Publicación de Baleària

Puerto de Montevideo, el hub de la Hidrovia. Nuevos remolcadores operan en el puerto: tienen gran capacidad de empuje y tracción Las empresas se preparan para afrontar un aumento de la demanda. Mucho antes de que se construyera el actual puerto, Montevideo contaba con remolcadores. Desde fines del siglo XIX, la ciudad se caracterizó por poseer una importante flota de lanchas y remolcadores que día a día daban servicios a los vapores que, por entonces, ya alcanzaban los 120 metros de eslora (largo), y los transatlánticos de línea superaban los 150 metros. Fueron empresas pioneras. Algunas de ellas también hacían salvatajes ya que contaban con los equipos necesarios. Estaban a la orden noche y día con embarcaciones tripuladas por italianos, españoles, serbios y croatas. Pasaron los años y vino el monopolio de la Administración Nacional de Puertos (ANP). Luego la desmonopolización de estas actividades, por lo que nuevamente los empresarios volvieron a invertir en este tipo de embarcaciones de servicio. Los remolcadores se hicieron cada día más imprescindibles en virtud del tamaño de los barcos que llegan a Montevideo, algunos de ellos con 430 metros de eslora (largo), mangudos (anchos) y muy pesados. Al igual que las terminales que atienden barcos portacontedores o cruceros en el puerto de Montevideo, las empresas de remolcadores también están obligadas a actualizarse. Al menos dos nuevos remolcadores, con gran capacidad de empuje y tracción (bollard pull), llegaron este año a la principal terminal portuaria uruguaya, para sumarse a una extensa flota compuesta por varias empresas. Uno de los nuevos remolcadores pertenece a la compañía española Boluda Towage Reyla. Esta firma es la más importantes empresa de remolques del mundo con más de 355 barcos de este tipo en América, África, Europa y Asia. El dato sobre el número de embarcaciones consta en la página web de Boluda Towage. La otra embarcación fue adquirida por la compañía SAAM Towage, que tiene 210 remolcadores en 13 países y se define como el mayor operador de servicios de remolque de América Latina. #PuertodeMontevideo #hubregional #logistica #nuevosremolcadores #Montevideocrece #Uruguay

En el 2012, un proyecto similar se intentó establecer entre la costa este de los EUA y el puerto de Veracruz, México con el que se buscaba ofrecer una alternativa para no traer las cargas por carretera, lo que significaría un considerable ahorro en tiempos de traslado (el buque hacia menos de 36 horas de travesía), consumo de combustibles, desgaste de neumáticos, etc., así como una considerable disminución en el impacto a la huella de carbono. Desafortunadamente la burocracia de la Aduana del puerto fue un factor determinante para que este proyecto no fructificara y que de haberse consolidado, sería una alternativa al ferrobuque que conecta con éxito los puertos de Mobile, Alabama (EUA) con Coatzacoalcos, Veracruz (MX).

🚢✨ Remolques Unidos presenta el #Trheintaycuatro en #Santander: un avance hacia la sostenibilidad 🌍 Remolques Unidos, parte de Pérez y Cía. Group, ha lanzado su nuevo remolcador #Trheintaycuatro en la Estación Marítima de Santander, una embarcación innovadora con certificación de bajas emisiones. Con una inversión de 11 millones de euros, este remolcador, construido por el astillero Armón, S.A., destaca por su compromiso con el medioambiente. El Trheintaycuatro incorpora un sistema de postratamiento de emisiones que reduce hasta un 80% las partículas contaminantes, y está diseñado para disminuir las emisiones de CO₂ en un 15%, de NOx en un 80% y de partículas en un 95%. Además, está equipado para la recogida de hidrocarburos en el mar, ofreciendo una protección adicional al entorno marino. Este avance subraya el compromiso de Remolques Unidos con la sostenibilidad y la innovación en sus operaciones, reafirmando su liderazgo en la industria naval. 🌿⚓ Publicado por El Estrecho Digital #Sostenibilidad #Innovación #TransporteMarítimo #RemolquesUnidos #MedioAmbiente #perezyciagroup

📢 Optimización y Mejora de la Logística Durante los últimos tres meses, he asumido el reto en nuestra empresa de transportes Marrero Santana e Hijos, un reto significativo en la isla de Fuerteventura, tras la suspensión de una línea de transporte crucial de Naviera Armas entre Gran Canaria y el puerto de Morro Jable. Esta situación nos obligó a adaptarnos rápidamente y encontrar soluciones eficientes para atender a nuestros clientes. 🔄 Cambio de Estrategia: Debido a la suspensión de la línea, nos vimos en la necesidad de enviar la mercancía como tráfico rodado. Este cambio incrementó nuestra necesidad de vehículos y recursos, especialmente considerando la escasez de conductores. Para enfrentar este desafío, decidí involucrarme personalmente, asumiendo el rol de conductor y liderando la optimización del servicio. 🚀 Optimización del Servicio: Mi enfoque principal fue mejorar la calidad del servicio a nuestros clientes y reducir la dependencia de subcontrataciones. Analicé y ajusté los procedimientos y horarios en acuerdo con nuestro cliente, implementando cambios logísticos que permitieron optimizar los recursos humanos y a la misma vez cumplir con las entregas de Puerto del Rosario y Morro Jable de manera eficiente. 👨🔧 Trabajo de Campo: Trabajé directamente como conductor, experimentando de primera mano las diversas situaciones y desafíos. Esto me permitió ajustar el puesto de trabajo creado, asegurando que fuera realizable dentro de la jornada laboral y logrando que un servicio inicialmente no rentable se convirtiera en una operación coherente y rentable. 💼 Resultados: Gracias a estos esfuerzos, no solo hemos mejorado considerablemente la calidad de nuestro servicio, sino que también hemos optimizado nuestra logística y mejorado la rentabilidad de nuestras operaciones en Fuerteventura. Este período ha sido una experiencia de aprendizaje invaluable y una demostración de la importancia de la adaptabilidad y la proactividad en la gestión de la logística y el transporte. Agradezco a todo el equipo y a nuestros clientes por su apoyo y colaboración en este proceso. Seguimos comprometidos con la excelencia y la innovación en nuestro servicio. #Logística #Transporte #Optimización #Fuerteventura #Adaptabilidad #ServicioAlCliente

¿Sabías que los buques portacontenedores son esenciales para el comercio global? Hoy, te llevamos a un tour por sus áreas claves: -Bow / Proa Parte delantera de la embarcación que abre camino a las aguas -Stern / Popa Parte trasera de la embarcacion -Starboard Gangway / Pasarela de Estribor Lado o costado derecho del buque mirando de popa a proa -Cargo Bay / Bodega de Carga Área donde permanecen temporalmente los contenedores -Engine Room / Sala de Máquinas Control y mantenimiento de la maquinaria -Command Centre / Puente de Mando Se encuentran los controles de navegación, de dirección y demás equipo esencial para la misma Cada uno de estos componentes tiene un rol para asegurar que las mercancías lleguen a su destino de manera segura y eficiente. En BSM, entendemos la importancia de cada detalle en el proceso logístico. #Logistics #Forwarding #BSM #YourFreightOurPassion #MovingForward

60 semirremolques de lona Elite de Lecitrailer, para ampliar la flota de Nou Transport #diariodetransporte #actualidad #semirremolques #lonas #elite #lecitrailer #flotas #noutransport #transporteporcarretera #operadorlogistico #empresas #lleida

🚢🔒 El proceso de #atraque de #buques #portacontenedores: practicaje, remolcado y amarre, son eslabones clave para garantizar la seguridad en nuestros puertos. ¡Conoce más sobre estas operaciones! 🌍⚓️ https://buff.ly/3LGLv1S #TransporteMarítimo #Practicaje #Remolcado #Amarre #SeguridadPortuaria #Logística

Baleària, líder en el transporte marítimo, necesitaba medir todas aquellas desviaciones que surgían en sus operaciones, así como planificar las acciones de control necesarias. Es en este escenario donde el 𝗣𝗿𝗼𝘆𝗲𝗰𝘁𝗼 𝗕𝗲𝘆𝗼𝗻𝗱𝘀𝗲𝗮 🚢 cobra protagonismo, ofreciendo a Baleària una solución poderosa de #BusinessIntelligence que optimiza sus operaciones y mantiene su posición como líder del sector. Este cuadro de mandos, diseñado por Zeus - Smart Visual Data y DataSpurs, les permite tener una visión completa de cada buque, optimizando la gestión de recursos y mejorando la eficacia operativa en cada travesía. De esta forma, todos los miembros, desde la tripulación hasta la dirección, tienen acceso a los datos esenciales, facilitando la toma de decisiones y democratizando la información. #SmartVisualData #ZeusTalks #Balearia

APEM - JOYSTICKS PARA PEQUEÑAS EMBARCACIONES Descarga de este artículo: https://lnkd.in/ddCikqzg Descarga del Catálogo: https://lnkd.in/dhgTkEUj Más información en: www.ermec.es/joysticks El mercado marítimo es un entorno hostil, lo que hace que la necesidad de un joystick robusto sea esencial desde una embarcación pequeña hasta aplicaciones marítimas completas.  La exposición al agua salada y la necesidad ocasional de agarrarse al asa para mantener el equilibrio significa que los joysticks en el panel de control de su embarcación pequeña deben estar diseñados para brindar durabilidad y fiabilidad. #joysticksrobustos #joysticksmarítimo #joysticknaval #embarcaciones #barcos #yates

¿Qué es la carga RO-RO? Su nombre proviene del inglés "roll on, roll off", que hace referencia a la forma en que se embarca y desembarca del barco: rodando por sus propios medios. Los buques RO-RO están especialmente diseñados con rampas y puertas que permiten a los camiones acceder y salir del barco de forma rápida y segura. ¿Cuáles son las ventajas del transporte RO-RO? La carga y descarga de la mercancía es rápida y sencilla. La mercancía está protegida durante el transporte. Se pueden transportar diferentes tipos de vehículos. Es un método de transporte relativamente económico. ¿Quieres saber más? ¡Contacta con nosotros! https://lnkd.in/dTuvgicq  #BadenesLogistics #TransporteMaritimo #Exportaciones #ComercioInternacional #exportar #transporteinternacional #transitariamaritima #transitaria #aduanas