Publicación de Alfredo Rodríguez Seoane

⚡Camiones cisterna eléctricos: Desafíos y oportunidades para la industria La industria del sector transporte, y en particular la del transporte en cisternas de productos granulados y en polvo está sumergida en una fase de transformación y mejora, pues de un tiempo a esta parte se viene trabajando en la reducción de la huella de carbono. La apuesta por una tecnología más eco-sostenible va aparejada a los camiones cisternas eléctricos y su futura implantación. Aún es pronto, pues la tecnología está desarrollándose paulatinamente en el seno de las diferentes marcas de camiones, pero todo apunta a un futuro con mayor presencia de los camiones eléctricos en nuestras carreteras. El desafío técnico de la autonomía Como es obvio, el gran desafío de los camiones eléctricos es mejorar y potenciar las baterías de los camiones para que su autonomía sea de un mayor número de horas. Ahora mismo pueden aguantar entre los 200 y los 1.500 kilómetros, dependiendo del modelo. Por otra parte, también se está trabajando en reducir el tiempo de recarga de los camiones y en aumentar las estaciones para la misma. La inversión e investigación en los camiones eléctricos es cara y sus beneficios son a medio y largo plazo. Sin embargo, las ayudas y subvenciones de los diferentes gobiernos, que están apostando decididamente por tecnologías ecológicas y limpias, pueden otorgar el empujón necesario hacia una cultura más sostenible. En cualquier caso, el progreso en materia de sostenibilidad en los camiones cisternas vendrá de la mano de la cooperación entre gobiernos, entidades sociales y empresas; el camino se intuye largo, pero nos promete un futuro más alentador y respetuoso, repleto de oportunidades. En Cisternas Amarillo siempre hemos tenido una política afín a la eco-sostenibilidad. ¿Necesitas un servicio serio, eficiente y sostenible? Contacta ahora con nosotros y cuéntanos cómo podemos ayudarte.

La #EconomíaCircular está transformando el transporte terrestre, especialmente en la gestión del fin de vida de vehículos como #autobuses y trenes. ¿Sabías que los materiales como el #aluminio, #cobre y #hierro de un autobús pueden reutilizarse casi en su totalidad? 🔄 Este enfoque no solo reduce la necesidad de extraer materias primas, sino que también disminuye la cantidad de #residuos que terminan en vertederos. Adoptar este modelo es clave para una movilidad más limpia y eficiente. 🌍 Si quieres saber más sobre cómo en dMov Desguace, líderes en España en #DesguaceDeAutobuses y trenes, contribuimos a la economía circular en el sector transporte, échale un vistazo a lo que hacemos. Visita nuestra web: dmov.es, ¡Cerramos el círculo de la movilidad! ♻️ #EconomíaCircular #Sostenibilidad #TransporteLimpio #MovilidadVerde #Innovación #DesguaceDeAutobuses #Autocares

La REUTILIZACIÓN, la REFABRICACIÓN y la ELECTRIFICACIÓN jugarán un papel fundamental en la descarbonización del parque de la automoción mundial 2028 FIN DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN LOS COCHES La era del motor de combustión ha llegado a su fin Las empresas deberán de desarrollar un plan a medio plazo de la reconversión de sus flotas. Las compañías y grupos empresariales que fabriquen, suministren, reparen motores de combustion, venta de recambios ó produzcan combustibles de origen fósil tendrán que cambiar de negocio ó desaparecer, estamos en la cuenta atrás La TRISTE CIFRA DE CAMIONES ELECTRICOS matriculados en España en el 2023 Es residual, así se puede calificar la cifra de camiones 100% eléctricos que se matricularon en España en el 2023, y es que la cifra no llega a los 180 camiones, en concreto 22 híbridos enchufables y 155 100% eléctricos en el 2024 cifras parecidas. En España la conversión y la recuperación de chasis de camiones de combustion para la electrificación de flotas de camiones pesados y ligeros es casi inexistente. Está claro que el último vehículo con motor de combustión interna, incluidos los híbridos convencionales, tendrá que salir de los concesionarios en 2028 para evitar los efectos catastróficos del cambio climático El modelo también indica que el número de vehículos convencionales tendrá que reducirse en un 80% en 2035 y, salvo que se tomen medidas específicas, estos seguirán en circulación hasta principios de la década de 2040. Las empresas del sector están diseñando vehículos que se pondrán a la venta a mediados de la década de 2020 y se producirán hasta mediados de la década de 2030. ECONOMÍA CIRCULAR♻RECICLAJE DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y PERSONAS El reciclaje es una solución viable para modernizar y reconstruir vehículos eléctricos pesados y ligeros sobre CHASIS USADO. Este enfoque abre la puerta a que las empresas realicen la transición hacia vehículos de cero emisiones La política '1 por 1' garantiza que todos los motores de combustible fósil se desmantelen antes de reciclar sus componentes, eliminando efectivamente un vehículo contaminante del parque automovilístico mundial por cada vehículo que se electrifica Para las ADMINISTRACIONES PÚBLICAS, la adquisición de estos vehículos supone un importante ahorro para el contribuyente, con más de 1,5 MILLONES DE EUROS de dinero público ahorrados POR CADA 20 VEHÍCULOS RECICLADOS y ELECTRIFICADOS en comparación con la compra de vehículos eléctricos nuevos equivalentes. Contratos de conversión eléctrica de flotas (RCV) Inversores públicos / Comunidades Autónomas Desarrollo de un tejido industrial potente y altamente especializado: Startups, ingenierías, talleres de retrofit, concesionarios, grupos empresariales del sector, organizaciones comerciales... Consultor tecnológico: (TFCB-TMPB-EGVM-RHCF-EC-IGAE) Ofrezco mis servicios profesionales: Industrialización/Electrificación global E.mail: battery.manufacturing.technology@gmail.com

Comparto mi artículo del mes en Revista Transportes y Turismo (TyT) donde hablo sobre el #Hidrogeno cómo una de las #Tecnologías ambientales para #VehículosPesados y lanzamientos en este sentido en la #IAA

Ayudas ineficientes para descarbonizar el transporte. (I) Acaba de publicarse un interesante estudio del think tank OIKOS en colaboración con ANFAC, "Descarbonización del transporte: diagnóstico y propuestas", que pone de relieve la ineficiencia del actual marco de ayudas y medidas para impulsar la descarbonización del transporte terrestre en España. ✅ Recuerda la necesidad de red de recarga de aproximadamente 340.000 puntos de recarga como mínimo en 2030 para cumplir objetivos del PNIEC. 🔴 Al cierre de 2023, había en España poco más de 30.000 puntos de recarga, de los cuales más del 80% de menos de 50 kW, (fundamentalmente de 22 kW) de recarga lenta. Es decir, no se llega en la actualidad al ni a cubrir una tercera parte del objetivo previsto para el 2023 y ni siquiera el 10 % de las necesidades estimadas para cumplir los objetivos del 2030. ✅ El ambicioso objetivo del PNIEC de lograr un parque de 5,5 millones de vehículos electrificados en 2030. 🔴 También es insuficiente el avance en la electrificación del parque de automoción en España. En total, la flota electrificada en España es del 1,2% para vehículos ligeros (con un reparto equitativo entre BEV y PHEV en los turismos); los camiones, siguen sufriendo la electrificación más lenta del sector, con los vehículos ligeros y medios (3,5t-16t) representando la mayoría de la electrificación; y en vehículos pesados, sólo los autobuses han registrado cifras significativas de penetración gracias a la electrificación de las flotas públicas de autobuses urbanos. 🔴 En el contexto de la UE, España está muy retrasada. Somos el 14º país en cuanto a electrificación del parque, por detrás de Hungría, Malta y Portugal, y sin llegar a la mitad de la media comunitaria. 🔴 Y con nuestro actual ritmo de electrificación nos seguiremos alejando de la media y de los países de nuestro entorno. Este pasado mes de mayo, según datos de ANFAC, la venta de turismos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) cayó un -12% respecto al mismo mes del año pasado, descendiendo la participación en el conjunto del parque de automoción español a un 9,65% del total, casi un -20% menos que hace un año. El Informe diagnostica los principales problemas del actual modelo de apoyo y acaba proponiendo un decálogo de medidas y reformas. https://lnkd.in/gpS_Uu3U

Electrificación global de vehículos y de maquinaria . Ofrecemos componentes especializados para la electrificación de vehículos pesados también chasis electrificados montados para facilitar el trabajo a OEMS. Otra solución viable; ECONOMÍA CIRCULAR♻EL RECICLAJE ES LA SOLUCIÓN Electrificación de flotas comerciales y municipales. Chasis recuperados; Recuperación de vehículos y maquinaria diésel y GNC para convertirlos en 100% eléctricos. Cero emisiones Flotas de vehículos de transporte de mercancías, recogida de basuras (RCV),camiones-hormigoneras, grúas móviles…) también autobuses Reciclar globalmente y dar una segunda vida a los vehículos retirados es la solución para reducir la huella de carbono. La necesidad de revertir el ciclo de los residuos nunca ha sido más urgente. ¡El reciclaje es la respuesta sostenible! AHORRO DE 21 TONELADAS DE EMISIONES DE CO2 La asociación significa que los camiones de basura diésel existentes se reciclarán en lugar de desecharse a medida que el USUARIO haga la transición de su flota a sistemas de propulsión de cero emisiones, y cada 'vehículo eléctrico reciclado' emitirá cero emisiones de escape y ahorrará 21 TONELADAS DE CARBONO incorporado en comparación con reemplazarlo con un vehículo nuevo. La política '1 por 1' garantiza que todos los motores de combustibles fósiles se desmantelen antes de que se reciclen sus componentes, eliminando efectivamente un vehículo contaminante del estacionamiento global por cada vehículo que electrifica. ADMINISTRACIONES PÚBLICAS-AHORRO 1,5 MILLONES € Para los ayuntamientos europeos, la compra i el contribuyente, con más de 1,5 MILLONES DE EUROS de dinero público ahorrados POR CADA 20 vehículos reciclados y electrificados en comparación con la compra de nuevos vehículos eléctricos equivalentes. Compañía o grupo empresarial, puedo ayudarles a desarrollar y fabricar su propia marca de vehículos o de maqyunaria eléctrica Consultor tecnológico: (TFCB-TMPB-EGVM-RHCF-EC-IGAE) Tecnologías de fabricación de celdas de baterías. Tecnología de montaje de paquetes de baterías Electrificación global de vehículos y de maquinaria Desarrollo de nuevas líneas de negocio en empresas y grupos empresariales: Industrialización de gigafactorías, OEMS, factorías de ensamblaje de vehículos y de maquinaria eléctrica, organizaciones comerciales de ventas de tecnologías, componentes y soluciones, ingenierías Servicios prestados: https://lnkd.in/dzTX2Q3U

¿Qué más ventajas aporta a fabricantes de remolques y flotas, para cumplir con las inminentes legislaciones de descarbonización, el eje eléctrico AxTrax 2 de #ZF? .Una vez que el sistema esté aprobado para su uso en carretera, el e-Motor/e-Drive adicional ofrece, además de recuperación, ahorro de combustible y emisiones y ampliación de la autonomía, hace que el transporte sea más eficiente: 👍 Drive-Off-Support: 80 % más de fuerza de tracción en terrenos resbaladizos. 👍 Traction Boost: Tiempo de aceleración mejorado hasta en un 50%, importantísimo al incorporarse a una vía o al adelantar. 👍 Hasta un 60 % de recuperación minimiza el desperdicio de calor de la energía de los frenos y las emisiones de partículas de los frenos. 👍 Soporta sistemas de toma de energía eléctrica para abastecer contenedores frigoríficos y otros auxiliares eléctricos externos.

En los últimos años, la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad clave para muchas industrias, 𝐢𝐧𝐜𝐥𝐮𝐲𝐞𝐧𝐝𝐨 𝐥𝐚 𝐥𝐨𝐠𝐢́𝐬𝐭𝐢𝐜𝐚. La adopción de vehículos eléctricos de carga pesada en Latinoamérica está siendo impulsada por sus múltiples beneficios. Estos vehículos no solo ayudan a 𝐫𝐞𝐝𝐮𝐜𝐢𝐫 𝐥𝐚𝐬 𝐞𝐦𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐠𝐚𝐬𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐞𝐟𝐞𝐜𝐭𝐨 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐫𝐧𝐚𝐝𝐞𝐫𝐨, sino que también mejoran la calidad del aire y disminuyen la contaminación acústica en áreas urbanas. Además, presentan una eficiencia energética superior a los vehículos de combustión interna y menores costos operativos, debido a la reducción en el uso de combustibles fósiles y el mantenimiento simplificado de los motores eléctricos. En Latinoamérica, la adopción de estos vehículos está ganando terreno rápidamente, impulsada por una combinación de beneficios ambientales, económicos y tecnológicos. 𝐄𝐧 𝐌𝐞́𝐱𝐢𝐜𝐨, uno de los casos más destacados es el de BYD, que ha entregado una flota de 120 tractocamiones eléctricos a Transportes Marval. Esta flota representa un hito importante para la industria del transporte en la región, marcando el inicio de una transición hacia flotas de vehículos más limpias y eficientes. Además, Grupo Modelo ha inaugurado la primera estación de recarga para camiones eléctricos de carga pesada en la Ciudad de México, capaz de suministrar energía a 32 unidades simultáneamente. Esta estación apoya la estrategia de logística verde de la empresa, que busca alcanzar cero emisiones netas para 2040. Con ayuda de la plataforma 𝐂𝐡𝐞𝐢𝐜𝐚𝐫𝐠𝐨 buscamos sumarnos a la transformación digital de la logística para 𝐝𝐚𝐫 𝐛𝐞𝐧𝐞𝐟𝐢𝐜𝐢𝐨𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐚𝐧 𝐡𝐚𝐜𝐞𝐫 𝐥𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐞𝐬𝐨𝐬 𝐦𝐚́𝐬 𝐫𝐚́𝐩𝐢𝐝𝐨𝐬 𝐲 𝐬𝐢𝐦𝐩𝐥𝐞𝐬. #cheicargo #FastAndSimple #logística #logísticadigital #vehiculoelectrico #transporteelectrico #transporte #cargadesuministro #transformaciónlogística #noticiastransporte #noticias #cargas #news

El futuro de las flotillas: Tecnologías verdes en el transporte pesado   Las flotas empresariales en México enfrentan múltiples desafíos, desde el aumento en el costo del combustible hasta las exigentes regulaciones ambientales. La transición hacia camiones eléctricos e híbridos no solo responde a estos desafíos, también ofrece una oportunidad para liderar en sostenibilidad y eficiencia. Esta transición es crucial en un país donde el transporte contribuye significativamente a las emisiones de carbono.   Hyundai y el Modelo Xcient de Hidrógeno: A la Vanguardia de la Tecnología: Hyundai está redefiniendo los estándares de la industria con su modelo Xcient Fuel Cell, el primer camión de pila de combustible de servicio pesado en el mundo que ha logrado 5 millones de kilómetros de conducción acumulada en operación real del cliente. Esto no solo demuestra la viabilidad de la tecnología de hidrógeno, sino que también establece un hito para el futuro del transporte de carga.   Las características destacadas del Xcient incluyen: Cero Emisiones: El Xcient Fuel Cell emite solo vapor de agua, contribuyendo significativamente a la reducción de la huella de carbono de las flotas. Eficiencia y Autonomía: Ofrece una autonomía comparable a los camiones diésel tradicionales, asegurando que no haya compromiso en el rendimiento al cambiar a una solución ecológica.   Tiempo de Recarga Rápido: A diferencia de los camiones eléctricos puros, el tiempo de recarga de las pilas de hidrógeno es similar al tiempo que toma reabastecer un camión diésel, un factor crucial para la logística de larga distancia.   Si bien el modelo Fuel Cell de Xcient fue presentado el año pasado en la Exposición Advanced Clean Transportation (ACT) en donde se reiteró el compromiso con el objetivo de fomentar asociaciones y negocios futuros para proporcionar soluciones de operación de flotas para clientes de camiones de hidrógeno y expandir la cadena de valor del hidrógeno en los EE. UU con esto la incursión de vehículos de carga y transporte pesados en base a celdas de hidrógeno en el mercado mexicano parece inminente.   Además de los beneficios para el medio ambiente, y la cada vez mayor eficiencia económica y autonomía de estos vehículos ¿Qué otras ventajas ofrecen los vehículos con tecnologías sustentables a las y los empresarios mexicanos?   Incorporar camiones con este tipo de tecnologías en las flotas mexicanas ofrece múltiples beneficios: Reducción de Costos Operativos: Aunque la inversión inicial puede ser alta, el costo de mantenimiento y operación es significativamente menor en comparación con los camiones. Cumplimiento de Regulaciones: Ayudan a cumplir con las normativas ambientales más estrictas. Mejora de la Imagen Corporativa: Refuerza el compromiso de la empresa con la sostenibilidad, un valor cada vez más importante para los consumidores y socios comerciales.   El futuro del transporte de carga en México se ve prometedor con la adopción de tecnologías limpias.

¿Qué está haciendo la tecnología que los camiones sean más ecológicos? Vídeo #diariodetransporte #actualdiad #empresas #tecnologia #fabricantes #camiones #camioneselectricos #remolques #rutas #vehiculospesados #semirremolques #ceroemisiones #trailerdynamics #neumaticos #software #electronica