Legere fuite d'huile arrière centrale

[Allroad]

Bonjour a tous

J'ai constaté quelques gouttes d'huiles centrées au niveau de l'arceau arrière de ma BDR

Une piste ? Fuite joint du pont ? autre ?Quelle huile rajouter si besoin ?

Merci à vous

[reddiamond]

si c'est l'arceau qui fuit le WD 40 c'est bien

[malouin35]

certainement le joint de tête de pont

[Allroad]

Ok merci

Cela se voit facilement par dessous ?

Je compte aller voir au cric / chandelles

[Allroad]

C’est compliqué à changer ?

[paijorge]

les possesseurs de bdr te répondrons mieux que moi mais sur ma CSX je l'ai changé assez facilement mais pour cela il a fallu que je démonte le réservoir d'essence pour bien accéder au couvercle du pont

[nanard289]

Bonjour a tous

J'ai constaté quelques gouttes d'huiles centrées au niveau de l'arceau arrière de ma BDR

Une piste ? Fuite joint du pont ? autre ?Quelle huile rajouter si besoin ?

Merci à vous

 

 

Bonjour,

 

Vérifie en priorité la nature de l'huile fuyarde:

- si c'est une huile visqueuse qui pue, elle vient très probablement du pont;

- si c'est une huile légère, vérifie ton niveau de liquide de frein sur le (les ?) maitre cylindre.

 

Dans les deux cas, un inspection visuelle sous la voiture avec les sécurités requises doit être faite pour confirmer l'origine du défaut.

La capacité d'huile d'un pont sur nos Cobra est toujours supérieur à un litre et quelques gouttes de plus ou de moins n'affecte pas son fonctionnement. Par contre sil a fuite provient de ton circuit de freinage, là les choses sont beaucoup plus préoccupantes et si c'est le cas, tu comprends bien qu'il ne suffit pas de rajouter de l'huile pour régler le problème

[Allroad]

Ça c’est du diagnostic !

Merci

À suivre

Plus de nouvelles après inspections !!

[Allroad]

Bonsoir à tous

Cobra montée sur le pont : joint spi à changer

Niveau huile pont ok

C’est compliqué ?

[Allroad]

Un petit up ?

[ched]

Euhhh... quel joint spi ?

 

Sortie de boîte ?

 

Entrée du pont ?

 

[Allroad]

Au niveau du pont

[paijorge]

je ne sais pas comment s est fait sur une BDR mais sur ma.csx , j ai.cjanger le joint quand.j ai du démonter le réservoir.

[nanard289]

Un petit up ?

 

 

Ah, tes copains n'ont pas répondu à ton appel ? .

 

Pour régler le problème de fuite du nez de pont, il suffit en principe de remplacer le joint Spi qui assure l'étanchéité de la zone. Je dis en principe car les causes peuvent venir d'ailleurs (reniflard de boite bouché créant une surpression interne avec la monté en température, pont fissuré ou bien vis de vidange fuyarde). Pour ne pas se disperser, on va donc se concentrer sur le cas le plus probable du joint fuyard.

Les BackDraft sont en principe équipées d'un pont de 325 BMW type E36. Il suffit donc de prendre son courage à deux mains pour aller chercher sur Internet les infos requises et voilà ce que l'on trouve:

 

 

Le joint probablement défectueux (repère 5 sur la vue éclatée) a une référence BMW mais on va simplement s'occuper de ses références commerciales (surlignées en bleu)

 

Tu peux bien sur passer par le comptoir du magasin BMW avec la référence du cercle rouge, mais tu peux aussi le commander directement ici

Pour remplacer ce joint sans démonter le pont c'est assez délicat. Il faut démonter les 4 écrous qui maintiennent l'arbre de transmission sur la bride du nez de pont et le repousser vers l'avant, sortir la rondelle frein (repère 3 sur la vue éclatée) puis après avoir fortement serré le frein à main, il faut dévisser le gros écrou repère 4 (clé pneumatique souhaitable car gros couple de serrage). Il faut alors dégager la bride du nez de pont et la grosse rondelle cache poussière repère 2 pour pouvoir accéder au joint Spi. Son démontage ne sera pas facile si tu n'as pas l'extracteur qui va bien car l'extrémité du pignon à queue ne facilite pas le passage d'un gros tournevis.

Bon courage

[Allroad]

Waouh quelle leçon,...merci !!!

Est ce que du coup j’ai pas intérêt à le faire remplacer en concession bmw ?

[nanard289]

Est ce que du coup j’ai pas intérêt à le faire remplacer en concession bmw ?

 

 

Faut voir: les services BMW sont facturés à des prix exorbitants et un pont neuf coute cher! Le mieux me semble t-il c'est la réparation par un mécanicien spécialisé. Si tu es en région parisienne, je te suggère de contacter ce spécialiste qui saura te proposer une solution adaptée à ton problème. Sinon, il y a aussi la solution du pont d'occasion qui peut être également une variante économiquement intéressante

[Allroad]

C’est juste un joint qui fuit

Mon pont va très bien ?

[Allroad]

Je demandais juste comment changer ce joint donc

Comme tu parles d’outils adaptés à avoir, je me demandais si bmw avait peut être le bon outil

[nanard289]

Je demandais juste comment changer ce joint donc

Comme tu parles d’outils adaptés à avoir, je me demandais si bmw avait peut être le bon outil

 

 

Ah, j'ai cru que tu voulais aller chez BM pour remplacer ton pont! Bien evidemment, n'importe quel mecanicien specialise a dans sa boite a outils l'extracteur de joint Spi a griffres qui va bien pour cette operation

 

 

Presentationd'un extracteur de joint Spi a griffes. Ici, il est utilise pour extraire un joint de pignon de sortie de boite sur un moteur de moto

 

Je n'ai malheureusement pas ce genre d'outil pour te le preter mais peut etre que tes copains ont ca

[Pistonhead]

tu peux en trouver ici, ça reste très abordable

https://www.amazon.fr/Manivell [...] amp;sr=8-6

[Allroad]

Merci