Publicación de Parker Hannifin Mexico

🟨 Algunas de las características clave que se deben tener en cuenta son: ✅ Capacidad de carga: Los neumáticos deben ser capaces de soportar la carga máxima del camión de manera segura. ⚠ La capacidad de carga de los neumáticos se expresa en índices de carga; es esencial seleccionar neumáticos que cumplan con los requisitos del vehículo y su carga. ✅ Durabilidad y resistencia al desgaste: Los neumáticos de camiones deben ser duraderos y resistentes al desgaste, ya que los camiones de carga suelen recorrer largas distancias y transportar cargas pesadas. ⚠ La resistencia al desgaste prolonga la vida útil del neumático y reduce los costos de mantenimiento. ✅ Tracción: La tracción es crucial para garantizar un buen rendimiento en diversas condiciones de la carretera, especialmente en terrenos resbaladizos o difíciles. ⚠ Los neumáticos deben proporcionar una tracción adecuada para evitar problemas como el deslizamiento o la pérdida de control. ✅ Agarre en condiciones climáticas variadas: Los neumáticos deben funcionar bien en diversas condiciones climáticas, incluyendo lluvia, nieve y hielo. ⚠ Esto es esencial para garantizar la seguridad en carretera y el rendimiento del camión en diferentes entornos. ✅ Baja resistencia a la rodadura: La baja resistencia a la rodadura es esencial para mejorar la eficiencia del combustible. ⚠Los neumáticos que reducen la resistencia a la rodadura contribuyen a un mejor rendimiento de combustible y a la eficiencia general del camión. ✅ Estructura robusta y construcción radial: La construcción radial proporciona una mayor estabilidad y resistencia, lo que es beneficioso para los camiones de carga. ⚠ La estructura robusta ayuda a soportar cargas pesadas y mejora la durabilidad del neumático. #neumaticos #camiones #carga #transporte

¿Sabías que hasta el 50% de las fallas del motor pueden estar directamente relacionadas con el mantenimiento inadecuado del sistema de enfriamiento? Nuestro Komatsu Super Coolant te ofrece una serie de características indispensables para el correcto funcionamiento de tus equipos. #KomatsuMitsui #KomatsuSuperCoolant

Extiende la vida útil de tu equipo: Revisa la bomba de transferencia en tu maquinaria ante posibles fugas. Aprende más sobre maquinaria siguiendo las recomendaciones de Fomenta.

👉 El equipo NM444 permite, en forma constante y automática, conocer y regular la calibración de los neumáticos, manteniendo la presión predeterminada en frío de los mismos, aun con pinchaduras y el vehículo en movimiento. Esto se logra con un mecanismo electrónico operado desde la cabina, que permite calibrar (alcanzar y mantener) los neumáticos en las presiones definidas. 👉 ES UN EQUIPO IDEAL PARA: - Unidades que realicen viajes "sin carga". - Unidades que tengan viajes con carga de peso muy diferente (por ejemplo: Va con piedra y viene con tubo de PVC). - Unidades que circulen con la misma carga pero sobre terrenos de diversas condiciones (por ejemplo: Fuera de ruta, zona de campo, médanos, construcciones varias, otros). VENTAJAS: 👉 CUIDADO DEL NEUMÁTICO - La estructura del neumático trabaja en su justa dimensión. - La banda de rodamiento se adapta plenamente a la ruta. - Disminuye el efecto rebote del neumático que genera desgaste irregular en la banda de rodamiento. - Mejora la capacidad de tracción por lograr una pisada homogénea sin carga 👉 SEGURIDAD Y CONFORT - Mejora las condiciones de seguridad, aumenta la pisada del neumático sin carga. - Optimiza la distancia de frenado. - Aumenta la seguridad en días de lluvia. Mejora la conducción y maniobrabilidad. Permite cambiar los estados de presiones desde la cabina. Mejora el confort del chofer durante la conducción. Optimiza las condiciones de manejo en zona de médanos y barro. #vigia #eurocolven #remolques #seguridad #neumáticos #tpms #tpmrs #atis #ctis #agricultura #tractor

Sistema de riel condutor (Conductor Rail System-Power Rail Assembly) Los rieles conductores son una parte integral de los sistemas de monorrieles, aunque normalmente representan menos del 5% del coste total del sistema de monorrieles. Su impacto en el rendimiento global del sistema, la fiabilidad y el coste del ciclo de vida del sistema de monorriel es considerable. El sistema de rieles conductores se instala en los laterales de las vigas del monorriel para suministrar la energía eléctrica de tracción de 750 voltios DC desde las subestaciones de tracción al material rodante. La energía de tracción se transfiere a través de las zapatas colectoras del vehículo al entrar en contacto con la superficie de desgaste de acero inoxidable del riel conductor. Los rieles conductores están hechos de una extrusión de aluminio diseñada para una corriente nominal de 4500 amperios y una superficie de contacto de acero inoxidable para una transferencia de corriente resistente al desgaste a la zapata colectora

Protege tus rodamientos de la erosión eléctrica con nuestro tratamiento de óxido de zirconio ⚡️ Los rodamientos empleados en maquinaria eléctrica pueden sufrir daños por erosión eléctrica debido al paso de la corriente eléctrica. Esto puede degradar la grasa prematuramente y afectar el rendimiento y la vida útil de los rodamientos. Berkomat ofrece una solución innovadora: Tratamiento de óxido de zirconio: Aplicamos una capa aislante de óxido de zirconio en el aro interior o exterior del rodamiento. ️ Resistencia eléctrica de 1000V: Protege los rodamientos contra la erosión eléctrica y prolonga su vida útil. Intercambiabilidad total: Nuestros rodamientos son totalmente intercambiables con los rodamientos estándar. No necesitas modificaciones en las medidas de eje y alojamiento. ⚙️ Aplicaciones: Motores eléctricos Generadores Motores de tracción ¿Necesitas proteger tus rodamientos de la erosión eléctrica? ¡Berkomat tiene la solución perfecta para ti! #Berkomat #Rodamientos #ErosiónEléctrica #ÓxidoDeZirconio #ResistenciaEléctrica #Intercambiabilidad #MotoresEléctricos #Generadores #MotoresDeTracción

Diferencias entre actuadores neumáticos, hidráulicos y electromecánicos. https://lnkd.in/eetzNtU7

#CIVIE 🔧🌉 | Llantas neumáticas: Capacidad de carga y presión de inflado. La llanta neumática es el único elemento en contacto con la superficie del camino de los vehículos de carretera. Posee una estructura flexible hueca toroidal llena con aire comprimido, cuya presión determina sus distintas funciones, como amortiguar impactos, soportar el peso, producir fuerzas de tracción y de frenado y fuerzas laterales para cambiar de dirección. En vehículos de autotransporte se utiliza en arreglo de llanta sencilla en ejes direccionales y es común el arreglo dual en ejes de carga y tracción. Con base en los pesos autorizados para el autotransporte mexicano, la llanta debe soportar hasta 3,75 t/llanta en un eje direccional, mientras que en arreglo dual en un eje tractivo puede ser 3,13 t/llanta y en ejes de arrastre o de carga se pueden soportar de 1,96 a 2,50 t/llanta. Sin embargo, se debe tener en cuenta el efecto de la presión de inflado, de la cual depende la capacidad de carga de la llanta. Conforme la presión de inflado disminuye, también disminuye la capacidad de carga, por lo que aprovechar su máxima capacidad requiere su más alta presión de inflado que, de acuerdo con los fabricantes, pueden alcanzar 900 kPa (130 psi) según el tipo y construcción de la llanta. Por tanto, es importante que sea inflada a la presión adecuada respecto a la carga que va a soportar durante el tránsito.

Un elemento de la seguridad vehicular activa y de seguridad vial que pocas veces se le da la importancia debida, incluso nunca se hacen operativos ni siquiera por la sutran que más están direccionados a ver si cumple el peso por eje por un tema de multas pero no para ver el estado de los neumaticos y menos por la PNP de Carreteras y mucho menos por la policía de Tránsito. Interesante artículo.

Transferencia de Calor: Conducción en paredes planas