Tarification Chargemap

On répond à vos questions

• Est-ce que Chargemap est propriétaire des bornes de recharge ?

  Chargemap n’est pas propriétaire des bornes de recharge mises à votre disposition.
  Si une borne est détériorée ou défaillante, merci d’en avertir en priorité l'opérateur. Vous pouvez aussi contribuer sur notre site web et/ou l’application Chargemap afin d’en avertir le reste des utilisateurs.

• Est-ce Chargemap qui fixe les tarifs des bornes de recharge ?

  Chargemap fixe les tarifs applicables pour les recharges effectuées avec le Chargemap Pass, sur la base de ceux déterminés par le réseau de recharge. Pour cela, nous utilisons le modèle tarifaire du réseau et rajoutons, à notre prix d’achat de gros, nos frais de service.

• Est-ce que Chargemap peut négocier les tarifs auprès des réseaux ?

  Grâce à notre grand nombre d’utilisateurs, nous cherchons constamment à négocier des accords avec les réseaux pour proposer des tarifs avantageux à nos clients. Certains réseaux de recharge y sont enclins, d'autres non, c'est pour cela que nous développons des outils pour permettre à nos utilisateurs de comparer les prix et de choisir les réseaux faisant des efforts sur les tarifs.

• Quel est le prix d'un Chargemap Pass ?

  Le Chargemap Pass est un badge de paiement pour payer vos recharges sur les bornes publiques. Sans engagement et sans abonnement, vous ne payez que l’achat initial du badge au prix de 19,90 €, puis vos consommations et rien de plus !

• Pourquoi les tarifs du Chargemap Pass ne sont pas affichés sur les bornes ?

  C’est encore complexe à mettre en oeuvre pour les réseaux. Ceux-ci travaillent souvent avec plusieurs opérateurs et avec des modèles de bornes dépourvues des caractéristiques techniques requises pour gérer un affichage dynamique des tarifs. Vous pouvez vérifier le tarif Chargemap sur une borne compatible directement sur l’application mobile ou le site web.

• Quels sont les frais sur Chargemap ?

  Les recharges effectuées avec le Chargemap Pass incluent des frais de service sur chaque recharge. Ils nous permettent de continuer de vous proposer un service support réactif et disponible, d’améliorer notre service et de vous garantir la meilleure expérience de recharge possible (notamment grâce à de nouvelles fonctionnalités). Le montant de ces frais est indiqué dans le simulateur du coût de recharge, dans la partie “Voir les tarifs” sur les fiches des stations. Les frais appliqués varient en fonction du montant total de la recharge.

• Existe-t-il des promotions proposées par Chargemap ?

  Oui, bien sûr ! En partenariat avec certains réseaux de recharge compatibles Chargemap, des tarifs réduits vous sont proposés sur une période donnée. Retrouvez les promotions du moment dans l’application Chargemap en utilisant le filtre "Stations en promotion".

• Quels sont les différents systèmes de facturation des réseaux ?

  Les plus courants sont les suivants : 

  • la facturation au kWh. Elle est appliquée par de nombreux grands réseaux nationaux (Electra, Ionity, Fastned etc …).
  • la facturation à l’heure ou à la minute. Ce type de facturation se trouve plutôt sur de petits réseaux locaux. Le prix est calculé à la minute ou par tranche de temps (10, 15, 30 minutes…). 
  • la facturation au forfait. Des réseaux peuvent proposer un forfait, un prix sur une période, le plus souvent la nuit.

  
  Chargemap valorise au maximum la tarification au kWh, jugée la plus juste et avantageuse pour les conducteurs. 

• Pourquoi les tarifs sont différents d'une borne publique à une autre ?

  Les prix de recharge peuvent énormément varier d’un réseau à l’autre. Ils vont dépendre des éléments suivants : 

  • de la puissance de la borne,
  • de l’opérateur,
  • de la la période,
  • etc…

• Pourquoi les tarifs de recharge changent-ils d'un pays à l'autre ?

  Chaque pays a un prix de l’électricité différent car cela dépend entre autres de : 

  • Ses capacités de production (par exemple, le nucléaire en France nous permet par exemple d’être assez indépendant des prix de marché).
  • Sa politique d’approvisionnement (contrats d’approvisionnement long terme par exemple).
  • Mais également en fonction du marché européen et de la situation géopolitique.
  • Des variations liées au taux de change ou à la TVA en vigueur dans le pays peuvent aussi impacter le prix des recharges.

• Quel est le coût moyen d'une recharge électrique ?

  C’est la grande question que tout le monde se pose. Et pourtant, la réponse est difficile à apporter ! Le coût dépend de nombreux paramètres, et notamment le coût de la recharge de chaque réseau. 

• Combien de temps pour recharger une voiture électrique ?

  Il n’existe pas de réponse toute faite. Le temps peut varier entre 20 à 30 minutes à plusieurs heures. Plusieurs facteurs influencent le temps de charge de la batterie comme le type de borne et sa puissance, la puissance du câble de recharge et surtout la puissance de recharge compatible avec votre véhicule électrique. 

• Est-ce que les tarifs varient en fonction de l'heure de la journée ?

  C’est possible, mais ce n'est pas systématique. En effet, certains réseaux publics proposent des tarifs préférentiels à certaines heures de la journée (notamment la nuit).

• Les tarifs varient-ils en fonction de la puissance de charge de la borne utilisée ?

  La puissance de la recharge est un facteur important dans le calcul du coût. Les tarifs de recharge rapide sont généralement plus élevés que ceux de la charge lente. En bref, plus la puissance est importante, plus le coût est élevé.

• Quel est le tarif de recharge d'une voiture électrique sur autoroute ?

  Il peut être complexe de donner un tarif précis. En effet, chaque opérateur pratique sa propre tarification en fonction de ses contraintes de coûts (concession sur autoroute, amortissement du matériel, coût de la maintenance ...). Il est donc important de bien vérifier les tarifs avant chaque recharge.

• En quoi la puissance de recharge de mon véhicule peut-elle impacter le prix ?

  Les différents modèles de véhicules électriques ne présentent pas tous la même capacité maximale de recharge. Par exemple, la Peugeot e-208 peut atteindre une puissance maximale de 100 kW, tandis qu'une Tesla Model 3 peut aller jusqu'à 170 kW. En conséquence, si un véhicule est connecté à une borne fournissant une puissance supérieure à sa capacité, la vitesse de recharge s'adapte au véhicule et est limitée.

• Pourquoi est-ce que le coût de la recharge publique est plus cher qu’à domicile ?

  A la différence d’une recharge à domicile, le prix de la recharge publique prend en compte différents facteurs. Les bornes publiques nécessitent un matériel plus spécifique qu’à domicile. L’installation et le raccordement électrique imposent un investissement plus élevé, à cela s’ajoutent les services assurés par l’opérateur de mobilité (maintenance, centre d’appel, outils d’accessibilité…).
  Pour ces différentes raisons, les coûts de l’exploitation et de la maintenance des bornes ne sont pas les mêmes qu’une recharge à domicile.