Publicación de Volaris

ATENCIÓN: Hoy entra en vigor en #Zaragoza, la nueva ordenanza de movilidad. ⬇ ⬇ ⬇ El seguro en bicicletas y VMP En cuanto al seguro, las condiciones de la ordenanza son similares tanto en bicicletas como en VMP (patinetes eléctricos). Se indica literalmente, que "para conducir una bicicleta se dispondrá de la correspondiente garantía de responsabilidad civil mediante un seguro específico para la circulación de estos vehículos que cubra los posibles daños a usuarios y a terceros o en su defecto un seguro de hogar que cubra esta contingencia. El conductor de la bicicleta deberá portar copia de la póliza en soporte papel o soporte informático". Tener un seguro de responsabilidad civil, protege tanto al usuario de bici o patinete (que puede verse obligado a responder con su patrimonio en caso de accidente) como al resto de personas que utilizan la vía pública (peatones, sobre todo). Si necesitas información sobre este tipo de seguros y sus coberturas, consulta con ANAGAN CORREDURIA DE SEGUROS S.L. ▶ https://lnkd.in/e76WANsm

Cuidado del Equipo de rampa Hoy asistí a una conferencia sobre el cuidado de los equipos de rampa y sobre el cuidado de los carros que los pasajeros dejan en el aeropuerto y viajan por corto tiempo. En el caso de los equipos de rampa, no solamente se refería al 360 y verificar que estén operando correctamente. En la conferencia indicaron que es importante realizar una serie de controles externos para garantizar la seguridad y el buen estado del vehículo. El agente que va usar el vehículo debe chequear que no hayan abolladuras, rasguños profundos o signos evidentes de daños en la carrocería. Asegurar que los espejos laterales estén ajustados correctamente y no estén dañados. Todo esto se debe hacer antes de entregar el equipo al agente de rampa y debe quedar documentado. De esta manera el agente que use el equipo se preocupará de cuidar mejor el equipo porque será directamente responsable. Y en caso de los vehículos que dejan los pasajeros en el estacionamiento del aeropuerto, también es importante registrar el estado del vehículo para evitar reclamos o para poder reclamar. En Europa hay un sistema de escaneo de los carros antes de que los dueños los estacionen. Slds Patricia

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¿Conoces la nueva normativa de la DGT sobre cascos JET? Te lo contamos en nuestro blog!

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Cuando pensamos hasta que lugar llegamos,no podemos dejar de tener en cuenta los que marcaron el camino antes... La línea de vuelo de Shorts Sandringham operó con los hidroaviones en la darsena de areneros siendo está una idea original de Dodero quien era un armador muy famoso, pasando este material a Aerolíneas Argentinas durante la creación de la empresa. Está línea de vuelo cubría el litoral: Línea Paraná y Uruguay operando de puerto a puerto una idea que hoy en día podría ser brillante de no ser que esté tipo de aeronaves fuera quitado del mercado aerocomercial en todo el mundo, no existiendo muchas líneas de hidroaviones en el mundo.

Hace poco leí sobre Laka, una compañía norteamericana que desarrolló una plataforma para asegurar bicicletas y equipos ciclistas contra robos o daños. Hasta ahí, nada extraordinario. Sin embargo, su fundador, Tobias Taupitz, intentó darle un giro al modelo de seguro tradicional. Según él, en el modelo convencional de seguros se perdió la noción de comunidad, y muchas personas se enfrentan a primas prohibitivas y coberturas limitadas. Razón por la que, en lugar de cobrar primas fijas, Laka cobra en función de los reclamos presentados por sus clientes. Calcula el costo de las primas a final de mes en función de los siniestros que se presenten durante el período. Aunque esto significa que las primas varían de un mes a otro, la prima mensual suele ser más barata que el seguro tradicional. Además, tiene un límite en caso de que haya un mes en el que los reclamos sean excesivos. Al vincular estrechamente las primas y los reclamos, y hacer que sean visibles para todos los clientes, Laka creó una sensación de costos y beneficios compartidos con la comunidad. Los clientes están motivados para reducir colectivamente los eventos de pérdidas. Además de ofrecer seguros, Laka se centra en educar a sus clientes sobre cómo prevenir robos de bicicletas y proporciona información en tiempo real sobre puntos críticos de robo. También colabora con la policía local para recuperar bicicletas robadas. Les comparto la nota: https://lnkd.in/eQZeVNMB 

¡¡Seguros para air-fryers!! 😒 😒 Por favor.... noticias como estas son las que rebajan la seriedad del sector Ese 90% de incremento nos atrevemos a pensar que ha supuesto pasar de la friolera de 10 seguros a 19... Hablemos de las necesidades reales e imperiosas de la gente: seguros médicos, seguros de vida, profesionalización en la atención al cliente, mejor servicio de corredurías, compañías y gremios que atienden Para nosotros, hablar de #seguros es hablar de ésto, no de aquello

Nuevo seguro Motocicletas y ciclomotores eléctricos Continuando con el compromiso por la sostenibilidad, y en línea con el producto lanzado el año pasado para turismos y derivados, lanzamos el nuevo producto para motocicletas y ciclomotores eléctricos, ofreciendo unas coberturas específicas para este tipo de vehículos. Principal novedad Dentro del producto para vehículos de tercera categoría, se crea una nueva modalidad específica para motocicletas y ciclomotores eléctricos. Mejora de garantías existentes Daños propios, Robo e Incendio: Daños ocasionados al cable de carga del vehículo y en la estación de carga particular por incendio, robo y actos vandálicos hasta un máximo de 300€, para aquellas tipologías de motos en las que se permite incluir garantías de robo, incendio y daños propios. Daños por ciberataques: Daños materiales derivados de accidente ocasionado por ciberataque si se contrata la garantía de Daños propios. Asistencia en viaje: Remolcaje por falta de carga de la batería desde el km 0 y/o posibilidad de recarga in situ.

Sin duda las plataformas para transportar personas llegaron para quedarse! Ante esto existen grandes retos para las autoridades, entre otras muchas las siguientes: 1. Como hacer que paguen los mismos derechos de un taxi convencional y esto genere una competencia real? 2. El costo ecológico que las mismas general al lanzar a las calles miles de vehiculos adicionales a los ya existentes ( en mi experiencia detectamos que por taxi regular existen aprox. 1.2 vehiculos de plataformas). 3. Que pasa con aquellos miles de operadores que dejan de usar las plataformas y empiezan por su parte a dar servicio en total irregularidad? La cantidad es alarmante en atención a la rotación que existe. 4. Cómo proteger a los operadores y usuarios de los vehiculos de plataformas ante la creciente ola de inseguridad que los acosa? 5. Lo anterior de quién es responsabilidad de la Autoridad o de las propias plataformas?