hidrógeno de cero y bajas emisiones en la comercialización y distribución de gas natural como servicio público por medio de la inyección de al menos 5% de hidrógeno en la infraestructura existente de gas natural."La falta de esta ley no ha impedido que algunas empresas adopten y avancen con pilotos respecto del hidrógeno, una vez se tenga la ley se crearía un ecosistema adecuado para que llegue financiamiento y empiece a crecer el mercado del hidrógeno en Colombia. Es probable que el proyecto se convierta en ley a finales del año 2024", señaló el Socio de OGE ENERGY a este medio.

Os comparto este artículo publicado hoy por si os resulta de interés. En él incido sobre la importancia de la demanda en el futuro del mercado eléctrico en un contexto que está cambiando ya de forma estructural. Agradezco a Review Energy haber contado conmigo para esta colaboración. #energiasrenovables #competitividad #inversionesexteriores #redes #descarbonizacion

Una exposicion de 30 minutos del Secretario de Energía Eduardo Rodriguez Chirillo bastó para delinear claramente la estrategia en materia energética de cara al futuro. El "compromiso asumido por la Argentina en materia de emisiones de GEI es responsabilidad de todos y cada sector debe contribuir para lograr el objetivo". Esta obligación dará lugar al mercado de los derechos de emisión, y cada sector / subsector tendrá un derecho de emisión gratuito. Aquellas empresas que midan su Huella de Carbono e implementan un Sistema de Gestión de la Energía y lo certifiquen bajo la ISO 50001:2018 estarán en mejores condiciones de poder comercializarlos. #huelladecarbono #ISO50001

Se ha publicado el Reglamento a la Ley de Competitividad #Energética. Este instrumento legal permite la integración de los sistemas de almacenamiento de energía🔋en el sistema eléctrico nacional. Además, fomenta los sistemas de carga para la #Electromovilidad, la participación privada en el sistema nacional de transmisión⚡y la promulgación de energías renovables en la matriz de oferta y el autoconsumo, entre otros. En definitiva, Ecuador avanza con paso firme hacia una Transición Energética Justa con un enfoque #Resiliente.

🔶 Entrevista a Mario Ruiz-Tagle, consejero delegado de Iberdrola España: "El 'impuestazo' provoca una caída de la inversión en redes y renovables" 🎤 Explica en su primera entrevista exclusiva con elEconomista.es la nueva estrategia del grupo en España, así como la discusión que mantiene con Repsol a costa del llamado #greenwashing (ecopostureo). 🗣️ ¿Qué opina de las declaraciones de la ministra Ribera, que afirma que el combustible sintético solo servirá para quien tenga un Maserati y quiera algo caro? "Los #combustibles sintéticos son caros de producir. Así lo demuestran los propios precios a los que son comercializados. Claramente, no son una alternativa barata como lo es la movilidad eléctrica. Estos precios, además, estarán sujetos a la volatilidad de los #precios de sus materias primas en la medida que aumenten su producción", señala el consejero delegado. ✍️ Un tema de Rubén Esteller

Interesante informe de la asociación Entra Agregación y Flexibilidad sobre el papel esencial del almacenamiento de energía mediante baterías para un sistema eléctrico español más seguro y sostenible. Tener un sistema de almacenamiento bien definido nos ayuda a asegurar la resiliencia del sistema y una eficaz integración de las energías renovables. #almacenamiento #energiasrenovables

Todo lo que ayude a que las renovables puedan seguir integrándose en nuestro sistema son buenas noticias. Junto al almacenamiento, la redes son la otra gran necesidad de inversión en el sector.

Hoy hemos tenido la oportunidad, de mano de elEconomista, de debatir sobre uno de los grandes retos a los que se enfrenta el sector energético español: el almacenamiento. Nuestro director de Desarrollo de Negocio, Rodrigo Alvarez, ha intervenido en un panel para analizar posibles soluciones que den respuesta a la urgencia que se necesita: "El almacenamiento debe ser una combinación de corta y larga duración, con baterías y bombeos". Además, ha explicado que "el sistema eléctrico y nuestra economía en general necesitan flexibilidad, pero al almacenamiento, de alguna manera, se le discrimina respecto a otras tecnologías de generación. El modelo de negocio de las baterías está fundamentado en varios tipos de ingreso -arbitraje, regulación secundaria y mercado de capacidad- y ninguno de ellos tiene certidumbre. Necesitamos mecanismos de apoyo que respalden el desarrollo del almacenamiento".   Desde el punto de vista de Statkraft, que cuenta con varios proyectos de baterías en España, "los fondos PERTE articulados a través de las ayudas del IDAE son una buenísima idea, que adolece de la falta de una implementación firme. Los plazos de la propia convocatoria son incompatibles con los del Real Decreto 23/2020". "Las baterías deberían acogerse a un 'fast track' o tramitación acelerada que asegure su puesta en marcha en plazo con éxito", ha afirmado Álvarez. #baterías #almacenamiento