[TUTO] Vidange pour les nuls

[Invité §kar670KG]

Bonjour à tous voilà un petit tutoriel pour faire sa vidange tout seul :

 

Ici la moto est un Bandit 650 K7 (injection).

 

Les outils :

- Une clé à cliquet avec une douille 17

- Une clé à filtre (3€ chez casto)

- Une bassine de 3.5L mini pour l'huile usagée

- Un entonnoir (fait maison)

- 3.5 L d'huile 10W40

- Un filtre à huile Suzuki : 10€

- Un torchon

- Un fil de 50 cm

 

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0168.jpg

 

1) Laisser tourner le moteur 3 min (moto sur la centrale)

2) Localiser le bouchon de vidange sous le moteur

 

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0173.jpg

 

3) Ouvrir à moitié la vis de vidange (bassine en dessous).

Le sens d'ouverture est le sens contraire des aiguilles d'une montre quand la vis est au dessus de notre tête

En gros, mettez vous à gauche de la moto et tourner vers l'avant de la moto.

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0171.jpg

 

4) Attacher la vis de vidange avec un fil pour la récupérer facilement dans la bassine

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0174.jpg

 

5) Ouvrir complétement la vis de vidange et laisser couler l'huile.

Récupérer la vis de vidange

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0175.jpg

 

6) Ouvrir le filtre à huile (bassine en dessous)

Laisser couler 5 ou 10 minutes (on peut rincer ce qui reste en mettant 300 ml d'huile neuve et la laisser couler)

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0177.jpg

 

7) Huiler le nouveau filtre avec de l'huile nouvelle

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0179.jpg

 

8 ) Installer le nouveau filtre à la place de l'ancien et serrer fermement à la main

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0180.jpg

 

9) Remplacer le joint de la vis de vidange et replacer la vis dans son emplacement.

Serrer le bouchon de vidange manuellement dans un premier temps, puis avec une clé sans trop forcer.

 

10) Remplissez l'huile nouvelle (~3L) et contrôler le niveau quand vous approchez des 3L

On peut utiliser le conne de remplissage

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0184.jpg

 

11) Ne dépassez pas le niveau max indiqué sur le petit hublot du carter droit.

http://karimspace.free.fr/moto/Bandit%20650/Vidange/IMAG0186.jpg

 

12) Fermer le bouchon de remplissage et vérifier que tout est à sa place

Démarrer le moteur 1 minute pour que l'huile circule dans le moteur.

 

13) Éteindre le moteur et laisser 3 min pour l'huile redescende.

Refaire le niveau d'huile en contrôlant le hublot du carter droit.

 

14) Essuyer les goutes d'huile sur la moto et sur le sol.

 

15) Direction la déchetterie ou le garage le plus proche pour jeter l'huile usagée.

 

Voilà et bonne route

[pierregdlj]

Merci, parfait ton tuto, mais juste une précision :

Ne pas serrer le bouchon de vidange comme un porc car les filets sont fragiles, et changer le joint cuivre une fois sur 2, en respectant bien son sens (car il en a un).

[deathangel]

Une autre astuce aussi:

 

Pour les moteurs à carter sec (pour les carters humides je sais pas si ca vaut le coup)

 

Une fois la vis de vidange retirée

 

Sur centrale impérativement contact coupé, engagez un rapport et faire tourner la roue arrière de quelques tours de l'huile usagée devrait couler.

[aLeX_RiDeR]

En respectant bien son sens (car il en a un).

 

 

Peut on savoir comment déterminer le bon sens ?

[pierregdlj]

 

Peut on savoir comment déterminer le bon sens ?

 

Je ne sais plus trop (vu que je remonte dans le même que le précédent ), mais il me semble que le côté "fendu" du joint va côté carter. A confirmer.

[pierregdlj]

Une autre astuce aussi:

 

Pour les moteurs à carter sec (pour les carters humides je sais pas si ca vaut le coup)

 

Une fois la vis de vidange retirée

 

Sur centrale impérativement contact coupé, engagez un rapport et faire tourner la roue arrière de quelques tours de l'huile usagée devrait couler.

 

Là c'est un peu de la pinaille, à moins de vouloir laver complètement le moteur

 

Note : à ne pas faire sur les diesels

[deathangel]

Là c'est un peu de la pinaille, à moins de vouloir laver complètement le moteur

 

Note : à ne pas faire sur les diesels

 

 

Je sais pas sur carter humide mais sur mon XR (carter sec) je mets 3-4 coups de kick à vide et miracle je retrouve mes 300-400 ml qui manquaient.

 

300-400 ml tu vas de me dire c'est peanuts , bah c'est juste 1/5 de l'huile présente dans la bestiole

 

Maintenant sur des berlingots qui contiennent 5l d'huile c'est vrai que c'est du détail 300 ml

[pierregdlj]

 

Je sais pas sur carter humide mais sur mon XR (carter sec) je mets 3-4 coups de kick à vide et miracle je retrouve mes 300-400 ml qui manquaient.

 

300-400 ml tu vas de me dire c'est peanuts , bah c'est juste 1/5 de l'huile présente dans la bestiole

 

Maintenant sur des berlingots qui contiennent 5l d'huile c'est vrai que c'est du détail 300 ml

 

Ah, bah ça dépend peut-être des moulins. Je l'avais fait sur la 400, y'avait un petit kekchose qui était sorti, mais insignifiant par rapport au reste.

Par contre en démontant le filtre à huile, on en enlève bien 200mL.

[Foggy211]

 

Je sais pas sur carter humide mais sur mon XR (carter sec) je mets 3-4 coups de kick à vide et miracle je retrouve mes 300-400 ml qui manquaient.

 

300-400 ml tu vas de me dire c'est peanuts , bah c'est juste 1/5 de l'huile présente dans la bestiole

 

Maintenant sur des berlingots qui contiennent 5l d'huile c'est vrai que c'est du détail 300 ml

 

 

 

Mais dans ce cas là il est important de kicker 5/6 fois après avoir refait le plein d'huile pour réamorcer la pompe qui doit être vide

[micboy]

 

 

Mais dans ce cas là il est important de kicker 5/6 fois après avoir refait le plein d'huile pour réamorcer la pompe qui doit être vide

 

 

Mais nan, suffit de démarrer poignée dans le coin et la pompe est réamorcée avant que le moulin se soit rendu compte de quoi que ce soit

 

 

 

 

 

Bon j'dis ça mais pour ma part je remplis meme le filtre à huile avant de le remettre pour amorcer le tout rapidement

[loloh1]

Sinon y a la solution carte de crédit :

 

1- tu amènes ta moto à la concession pour qu'ils fassent la révision qui inclut, ô miracle, une vidange

2- quand on te file la facture tu sors ton bout de plastique magique et tu ressors les mains propres, la bécane révisée et graissée de neuf, mais délesté d'une somme qui varie d'une centaine d'€ dans le cas d'une BMW à quelques milliers dans le cas d'une ducati (la vidange ayant nécessité la dépose du moteur suite à l'explosion de ce dernier au moment de la remise en route) [:cozim:2]

[deathangel]

 

 

Mais dans ce cas là il est important de kicker 5/6 fois après avoir refait le plein d'huile pour réamorcer la pompe qui doit être vide

 

 

Tu démarres quoi

 

Mais ta remarque est bonne pour une brêle non équipée d'un kick Faire tourner un peu le moulin via la roue arrière pour faire circuler l'huile .

 

Et comme Mic huiler le filtre

 

Voire démonter le cache culasse et verser l'huile par le haut

[deathangel]

Sinon y a la solution carte de crédit :

 

1- tu amènes ta moto à la concession pour qu'ils fassent la révision qui inclut, ô miracle, une vidange

2- quand on te file la facture tu sors ton bout de plastique magique et tu ressors les mains propres, la bécane révisée et graissée de neuf, mais délesté d'une somme qui varie d'une centaine d'€ dans le cas d'une BMW à quelques milliers dans le cas d'une ducati (la vidange ayant nécessité la dépose du moteur suite à l'explosion de ce dernier au moment de la remise en route) [:cozim:2]

 

 

Trop

[Invité §faz680WF]

Je ne sais plus trop (vu que je remonte dans le même que le précédent ), mais il me semble que le côté "fendu" du joint va côté carter. A confirmer.

 

 

Je pense que tu parles de joints métalo plastique, je confirme le coté fendu coté carter, pour les autres alu cuivre ou listring pas de sens.L'avantage du listring est qu'il est réutilisable.Un petit mémo pour les utilisateurs de joints métalo, coté ouvert coté carter.

[pierregdlj]

 

Je pense que tu parles de joints métalo plastique, je confirme le coté fendu coté carter, pour les autres alu cuivre ou listring pas de sens.L'avantage du listring est qu'il est réutilisable.Un petit mémo pour les utilisateurs de joints métalo, coté ouvert coté carter.

 

Je sais pas, c'est le même genre de joint que sur les BAR, pour moi c'est juste un tore de cuivre, qui s'écrase.

[Invité §Tim563NX]

Juste une question de "boulet" peut être : quelle est la différence entre l'huile 10W40 des magasins de moto à 25€ le litre et l'huile qu'on trouve en super marché par exemple (j'ai vu auchan sur le bidon au début) et qui est bien moins chère.

[pierregdlj]

Juste une question de "boulet" peut être : quelle est la différence entre l'huile 10W40 des magasins de moto à 25€ le litre et l'huile qu'on trouve en super marché par exemple (j'ai vu auchan sur le bidon au début) et qui est bien moins chère.

 

Gros débat que voilà.

Certains (dont moi) te diront qu'il n'y a pas grande différence si l'huile Auchan est réputée bonne pour les voitures (chez Leclerc ou Carrouf elles ne sont pas mauvaises), d'autres te diront qu'il ne faut pas utiliser de l'huile voiture pour les motos parce-que ça craint pour l'embrayage, la boite de vitesse, les régimes de rotation élevés, etc...

 

Dans mon cas j'ai toujours utilisé de l'huile voiture, mais de qualité correcte (Shell ou Total, bien que j'ai aussi consommé 5L d'huile Carrouf au début). Jamais eu de souci d'embrayage, pourtant mes motos sont bien kilométrées.

Par contre, mes moteurs tiennent plus du tracteur agricole que de la Formule 1.

 

Si tu as une bécane qui prend 15000 tours, je te conseille de ne pas lésiner sur la qualité de l'huile.

[aLeX_RiDeR]

Juste une question de "boulet" peut être : quelle est la différence entre l'huile 10W40 des magasins de moto à 25€ le litre et l'huile qu'on trouve en super marché par exemple (j'ai vu auchan sur le bidon au début) et qui est bien moins chère.

 

 

C'est psychologique

 

Généralement c'est gage de qualité, sauf que d'après quelques tests effectués récemment, l'huile Leclerc si je me souviens bien a fini première du comparo

[Invité §faz680WF]

Je sais pas, c'est le même genre de joint que sur les BAR, pour moi c'est juste un tore de cuivre, qui s'écrase.

 

 

Joint métallo plastique en langage professionnel .

[Invité §faz680WF]

Juste une question de "boulet" peut être : quelle est la différence entre l'huile 10W40 des magasins de moto à 25€ le litre et l'huile qu'on trouve en super marché par exemple (j'ai vu auchan sur le bidon au début) et qui est bien moins chère.

 

 

Tu prends la 10w40 extralube chez Edouard c'est de la spéciale moto ,il n'y a pas de soucis avec.

[Invité §ben570GZ]

salut a tous. quelqu'un connaitrai la quantité d'huile qu'il faut pour un cbr 600 rr de 2005 ? c'est pas écrit sur le carter merci

[Invité §Hul452We]

T'achète 4L et t'en aura assez

[Invité §Bis343KF]

On m'a dit un jour : Met de l'huile sur ton join de filtre avant de le remettre en place.

 

Vrais ? (je le fais je sais pas si c'est "utile" ^^ mais ca marche )

[Invité §Hul452We]

Ouai t'en mets un peu avec le doigt, c'est surtout pour qu'il ne s'arrache pas au moment de le visser, ainsi il peut ainsi glisser et s'écraser normalement

[pierregdlj]

 

Joint métallo plastique en langage professionnel .

 

Ok, je ne savais pas qu'il y avait du plastique dedans

salut a tous. quelqu'un connaitrai la quantité d'huile qu'il faut pour un cbr 600 rr de 2005 ? c'est pas écrit sur le carter merci

 

Tu t'en fous de la quantité, tu mets le niveau épicétou

 

Ouai t'en mets un peu avec le doigt, c'est surtout pour qu'il ne s'arrache pas au moment de le visser, ainsi il peut ainsi glisser et s'écraser normalement

 

Moi je me contente juste de ne pas nettoyer les coulures de l'ancien filtre

[Invité §ben570GZ]

Tu t'en fous de la quantité, tu mets le niveau

 

 

je ne veut pas acheter 10 litres si il en faut que 2 litres.

[loloh1]

Si tu as une bécane qui prend 15000 tours, je te conseille de ne pas lésiner sur la qualité de l'huile.

 

C'est plus une question de couple que de nombre de tours : j'ai eu pas mal de soucis d'embrayage qui patine sur un falco avec de l'huile de voiture, puis de l'huile moto de compète 100% synthèse, et j'ai fini par les solutionner en mettant de la 10W40 semi-synthèse spécial moto de qualité.

 

En gros sur un 600 de conception ancienne n'importe quoi fonctionne, sur un 1000 un peu violent vaut mieux faire attention

 

Sinon le comparo qui mettait les huiles Leclerc au pinacle a au moins 5 ou 6 ans, il est possible que tout ça ait un peu changé...

[Invité §lul662wL]

Topic ajouté au MétaTopic des topics mécanique et entretien

 

Beau boulot

[aLeX_RiDeR]

je ne veut pas acheter 10 litres si il en faut que 2 litres.

 

 

10L peut être pas, mais faire la vidange c'est une chose, sauf que de temps en temps faut faire l'appoint en huile si il t'en reste 0.5L ou 1L ils seront pas perdu et te permettront de faire l'appoint jusqu'à la prochaine vidange par exemple, ou plus ou moins évidemment, ca dépend de la conso de ta brêle

[pierregdlj]

 

je ne veut pas acheter 10 litres si il en faut que 2 litres.

 

De toute façon il en faudra plus de 2L, mais sûrement moins de 5L (à moins d'avoir un moteur de bagnole dessus ).

Dans tous les cas, vaut mieux en avoir en rabe, pour faire les compléments. Ça serait con de racheter un bidon juste pour les compléments.

 

Il y a 2 ans j'ai même acheté un lot de 3 bidons de 5L de Shell (40€), comme ça j'avais toujours la même huile, ça évite les mélanges. Et j'ai fait au moins 3 vidanges avec et j'en ai encore. C'est jamais perdu de toute façon, et plus on en achète d'un coup et moins c'est cher.

[kopp]

ça se conserve sans soucis l'huile, même lorsque le bidon est entamé ?

[pierregdlj]

ça se conserve sans soucis l'huile, même lorsque le bidon est entamé ?

 

Boah, pas pendant 10 ans, mais au moins 1 an quand même si le bidon est bien stocké, quoi.

Les marchands d'huile te diront que faut la changer tous les ans, mais bon, dans un bidon j'imagine que ça vieillit moins vite que dans un moteur.

[deathangel]

 

je ne veut pas acheter 10 litres si il en faut que 2 litres.

 

 

 

Prends 10L

 

Pourquoi ?

 

Parceque comme certains du FA tu auras passé 2L avant de te rendre compte que tu as oublié de changer le filtre

 

Tu auras passé 3L de plus avant de te rendre compte que tu n'as pas remis les vis de vidange.

 

Tu auras passé 3L avant de te rendre compte que c'est au repère maxi qu'il faut s'arrêter et non pas en haut de l'entonnoir

 

Bref il te restera 2L pour être au mini et aller au concess mollo mollo, acheter un bidon d'1L pour mettre les 0.5L qui manqueront pour avoir ton niveau correct.

 

[pierregdlj]

 

 

Prends 10L

 

Pourquoi ?

 

Parceque comme certains du FA tu auras passé 2L avant de te rendre compte que tu as oublié de changer le filtre

 

Tu auras passé 3L de plus avant de te rendre compte que tu n'as pas remis les vis de vidange.

 

Tu auras passé 3L avant de te rendre compte que c'est au repère maxi qu'il faut s'arrêter et non pas en haut de l'entonnoir

 

Bref il te restera 2L pour être au mini et aller au concess mollo mollo, acheter un bidon d'1L pour mettre les 0.5L qui manqueront pour avoir ton niveau correct.