Voici une vue de la boite a relais/fusibles du compartiment moteur ( si identique) , le relais 7 pourrait être celui qui actionne la pompe de gavage , il faudrait l'intervertir avec par exemple celui du klaxon et voir si il y a du changement !!
Re, tu as tout bon pour l'identification des organes , pour le FAP il y a bien deux tuyaux pour mesurer la pression d'entrée et de sortie ( taux d'encrassement) .
Un coup de chance que l'accès a la pompe ait été prévu !!
Pour les fils , il y en a deux pour la pompe ( souvent ils sont plus gros ) et deux autres pour la jauge .
Il faudrait avoir un schéma de câblage pour inspecter la ligne d'alimentation de cette pompe , il pourrait y avoir un relais qui pose problème , voir aussi le contacteur de sécurité qui devrait s'y trouver aussi ( poussoir souvent placé dans le compartiment moteur et mentionné dans le manuel du conducteur)