Avon en 245 sur ac Backfdraft

[Reg427]

Bonjour à tous,

 

Je viens de changer mes pneus par du Avon sur ma Backdraft . D’ailleurs je ne suis qu’au début de mes soucis car la pose à été mal faite et ayant des vibrations et bruits je me suis arrêté 2 fois au bout de 200m et petite marche arrière aidant le pneu arrière se détache spinner par terre ...bref les boules ?

 

Je vais revoir tout ça avec l’entreprise concernée ....mais le sujet aussi qui m'inquiète : je trouve que les pneus en 245 frottent et je ne peux pas braquer tranquillement même sans rouler normalement alors en appui je n'imagine Même pas .

J’ai Vu que certains d’entre vous en backdraft avait mis du 245 à l’avant .c’est pour ça que je les ai pris en hésitant avec le 215.

Alors les 245 : Qu’en est il pour vous ?

Tout se passe bien ? Vous avez fait des modifications ?

Merci pour votre retour

Régis

[nanard289]

Bonjour,

 

Monter du 245 à l'avant c'est ce qui s'appelle pécher par excès! Du 225 me parait être le maximum du raisonnable sur une AC Cobra. Rappelons que d'origine, ces voitures étaient chaussées en 205! Evidemment, chacun fait comme il veut mais comme toujours, le "bigger is better" a aussi ses limites. Même en AVON, dans cette dimension avec une faible charge (moins de 300 kg par roue à l'avant), la limite d’aquaplaning est très vite atteinte sur route mouillée . En plus, les manoeuvres de parking génèrent des efforts préoccupants dans la direction, voir dans les bras du conducteur selon le rapport du boitier de direction car bien que la pression au sol soit modeste, la surface de contact plus importante n'arrange pas les choses. Le look n'est pas forcément la priorité essentielle, il faut aussi se préoccuper un peu de l'efficacité

[malouin35]

a mon avis si c est comme sur toutes les backdraft tu as une roue plus en avant que l autre non et. c est plutôt celle conducteur qui frotte ? et oui comme le dit nanard effectivement du 225 serait mieux

[malouin35]

pour plus de garantie je t invité à redemonté tes roues toi même et à les remontées toi même car il n est pas rare d avoir eu des montages a côté des picots sur les moyeux c est à dire décalé et comme on le dit souvent on est jamais mieux servit que par soit même surtout pour le montage ds roues qui reste assez basic

[salseroloco]

Salut les potos

Sur ma era j ai du 245 à l avant et du 295 à l arrière je profites de vos explications sur les dimensions de pneus pour poser quelques questions à ce sujet, je projette de poser des avons 225 à l avant en remplacement des 245 actuels pour les raisons évoquées par nanard mais à l arrière ? Je reste en 295 pour garantir un bon grip lors des accelerations ou dois je passer en 275?

Une autre question, les avons sont d une conception ancienne, n y aurait il pas des pneus plus modernes de technique plus récente qui seraient plus efficace ? Merci de vos avis

[blue427]

Salut les potos

Sur ma era j ai du 245 à l avant et du 295 à l arrière je profites de vos explications sur les dimensions de pneus pour poser quelques questions à ce sujet, je projette de poser des avons 225 à l avant en remplacement des 245 actuels pour les raisons évoquées par nanard mais à l arrière ? Je reste en 295 pour garantir un bon grip lors des accelerations ou dois je passer en 275?

Une autre question, les avons sont d une conception ancienne, n y aurait il pas des pneus plus modernes de technique plus récente qui seraient plus efficace ? Merci de vos avis

 

 

 

 

Les billboards sont pas mal ???

[malouin35]

en 15 pouces pour ma part il n y a pas mieux et 295 va bien à l arrière de toute manière le problème ce pose souvent avec les grosses section par temps de pluie et avec nos cobra autant dire que c est rare

[ched]

A mon tour j'en rajoute une louche : 245 c'est trop large à l'avant !

 

Mon Era est en 235 (avec des pneus en bois) à l'avant et cet hiver, lorsque je passerai en Avon, je suivrai les conseils de @nanard289 et descendrai en 225. Cela tombe bien, Avon en propose dans sa gamme, même avec deux hauteurs de flanc différentes.

 

A l'arrière j'augmenterai et passerai de 255 à 275. Cela suffira certainement pour passer le couple retrouvé de mon big block.

 

Pour répondre à @salseroloco , il n'y a aujourd'hui que très peu de choix en 15". Tous les pneus modernes et surtout sportifs sont prévus pour des diamètres de jantes beaucoup plus élevés ; c'est pour cela que Backdraft par exemple propose des jantes de 17" sur ses voitures.

Pour Eva j'avais fait une dizaine des sites et n'ai trouvé que du pneu américain de qualité médiocre en 15", ou du pneu de SUV polyvalent... bref, rien de bien adapté à nos voitures. D'où les tentatives pour faire passer des Avon dans les ailes.

 

[salseroloco]

OK les potos côté look le 275 a l arrière ne me gêne pas, effectivement on roule plutôt au sec, 295 arrière et 225 avant ça pose pas de soucis de géométrie globale du véhicule ? Spontanément en diminuant devant pour passer en 225 j aurai diminue dans les mêmes proportions à l arrière en 275 pour être cohérent, suis je dans l erreur?

[nanard289]

 

...Une autre question, les avons sont d une conception ancienne, n y aurait il pas des pneus plus modernes de technique plus récente qui seraient plus efficace ? Merci de vos avis

 

 

J'ai longtemps utilisé des Michelin TB15 et TB 5 qui sont proposés en 15" avec des gommes racing homologuées route. Ces pneus sont très accrocheurs et sont couramment utilisés avec bonheur en rallyes historiques. Malheureusement si au niveau sculptures ils ont conservé le look vintage, ce sont des pneus à taille basse qui ne conviennent pas vraiment à la silhouette de nos Cobra. Sur le mouillé, il surclasse les Avon, mais il a tout de même ses limites . C'est vraiment dommage que Michelin ne fasse pas un effort pour étendre sa gamme.

 

 

Vue d'un TB15 23/62 (270/45 R15)

 

 

 

 

Ici, sur un excès d'optimisme, je viens de me mettre le derrière dans les ronces. J'avais pourtant des TB15. L'essuie glace ne marche pas mais la piste était humide. Fort heureusement, la zone gravillonnée aide bien pour s'arrêter et m'a permis de repartir, mais en chantant un ton plus bas

[Invité §111036iB]

Je vais encore ajouter de l’eau à vos moulins.... la mienne est en 225 à l’avant et 275 (pour le look) à l’arrière.

Il est vrai que la Bardhal-RAM à un châssis plus évolué que d’autres réplique mais néanmoins pour en avoir discuté avec le patron du chez O-One qui connaît très bien ces autos, il me disait que le châssis était le mieux équilibré avec du 225 avant et arrière voir 245 arrière mais pas plus sinon après l’auto perdait de son agilité....et j’ai tendance à le croire.

 

Voilà donc même si c’est plus jolie les pneus énormes la mienne je pense ne dépassera pas les mes tailles actuelles ....

 

 

et je ne vous parle même pas du comportement sur le mouillé (ancien porschiste j’ai des souvenirs cuisant de trajets de retour de circuit sous la pluie avec des semi-slick en 285 à l’arrière .....et la sainte vierge comme seule protection à me faire doubler à 90 par les poids lourd).

[nanard289]

OK les potos côté look le 275 a l arrière ne me gêne pas, effectivement on roule plutôt au sec, 295 arrière et 225 avant ça pose pas de soucis de géométrie globale du véhicule ? Spontanément en diminuant devant pour passer en 225 j aurai diminue dans les mêmes proportions à l arrière en 275 pour être cohérent, suis je dans l erreur?

 

 

Le montage 225 devant et 275 derrière est un assortiment classique que l'on retrouve notamment dans les véhicules de VHC. Peut être est-ce parce qu'il permet de mieux contrôler le glissement du train arrière?

 

En hauteur de flanc, cette monte est comme tu dis plus équilibrée puisque le 225/65 est très proche du 275/50 et donne une bonne assiette à la voiture

[salseroloco]

OK les potos côté look le 275 a l arrière ne me gêne pas, effectivement on roule plutôt au sec, 295 arrière et 225 avant ça pose pas de soucis de géométrie globale du véhicule ? Spontanément en diminuant devant pour passer en 225 j aurai diminue dans les mêmes proportions à l arrière en 275 pour être cohérent, suis je dans l erreur?

 

 

Le montage 225 devant et 275 derrière est un assortiment classique que l'on retrouve notamment dans les véhicules de VHC. Peut être est-ce parce qu'il permet de mieux contrôler le glissement du train arrière?

 

En hauteur de flanc, cette monte est comme tu dis plus équilibrée puisque le 225/65 est très proche du 275/50 et donne une bonne assiette à la voiture

 

 

OK nanard, alors pour moi ce sera ça ! Et j adore les pneus un peu à l intérieur des ailes, ç est vintage

[Invité §111036iB]

Les 289 FIA en homologation sont toutes en 215 AV / 245 AR en avon et on ne peut pas dire qu’elles se traînent sur la piste !

 

Oliver Hart : Best lap at Goodwood

[Reg427]

Merci à tous pour vos retours,

J’ai déjà commandé 2 Avon en 225

Il y aura donc bientôt 2 Avon cr6 Zz neufs en 245/60/15 à vendre

Et concernant le « il vaut mieux vérifier « après avoir changer ses pneus c’est OUI !!!

Mais il faut déjà pouvoir rentrer chez soi pour le faire et ce n’était pas mon cas.

Cobra sur plateau ...la jante est abîmée au niveau des encoches pour le moyeu.

Si vous avez des sites qui vendent les halibrand en 15 avec écrou central qui vont sur les Backdraft je suis preneur.

Encore merci ?

[blue427]

Cobra sur plateau ...la jante est abîmée au niveau des encoches pour le moyeu.

Si vous avez des sites qui vendent les halibrand en 15 avec écrou central qui vont sur les Backdraft je suis preneur.

Encore merci ?

 

 

 

 

 

 

Bonjour Reg427

 

Tu peux certainement réparer ta jante (soudure alu)?

[laurentcobra06]

Merci à tous pour vos retours,

J’ai déjà commandé 2 Avon en 225

Il y aura donc bientôt 2 Avon cr6 Zz neufs en 245/60/15 à vendre

Et concernant le « il vaut mieux vérifier « après avoir changer ses pneus c’est OUI !!!

Mais il faut déjà pouvoir rentrer chez soi pour le faire et ce n’était pas mon cas.

Cobra sur plateau ...la jante est abîmée au niveau des encoches pour le moyeu.

Si vous avez des sites qui vendent les halibrand en 15 avec écrou central qui vont sur les Backdraft je suis preneur.

Encore merci ?

 

Bonjour,

 

Pour les jantes, soit chez Bakdraft US directement soit - et mieux à mon avis - chez Vintage Wheel. Ils inn un site internet sur lequel tu peux commander. Tu peux aussi échanger par mail directement pour préciser ta commande, avec Bob Lacey (email: vintagewheel@live.com).

Ce type est très compétent et très serviable.

 

Maintenant concernant la backdraft, devant j’ai du GY 255/40/R17 et ça ne frotte pas ( monte d’origine). Et derrière j’ai du Michelin 335/35/R17 - Ok 335 pour l’arriere C’est de la « gourmandise » mais la monté initiale d’origine GY en 315 n’etait Plus commerciale.

 

Enfin- effectivement attention au remontage delà roue, perso je suis toute l’operation De changement de pneu et remontage de roue quand je vais chez mon agent Point S et j’ai déjà fait ré démonter une roue car il n’avait effectivement pas encastrée celle ci dans les ergots.

 

Amicalement

Laurent

[nanard289]

 

Bonjour,

 

 

 

... Maintenant concernant la backdraft, devant j’ai du GY 255/40/R17 et ça ne frotte pas ( monte d’origine). Et derrière j’ai du Michelin 335/35/R17 - Ok 335 pour l’arriere C’est de la « gourmandise » mais la monté initiale d’origine GY en 315 n’etait Plus commerciale.

 

Enfin- effectivement attention au remontage delà roue, perso je suis toute l’operation De changement de pneu et remontage de roue quand je vais chez mon agent Point S et j’ai déjà fait ré démonter une roue car il n’avait effectivement pas encastrée celle ci dans les ergots.

 

Amicalement

Laurent

 

 

 

 

 

Bonjour

 

Eh bien on peut certainement dire que c'est toi qui a la plus grosse ... monte du Club et des environs ! Il faut aller aux USA pour voir ton record de train arrière égalé. Les plus gros sont en 335/35 x 17 Mickey Thompson, Pirreli P Zéro, BF Goodridge ou Michelin PS2. Ils utilisent pour cela des jantes de 12 ou 12,5" dont le déport n'est pas indiqué. Coté train avant, le record absolu reste aux américains avec la monte suivante:

 

 

On the front:

275x40/17" BFG G-Force Radials on a 3 piece Compomotive 9.5" knock off wheel

 

 

 

Proposition d'avatar pour les amateurs de pieds larges

[VV8]

Salut, je pense mettre du Michelin avant 225 50R17 98V et arrière 275 40R17 98W car mon fournisseur n'a pas d'AVON et j'espère une meilleure tenu chez Miche?

[ched]

Ceux qui ont des jantes en 17" ont un grand choix de monte.

 

C'est en 15" que les problèmes se posent car il n'y a plus guère de choix...

 

[Allroad]

Pour ma part j'avais du 315 35 r17 et cela tenait très bien la route. Désormais je suis en 335 30 r18, pas de différence, si ce n'est le look