Publicación de SERNAUTO

La Alianza por la Competitividad de la Industria Española se adhiere a todos los efectos a la Declaración de Amberes para un Acuerdo Industrial Europeo, suscrita por 73 líderes de casi 20 sectores industriales, y que presentaron el 20 de febrero a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen y al primer ministro belga, Alexander De Croo. Esta Declaración subraya el compromiso de la industria con la transformación de Europa y señala las necesidades industriales más urgentes para que Europa sea competitiva, resiliente y sostenible frente al complejo contexto económico actual. La Declaración de Amberes ha sido respaldada por un amplio abanico de sectores, que representan a 7,8 millones de trabajadores en Europa. Así, los líderes de los sectores que conforman la industria básica, representantes sindicales y líderes europeos han aunado fuerzas para abordar las preocupaciones más acuciantes respecto a la actual situación de la industria europea, subrayando la importancia crucial de la claridad, la previsibilidad y la confianza en la política industrial europea. Y es que, en palabras de De Croo, “la pregunta que tenemos ante nosotros es: ¿Cómo podemos seguir haciendo crecer nuestra industria europea? La respuesta es: con un Acuerdo Industrial Europeo al mismo nivel que un Green Deal Europeo. No en oposición uno al otro, sino para reforzar el uno al otro”. https://lnkd.in/dCgt-7Vs

🛠 Hoy he tenido el honor de participar en el Foro de Cooperación Económica y Comercial entre China (Jiangxi) y Europa (España). Durante mi intervención, he destacado la importancia de que China mire hacia Europa, y en particular hacia España, como un destino clave para la inversión en la industria de la automoción. Un buen prolegómeno para la I Cumbre Hispano China de Automoción que FACONAUTO celebra la semana que viene en Madrid junto a la patronal china de concesionarios #CADA. 🚗 He subrayado la oportunidad que representa situar fábricas en nuestro territorio, promoviendo la colaboración con nuestras redes de concesionarios como aliados estratégicos para acercar los productos chinos a los consumidores europeos. 🔧 Proteger la industria europea no significa poner barreras a nuevos actores que deseen invertir, sino implementar políticas de medio y largo plazo que fortalezcan nuestra potente industria automotriz y generen un equilibrio favorable para ambas partes en justa y sana competencia. 🌍 La relación comercial entre España y China se remonta al siglo XVI, con la Ruta de la Seda cuando intercambiábamos productos como seda, té y cerámica por vino, aceite y salazones. Mantengamos ese espíritu de cooperación, profundizando en unos lazos comerciales de los que todos tenemos que salir beneficiados. #Automoción #ChinaEuropa #InversiónExtranjera #Concesionarios

📣📣 CEAGA participó ayer en la reunión de ARA, Alianza europea de Regiones de Automoción, celebrada en el Comité de Regiones de la European Commission, con el objetivo de defender al Sector de Automoción y Movilidad de Galicia. En este importante encuentro se trataron temas cruciales para nuestra industria como la transición justa, en el ámbito digital y verde; la competencia China o la necesidad de replantear el sector en Europa, donde los clusters, las regiones y los territorios deben trabajar juntos para anticiparse a los cambios que están llegando a gran velocidad 🍃📲

🤫 Habrá que seguir de cerca este movimiento de #Alemania, que se opone a los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos, argumentando que las barreras comerciales “punitivas”, en palabras el ministro alemán de Transporte Volker Wissing, encarecen productos y perjudican la economía. Aranceles que, recordemos, van desde el 17.4% para BYD hasta el 38.1% para SAIC, acusada de no cooperar adecuadamente con la investigación antisubsidios de la #UE. Algunas claves del artículo que enlazo abajo son: 1. Alianza estratégica entre China y Alemania: - China busca alinear sus intereses con los principales fabricantes automovilísticos alemanes (BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen) para evitar los nuevos aranceles europeos a los coches eléctricos. 2. Ofertas de beneficios por parte de China: - Pekín ha propuesto reducir impuestos a los automóviles con grandes motores de combustión interna, beneficiando a fabricantes alemanes, si estos logran que Bruselas retire los aranceles. 3. Conversaciones diplomáticas: - El ministro de Comercio de China, Wang Wentao, y Valdis Dombrovskis, vicepresidente de la Comisión Europea, han acordado iniciar consultas sobre la investigación antisubsidios de la UE. 4. Impacto en la competitividad europea: - Se destaca la superioridad de la industria china en vehículos eléctricos y la preocupación de que los aranceles sean una estrategia para ganar tiempo y no una solución duradera. 🔗 https://lnkd.in/dR-k7z2z

🏭 Frente al 𝙰𝚗𝚝𝚎𝚙𝚛𝚘𝚢𝚎𝚌𝚝𝚘 𝚍𝚎 𝚕𝚊 𝚏𝚞𝚝𝚞𝚛𝚊 𝙻𝚎𝚢 𝚍𝚎 𝙸𝚗𝚍𝚞𝚜𝚝𝚛𝚒𝚊 se necesita: ◽ fijar plazos ◽ mayor concreción en cuanto a las medidas y herramientas ◽ comprometer recursos financieros y humanos ◽ garantizar la seguridad jurídica ◽ simplificar la burocracia y los procesos administrativos ◽ medidas más ambiciosas y concretas en ámbitos estratégicos como el energético, la logística y el transporte y la innovación. ◽establecer, en el seno del Gobierno, una Comisión Delegada para Asuntos Industriales ◽ la obligatoriedad de realizar análisis del impacto de cualquier propuesta de futuras normativas 📄 Así lo han transmitido desde la Alianza por la Competitividad de la Industria Española, que está integrada por nueve asociaciones sectoriales, entre ellas nuestra Federación Española de Industrias de Alimentación y Bebidas, FIAB, y que representa el 60% de la producción industrial nacional. 🔝 En este sentido, queremos recordamos el fuerte peso que la industria de alimentación y bebidas, principal actividad industrial en España, tiene en la economía de este país, con más de 140.000 millones de euros. #leydeindustria #competitividad #industriaagroalimentaria #agroindustrias #empresaagroalimentaria #empresa

Las relaciones comerciales entre la Unión Europea (UE) y China han estado tensas en los últimos meses. Bruselas ha intensificado su enfoque contra Pekín debido a prácticas comerciales desleales, y una de las acciones más significativas fue la investigación sobre los subsidios otorgados por China a su sector de vehículos eléctricos. La Comisión Europea ha concluido que estos subsidios representan una amenaza para los productores europeos de coches eléctricos y ha propuesto aplicar aranceles de hasta el 38,1% a los fabricantes chinos. Hasta ahora, se aplicaba un arancel del 10% a las importaciones de coches eléctricos procedentes de China. Sin embargo, tras la investigación de la Comisión Europea, se incrementará este arancel. En concreto, se impondrá un 17,4% a BYD, un 20% a GEELY y un 38,1% a SAIC Motor. Los fabricantes chinos que colaboraron con la investigación enfrentarán un arancel medio del 21%, mientras que aquellos que no cooperaron verán el arancel aumentado al 38,1%. El resultado provisional de la investigación dependerá de las conversaciones con Pekín. Si no se encuentra una solución efectiva, los aranceles comenzarán a aplicarse el 4 de julio. La Comisión Europea busca asegurar una competencia justa en el mercado de vehículos eléctricos chinos, sin cerrar dicho mercado. China no ha recibido bien esta investigación por parte de Bruselas. Además, ha insinuado que Europa podría estar vendiendo coñac de alta calidad a precios más bajos en su mercado y ha mencionado posibles restricciones comerciales para los sectores europeos de coches de lujo y carne de cerdo. La tensión no se limita a la UE. Estados Unidos ha adoptado una postura aún más drástica bajo la administración de Joe Biden: ▶ Aranceles a vehículos eléctricos chinos: Incremento del 25% al 100%. ▶ Paneles solares: Del 25% al 50%. ▶ Acero y aluminio: Del 7.5% al 25%. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion elEconomista

LA UNIÓN EUROPEA IMPONE ARANCELES DE HASTA EL 38,1% A LOS COCHES ELÉCTRICOS CHINOS 🔹 Medida histórica de la Comisión Europea: la European Commission ha comunicado oficialmente la imposición de aranceles adicionales a los coches eléctricos chinos que llegan a Europa, los cuales pueden ascender hasta el 38,1%. Esta medida se debe a la conclusión provisional de que los vehículos eléctricos de batería fabricados en China se benefician de subvenciones injustas, generando una amenaza de perjuicio económico para los productores europeos. 🔹 Implicaciones para los fabricantes chinos: entre los afectados se encuentran BYD, GEELY y Saic Motor Co., Ltd., quienes ya han sido notificados sobre los impuestos que se implementarán a partir del 4 de julio. Las tarifas específicas incluyen un 17,4% para BYD, 20% para GEELY y 38,1% para Saic Motor Co., Ltd.. Otros fabricantes que han cooperado en la investigación pero no han sido incluidos en la muestra enfrentarán un 21%. 🔹 Respuesta de China y posibles represalias: China ha anunciado su disposición a tomar represalias en sectores como la agricultura, la aviación y los coches de gran cilindrada. Además, Pekín ha iniciado una investigación sobre ciertos tipos de licores europeos, cuyo resultado podría conocerse pronto. Esta situación podría escalar en una disputa comercial más amplia. 🔹 Impacto en el mercado y daños colaterales: antes del anuncio oficial, los mercados ya mostraban signos de inestabilidad. La Bolsa de Hong Kong ha experimentado caídas durante toda la semana, con Geely Automobile Holdings Ltd (GRU) y XPENG bajando un 8% y BYD un 3%. Además, los fabricantes occidentales como Tesla, BMW Group y Renault Group también se verán afectados, dado que importan vehículos desde China. Alemania, con grandes exportaciones de automóviles a China, ha expresado su preocupación, destacando que no se deben cerrar mercados a empresas extranjeras.   #Magiconsulting #ConsultoriaPYMES #Aranceles #CochesEléctricos #ComisiónEuropea #China #Subvenciones #DisputaComercial #MercadoAutomotriz #EconomíaGlobal #TecnologíaAutomotriz

23 de mayo de 2024  Secretaría de Economía México Declaración conjunta de México, EE. UU. y Canadá de la Cuarta Reunión de la Comisión de Libre Comercio del T-MEC//USMCA//CUSMA “Hoy, México, EE. UU. y Canadá celebraron la cuarta reunión de la C. L. C. del T-MEC/USMCA/CUSMA en Phoenix, Arizona. El T-MEC/USMCA/CUSMA es un tratado de alto nivel y gran ambición que promueve los derechos de nuestros trabajadores, avanza nuestras prioridades medioambientales y crea nuevas oportunidades para nuestros productores. Casi cuatro años después de la entrada en vigor del Tratado, este continúa fortaleciendo la competitividad y la resiliencia de nuestra región”. Durante la reunión, las ministras revisaron el trabajo en curso para fortalecer la cooperación trilateral bajo el Tratado. Las ministras tomaron nota de las lecturas del Grupo de Trabajo para la Cooperación en Biotecnología Agrícola y los Comités de Asuntos Comerciales sobre Textiles y Prendas de Vestir, Obstáculos Técnicos al Comercio, Buenas Prácticas Regulatorias, Empresas Propiedad del Estado y Monopolios Designados, y Pequeñas y Medianas Empresas.  Las ministras también hicieron un balance de la cooperación trilateral relacionada con los Anexos Sectoriales del Tratado y encabezaron debates sobre comercio inclusivo y medio ambiente, competitividad de América del Norte y cooperación para la prohibición de la importación de bienes producidos con trabajo forzoso. #TMEC #CUSMA #USMCA

SIN INDUSTRIA NO HAY CRECIMIENTO 73 líderes de casi 20 sectores industriales han presentado la «Declaración de Amberes para un Acuerdo #Industrial Europeo» a la Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen y al Primer Ministro belga, Alexander De Croo. La Declaración subraya el compromiso de la industria con la transformación de Europa y señala las necesidades industriales más urgentes para que Europa sea competitiva, resiliente y sostenible frente al completo contexto económico actual. «La industria básica de Europa se enfrenta a retos históricos: la demanda disminuye, las inversiones en el continente se estancan, la producción ha caído significativamente y los emplazamientos se ven amenazados. Queremos impulsar la transformación de nuestras empresas. Para ello, necesitamos urgentemente una acción decisiva que genere las condiciones adecuadas para un tejido empresarial más sólido en Europa. La “Declaración de Amberes” esboza el camino a seguir. Al situar el Pacto Industrial Europeo en primera línea de la agenda estratégica europea, la UE allanaría el camino hacia una Europa resiliente, competitiva y sostenible. Ésta es la única manera de demostrar al resto del mundo que el Pacto Verde funciona para todos» European Commission European Union Ursula von der Leyen

¿Y qué dicen los fabricantes chinos de los aranceles de la Unión Europea? En EL ESPAÑOL se lo hemos preguntado a uno de sus directivos 👇 👉 En España acaba de aterrizar Dongfeng Automobile Co., Ltd. de la mano de Grupo Salvador Caetano... Así que hemos aprovechado esta presentación para preguntar a uno de sus directivos (Ma Lei, director internacional de Dongfeng) sobre los aranceles.... 👉 "Los países con una fuerte industria del automóvil se van a proteger automáticamente" 👉"Está bien establecer algún tipo de umbral arancelario. Creo que algo razonable" 👉"Pero si suben los aranceles como medida proteccionista no es bueno" 👉"En cambio, si se fijan de manera razonable, me parece bien porque es beneficioso para todos, hay reciprocidad" 👉"El concepto de ayudas y subsidios no es malo. En la Unión Europea, por ejemplo, se aplican en muchos de los países" 👉 "Nosotros hemos reducido el precio de los coches eléctricos porque hemos asociado el modelo de negocio a la cadena de suministro" La entrevista al completo, aquí! 👇 https://lnkd.in/dRd9bjiU