6t-Bureau de recherche

🤭 Nous aussi on s'est laissé·es tenter par la tendance Spotify #Wrapped✨ 💭 Que retenir de #2024 ? Une partie de la réponse en images ⤵️ ✅ Et 2024 c'était aussi : 🗞️ 53 apparitions dans la presse 🚆 113 déplacements sur le terrain 🧑🏫 6 cours dispensés 🎤 14 interventions dans des congrès et conférences 👋 Le tout, orchestré par une équipe motivée. 🙏 Alors, collègues, client·es, abonné·es : merci à vous ! Etat de Genève Ville de Lausanne Université de Genève Commune de Collonge-Bellerive SBB CFF FFS Etat de Vaud Transports publics de la région lausannoise Ville de Genève Ville de Carouge Grand Genève École nationale des ponts et chaussées ATE Association transports et environnement Ville Onex ADEME aramco ARKOLIA Communauté Pays Basque Cerema Département de l'Essonne DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) Ville et Eurométropole de Strasbourg Forum Vies Mobiles Métropole Européenne de Lille (MEL) Métropole de Lyon SMMAG - Syndicat Mixte des Mobilités de l'Aire Grenobloise Ville de Paris

😳 C'est pas la taille qui compte... C'est la distance 😏 🗞️ Dans son article, Le Temps, Pascaline Minet rappelle les vertus du territoire des courtes distances en se basant sur notre étude réalisée en 2022 sur le Canton de Genève et du Grand Genève. Mais alors quelles sont-elles ? 💭 1️⃣ Davantage de déplacements : on se déplace plus quand tous les équipements sont à proximité. 2️⃣ On fait usage des mobilités douces : on se déplace sur des distances très réduites et donc essentiellement à pied 🚶♂️, à vélo🚲 et en transports publics 🚍 3️⃣ Ça se voit sur les émissions de CO₂ 📉: à profil équivalent, on émet 2 fois moins de carbone pour sa mobilité lorsque l'on habite le territoire des courtes distances que lorsqu'on réside en plein désert d'équipements. 💡L'aménagement du territoire en ce sens est donc un levier essentiel de la #décarbonation de la #mobilité. 📌 Le sujet vous intéresse ? Retrouvez notre #étude en accès libre : https://lnkd.in/eQgig9zh Vous avez des questions à ce sujet ? L'équipe ayant travaillé sur cette étude vous répond en commentaires : Sébastien Munafò Magali Guillain Nicolas Louvet

[🗳️SONDAGE - Voie réservée au #covoiturage sur le périphérique] 🚘 👪 Depuis ce lundi 3 mars 2025, la voie de circulation la plus à gauche du #périphérique parisien est désormais réservée, aux heures de pointe, aux véhicules qui transportent au moins 2 personnes. 🚫 Cette nouvelle mesure qui intervient quelques mois après la mise en vigueur de la limitation de la vitesse à 50km/h a elle aussi pour but de : 🚦 Fluidifier le trafic 🍃 Réduire la #pollution 🔇 Diminuer les nuisances sonores 🛣️ Des radars capables de détecter le nombre d'occupant·es d'un véhicule sont utilisés pour vérifier de la bonne utilisation de cette voie. 💶 Jusqu'au 30 avril, en cas de non-respect, un message s'affichera sur des panneaux demandant aux contrevenant·es de changer de voie. Toutefois, à partir du 1er mai, les conducteur·rices ne respectant pas cette mesure s'exposeront une #amende de 135€. 💭 Que pensez-vous de cette mesure ?

[Portrait : à la rencontre de Bérénice Danon 👋] Du 🇧🇷Brésil, où elle a grandi, en passant par l'Australie🇦🇺 où elle s'est initiée à l'urbanisme, à la France🇫🇷 où elle a désormais posé ses valises et étudié les stratégies territoriales et urbaines à Sciences Po, le parcours de Bérénice laisse entrevoir sa passion pour les domaines de l'architecture, des espaces urbains et de la mobilité. 🚏 Très tôt, elle s'est intéressée aux enjeux de #mobilité, une thématique qu'elle décrit comme "centrale dans le ressenti et l'appropriation des individus de chaque #ville". Toujours dans cette optique, elle a par la suite fait le choix de s'investir dans un projet collectif avec l'AGENCE NATIONALE DE L'HABITAT (ANAH) orienté vers une ville plus #inclusive. 🚴♀️ Sa curiosité et son engagement vers une meilleure compréhension des espaces de vie l’ont également conduite à se pencher sur les études de #genre, c'est pourquoi elle a choisi de réaliser son mémoire de fin d'études sur la pratique des #femmes à #vélo à #Paris, un sujet qui lui tient particulièrement à cœur.

👩🏻💻 Léa Wester, Cheffe de Projet au sein de notre bureau de recherche et Docteure en #géographie est intervenue auprès des étudiant·es du Master Transports urbains et régionaux (TURP) de l'ENTPE, dans le cadre d'un cours sur les nouvelles mobilités. 👩🏻🏫 Elle a amené chacun·e à réfléchir, analyser et comprendre les problématiques en jeu au travers d'un atelier sur l'usage des trottinettes en libre-service dans la Ville de Lyon.

💡 66% des Genevois·es pratiquent au moins 2h de #sport par semaine ! 📝 C'est ce qu'a montré notre étude mandatée par le Département de la cohésion sociale (DCS), Etat de Genève, réalisée aux côtés de l'Observatoire du sport populaire et de MIS Trend concernant les pratiques sportives des Genevois·es. Parmi les sports les plus plébiscités : 🥾 la randonnée, 🏊 la natation, 🏃 le jogging, 🏋️ le fitness; mais aussi un essor des pratiques telles que le yoga, le padel et le fitness en extérieur. 🧘 Interrogé·es sur les motivations principales liées à leur pratique, les participant·es ont principalement mentionné le bien-être et la #santé. 💬 Et vous, à quelle fréquence pratiquez-vous une activité sportive et pour quelle(s) raison(s) ? 📋 Le sujet vous intéresse ? Accéder librement aux résultats de l'#étude ⤵️ https://shorturl.at/wrMrF

💭 Quels sont les sports préférés des Genevois·es..? 💡 La réponse ci-dessous ⤵️ Les activités les plus populaires sont : 🥾 la randonnée, 🏊 la natation, 🏃 le jogging, 🏋️ le fitness. 📈 On note toutefois une forte croissance de sports comme le yoga, le padel et le fitness en extérieur, alors que le ski et le cyclisme reculent. 📝 En effet, dans le cadre d'une étude mandatée par le Département de la cohésion sociale (DCS), Etat de Genève, nous avons mené une enquête aux côtés de l'Observatoire du sport populaire et de MIS Trend sur les pratiques sportives des Genevois·es. Celle-ci nous a permis de dessiner les tendances sportives majeures afin de définir les leviers à actionner dans le cadre de politiques publiques. Voici un extrait des résultats clés de notre #étude : ✅ Existence d'un "boom" du #sport : On assiste à une hausse de 12% de personnes actives depuis 2014 avec 66 % des Genevois·es pratiquant au moins 2 heures de sport par semaine. ✅ Les motivations principales exprimées pour s'adonner à une activité physique sont la #santé et le bien-être. ✅ Si l'essor des pratiques libres est indéniable, le rôle des clubs sportifs reste crucial pour l’apprentissage, l’#engagement et la vie sociale. ✅ Quant aux freins déclarés par les répondant·es, il s'agit principalement du manque de temps, du #coût et de l’accessibilité des infrastructures. ✅ Aides financières, plus grande flexibilité des horaires et diversification de l'offre pour les jeunes et seniors apparaissent alors comme des leviers intéressants pour contribuer à favoriser la pratique du sport. 🗞️ Vous souhaitez accéder aux résultats complets de notre étude ? 👉 Ils sont accessibles librement : https://shorturl.at/s0QM9 💬 Vous avez des questions ? Posez-les en commentaire, les auteurs de l'étude Raphaël Jud Sébastien Munafò Bastien Presset, PhD Quentin Tonnerre vous répondent. cc : Julietta S.

[#SONDAGE #MOBILITÉ] 🚇 Les Francilien·nes le savent, la ligne 14 du #métro dessert désormais plusieurs stations supplémentaires comme Villejuif-Gustave-Roussy, mais aussi l'Aéroport de Paris-Orly. L'ouverture de la ligne 15 est quant à elle prévue prochainement. 💶 Le Monde indique qu'entre 2016 et 2024, la Région Île-de-France aurait dépensé 18 milliards d’euros pour rénover et transformer son réseau de transport. En 2025, ce sont 4 milliards d’euros supplémentaires qui y seront alloués. 🧾 Ces nouveautés se sont accompagnées d'un changement de tarification. Depuis le 1er janvier dernier, un prix unique est appliqué en fonction du mode de #transport utilisé et ce, quelle que soit la distance parcourue en Île-de-France : 👉 voyage en métro, train ou RER : 2€50 (1€25 pour les personnes bénéficiant d'un tarif réduit) 👉 voyage en bus, tram : 2€ (1€ en tarif réduit) 🛫 Ces tarifs ne concernent toutefois pas la desserte des aéroports. 🚀 Le coût de cette réforme est estimé à 30 millions d’euros mais représente "l’arrivée du réseau du XXIè siècle", selon la présidente de la région, Valérie Pécresse. Que pensez-vous de ce nouveau sytème de tarification ?

🧑🏫 Il y a quelques jours, Camille Krier, Urbaniste et Cheffe de Projet au sein de notre bureau de recherche est intervenue au sein de l'École nationale des ponts et chaussées. 🚍 Elle y a dispensé un cours sur les enjeux de la #mobilité afin de former les étudiant·es du Mastère spécialisé Immobilier et bâtiment #durable à l'analyse et à la compréhension de ces problématiques. cc : Marie Jorio, Ghislain Mercier, Mastère Spécialisé Immobilier et Bâtiment Durables, École nationale des ponts et chaussées

#SONDAGE - financement des transports en commun 💸 Selon Le Monde, la #France est l’un des pays qui fait le moins participer les usagères et usagers au coût de ses transports publics : de 70 % en 1975 à seulement 25 % aujourd’hui. 💭 La #crise budgétaire remet toutefois la question de leur financement au coeur du débat. Parmi les options envisagées afin d'augmenter les recettes : 👉 augmenter les impôts des entreprises 👉 augmenter les #impôts des ménages 👉 augmenter la contribution des usagères et usagers (avec une tarification plus équitable selon les revenus et la distance parcourue) 💬 C'est cette dernière piste qui semble pour le moment privilégiée. Que pensez-vous d'une contribution plus grande de la part des usagères et usagers ? Le coût financier, bien qu'important, n'est pas le seul facteur de choix modal, faut-il cependant craindre un recours aux #transports en commun réduit ? 🚇 Selon La Vanguardia, les réductions tarifaires en la matière ont eu un impact sur les habitudes de #mobilité dans la métropole de Barcelone révélant une intensification de l’usage des transports publics par des publics habituels, notamment les femmes et les jeunes de 16 à 29 ans ainsi que les personnes résidant dans les zones éloignées du centre. 📈 Le quotidien expose qu'en 2022, seul·es 1,2 % des habitant·es ont utilisé les transports en commun alors que 8,5 % les utilisent désormais plus fréquemment.