Publicación de Economía 3

⚠️ #DANA | Según la Cámara de Comercio, la DANA ha dejado los siguientes datos: ⏺ La DANA habría perjudicado la actividad de 1️⃣5️⃣.5️⃣5️⃣0️⃣ trabajadores del sector #logístico y de #transporte que desarrollan su labor en los 68 municipios afectados ⏺ Por cada día de afectación, las 3️⃣.2️⃣4️⃣1️⃣ empresas del sector afectadas por las riadas sufrirían pérdidas de actividad por valor de 3️⃣,9️⃣8️⃣ millones de euros. ⏺ La DANA ha dañado 1️⃣2️⃣3️⃣ áreas industriales de la provincia de Valencia que ocupan una extensión de 42 millones de metros cuadrados Vía Cadena de Suministro:

La DANA golpea al transporte valenciano: pérdidas de 2.189 millones de euros 🚚💔 La reciente DANA ha dejado un impacto devastador en el sector del transporte y la logística en la Comunidad Valenciana. Según datos de la Cámara de Comercio de Valencia, el 50% de las empresas del sector se han visto afectadas, acumulando pérdidas valoradas en 2.189 millones de euros. 💬 ¿Crees que la logística y el transporte deberían ser una prioridad en los planes de recuperación tras desastres naturales? Déjanos tu opinión 👇 https://lnkd.in/d-Q9cQAj 📱 924 981 587 ✉️ info@logisfy.es #Logfy #transporte #actualidad #logística

🌧️ Los efectos de la DANA aún suponen un desafío crítico para la logística y el transporte la zona metropolitana de Valencia 🚛⚠️ La pasada crisis provocada por la DANA, que ha dejado graves afectaciones en polígonos industriales y vías de acceso en la ciudad del Turia, pone en evidencia la fragilidad de nuestras infraestructuras logísticas frente a fenómenos climáticos extremos. Según The Objective Media, la congestión y los retrasos están afectando severamente a empresas y transportistas. Y es que, pese a que la mayoría de estas empresas han retomado sus operaciones, la situación sigue siendo «caótica», tal y como denuncia el presidente de la patronal UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte, Francisco Aranda Manzano: https://lnkd.in/e2mJ3cdw En Assek Europe sabemos que, en circunstancias extraordinarias como estas, contar con una cobertura sólida marca la diferencia. Nuestros seguros de transporte de mercancías garantizan que tu carga esté siempre respaldada, incluso en situaciones imprevistas. 💡 La resiliencia empieza con la prevención. ¿Estás preparado para mitigar los riesgos en tu operación logística? Conoce nuestras soluciones: https://assekeurope.es/ #DANA #Valencia #GestiónDeRiesgos #Seguros #Logística #TransporteDeMercancías #LogísticaSegura #AssekEurope

Uruguay. Crisis en frigoríficos: el concurso de acreedores de Lorsinal es inminente. Dos Frigoríficos chinos en cesación de pagos. Desde el Ministerio de Trabajo dispusieron el cobro del seguro de desempleo hasta fin de año para los trabajadores de la empresa. La industria frigorífica uruguaya se encuentra atravesando un situación delicada debido a la baja en la demanda de carne del exterior, especialmente China. El concurso de acreedores para el frigorífico de la empresa china Sundiro Holding, en Uruguay, Lorsional, es inminente y desde el el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) y la Federación de Obreros de la Industria de la Carne y Afines (FOICA), ya comenzaron a tomar los recaudos necesarios para proteger a los trabajadores uruguayos. La industria frigorífica de Uruguay atraviesa un momento complejo ante la caída de la demanda china y el bajo volumen de faena que tienen las empresas y la empresa del grupo chino es una de las más afectadas. De esta manera, ante el inminente concurso de acreedores debido a una deuda que supera los 10 millones de dólares, las medidas afectará a un total de 700 trabajadores, además de remitentes de ganado y otros proveedores. Frente a esto, el Ministerio de Trabajo dispuso que los trabajadores contarán hasta finales de este año con el cobro del beneficio de seguro de desempleo que había sido extendido desde el año pasado cuando la empresa Lorsinal faenó por última vez en el mes de mayo. Sin embargo, una vez terminado el beneficio, los trabajadores quedarán en calidad de despido. Así, el futuro de la empresa se ve bastante oscuro. “Vemos muy cuesta arriba que la empresa pueda afrontar las deudas por las señales negativas que vienen dando desde hace casi un año”, aseguró el presidente de la Federación de Obreros de la Industria de la Carne y Afines (FOICA), Martín Cardozo. Frente a la realidad, el presidente de FOICA aseguró que desde los sindicatos ya están recomendando a los trabajadores que comiencen a transitar las demandas de despidos y las deudas de la empresa para ellos, como ser, los días trabajados aún no cobrados o los días de licencias. “La concepción gremial siempre es mantener los puestos de trabajo, pero, ¿a costo de qué?. Estas plantas ya sufrieron dos rebajas salariales, reestructura de plantilla, y la empresa no ha dado señales de que quiere mantener las plantas activas”, lamentó Cardozo. #China #Uruguay #faenavacuna #frigorificoschinosenquiebra

Entre los puntos más discutidos por PacificBlu, está la propuesta de subastas del 41% de las cuotas históricas industriales, proceso que se realizaría antes del término de los primeros 20 años de vigencia de las actuales licencias y la duración de las futuras licencias que disminuye de 20 a 10 años.

Licitación inminente de la VNT impone que el Martín García avance con la misma profundización y anchura de solera, lo que es para Uruguay tan estratégico como para Argentina y la región esta licitación. Sin embargo llama poderosamente la atención el silencio de las autoridades y especialmente el de los sectores uruguayos que están en este negocio. Que no se impulse esta ampliación del MG podría impactar negativamente sobre la agroexportación y algunos intereses que nuclea el CENNAVE, pero con absoluta seguridad lo hará contra los fines de desarrollo estratégicos del estado. Tal vez exista una deliberada motivación de no efectuar la obra, para así feederizar Nueva Palmira, en beneficio del negocio del complemento de carga que crece en el puerto de Montevideo. Será necesario esperar unos días para poder emitir un diagnóstico más preciso, pero es probable que todo salga a la luz.

Los daños de la Dana en el tejido económico valenciano alcanza los 13.314 millones Los daños en el sector industrial de los 87 municipios afectados por la Dana se estiman en más de 4.500 millones de euros, según el último informe elaborado por la Cámara de Comercio de Valencia. De las 5.386 empresas industriales ubicadas en estos municipios, 2.386 se encuentran en la llamada 'zona cero' o de mayor afectación --y que en el caso del sector industrial, se han considerado 24 municipios--, lo que supone el 20 por ciento de las empresas industriales de toda la provincia de Valencia. #Empresas #Dana #DanaValencia #Economía #ComunitatValenciana

Los daños en la industria en las zonas afectadas superan los 4.500 millones, según Cámara Valencia Los daños en el sector industrial de los 87 municipios afectados por la Dana se estiman en más de 4.500 millones de euros, según el último informe elaborado por la Cámara de Comercio de Valencia. De las 5.386 empresas industriales ubicadas en estos municipios, 2.386 se encuentran en la llamada 'zona cero' o de mayor afectación --y que en el caso del sector industrial, se han considerado 24 municipios--, lo que supone el 20 por ciento de las empresas industriales de toda la provincia de Valencia. #Dana #DanaValencia #Valencia #Empresas #Industria #CámaraValencia

📑 Una reforma para reducir regalías e incentivar la producción 🛢️ La Legislatura de Chubut aprobó una reforma que permite disminuir las regalías hasta un 5% en las áreas maduras

La FVET denuncia: 🌧️ La DANA golpea al transporte, y las ayudas no llegan 🌧️ El transporte valenciano está al límite. Tras los devastadores efectos de la DANA, que dejó infraestructuras dañadas y operaciones logísticas paralizadas, las empresas enfrentan una tormenta perfecta: 1️⃣ Costes operativos disparados, especialmente el combustible. 2️⃣ Restricciones crecientes, que complican aún más el panorama. 3️⃣ Falta de ayudas gubernamentales, justo cuando el sector más las necesita. Desde FVET critican esta situación, señalando que, mientras el transporte lucha por recuperarse, el apoyo institucional es insuficiente. ¿Qué está en juego? Empresas familiares y autónomos, que podrían verse obligados a cerrar. La cadena logística, esencial para el abastecimiento de bienes. La competitividad de la economía local y nacional. La DANA no solo trajo lluvia, sino una ola de dificultades económicas para el sector. Sin una acción decidida por parte de las administraciones, el impacto será devastador, no solo para los transportistas, sino para toda la economía. 📢 FVET lanza un mensaje claro: urge apoyo inmediato para evitar que el transporte, un motor clave de la economía, se detenga. 👉 Conoce más aquí: FVET - Crítica a la falta de ayudas: https://lnkd.in/dcFfPMKg