Publicación de Yamaha Motor Europe N.V. Sucursal en España

Yamaha presenta Y-AMT: Una nueva dimensión en la conducción deportiva Yamaha siempre ha sido líder en innovación de motocicletas, impulsada por el deseo de crear una experiencia de conducción más envolvente y satisfactoria. Esta pasión está impulsada por la filosofía Jin-Ki Kanno, que acentúa la sensación de unidad entre el piloto y la máquina. Ahora, la transmisión manual automatizada Yamaha (Y-AMT) lleva esa conexión al siguiente nivel. Esta avanzada tecnología de cambio de marchas permite a los pilotos centrarse plenamente en disfrutar de las prestaciones deportivas que ofrece su motocicleta, proporcionando cambios lineales y constantes para crear la experiencia de conducción más atractiva con la posibilidad de elegir entre un cambio manual suave, accionado con los dedos, o una transmisión totalmente automática de dos modos. Cambiar sólo con la mano, a diferencia de una combinación de pie y mano, no sólo es más rápido sino que requiere menos tiempo de reacción, lo que permite a los pilotos concentrarse en la aplicación del acelerador y el freno, el ángulo de inclinación, la posición del cuerpo y los niveles de agarre de los neumáticos para intensificar la conducción. Yamaha tiene un historial de avances en el cambio automático, como el sistema YCC-S utilizado en la FJR1300. Y-AMT va un paso más allá, ofreciendo una experiencia revolucionaria para todos los pilotos. Descubre más sobre Y-AMT: https://brnw.ch/Y_AMT

¡Tremendo setup para el Formula Hybrid 2023 de RSS en Singapur GP (Marina Bay)! Está claro que vamos a necesitar mucha carga aerodinámica, pero ¿qué pasa con el balance? En mi caso, le voy a dar protagonismo al tren trasero, pero es clave contrarrestar los pequeños problemas que nos va a generar. De esa forma, tendrás lo mejor de cada aspecto. Alineaciones, balance de freno, amortiguadores… En el vídeo que te dejo junto al setup te lo cuento todo. #TeamLebalap https://lnkd.in/dtUzbwr7

¡Vamos con un setup especial para una subida de Assetto Corsa! El coche JRT 600 es un vehículo muy particular, con un reparto de pesos distinto a la mayoría, y eso se traduce en cambios dinámicos drásticos. Hay dos problemas fundamentales que nos encontramos con esta combinación coche-tramo: subviraje en entrada de curva y sobreviraje en salida. Además, no es precisamente el coche en el que más parámetros podemos modificar. Aun así, encontramos una buena forma de solucionar esto, ¡te enseño cómo! #TeamLebalap https://lnkd.in/d9KQjw8u

La producción de cada una de estas ediciones se limitará a 250 unidades, y a España solo llegarán seis unidades del RS 4 Avant Edition 25 Years y una decena del RS 5 Sportback Performance Edition. Estas son sus principales características

#BunenossMiércoless #DosRuedas ✌ #ARRANCAMOSMOTORES #MuchaPrudenciaEnLasCarreterasEsVerano 😎 🏖 🍹 #SedMuyPrudentesPorFavor 🙏 #RéplicasQueMaMolanMucho 🙌 🔝 #RandiMamola #YZR500 #13VecesCampeónMundial -INTRO- He de reconocer que la estrategia que está siguiendo la marca de los diapasones, está siendo bien interesante e inteligente. Yamaha Motor Co., Ltd. - Yamaha Motor Europe N.V. Sucursal en España. Conectan con sus pilotos más emblemáticos y con las carreras retro (que a mi me engancharon a este bello deporte para siempre). Las enormes épicas, de esos pilotos que sudaban de verdad en sus monturas (además de jugarse sus bigotes). Ya están para siempre en nuestras retinas. -AL MEOLLO- La última serie Yard Built de Yamaha utiliza la XSR900 GP como plataforma para una moto de carreras de inspiración retro que lleva los colores del 13 veces ganador de 500cc, Randy Mamola, y su YZR500 de 1987. La réplica Yamaha XSR900 GP es una interpretación moderna de la icónica moto de carreras de Mamola, incluso más que si Yamaha hubiera optado por utilizar la YZF-R1, principalmente orientada a la competición. También es un tributo apropiado. Uno que, al menos en nuestra opinión, está muy bien ejecutado y nos muestra lo versátil y personalizable que puede ser la XSR900. Fuente: Motor1.com Por: #EnricoPunsalang Traducido por: #JoséAGuzmán

El sim racing se ha convertido en una herramienta valiosa para los técnicos de suspensión y chasis como yo, ofreciendo una amplia gama de ventajas que mejoran tanto el aprendizaje como la aplicación práctica. Al aprovechar plataformas avanzadas de simulación, podemos probar y refinar configuraciones de vehículos en un entorno virtual altamente realista. Estos simuladores replican con precisión la dinámica del vehículo, lo que nos permite experimentar con diferentes configuraciones de suspensión, como tasas de muelles, amortiguadores y ángulos de caída, sin los costos o riesgos asociados con las pruebas en el mundo real. Uno de los principales beneficios es la capacidad de realizar ajustes en tiempo real y evaluar de inmediato el impacto de esos cambios en el rendimiento del vehículo. Esto acelera el proceso de aprendizaje y lleva a una optimización más rápida de las configuraciones. Además, el sim racing proporciona acceso a una amplia variedad de condiciones de pista y entornos, que de otro modo serían difíciles o costosos de acceder en la vida real. Esta flexibilidad nos permite preparar mejor los vehículos para carreras y condiciones específicas, mejorando su rendimiento general. Los datos de telemetría del sim racing son otro recurso crítico, ofreciendo información sobre el movimiento de la suspensión, la transferencia de peso y la distribución de la carga de los neumáticos. Al analizar estos datos, podemos tomar decisiones más informadas y desarrollar configuraciones ajustadas tanto a las preferencias del piloto como al rendimiento técnico. Además, el sim racing fomenta una mejor colaboración con los pilotos, quienes pueden proporcionar comentarios inmediatos sobre cómo se siente el vehículo en el simulador, lo que lleva a un enfoque más integral en la configuración del vehículo. En resumen, el sim racing es una herramienta poderosa que mejora nuestra capacidad para experimentar, analizar datos y colaborar, lo que en última instancia conduce a un desarrollo de suspensiones y chasis más eficiente e innovador.

Rol de los Dispositivos GPS en el Análisis de los Pilotos de MotoGP: • Integración con Otros Sensores: Los dispositivos GPS en MotoGP se integran con sensores de frecuencia cardíaca y otros medidores biométricos, permitiendo recopilar datos de carga interna y externa de manera simultánea. Esto facilita un análisis más completo de la respuesta fisiológica del piloto durante la carrera. • Sincronización de Datos: Los GPS permiten sincronizar la posición y velocidad del piloto con su respuesta fisiológica, lo que facilita comprender cómo cada momento de la carrera, como una curva cerrada o un tramo recto a alta velocidad, impacta en sus parámetros internos. • Análisis de Rendimiento y Recuperación: La información recolectada por los dispositivos GPS y los sensores se analiza para identificar las partes del circuito que generan un mayor impacto en el cuerpo del piloto. Este análisis es clave para planificar estrategias de recuperación y optimizar el rendimiento físico del piloto.

Explorando el Cupra León VZ Cup PHEV En nuestro viaje por la sostenibilidad motorizada abrimos un nuevo capítulo con el Cupra León VZ Cup PHEV. Con su fusión de rendimiento emocionante y eficiencia sostenible, este híbrido enchufable redefine las expectativas en el segmento de vehículos deportivos compactos. En este artículo, exploramos los elementos innovadores que hacen del Cupra León VZ Cup PHEV una opción fascinante para los entusiastas del automóvil conscientes del medio ambiente, destacando cómo Cupra ha logrado el equilibrio perfecto entre potencia y sostenibilidad. Descúbrelo aquí: https://lnkd.in/dEVmaPbZ

Y para despedir esta intensa semana nada como echar la vista atrás para fijarnos en la primera edición de las 3 Horas de Resistencia de Motos Eléctricas, una prueba disputada la semana pasada en el circuito DR-7 de Tarancón con victoria del equipo XR Motos al manillar de una Zero SR/S de serie y sin tener que recargar. Sin lugar a dudas una cita histórica que marca un hito en la movilidad eléctrica y donde Zero Motorcycles EMEA fue protagonista. Porque el mejor banco de pruebas de la industria del motor siempre ha sido y será el mundo de la competición. Y las motos eléctricas no son una excepción, más todavía cuando es el óptimo escenario para mostrar sus prestaciones, fiabilidad y autonomía. #zeromotorcycles #movilidadelectrica #motoselectricas

[VIDEO] Te explico la razón de la geometría de los chassis de competicion: buggies El diseño de chasis de vehículos buggy de competición es un tema fascinante que ha sido abordado recientemente https://lnkd.in/euDzMPVr