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Elle est encore loin la prochaine station service ? Au bord de l'ancienne RN 126 a Soual (Tarn) . Sur un ancien passage de la RN 88 a Albi, aujourd'hui en voie sans issue. Au bord de la RN 88 a Gaillac . A Gémil (Haute-Garonne) RN 88, presque totalement effacée cette pub total ... 😉

Il est vrai que cette voiturette avait un... "petit" poids

bonjour a tous , sur Multipla essence de 2008 ,je n'ai pas de repere sur la poulie dumper pour caler le capteur de PMH , la voiture ne tient pas le ralenti et je suis sur que ca vient de ca ? quelqu'un sait il par raport au nombre de dents ?? Merci

Ah, ça, c'est du Kako tout pété: une maquette au 1/87eme, sur laquelle se trouve un vrai chat! L'apéro de demain sera compliqué...

Bonjour à tous je voudrais savoir si quelqu'un aurait une solution sur ma Citroën C5 phase II 2006, j'ai le côté conducteur qui souffle froid et le passager souffle chaud 25°, j'ai regardé les clapets sous la boîte à gants , je n'ai pas trouvé anomalie le clapet des deux côtés fonctionne ,je ne sais pas quoi faire, j'ai besoin d'aide merci d'avance à tous ceux qui on eu le même problème de trouver une solution Cordialement

Coucou! A épaviser d'urgence ,de toute façon elles ne sont pas restaurables pour avoir une quelconque "valeur"! Dans le Monde Cruel des Puristes Auto-proclammés ,une Norev (....avant c'était les Dinky) se doit d'être d'etre MIB,soit Mint In Box,c'est a dire,etre Neuve d'origine ,dans sa boite d'origine, et avoir ses 60 a 70 ans d'âge mini! Après les "spéculations "peuvent commencer! La Passion ,ca rapporte! Ne m'inscrivant pas du tout dans cette "éthique", je préfère bien volontiers ,réduire en 43 fois plus petit, les casses automobiles de mon enfance..... A réception et ,a temps perdu, a coups de collage ,bouchage ,sciage ,vissage, création de roues, ça commence......Mais c'est que le début, elles vont dérouiller ,ou rouiller bien davantage.... N'ayez pas de regret, elles étaient irrécupérables (si j'ai récupérer les phares de chacune!): Et ca commence....Mais elles vont prendre cher!😍 Sur la bleue ,j'ai recrée des phares avec du chrome Molotoff ,et après séchage ,quelques gouttes de vernis coloré jaune/orange.. Le meilleur du pire est a venir.....

+= harry kover

Non, pas encore, mais une Silver cloud de 1966 me fait de l'oeil, et je suis le modérateur de la marque Rolls-Royce.

Heu, le ticket d'entrée est déjà à 33 000 en neuf pour une 130 CV

c'est sa voiture

Rien dans mon stock

🙂 Un garage a Castelnaudary, tout est bien propre actuellement.

Newport beach, Californie.

C'est la frontière de la zone restreinte olympique ?

Si vous le connaissez, expliquez-lui le truc avec le modo qui dit Stop.

Oui, j'en le lot d'origine de mon modèle 2004.... c'est juste pour le mettre sur 4 roues, mais évidement au niveau du look, ca ne le fera pas du tout, mais au moins je serais prêt pour mettre des jantes les plus adaptés pour pneus tubeless.

Merci, 👍

Bonjour à Tous J Je possède une Golf 4 cabriolet essence 2.0 année 2000. La panne est arrivée subitement, sans prévenir. Pour faire court , avant de tout détailler, le test du fil volant, en plaçant une extrémité de fil électrique dans la broche centrale du connecteur 3 fils (côté faisceau, et non pas côté delco) du corps de delco et l’autre en effleurant une masse, pour déclencher une étincelle en sortie du câble Haute Tension( NEUF) de la bobine, câble dont on aura préalablement placé l'extrémité cuivrée (celle retirée de la tête de delco) à quelques millimètres d'une masse. :PAS d’étincelle avec une bobine NEUVE. Pour les tests suivant : 1- le test du KLAXON - klaxonner pendant que tu as mis le contact sans démarrer; - puis klaxonner pendant que tu démarres; OK 2- test des tensions - contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la bobine, contact mis : 12V entre la cosse 15 et la masse).et j’ai bien 12 V entre les deux extrémités de la prise mobile OK - contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la sonde hall du delco, contact mis : 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils. OK 3-je n’ai pas de relais 30 4- avant que je reset tous les codes (je ne pensais pas qu’ils allaient disparaitre) cela parlait de de « missfire cylinder » 1 et 3. P300 quelque chose.. pas d’allusion à un capteur PMH. Ma première difficulté vient du fait que je ne sais pas interpréter les valeurs données (Je précise que, me connecte à l’arrière des prises , tous les connecteurs étant branchés): -Pour le capteur Hall sur le delco : il y a, à peu près 11V variable sur la borne centrale, lorsque j’actionne le démarreur, est-il HS ? j’ai un doute -Et La tension au point milieu de la prise du module d’allumage intégré à la bobine, 2 volt, pendant l’action du démarreur. Je vous remercie d'avance pour votre assistance ;)

Bonjour treborpj Il s'agit de la durite en sortie d'intercooler (air comprimé et "froid").