Publicación de GRUPO SANJOSE

🚆Entra en su fase final la Redacción del Proyecto de Renovación de carril en los tramos Martorell-Sant Vicenç de Calders y Sant Vicenç de Calders-Vilaseca, así como la sustitución de desvíos en el nudo de Vilaseca, ambos enmarcadas en el #CorredorMediterráneo para albergar circulaciones tanto de ancho ibérico como de ancho estándar en el marco del Plan de Infraestructuras y Vivienda del Ministerio de Fomento (PTIVI) 2012 -2024. Los nuevos #carriles a instalar serán de la misma tipología 54 E1 que los reutilizados en la fase anterior en los tramos de Sant Vicenç de Calders – Vilaseca y Sant Vicenç de Calders – Martorell, de 69,5 km y 49,1 km de longitud respectivamente. En el nudo de Vilaseca, conformado por dos ramales ferroviarias que conectan la recientemente construida variante de Vandellós con la línea 210 Miraflores – Sant Vicenç de Calders, se sustituirán los desvíos tipo P1 existentes por unos nuevos de ancho mixto ajustando la geometría de plataforma y vía según los nuevos desvíos a instalar. El proyecto se ha redactado dentro del marco documental de la metodología BIM de ADIF, para el que se ha definido el Plan de Ejecución BIM (PEB)  específico para el proyecto, gestionándose la información a través del Entorno Común de Datos (CDE) propio de Adif🚆

🤨❓ ➕ B I C I S ➕ MADERA………..y VERDE❗️❗️😉 #arquitecturadecomponentes #biofilia #arquitecturasubterranea #arquitecturakm0 #arquitecturaysalud #arquitecturasustentable #arquitecturasostenible #arquitecturaparatodos #aquitecturainclusiva

Vídeo con los avances de los trabajos de SANDO y Rover Grupo en la construcción del tramo de alta velocidad Taboadela-Túnel de Rante (Orense) #Sando #Rover #construcción #infraestructuras

To help our society to be more sustainable, it is important to retain and use what we already have where possible, rather than investing in new structures. Instead of tearing down old, often beautiful, railway bridges and replacing them with new ones, we need to preserve and upgrade them by using better assessment, monitoring and strengthening methods. This was the aim of the European Integrated Research Project “Sustainable Bridges – Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives” when it was accepted for funding by the European Commission. The project established the following three specific goals: • Increase the transport capacity of existing railway bridges by allowing higher axle loads (up to 33 tons) for freight traffic at moderate speeds or by allowing higher speeds (up to 350 km/hour) for passenger traffic with low axle loads, • Extend the residual service lives of existing bridges by up to 25%, • Enhance management, strengthening, and repair systems Context: There are probably in excess of a half million railway bridges in the geographical area covered by the 27 Member states in the European Union and EFTA countries (Norway and Switzerland). More than half of these bridges are of Masonry Arch construction ranging, from small culverts to large imposing structures that will remain part of the lasting heritage of the railways for some time to come. In the following book, readers will find information on: - Inspection, testing, and assessment of bridge condition. - Tools for bridge monitoring. - Technologies for railway bridge rehabilitation. - Among others. Happy reading and have a great week, everyone! For part two follow the link: https://lnkd.in/eABi9meD

Amsterdam, known as the "Venice of the North" is famous for its canals, bridges, biking, and historic attractions. As part of the nation's Oranje Loper program which aims to create more space for pedestrians, cyclists, greenery, and the tram, Amsterdam is making changes to improve public spaces and traffic flows. Dura Vermeer Infra Landelijke Projecten B.V. and Mobilis TBI were chosen to help renovate 2.5 kilometers of road and tram track, including nine monumental bridges. Located in a congested area where people live, work, and play the small construction site posed many challenges. A high degree of expertise was required to reconstruct and refurbish the historic 100-year-old #bridges. Given the project's complexity, the team used SYNCHRO 4D to visualize and rehearse construction plans to prioritize safety and involve stakeholders in project plans. Working in a connected digital environment streamlined communication and change management, saving 800 resource hours for a single bridge. The digital construction solution provided real-time resource data and identified 25 risks directly from the #4D schedule, accelerating execution and improving safety. Upon completion, the Brugge En Straten Oranje Loper project will ensure a safe, accessible, and sustainable living environment. #bentleysystems #infrastructure #infrastructureiot #itwin #digitaltwins

Hoy os contamos un poco más sobre la obra que estamos llevando a cabo para ADIF: el tramo Taboadela-Túnel de Rante del Proyecto de Construcción de Plataformas de Integración Urbana y Acondicionamiento de la #RedFerroviaria de Ourense. Una obra del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que realizamos en UTE. La actuación principal es la ejecución del #túnel: un monotubo de vía doble de 85 m² de sección libre y 3.410 m de longitud donde estamos utilizando el Método Austriaco de Túneles o lo que es lo mismo #NATM (New Austrian Tunneling Method) 🛤️ Este método consiste en que el túnel se reviste tras la excavación con una capa de #shotcrete (hormigón proyectado) permitiendo la deformación del macizo rocoso antes de proceder a estabilizar el túnel y que actúa como capa de sostenimiento, hasta que se estabiliza. Una vez finalizado este paso se coloca un revestimiento resistente al agua y sobre ello el revestimiento definitivo de hormigón. 🪨 Algunas de las principales ventajas que nos aporta el NATM son: ✅ Maximizar la capacidad de #resistencia inherente del propio terreno. ⛰️  ✅Es una de las técnicas más económicas ya que permite ahorrar cantidades considerables en materiales de soporte y personal. 💰🏗️👷🏼  ✅Nos aporta mayor #seguridad en el proceso de construcción. 🦺  ✅Nos ofrece una enorme resistencia en zonas sísmicas. 🫨 La aplicación del método austriaco supone una mayor eficiencia y una gestión más #sostenible de los recursos, en línea con nuestra estrategia de ESG. ¡Contadnos si habéis utilizado esta técnica en algún proyecto interesante! #SandoConstrucción #ConstruyendoFuturo

The $735 Million Makeover: Revitalizing Hanoi’s Historic 4km Roadway Preliminary Research and Plans for Road Expansion in Hanoi According to a report submitted to the Hanoi People’s Committee by the Department of Transport on May 8th, there are plans to expand the Duong Lang road section from Nga Tu So to Cau Giay. The total investment for the project is estimated at VND 17 trillion, including VND 16.7 trillion for site clearance and VND 541 billion for construction. The expanded road will be 53.5 meters wide, a significant increase from its current width of 10.5 meters, and will have a designed speed of 80 km/h, transforming it into a major urban artery. Duong Lang road near Nga Tu So. Source: TPO On May 9th, the Hanoi Department of Transport clarified that the Duong Lang road expansion project is still in the initial stages of research and proposal development. They emphasized the importance and complexity of the project, which requires careful and thorough consideration. The department also stated that the investment options and specific scope will be determined through surveys, evaluations, and proposals made by consulting units, offering various choices to find the most optimal solution considering economic and technical factors. Furthermore, the proposal for the investment orientation will need to be appraised by the Appraisal Council and approved by the Hanoi People’s Council before proceeding with the project. Accurate information regarding the scale and direction of the investment for the Duong Lang road improvement and expansion project will be announced after the completion of the appraisal and approval processes. The Current State of Duong Lang Road Duong Lang road, with a length of 4,104 meters, stretches from Cau Giay intersection to Nga Tu So. It runs along the eastern bank of the To Lich River and was named in 1986. The road belongs to four wards: Lang Thuong, Lang Ha, Thinh Quang, and Nga Tu So in Dong Da district. Duong Lang accommodates two elevated railways: Cat Linh – Ha Dong and Nhon – Hanoi Metro. It currently has a dedicated bike lane measuring 3 meters wide and a 1-meter-wide sidewalk along the To Lich River, providing a pleasant space for pedestrians and cyclists. However, the usage of the public bike rental service in this area remains limited. According to the Hanoi Department of Transport, Duong Lang road is only 10.5 meters wide in each direction, with a maximum capacity of 3,000 vehicles per hour. However, the current traffic volume has reached 8,000 vehicles per hour, leading to frequent congestion. Duong Lang road with dedicated lanes for pedestrians and cyclists. Source: TPO Traffic jams are common at intersections along Duong Lang road, especially at the Lang – Yen Lang intersection during peak hours. The situation is further exacerbated at the Nga Tu So intersection, known as Hanoi’s most notorious traffic bottleneck. Despite the presence of an overpass, underground pedestrian tunnel, and elevat...

Entérate de esto: Gobierno anuncia construcción de dos nuevos viaductos para agilizar tránsito en CDE - https://lnkd.in/df7aK53V - El Gobierno Nacional, en conjunto con Itaipú Binacional, anunció la construcción de dos importantes viaductos en Ciudad del Este, que buscan agilizar el tránsito vehicular en puntos estratégicos de la zona. Durante la jornada de gobierno desarrollada este jueves en la zona de Alto Paraná, el presidente Santiago Peña realizó el anuncio oficial sobre nuevas obras de infraestructura para el este del país. En tal sentido, el jefe de Estado confirmó la futura construcción de dos nuevos viaductos en Ciudad del Este, uno en el Km 10 de la Ruta PY02 y otro en la rotonda del Área 1-San José. Se trata de dos puntos críticos de la ciudad donde continuamente se registran atascos y congestión vehicular, sobre todo en horas pico, motivo por el que esta noticia será bien recibida para los pobladores locales. El viaducto del Km 10 será una solución definitiva para el embotellamiento, beneficiando a unos 90.000 vehículos que circulan diariamente por esa zona. Con una longitud aproximada de 750 metros y dos carriles por sentido, la obra incluirá retornos en U, semáforos y calles colectoras, lo que permitirá un mejor flujo vehicular. Por su parte, el paso a desnivel en la rotonda del Área 1, por donde transitan diariamente unos 70.000 vehículos, buscará descongestionar la circulación no solo en esa intersección, sino también en toda el área de influencia, incluyendo la Ruta PY07 y otras vías adyacentes. El proyecto, que contará con el apoyo de Itaipú Binacional, contempla la pavimentación de varias calles aledañas, la construcción de pasos peatonales y bicisendas, así como la instalación de un moderno sistema de iluminación pública. Actualmente, el proceso de licitación para el diseño y construcción del viaducto ya está en marcha, y se estima que las obras comenzarán en el primer semestre del 2025. hoybolivia.com  

Amsterdam, known as the "Venice of the North" is famous for its canals, bridges, biking, and historic attractions. As part of the nation's Oranje Loper program which aims to create more space for pedestrians, cyclists, greenery, and the tram, Amsterdam is making changes to improve public spaces and traffic flows. Dura Vermeer Infra Landelijke Projecten B.V. and Mobilis TBI were chosen to help renovate 2.5 kilometers of road and tram track, including nine monumental bridges. Located in a congested area where people live, work, and play the small construction site posed many challenges. A high degree of expertise was required to #reconstruct and #refurbish the historic 100-year-old #bridges. Given the project's complexity, the team used #SYNCHRO4D to visualize and rehearse construction plans to prioritize safety and involve stakeholders in project plans. Working in a connected digital environment streamlined communication and change management, #saving 800 #resourcehours for a single bridge. The #digitalconstruction #solution provided #realtime resource data and identified 25 risks directly from the #4D schedule, accelerating execution and improving safety. Upon completion, the Brugge En Straten Oranje Loper project will ensure a safe, accessible, and sustainable living environment. #techtools #engineers #digitaltools #video #bridgetech #projects #themoreyouknow #thefutureishere #thefutureisnow

MTC INICIARÁ PROCESOS DE LICITACIÓN PARA LA FASE OBRA DE LA NUEVA CARRETERA CENTRAL EN 2025 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizará en 2025 los primeros procesos de selección para la fase obra de la Nueva Carretera Central. Así lo dio a conocer el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, al término del roadshow de lanzamiento de fase obra de esta autopista de alta montaña, intervención a cargo de Provías Nacional, unidad ejecutora del sector. “Este roadshow presenta el proyecto a potenciales empresas interesadas. Se hizo la invitación a más de 24 países y aquí hay más de 160 empresas constructoras. Este es un proyecto que, por su magnitud, va a requerir de muchas empresas constructoras con experiencia, no solo una. Vamos concretando la Nueva Carretera Central”, manifestó el ministro Pérez Reyes. En el evento participaron empresas constructoras y consultoras de ingeniería nacionales e internacionales. Se les brindó información sobre los paquetes de obra proyectados para la construcción de la autopista, cantidades de componentes (túneles, intercambiadores, muros de contención, etc.), costos estimados y tipos de contratos a emplear. Como parte de la construcción de la Nueva Carretera Central se realizarán procesos de licitación con los más altos estándares internacionales, para garantizar equidad, transparencia y gestión equilibrada de los riesgos. “La Nueva Carretera Central tiene 40 años de anhelo. Será una gran autopista de primer nivel, con zonas de descanso para los conductores. La presidenta Dina Boluarte está comprometida con la construcción de este proyecto que va a contribuir al crecimiento económico del país. Proyectos como este van a mejorar notablemente las condiciones de vida de los peruanos, y este acto representa la primera piedra de un paquete de grandes proyectos de infraestructura que venimos impulsando desde el sector”, manifestó Pérez Reyes. El roadshow de lanzamiento de fase obra de la Nueva Carretera Central fue organizado por PMO Vías, Oficina de Gestión de Proyectos del gobierno de Francia, que presta asistencia técnica a Provías Nacional para la ejecución de la Nueva Carretera Central, en el marco de un contrato de gobierno a gobierno (G2G) suscrito con el estado de Francia. La Nueva Carretera Central recorrerá las provincias de Lima, Huarochirí y Yauli en las regiones de Lima y Junín. Será una autopista de 180 km y tendrá cuatro carriles, viaductos, puentes, túneles y muros de contención. La vía se iniciará a 300 m.s.n.m y alcanzará los 4500 m.s.n.m, aproximadamente. En la actualidad se viene elaborando el estudio definitivo de ingeniería de la obra. Participaron en el evento el viceministro de Transportes, Ismael Sutta; el director ejecutivo de Provías Nacional, Iván Aparicio; la embajadora de Francia, Nathalie Kennedy; la directora de PMO Vías, Silmara De Assis; y el presidente del Gremio de Construcción e Ingeniería de la Cámara de Comercio de Lima, Raúl Barrios Fernández