Le vaste univers des youngtimers.

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Extrait de la brochure généraliste de 1993 avec la version société de la Renault 5 Five. 

 

Modifié 4 août par lebubu

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Extrait de la brochure généraliste de 1993 avec la version société de la Renault Clio Société. 
 

 

Modifié 4 août par lebubu

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Extrait de la brochure généraliste de 1993 avec la version société de la Renault 19. 
 

 

Modifié 4 août par lebubu

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Extrait de la gamme généraliste de 1993 avec la Renault 21 Nevada Société.

 

Modifié 4 août par lebubu

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Extrait de la brochure 1993 sur la gamme Renault avec ici l'Espace 2 en version société.

 

Modifié 4 août par lebubu

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Extrait de la brochure généraliste Renault de 1993 avec ici l'Express.

 

 

 

Modifié 6 août par lebubu

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La "boite à malice" de Fiat sera plutôt un carton commercial!

Conçue avec intelligence, la Panda cache derrière un style géométrique mais moderne pour l'époque de nombreuses astuces et un habitacle étonnamment vaste. C'est d'ailleurs Giugiaro qui en trace les lignes et ça se voit.

Produite entre 1980 et 2003 à plus de 5.5 millions d'exemplaires, la Panda est encore présente en masse en Italie et la version 4 roues motrices y a été largement diffusée.

On pouvait voir à Montlhéry en septembre dernier ce bel exemplaire ici exposé.

 

 

 

Modifié 6 août par lebubu

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La gamme utilitaire Renault sur une brochure de 1993 avec ici les Trafic et Master.

 

 

 

Modifié 6 août par lebubu

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La brochure donnée au Mondial de Paris 1992 pour la gamme Renault 1993 avec la Twingo en vedette.

On notait le retour de la voiture électrique qui sera un bel échec.

 

 

 

Modifié 7 août par lebubu

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La Fiat Regata était une sorte de Ritmo à trois volumes. Mais Fiat avait lourdement travaillé la ligne si bien qu'il est difficile de retrouver les gênes de la compacte à hayon. Même à bord elle propose un habitacle qui lui est propre.
Ce type de carrosserie fort prisé en Europe du sud avait aussi ses amateurs ailleurs et la Regata aura en France un petit succès.
Produite entre 1983 et 1990, elle aura même droit à une version break.
Disponible en essence et diesel, ses puissances s'étalent de 65 chevaux pour la version 1.3 litres à 100 chevaux avec un bloc 1.6 litres.
Voiture tombée dans l'oubli, il est peu courant d'en croiser sur nos routes et encore moins en très bel état comme ce modèle exposé à Montlhéry en septembre dernier. 
 

 

 

 

 

Modifié 7 août par lebubu

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Un catalogue de janvier 1996 pour la superbe Renault 19 cabriolet.

 

 

 

 

Modifié 7 août par lebubu

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Suite de la brochure pour la Renault 19 cabriolet en 1996.

 

 

 

Modifié 8 août par lebubu

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Dévoilée en 2001, la Fiat Stilo succède aux Bravo et Brava. Le dessin est plus géométrique et la version 5 portes se montrer très stricte, voir fade.
En revanche la 3 portes affiche une silhouette qui la ferait presque passer pour un coupé et je lui trouve un certain charme.
Si les blocs diesels seront vendus en masse, les essence offraient aussi un large choix allant du 1.2 litres 80 chevaux au 5 cylindres 2.4 litres de 170 chevaux.  
En 2004 est commercialisée la série limitée "Michael Schumacher" à 3500 exemplaires. Disponible uniquement en rouge avec un kit carrosserie Zender et ses jantes de 17 pouces, elle était livrée au choix avec l'excellent 5 cylindres de 170 chevaux...et une diesel 1.9 litres de 140 chevaux, la seule motorisation proposée chez nous.  
Ici un exemplaire exposé à Montlhéry en septembre dernier.

 

 

 

 

Modifié 8 août par lebubu

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Suite de cette brochure de 1996 pour la Renault 19 Cabriolet avec ici la RSi.

 

 

 

Modifié 8 août par lebubu

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Une Jarama vue à Fontainebleau en 1996.

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Une Lamborghini Jarama vue en 2001 au Palais des Congrès.

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Une Ford Sierra de police vue dans la série "The bill" en 1989.

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Une Lamborghini Countach vue devant le Palais des congrès en 2003.

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Après le flop commercial de la Gamma, Lancia rationalise les coûts de sa remplaçante qui sort en 1984, la Thema.
La plate-forme et de nombreuses pièces de carrosserie sont mutualisées avec trois autres modèles, la Fiat Croma, l'Alfa 164 et la Saab 9000. Reste que toutes ont leur propre personnalité et que la Lancia est la plus chic d'entre elle.
Joliment dessinée et très bien présentée, la Thema s'offrira de jolies motorisations et ira même jusqu'à se faire implanter un V8 Ferrari sur sa folle version 8.32. Reste qu'au quotidien, on croisait des modèles bien plus sage allant du 4 cylindres 2.0 mitres 120 chevaux au V6 de 150 chevaux sans oublier les inévitables diesels. Mais la plus puissante (hormis la très rare 8.32) était la I.e Turbo forte de 165 chevaux et que l'on pouvait voir ici à Montlhéry en septembre dernier.
La Thema quitte la scène en 1994 et aura été vendue à plus de 350.000 exemplaires, ce qui était nettement mieux que la Gamma. 

 

 

 

Modifié 15 août par lebubu

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La Lancia Kappa succède à la Thema en 1994. Sa ligne classique est réussie et Lancia décide d'en extrapoler une déclinaison coupé, excellente idée!
Mais dévoilée en 1996, le coupé Kappa souffre d'un déséquilibre à cause de curieux porte à faux qui lui donne un profil mal balancé comparé à une 406 coupé au look absolument parfait. C'est d'autant plus dommage que de nombreux détails ont été très soignés et que le coupé Lancia est une auto très raffinée et richement dotée.
Sous le capot se trouvait de belle mécaniques essence dont un excellent moteur 5 cylindres 20 soupapes turbocompressé de 220 chevaux.
En 2000 la production cesse, c'est un flop avec seulement 3260 coupé vendus, ce qui en fait aujourd'hui un collector de choix et vendu à prix d'ami!
Voici un superbe exemplaire exposé en septembre dernier à Montlhéry. 
 

 

 

 

 

 

Modifié 16 août par lebubu

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Extrait d'une brochure du milieu des années 80 sur la gamme Ford avec ici la Probe.. 

 

L'alliance entre Ford et Mazda remonte en 1979. Les deux constructeurs s'associent et partagent leur banques de pièces. C'est grâce à cette collaboration que le coupé Ford Probe de première génération naît en 1988.

En 1993 est présentée sa remplaçante qui en reprends les lignes modernisées. Elle sent bon le bio-design et ses phares "pop-up" transpirent les années 90. Mais si la Probe est un joli coupé en son temps, son dessin manque de caractère si bien qu'elle aurait pu arborer un blason Mazda! Car du Japonais, elle hérite de très nombreuses pièces du coupé MX6.

Ford ambitionne cette fois des ventes à l'international et on la trouve donc en vente en Europe et en France. Elle est proposée avec un 4 cylindres 2.0 litres d'environ 115 chevaux et un V6 de 165 chevaux.

Produite jusqu'en 1997 à un peu plus de 300.000 exemplaires dans le monde, elle ne sera hélas pour Ford pas la "cash machine" espérée.         

 

 

 

Modifié 17 août par lebubu

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Une Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole vue en 2008 à Moret sur Loing.

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Une double page sur une brochure Ford généraliste du milieu des années 80 pour l'Escort Cabriolet. 

 

 

 

Modifié 17 août par lebubu

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Un petit bijou vu cet après midi, une Ford Fiesta 1.3 Supersport, un vrai bonbon!!
Merci à Sylvain son propriétaire pour cette sympathique et spontanée rencontre.

 

 

Modifié 22 août par lebubu

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8 Cylindres, 32 soupapes, voilà ce que signifie ce logo à fond jaune qui habille avec discrétion cette Lancia Thema vraiment pas comme les autres.
Et ce V8 n'est pas n'importe lequel, c'est le bloc Ferrari 3.0 litres qui était logé dans la 348 mais toutefois dégonflé à 215 chevaux.
Sobre, la Tema 8.32 disposait de belles jantes à 5 braches façon Ferrari et surtout un étonnant aileron rétractable caché dans le couvercle de coffre.
Cette superbe berline grand tourisme très exclusive s'offrait un habitacle luxueux qui était la cerise sur le gâteau de cette voiture vraiment pas comme les autres.
Aussi culte pour les connaisseurs, qu'effrayante pour son cœur mécanique, la Thema 8.32 est aussi rare que désirable. Produite à 4000 exemplaires entre 1986 et 1992, la France en aura eu un peu plus de 200 exemplaires en vente sur son marché.

 

 

 

 

 

Modifié 22 août par lebubu

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Pour succéder à la chic et élégante Dedra, Lancia lance en 1999 la Lybra. Le dessin très arrondit s'adapte à son époque mais la transition est sans doute un peu rude. Un break plus réussi sera proposé et rencontrera proportionnellement plus de succès.

L'avant "néo-rétro" frise le kitsch alors que le reste respire la banalité, voir la transparence. 

Vraiment dommage car l'habitacle est chaleureux même s'il peut toutefois faire penser à une Fiat haut de gamme.

Sous le capot ce sont les très bons diesels qui seront le plus diffusés chez nous, l'offre essence étant restreinte et peu excitante, seul un 5 cylindres de 155 chevaux tirait la gamme vers le haut, on a connu plus fou quand même chez Lancia, une marque qui a écrit une partie de sa légende en compétition.

En 2005 elle est retirée du catalogue, il s'en sera à peine vendu 160.000 exemplaires.

Toujours dans l'oubli, j'ai été heureux de voir que quelques collectionneurs commencent à les conserver et en prendre soin à l'image de ce modèle croisé à Montlhéry en septembre dernier.

 

 

 

 

Modifié 24 août par lebubu

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Une Lamborghini Diabo vue en 1998 sur une exposition en Seine et Marne.

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La Mondeo ici dans ses version 4X4 V6 dans une brochure du milieu des années 90.

 

 

 

 

Modifié 25 août par lebubu

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Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Lancia Delta en quelque sorte une Volkswagen Golf version Latine.
Chic, la berline compacte va se muscler au fil des millésime et deviendra le pendant des Delta de course avec les versions HF et Integrale.
La première voit le jour en 1986 avec une robe discrète mais 165 chevaux sous le capot et 4 roues motrices, ensuite, c'est l'escalade! La puissance de la Delta HF culminera à 215 chevaux en 1993 sur l'Evolution 2, le look étant devenu entre temps démoniaque.
Devenue culte, la Delta HF Integrale est devenue une icone du monde des youngtimers avec des prix qui se sont envolés.
Ici un sublime exemplaire exposé à Montlhéry en septembre 2023. 
 

 

 

 

 

Modifié 25 août par lebubu

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Une double page pour une brochure Ford généraliste des années 90 sur la Ford Scorpio. "Elle touche le sublime"!

 

 

 

Modifié 26 août par lebubu

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Ultime évolution de la Maserati Biturbo née au début des années 80, la Ghibli II est lancée en 1993. Elle est dessinée par Marcello Gandini et ressemble à une version assagie de la turbulente Shamal.
Son look carré est un peu daté dans ces années 90 mais elle transpire la puissance. Sous son capot est logé un V6 de 2.0 litres turbocompressé pour l'Italie qui développe 305 chevaux, ailleurs c'est un 2.8 litres de 287 chevaux qui est installé.
Les performances sont excellentes mais la Ghibli reste chère malgré un habitacle chaleureux...à la finition Italienne.
Elle disparait en 1997 et ce sera vendue à près de 2700 exemplaires. C'est aussi la dernière Maserati à l'ancienne avant l'arrivée de la fabuleuse 3200 GT qui tourne définitivement la page d'une époque artisanale.

Ici un modèle exposé à Montlhéry en septembre 2023.

 

 

 

 

 

Modifié 6 septembre par lebubu

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Extrait d'une brochure généraliste sur la gamme 1992.

 

 

 

 

Modifié 6 septembre par lebubu

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Extrait d'une brochure généraliste sur la gamme 1992.

Ici la tonitruante version 16 soupapes.

 

 

 

 

Modifié 6 septembre par lebubu

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Extrait d'une brochure généraliste sur la gamme 1992.
Ici la sympathique version S.

 

 

 

 

Modifié 7 septembre par lebubu

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En 1983 l'Afasud est remplacée par la nouvelle 33. Son look est guère enthousiasmant malgré son popotin haut perché, pourtant elle reflète le style des berlines compactes de cette décennie.
Elle conserve ses moteurs "Boxer" vivants et offre un bon rapport prix/équipement, rapidement elle trouve son public même si sa finition est discutable et que la corrosion frappe l'Italienne.
La 33 aura droit à un break et deux liftings au cours de sa carrière. On aura même droit à une 4 froues motrices une sympathique version 1.7 16 soupapes de 133 chevaux.  
En 1995 le du 145/146 prends le relais et la 33 passera le cap du million d'exemplaires vendus.
On en voit guère encore aujourd'hui et on pouvait admirer ici à Montlhéry en septembre 2023 cet exemplaire de dernière génération joliment conservée.   

 

 

 

 

Modifié 7 septembre par lebubu