Publicación de Diario digital Actualidad Marítima y Portuaria

🚢Colombia en el Top 3 Mundial de Puertos Eficientes 🌍 Colombia ha logrado un hito importante en el comercio marítimo 🌍. El Grupo Puerto de Cartagena ha sido reconocido como el tercer puerto más eficiente del mundo según el Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CPPI) 2023, elaborado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence. Este logro es significativo, especialmente considerando la competencia entre 405 puertos a nivel mundial. La eficiencia de un puerto se mide por varios factores, incluyendo la rapidez con la que se manejan los buques y los movimientos de contenedores. Cartagena ha demostrado estar a la vanguardia en estos aspectos. Más allá de los números y las clasificaciones, este reconocimiento refleja el esfuerzo continuo y la capacidad de adaptación en un sector tan dinámico y desafiante como el transporte de contenedores. Es un testimonio del trabajo bien hecho y de la importancia de invertir en tecnología e infraestructura para mantenerse competitivo. Este hito posiciona a Colombia como un actor clave en el comercio global y subraya la importancia de la eficiencia y la innovación en el sector portuario. Es una señal clara de estar avanzando en la dirección correcta. 🚢📦 #ComercioMarítimo #EficienciaPortuaria #Infraestructura

PUERTO DE CARTAGENA la Autoridad Portuaria de Cartagena informe del #crecimiento durante todo 2023 en su #tráfico de #mercancías. Con un crecimiento del 2,9% respecto a 2022, se sitúa muy por encima de la media de puertos españoles, donde el tráfico se redujo en un 3,3%. CARTAGENA destaca especialmente por su aumento en las #exportaciones, del más del 30%. Esto le ha permitido situarse como el cuarto puerto español por volumen de #mercancías. Con unas cifras récord en tráfico de #graneles #líquidos y #sólidos en 2023, la apertura de nuevas #líneas de #negocio ha permitido captar nuevas oportunidades en el entorno empresarial, como la industria offshore, cargas de proyecto o el sector de los cruceros. Las nuevas #terminales de #Barlomar y #ElGorguel les permitirán entrar a competir también en el sector de los #contenedores y disponer de más #espacios para la carga y descarga de las #mercancías a #granel.

🚢 ¡Perú avanza en conectividad marítima! 🚢 💪 Nuestro país ha logrado un importante avance en conectividad marítima, consolidándose como uno de los cinco países líderes en transporte de contenedores en América Latina y el Caribe, según la última actualización del Índice de Conectividad de Transporte Marítimo (LSCI) de la UNCTAD. 🌐 En el ámbito regional, Perú ha escalado una posición respecto al año anterior, colocándose detrás de países como Panamá, México, Colombia y Brasil. A nivel mundial, ha ascendido tres posiciones, destacando el rendimiento de los terminales portuarios del Callao y Pisco. ⚓ El puerto del Callao ha alcanzado el puesto 69 a nivel mundial en conectividad de transporte marítimo de contenedores de 20 pies, mostrando un importante ascenso frente a años anteriores. Asimismo, el Terminal Portuario General San Martín ha experimentado un notable avance en su posición. ✅ La modernización de los puertos peruanos, impulsada por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), ha sido un factor fundamental en este logro, contribuyendo al desarrollo del comercio exterior del país y fortaleciendo su conectividad global. 🚀 Este avance resalta la competitividad de los puertos peruanos en la región y su capacidad para impulsar el crecimiento económico y la industria nacional. #Callao #Perú #ConectividadMarítima #TransporteMarítimo #Logística #ComercioExterior #APN #Competitividad #Avance #TandemPerú

La cara y la cruz, Tanger Med vs. puertos españoles El gran volumen y potencial de Tanger Med, así como el acierto estratégico de Marruecos con su creación y desarrollo, se pone de manifiesto con unos datos que no dejan de sorprender. La tendencia, durante el año 2024, tenderá a acentuarse; debido principalmente a la entrada en vigor de los Emission Trading System, de la Comisión Europea, que van a ocasionar un desvío de actividad hacia el puerto marroquí, que no soportará dichos costes. #marruecos #comerciointernacional #logística https://lnkd.in/dvKfjBwe

https://lnkd.in/d9HCHzNu LOS PUERTOS CLAVE DE ESPAÑA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL España se enorgullece de tener cinco puertos entre los 125 más destacados globalmente, de acuerdo con Puertos del Estado. Este logro coloca al país en la undécima posición como potencia portuaria, justo después de líderes como los gigantes asiáticos, Estados Unidos, Alemania y Holanda. Este sector, vital para la economía nacional, vio un crecimiento del 3,3% en el tráfico de mercancías en 2019, alcanzando 563,4 millones de toneladas.

Esta mañana hemos presentado ante los medios el estudio "El papel del puerto de Valencia como hub de transbordo durante la crisis del Mar Rojo". El estudio, elaborado por la Universidad de Amberes, muestra la competitividad del Puerto de Valencia y lo sitúa como el puerto de transbordo de referencia en el Mediterráneo. Nuestro Presidente, Alfredo Soler Martínez ha destacado que a pesar de que la crisis del Mar Rojo ha afectado a todos los puertos europeos, el encarecimiento del contenedor ha sido sustancialmente menor en Valencia respecto a los puertos franceses o italianos. Respecto a Tánger, Valencia cuenta con mayores atractivos para captar la carga de transbordo gracias a su hinterland, lo que ayuda a rebajar los costes de import/export. Además, desde Valencia la distribución es más sencilla y con distancias menores a otros puertos en comparación con Tánger. A pesar de las buenas expectativas, existe un riesgo de congestión en el Puerto de Valencia que se debe gestionar con "soluciones imaginativas" como ha manifestado Alfredo Soler, que ha puesto sobre la mesa la opción de habilitar un "puerto seco" para que estos nuevos flujos no se desvíen a otros puertos y hasta que la Terminal Norte esté operativa. #hublogístico #puertodevalencia

¿Cuál podría ser el próximo Hub Marítimo del Occidente? El puerto de Singapur atiende alrededor de 300 embarcaciones al día y supera los 30 millones de TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies de largo) gestionados anualmente, por lo que es considerado el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje, la encrucijada oriental del comercio mundial y el modelo de éxito económico que otros centros logísticos puedan replicar. Estudios independientes sugieren que el candidato ideal a convertirse en el Singapur de Occidente debe estar cercano a los E.E.U.U.; mantener vigentes tratados de libre comercio con los Estados Unidos y Europa; ubicarse preferiblemente sobre las principales rutas comerciales Este-Oeste y Norte-Sur; y, ofrecer un liderazgo público-privado capacitado para capitalizar un comercio mundial cambiante y en crecimiento. El Canal de Panamá con sus cinco (5) terminales portuarios y 7.35 millones de TEUs manejados como transbordo en el 2023 es el candidato a batir.  En su contra, el Canal de Panamá tiene en su contra los efectos del cambio climático y la creciente competencia del puerto de Cartagena que en el año 2023 manejo 3.3 millones de TEUs/año como transbordo, volumen que ha experimentado un crecimiento del 12.5% entre el 2023 y el 2019. Los puertos de transbordo de Latinoamérica por lo general se encuentran ubicados en el Caribe, como son los mencionados casos de Panamá, Cartagena, Jamaica y República Dominicana. Sin embargo, especial atención requieren los puertos de Perú. Los terminales portuarios de El Callao ya operan el transbordo de 2.76 millones de TEUs al año; y, en Chancay, 100 kilómetros al norte de Lima, la línea naviera de bandera China Cosco está construyendo un puerto con una capacidad inicial de 1.6 millones de TEUs y planes para llegar a 5 millones de TEUs. Lo anterior permitirá que las exportaciones del sur de Colombia, Ecuador y Perú lleguen a China en 35 días (un ahorro en tiempo de 10 días o más) y aprovechar la conexión terrestre entre Perú y Brasil para reducir los tiempos de navegación entre Brasil y China a través de restringido Canal de Panamá. #Peru #chancay #hublogistico

Como se están estructurando las cadenas de logística del futuro!

La conexión marítima Algeciras-Tánger Med, modelo para la integración de las cadenas logísticas regionales: Expertos analizarán en Casablanca la importancia de la cooperación, la generación de valor y la fluidez entre ambos puertos del Estrecho La conexión marítima entre los puertos de Algeciras (España) y Tánger Med (Marruecos) como modelo para la integración de las cadenas logística regionales centrará el debate de la jornada que -bajo ese título- se […] La entrada La conexión marítima Algeciras-Tánger Med, modelo para la integración de las cadenas logísticas regionales se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.