Question sur le T8 hybrid

[Pascal XC60T8twin]

Je suis l'heureux propriétaire depuis 2 mois,d'un T8 Hybrid R-Design avec quelques options dont la suspension pneumatique.

Je serai très heureux de répondre à celles et ceux qui ont des questions.

Ravi de vous rejoindre sur ce forum

[Invité §Mak401Cb]

Bonjour Pascal,

 

Je suis sur le point de passer à l'hybride avec ce magnifique XC 60 T8.

Peux-tu nous donner un retour d'expérience quant à la recharge des batteries.

 

Tu la charges sur un prise classique ou as-tu fait installer une wall box ?

 

Combien de temps dure une charge complète du véhicule ?

 

Combien de km roules-tu en moyenne en full électrique ? Tu arrives bien aux 40 km ?

 

Merci d'avance

 

V.

[Pascal XC60T8twin]

Bonjour,

Je recharge les batteries avec le câble fourni avec le véhicule. Un boitier joint propose différents type d’ampérage.

Au maximum 13 A ce qui correspond à une prise électrique standard domestique. Inutile donc d'installer une wallbox couteuse.

Personnellement je n'ai jamais parcouru 40 kms mais plutôt 35/37 kms.

Cela dit la température joue un peu sur la capacité de la batterie, or nous sommes en hiver.

Je pense également qu'en conduisant en position B(recharge de la batterie par le frein moteur) on doit atteindre les 40 kms.

La charge complète une fois la batterie totalement déchargée prend 4 Heures .

Comme je fais plusieurs déplacements par jour sur de petits trajets depuis mon domicile, c'est idéal car je le branche entre chaque déplacement.

Ainsi je viens de rouler 200 kms ( par tranche de 15/20 kms) sans consommer un litre d'essence.

La voiture est formidable avec un confort et un silence exceptionnel ( vitres feuilletées à l'avant). Surtout prends la suspension pneumatique, un peu couteuse mais vraiment TOP !

J'ai arbitré la chaine Hifi contre cette option, sans regret car la stéreo de base est déjà très bonne.

Mai si tu peux prendre les 2 ...encore mieux!

NB: quand tu charges l'application "volvo on call" te donne le temps de charge restant pour une charge 100%

A ta disposition si d'autres questions

[Invité §Mak401Cb]

Merci Pascal pour ce retour intéressant.

Je la teste demain fin de journée. Je suis hyper curieux.

 

En effet, ma config actuelle reprend la suspension pneumatique mais comme toi j'ai arbitré les sièges ventilés et massants contre la stereo Bowers&Wilkins

 

A+

 

Vince

[Invité §Tal165zZ]

J'ai aussi une T8 et je précise qu'avec la wall box la charge dure max 2h30...

 

A ce jour je n'ai pas eu l'occasion de faire beaucoup de tests dans la neige à part une fois dans 20 cm de neige poudreuse et sèche avec des pneus neufs. Dans ces conditions la T8 m'a semblé mieux se comporter que mon ancienne XC70 D5 Heico qui fonctionnait avec le système Haldex.

 

Est-ce que quelqu'un a testé le T8 dans d'autres conditions hivernales ?

 

Bonne nuit

[Pascal XC60T8twin]

Merci Pascal pour ce retour intéressant.

Je la teste demain fin de journée. Je suis hyper curieux.

 

En effet, ma config actuelle reprend la suspension pneumatique mais comme toi j'ai arbitré les sièges ventilés et massants contre la stereo Bowers&Wilkins

 

A+

 

Vince

 

Alors Vince,

ce T8, testé ?

[audia4170ch]

je vais recevoir le mien demain

[Pascal XC60T8twin]

je vais recevoir le mien demain

 

:sol:

[audia4170ch]

un démarrage dans la neige ! ça commence fort !

[Invité §Mak401Cb]

Bonjour

 

Voici mon retour sur ce test du T8. Il s'agissait d'un Rdesign sans suspension pneumatique.

 

Pour votre info comme je dois changer de véhicule (de société) j'ai déjà testé le BMW X3 xdrive 2d, le GLC coupé diesel (pas l'hybride), le DS7 (je n'ai pas testé la nouveau Q5 car ma compagne en a un que je conduit régulièrement).

 

Voici mes impressions :

 

Le T8 est super puissant, les 407 ch sont bien présents dès que l'on pousse sur l'accélérateur, impressionnant ...! Le véhicule est super bien insonorisé, en mode électrique on n'entend quasi aucun bruit c'est stupéfiant.

Le confort est très très bon tant à l'avant qu'à l'arrière. Si je devait classer ces véhicules en terme de confort je mettrais la DS7 juste un peu devant car je trouve les sièges en cuir super confortables. La XC60 T8 suit juste derrière. Je mettrait ensuite la X3 puis la GLC et le Q5.

 

La XC60 donne un sentiment de légèreté à conduire que je n'ai pas retrouvé chez les allemandes.

J'ai fortement été déçu par le GLC coupé (coffre trop petit), GPS démodé et trop petit. La BMW X3 reste une bonne voiture mais comme je suis déjà au volant d'un break 320d qui a bientôt 5 ans, je perçois peu de changement dans l'habitacle et au commandes du véhicule. Besoin de changement de ma part sûrement.

La DS7 m'avait fortement impressionnée (pourtant je suis peu fan des voitures françaises). Beau design, super confort, bond en avant technologique,...

 

J'avoue que globalement la XC60 est un cran au-dessus, sentiment de robustesse, bel espace intérieur à l'avant comme à l'arrière, la fiabilité semble au rendez-vous. La conduite autonome est très vite réactive (même sur route à 2 bandes / pas uniquement sur autoroute je veux dire). L'écran tactile bien que compliqué lors des premières minutes semble très intuitif. Le tout semble donc bien fini. Seul petit reproche mais qui est une question de goût, le tout semble très conventionnel. Mais j'avoue avoir été séduit par ce que j'appelle la surprise (la folie) du DS7 (qui peut peut-être lasser dans le temps).

 

Voilà globalement mon analyse (qui n'engage que moi). En somme si la version du T8 que j'ai configurée entre dans mon budget, elle sera mienne d'ici le dernier trimestre 2018 avec je l'espère le réservoir 70l :-)

[Invité §Car047kO]

J’ai une question concernant la phase de recharge ; n’ayant pas de garage ou de toit au dessus de la voiture, est-ce que la prise est étanche ? Ça résiste à l’eau ?

[audia4170ch]

Bonjour

 

Voici mon retour sur ce test du T8. Il s'agissait d'un Rdesign sans suspension pneumatique.

 

Pour votre info comme je dois changer de véhicule (de société) j'ai déjà testé le BMW X3 xdrive 2d, le GLC coupé diesel (pas l'hybride), le DS7 (je n'ai pas testé la nouveau Q5 car ma compagne en a un que je conduit régulièrement).

 

Voici mes impressions :

 

Le T8 est super puissant, les 407 ch sont bien présents dès que l'on pousse sur l'accélérateur, impressionnant ...! Le véhicule est super bien insonorisé, en mode électrique on n'entend quasi aucun bruit c'est stupéfiant.

Le confort est très très bon tant à l'avant qu'à l'arrière. Si je devait classer ces véhicules en terme de confort je mettrais la DS7 juste un peu devant car je trouve les sièges en cuir super confortables. La XC60 T8 suit juste derrière. Je mettrait ensuite la X3 puis la GLC et le Q5.

 

La XC60 donne un sentiment de légèreté à conduire que je n'ai pas retrouvé chez les allemandes.

J'ai fortement été déçu par le GLC coupé (coffre trop petit), GPS démodé et trop petit. La BMW X3 reste une bonne voiture mais comme je suis déjà au volant d'un break 320d qui a bientôt 5 ans, je perçois peu de changement dans l'habitacle et au commandes du véhicule. Besoin de changement de ma part sûrement.

La DS7 m'avait fortement impressionnée (pourtant je suis peu fan des voitures françaises). Beau design, super confort, bond en avant technologique,...

 

J'avoue que globalement la XC60 est un cran au-dessus, sentiment de robustesse, bel espace intérieur à l'avant comme à l'arrière, la fiabilité semble au rendez-vous. La conduite autonome est très vite réactive (même sur route à 2 bandes / pas uniquement sur autoroute je veux dire). L'écran tactile bien que compliqué lors des premières minutes semble très intuitif. Le tout semble donc bien fini. Seul petit reproche mais qui est une question de goût, le tout semble très conventionnel. Mais j'avoue avoir été séduit par ce que j'appelle la surprise (la folie) du DS7 (qui peut peut-être lasser dans le temps).

 

Voilà globalement mon analyse (qui n'engage que moi). En somme si la version du T8 que j'ai configurée entre dans mon budget, elle sera mienne d'ici le dernier trimestre 2018 avec je l'espère le réservoir 70l :-)

bon résumé merci !, quittant un X3 avec un peu de nostalgie, me voila rassuré !, ce que j'appréhende c'est la perte de volume au niveau du coffre

[Pascal XC60T8twin]

J’ai une question concernant la phase de recharge ; n’ayant pas de garage ou de toit au dessus de la voiture, est-ce que la prise est étanche ? Ça résiste à l’eau ?

 

La prise ainsi que le boitier pour réduire ou augmenter l’ampérage sont parfaitement étanches.Après la pluie, je viens de les tester avec 20 cms de neige, aucun problème.

En revanche il faudra t'assurer que ta prise électrique externe qui fournit le courant est bien étanche également.

Pour info la prise du véhicule se bloque quand tu le ferme à clé, donc on ne peut pas te piquer ta rallonge..

[Pascal XC60T8twin]

S

Bonjour

 

Voici mon retour sur ce test du T8. Il s'agissait d'un Rdesign sans suspension pneumatique.

 

Pour votre info comme je dois changer de véhicule (de société) j'ai déjà testé le BMW X3 xdrive 2d, le GLC coupé diesel (pas l'hybride), le DS7 (je n'ai pas testé la nouveau Q5 car ma compagne en a un que je conduit régulièrement).

 

Voici mes impressions :

 

Le T8 est super puissant, les 407 ch sont bien présents dès que l'on pousse sur l'accélérateur, impressionnant ...! Le véhicule est super bien insonorisé, en mode électrique on n'entend quasi aucun bruit c'est stupéfiant.

Le confort est très très bon tant à l'avant qu'à l'arrière. Si je devait classer ces véhicules en terme de confort je mettrais la DS7 juste un peu devant car je trouve les sièges en cuir super confortables. La XC60 T8 suit juste derrière. Je mettrait ensuite la X3 puis la GLC et le Q5.

 

La XC60 donne un sentiment de légèreté à conduire que je n'ai pas retrouvé chez les allemandes.

J'ai fortement été déçu par le GLC coupé (coffre trop petit), GPS démodé et trop petit. La BMW X3 reste une bonne voiture mais comme je suis déjà au volant d'un break 320d qui a bientôt 5 ans, je perçois peu de changement dans l'habitacle et au commandes du véhicule. Besoin de changement de ma part sûrement.

La DS7 m'avait fortement impressionnée (pourtant je suis peu fan des voitures françaises). Beau design, super confort, bond en avant technologique,...

 

J'avoue que globalement la XC60 est un cran au-dessus, sentiment de robustesse, bel espace intérieur à l'avant comme à l'arrière, la fiabilité semble au rendez-vous. La conduite autonome est très vite réactive (même sur route à 2 bandes / pas uniquement sur autoroute je veux dire). L'écran tactile bien que compliqué lors des premières minutes semble très intuitif. Le tout semble donc bien fini. Seul petit reproche mais qui est une question de goût, le tout semble très conventionnel. Mais j'avoue avoir été séduit par ce que j'appelle la surprise (la folie) du DS7 (qui peut peut-être lasser dans le temps).

 

Voilà globalement mon analyse (qui n'engage que moi). En somme si la version du T8 que j'ai configurée entre dans mon budget, elle sera mienne d'ici le dernier trimestre 2018 avec je l'espère le réservoir 70l :-)

 

Merci pour ce retour. S'agissant de l’écran tactile, il faut quelques jours pour s'y adapter et après ça va tout seul.

Dommage que tu n’aies pu le tester avec la suspension pneumatique. Pour avoir testé un DS7 , avec la pneumatique tu es au même niveau, même avec des 21 pouces.

C'est vraiment très étonnant.

Je partage totalement sur le pilot assist, dès qu'il est enclenché c'est à la fois réactif et doux.

En accélération t'as juste le MacanS au-dessus mais c'est pas franchement le même prix.Rires !!!

Bon, eh bien il ne te reste plus qu'à patienter..

[Invité §Ano760IB]

Qu avez vous obtenu comme remise ou conditions si LOA? Merci

[Invité §Ano107FI]

Bonjour Pascal et les heureux propriétaires du XC60 T8,

 

Je possède actuellement un XC60 T6 de la précédente génération et envisage l'achat du nouveau XC60 T8.

 

Vu votre disponibilité sur ce fil, je vous sollicite avec deux questions:

- que donne l'usage en 4 roues motrices? Quelle est l'autonomie en AWD, sachant que le train arrière est entraîné seulement par le moteur électrique? Est-il par exemple possible de faire 7 ou 800 km en AWD?

- j'ai lu un essai qui disait qu'il n'était pas vraiment possible de rouler en full électrique vu le poids de la voiture. Exact?

 

Merci d'avance pour vos retours d'expérience,

 

Jean-Marie

[Pascal XC60T8twin]

Bonjour

pour les amateurs de statistiques voici quelques éléments comparatifs de prix de revient au kilomètres sur une base de 3 ans

avec 10 000 kms/an, 15000,25000,35000.

 

T8 Hybrid 1,42 0,98 0,65 0,55

GLC 350E 1,18 0,83 0,56 0,49

X3 256 cv 1,32 0,93 0,65 0,57

Q5 277cv 1,53 1,07 0,73 0,63

Macan 360cv 1,98 1,41 1,03 0,88

 

source: la dernière étude qui vient de sortir de l'Argus Automobile. Pour plus de détails et autres durées s'y reporter.

bilan: pas cher si on rapporte aux CV disponibles !!!

Je suis pas vraiment impartial, je sais je sais

[Pascal XC60T8twin]

Bonjour Pascal et les heureux propriétaires du XC60 T8,

 

Je possède actuellement un XC60 T6 de la précédente génération et envisage l'achat du nouveau XC60 T8.

 

Vu votre disponibilité sur ce fil, je vous sollicite avec deux questions:

- que donne l'usage en 4 roues motrices? Quelle est l'autonomie en AWD, sachant que le train arrière est entraîné seulement par le moteur électrique? Est-il par exemple possible de faire 7 ou 800 km en AWD?

- j'ai lu un essai qui disait qu'il n'était pas vraiment possible de rouler en full électrique vu le poids de la voiture. Exact?

 

Merci d'avance pour vos retours d'expérience,

 

Jean-Marie

 

Bonjour Jean Marie,

J'ai seulement testé l'AWD ces derniers jours dans la neige francilienne ( qui fait bien rire les canadiens d'ailleurs). Ce qui est au poil c'est que le couple se repartit bien entre avant/arrière selon l'adhérence de chaque train. Je n'ai pas testé l'autonomie encore. Je te reviens quand c'est fait.

Pour le "full électric" certains essais disent vraiment n'importe quoi...! Quand tu roules en hybrid et si tu restes léger sur l’accélérateur ( sans pour autant te trainer) la voiture ne roule qu'en électrique. Donc bien sur aucun problème pour emmener le poids, à fortiori en "full electric"

Tu peux progressivement monter à 120 km/h sur autoroute en tout électrique et avec une accélération très correcte.

[Invité §Ano107FI]

Merci Pascal, tes retours d'infos sont très intéressants.

 

Tu n'as pas non plus essayé le mode électrique seul?

 

Ce serait super si tu pouvais faire un retour d'info sur un essai au long cours avant la fin du mois (j'ai des conditions jusqu'à cette date ), ou même sur 100 km par ex et voir de combien la jauge électrique a été mangée sur cette distance.

 

Encore merci,

 

Jean-Marie

[hclinfo]

En mode pure électrique c'est 40 Km max.

En mode hybride, il n'y a pas de limite à l'utilisation des 4 RM. En effet le système se débrouille pour ne jamais utiliser la totalité de la charge de la batterie, et la recharge lors des décélérations...

Enfin c'est comme cela que c'est présenté...

[Pascal XC60T8twin]

Merci Pascal, tes retours d'infos sont très intéressants.

 

Tu n'as pas non plus essayé le mode électrique seul?

 

Ce serait super si tu pouvais faire un retour d'info sur un essai au long cours avant la fin du mois (j'ai des conditions jusqu'à cette date ), ou même sur 100 km par ex et voir de combien la jauge électrique a été mangée sur cette distance.

 

Encore merci,

 

Jean-Marie

 

Je vois et te dis avant fin du mois

[Pascal XC60T8twin]

Merci Pascal, tes retours d'infos sont très intéressants.

 

Tu n'as pas non plus essayé le mode électrique seul?

 

Ce serait super si tu pouvais faire un retour d'info sur un essai au long cours avant la fin du mois (j'ai des conditions jusqu'à cette date ), ou même sur 100 km par ex et voir de combien la jauge électrique a été mangée sur cette distance.

 

Encore merci,

 

Jean-Marie

 

Si, en mode "full electric" un petit 40 kms.

[Jean-Marie023]

Super, merci à tous les 2 pour les infos.

 

À bientôt!

[Invité §Ano441bx]

Petite question : le rideau de coffre est il également manuel sur le T8 ? Je trouve le système très moyen et sur des véhicule de ce standing une électrification aurait été souhaitable. Merci

[Pascal XC60T8twin]

Petite question : le rideau de coffre est il également manuel sur le T8 ? Je trouve le système très moyen et sur des véhicule de ce standing une électrification aurait été souhaitable. Merci

 

Confirmation, rideau manuel et pas très pratique.En particulier si tu oublies de le fermer il empiète la moitié de la lunette arrière.

Point à revoir chez Volvo

[Pascal XC60T8twin]

J'ai démarré le test sur 100 kms en 100% AWD.

Première constatation: la consommation électrique est moindre qu'en mode hybrid (petites routes vitesse 40/80 km/h ).

Après 20 kms j'ai encore 28 kms de disponible sur la batterie.

Mon explication: le moteur thermique fonctionnant en permanence, contrairement au mode hybrid, cela tire moins sur la batterie.

C'est plutôt logique, non

Quelqu'un-a t- il une autre explication

[audia4170ch]

mon retour d'expérience sur le T8 après 3 jours !!,

Quel bonheur cette conduite en hybride, ma femme et moi avons le sourire lors nos déplacements, on se prend vite au jeu qui consiste à avoir une conduite efficiente, la surprise est de voir que meme batterie vide, la voiture (en ville) récupère suffisamment d'enérgie pour consommer presque rien

sinon confort incroyable, menu et accès écran étonnamment simple, j'appréhendais au vu des critiques magazines, idem apple carplay

Les phares hyper efficaces (Phares direc..full led)

 

les moins :

sièges chauffants, moins bien que X3

Attelage pas totalement électrique VS X3

et je trouve la visibilité lunette arrière en dessous du X3

reservoir 50 litres, ça fait drole à la pompe, sachant que dans mon utilisation, je ne risque pas d'y aller souvent !

 

pour le reste on bascule dans une autre dimension, et la quelle claque // hybride

 

regrets, j'ai du oublier lors de la signature les options suivantes :

cache soleil places arrières

et buse chauffante

sièges chauffants arrières, que j'avais promis aux enfants ;-)

[audia4170ch]

J'ai démarré le test sur 100 kms en 100% AWD.

Première constatation: la consommation électrique est moindre qu'en mode hybrid (petites routes vitesse 40/80 km/h ).

Après 20 kms j'ai encore 28 kms de disponible sur la batterie.

Mon explication: le moteur thermique fonctionnant en permanence, contrairement au mode hybrid, cela tire moins sur la batterie.

C'est plutôt logique, non

Quelqu'un-a t- il une autre explication

oui c'est ça, mais tu as l'info sur ton tableau de bord logiquement?!

[Pascal XC60T8twin]

oui c'est ça, mais tu as l'info sur ton tableau de bord logiquement?!

 

Oui parfaitement exact. Mais pour comparer les consommations entre hybrid et awd sur 100 kms j'ai préféré faire avec le totalisateur kms.

Comme toi, en ville à 15/20 km/h j'ai l'impression que la batterie ne se vide jamais... à voir

Que se passerait-il une fois totalement vidée ? Le manuel indique qu'on ne peut plus démarrer...ça parait très curieux..ou j'ai mal lu...

[audia4170ch]

Oui parfaitement exact. Mais pour comparer les consommations entre hybrid et awd sur 100 kms j'ai préféré faire avec le totalisateur kms.

Comme toi, en ville à 15/20 km/h j'ai l'impression que la batterie ne se vide jamais... à voir

Que se passerait-il une fois totalement vidée ? Le manuel indique qu'on ne peut plus démarrer...ça parait très curieux..ou j'ai mal lu...

mon expérience était avec une batterie vide, mode Hybride

après si tu es en mode pure, tu dois passer automatiquement en hybride quand la batterie est vide, à vérifier

[Invité §ajv347gn]

Bonjour,

En mode power ou awd, la batterie se recharge via le moteur thermique. Ce qui permet d avoir le awd. Toutefois cela se ressent sur la consommation

[Pascal XC60T8twin]

Bonjour,

En mode power ou awd, la batterie se recharge via le moteur thermique. Ce qui permet d avoir le awd. Toutefois cela se ressent sur la consommation

 

 

Bilan de 100kms en AWD (100%)sur petites routes conduite cool 40/70 km/h: Conso 7,2 L reste 13 kms de batterie.

A mon avis aucun problème pour faire 100 KMS de plus.

[Pascal XC60T8twin]

mon expérience était avec une batterie vide, mode Hybride

après si tu es en mode pure, tu dois passer automatiquement en hybride quand la batterie est vide, à vérifier

 

[Jean-Marie023]

Bonjour,

En mode power ou awd, la batterie se recharge via le moteur thermique. Ce qui permet d avoir le awd. Toutefois cela se ressent sur la consommation

 

 

Bonjour,

 

Merci pour cette info qui répond à ma question plus haut. Donc, si je comprends bien, en mode AWD, l'électronique gère le "solde" électrique de manière à ce qu'il y en ait toujours suffisamment, soit par récupération au freinage, soit par générateur sur le moteur thermique?

 

C'est vraiment très important pour moi lorsque je fais des trajets hivernaux de 7 ou 800 km pour aller en montagne. Le AWD est alors utile/nécessaire sur tout le trajet et particulièrement lors de la montée finale...

 

Jean-Marie

[Jean-Marie023]

 

Bilan de 100kms en AWD (100%)sur petites routes conduite cool 40/70 km/h: Conso 7,2 L reste 13 kms de batterie.

A mon avis aucun problème pour faire 100 KMS de plus.

 

 

Merci Pascal.

 

Très intéressant, d'un côté tu annonces encore 28km d'autonomie électrique après 20 km roulés en AWD, donc une consommation de tout de même 12km d'autonomie électrique. Par contre, après 100 km, il t'en reste 13, tu n'en as donc consommé que 15km pour faire les 80 km suivants. Ce qui semble confirmer l'explication d'ajvolvo sur la recharge. Quand même bizarre qu'il n'y a pas plus d'explications sur le site de Volvo...

 

Je fais un essai ce w-e, je vais aussi cuisiner le concessionnaire...

 

J'ai une T8 pour essai de samedi pm à lundi matin, je vous tiens au courant...

 

Jean-Marie