Publicación de Fundapi

👷♂️ Para tener un país moderno no solo se necesitan grandes infraestructuras como el puerto de Chancay o el nuevo Jorge Chávez, sino también una visión clara sobre cómo integrarlas dentro de las cadenas logísticas. Ambos proyectos tienen distintos puntos de dolor, pero se repite la figura de que el privado tendrá las obras listas conforme al cronograma, pero sus accesos y otras vías para su inserción urbana tardarán años en culminarse. 📰 Comparto el artículo de Dia1 esta semana en el que Paola Pierina Lazarte Castillo, Patricia Benavente, Leonie Roca, Gonzalo Ruiz y Ronald Fernandez Davila discuten la problemática. ➡ https://lnkd.in/enftq5a9

Planes de Ordenamiento Territorial #POT: Este mes se cumplieron 27 años de la Ley 388 de 1997 en Colombia: https://lnkd.in/e7AuXiqc Les comparto una reflexión que hicimos con Federación Colombiana de Municipios sobre las dificultades que enfrentan los municipios, y los retos para avanzar en la revisión, ajuste e implementación de los POT.

En un contexto de demandas crecientes y falta de respuestas claras sobre el dragado de ríos y canales de la VNT, surge la pregunta: ¿Debería el gobierno nacional escuchar más las preocupaciones de las provincias? ¿Se podría permitir una coordinación interprovincial para estas obras vitales? ¿No sería este un enfoque más federal y adaptado a las necesidades de cada región? Y, por otro lado, ¿cómo garantizar que la autonomía financiera no genere conflictos o disparidades entre las distintas provincias? te presentamos un análisis de Ariel Armero, director de Globalports. https://lnkd.in/dhXjsUHK

Hoy, 7 de octubre de 2024, el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) continúa su enfoque en fortalecer el rol de las concesiones viales en Chile, destacando la importancia de adaptarlas a las necesidades actuales. Entre las iniciativas, se discute la implementación de obras adicionales en concesiones existentes para mejorar la seguridad y eficiencia de las rutas, contribuyendo a combatir la delincuencia. Esta visión está alineada con las políticas públicas de largo plazo que buscan aumentar la productividad y mejorar la calidad de vida. Además, el CPI ha estado impulsando diálogos con actores clave sobre la inversión en infraestructura para hacer frente a los desafíos de sostenibilidad y productividad en sectores como la minería. Estos debates buscan generar consenso en torno a políticas que fomenten un desarrollo equilibrado en el país.

Interesante perspectiva del H. Concejal de Bogotá, Juan Daniel Oviedo, sobre el modelo de concesiones privadas en materia de infraestructura vial, quien reafirma su “convicción en que el roll del sector privado en la provisión de infraestructura pública en materia de conectividad y transporte en 🇨🇴 es fundamental”. Asegura que es falsa la estigmatizacion que se ha generado, al afirmar que las concesiones privadas son una fuente de enriquecimiento de grupos económicos y que no les sirve a los agricultores del país porque a través de ella se trae los alimentos importados, si no que por el contrario, gracias a las alianzas público privadas, se construye infraestructura de buena calidad, pertinente y que de respuesta a las necesidades de productividad. @jdoviedoar #infraestruturavial #ejecafetero #colombia #conversaciónregional #competitividad #liderazgo #desarrolloeconómicoysocial #odinsavías

𝗢𝗕𝗥𝗔𝗦 𝗣𝗔𝗥𝗔𝗟𝗜𝗭𝗔𝗗𝗔𝗦 𝗦𝗘𝗚Ú𝗡 𝗟𝗔 𝗖𝗢𝗡𝗧𝗥𝗔𝗟𝗢𝗥Í𝗔 𝗚𝗘𝗡𝗘𝗥𝗔𝗟 𝗗𝗘 𝗟𝗔 𝗥𝗘𝗣Ú𝗕𝗟𝗜𝗖𝗔 𝗔 𝗗𝗜𝗖𝗜𝗘𝗠𝗕𝗥𝗘 𝟮𝟬𝟮𝟯 - La falta de una gestión transparente, falta de recursos, corrupcion, incongruencias de los contratos o desentendimientos de una de las partes, ha generado un cementerio de obras que 𝗡𝗔𝗗𝗜𝗘 quiere resucitar. Entre la gestión de algunos buenos actores se han reactivado solo el 10% de estos proyectos, quedando el 90% en la nebulosa. Si queremos reactivar la economía del país, 𝗔𝗤𝗨Í 𝗛𝗔𝗬 𝗨𝗡𝗔 𝗥𝗨𝗧𝗔 𝗖𝗟𝗔𝗥𝗔 𝗗𝗘 𝗖𝗢́𝗠𝗢 𝗟𝗢𝗚𝗥𝗔𝗥𝗟𝗢, pero con una gestión diferente, transparente y correctamente supervisada. Sergio Arciniega Piskulich

Sigue siendo el modelo de APP, motor de desarrollo económico en Latam

Se veía venir...la zona norte de Lima provincias va comenzar a tener mayor prioridad en varios aspectos, uno de ellos es la inversión pública para poder atender la necesidades y el dinamismo económico que trae esta gran intervención privada que es el Puerto de Chancay...

Como comentaba hace unos días, uno de los efectos positivos de la controversia generada recientemente en relación al #PuertodeChancay, es haber puesto nuevamente en los reflectores este importante proyecto y todos los retos que aún falta acometer para aprovechar los potenciales beneficios que puede traer al Perú y a la zona de influencia del mismo. Es una buena noticia que el Ministerio de Economía y Finanzas del Perú haya anunciado ayer que la Autoridad Nacional de Infraestructura ha identificado proyectos de aproximadamente S/2,000 millones que son estratégicos para potenciar el impacto positivo del #PuertodeChancay y que se usarían mecanismos de fast track para acelerar su ejecución. Comparto la nota de Javier Artica Pérez en la edición de hoy de Diario Gestión sobre este tema con los anuncios realizados ayer por Daniel Barco, Viceministro de Economía, con algunos comentarios míos. https://lnkd.in/eVqWqVRj

Maicao. El alcalde de Maicao Miguel Felipe Aragón González, en uso de sus facultades constitucionales y legales, a través del decreto 118 del 2024, convocó a sesiones extraordinarias al Concejo Municipal de Maicao hasta el próximo miércoles 24 de abril, para que estudien y aprueben cuatro proyectos de acuerdo en los cuales el mandatario solicita facultades para la ejecución de iniciativas de gran trascendencia para el desarrollo institucional de Maicao. Los proyectos presentados son: proyecto de acuerdo, por medio del cual se autoriza al alcalde para constituir una Sociedad de Economía Mixta o el Instituto del Agua, a través del cual se busca potenciar el crecimiento económico, fortalecer la cohesión social y promover la equidad en todo el municipio. En el segundo proyecto, por medio del cual se autoriza al alcalde municipal para que Maicao se integre a la Asociación Colombiana de Ciudades Intermedias, lo que permitirá al municipio ser parte de un esquema de cooperación, integración, asistencia para una adecuada gestión de recursos ante los entes nacionales e internacionales, en el cual también hacen parte municipios del país que se agrupan para gestionar proyectos en pro de la mejora de la calidad de vida de sus habitantes. El tercer proyecto, es por medio del cual se autoriza al alcalde municipal para realizar cesión a título gratuito o venta del dominio de bienes que pertenecen al Municipio. Y finalmente el cuarto proyecto de acuerdo, es por medio del cual se conceden facultades para participar en calidad de representante legal del Municipio como accionista de la empresa de Servicios Públicos Departamental Esepgua, gestora del Plan Departamental de Agua Potable y Saneamiento Básico, con el objetivo de garantizar el vital líquido en condiciones aptas para el consumo humano.