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Comment réinventer le drive piéton grâce à une meilleure expérience client ? Pour que le modèle du drive piéton atteigne son plein potentiel, il ne s'agit pas seulement de réduire les coûts, mais aussi de repenser l'expérience client afin de convertir davantage de prospects et de fidéliser les utilisateurs actuels. Voici quelques pistes prometteuses : 📈 Augmenter le nombre de créneaux de livraison : la flexibilité est cruciale. En multipliant les créneaux de livraison et en adaptant les horaires, les enseignes peuvent capter une clientèle plus large. Plus de créneaux disponibles, c'est plus d'opportunités de transformer une simple visite sur l'application en commandes effectives. 🕙 Étendre les plages de retrait : pourquoi ne pas proposer un service de retrait 24h/24 et 7j/7, avec des consignes automatiques permettant de récupérer ses courses à toute heure, y compris le dimanche ? Cela donnerait aux consommateurs la liberté d’aller chercher leurs commandes à leur convenance et permettrait aux magasins d'augmenter leur chiffre d'affaires, à l'heure où leurs concurrents seraient fermés. 🌐 Couvrir les zones blanches : de nombreuses zones urbaines et périurbaines ne sont pas encore desservies par les drives piétons. En collaborant avec les municipalités, les enseignes pourraient mieux s’implanter dans des zones blanches où les commerces sont moins accessibles, créant une opportunité d'extension de leur zone de chalandise tout en répondant à un besoin réel de proximité pour les habitants. En optimisant non seulement les coûts mais aussi l'accessibilité et la commodité, le drive piéton peut se positionner comme une solution de choix pour une clientèle en quête de flexibilité et d'accessibilité. Plus généralement, il me semble absolument nécessaire de mieux connaître ses clients et prospects afin de mieux les fidéliser et les convertir (Poke Promicy). Selon vous, quels services supplémentaires pourraient améliorer encore davantage l'expérience du drive piéton ? Thibault Soulier Solène THORAVAL--JOSSE Lola Poulleau Paul Ponsar Romane Porcelli

Revivez, le temps de 6 posts, le projet Hyper U Pontarlier, de la production à la mise en service. 4/6 Ca y est ! Le Dropper est terminé et le container aménagé. La machine est chargée sur un camion, destination : Hyper U Pontarlier. Une journée de voyage et c'est l'arrivée dans le département du Doubs. 👉 Restez connectés pour suivre l’évolution du projet. Prochaine étape : l'installation. Mickael Mouchart Dominique Schelcher #Innovation #Drive #Retail #Automatisation #ServiceClient #Collaboration #CooperativeU #madeinfrance #Pontarlier #dropper

Comment rendre le modèle du drive piéton rentable ? Malgré les défis actuels, le modèle du drive piéton peut devenir rentable grâce à quelques leviers stratégiques : 🚚 Optimisation de la chaîne logistique : En améliorant le maillage territorial, il est possible de regrouper un plus grand nombre de commandes par livraison. Cela permet d'optimiser les trajets et de réduire les coûts de transport. Les enseignes peuvent également mutualiser les stocks entre plusieurs points de collecte, rendant la gestion plus efficace. 🤖 Automatisation de la remise en main propre des commandes : Le paiement des salaires étant le principal poste de dépenses pour un drive piéton, l’automatisation du process de remise en main propre permet d'économiser des dizaines de milliers d'euros par an. Cela permet également d'augmenter le chiffre d'affaires généré grâce à une ouverture du point de retrait en 24/7 🏢 Réduction des coûts immobiliers : Optimiser l'espace de stockage (en conservant autant de commande dans une surface inférieure ou davantage dans une même surface) permettrait de diminuer les surfaces nécessaires et les loyers correspondants et/ou d'augmenter le chiffre d'affaires généré. Ces ajustements peuvent transformer le drive piéton en un modèle économiquement viable à long terme. Quels autres leviers avez-vous identifiés ? OUIDROP Thibault Soulier Solène THORAVAL--JOSSE Lola Poulleau Paul Ponsar Romane Porcelli

Pourquoi le modèle du drive piéton peine à être rentable ? Bien que le drive piéton présente plusieurs avantages, sa rentabilité reste un défi pour de nombreuses enseignes. Voici pourquoi : 👥 Coûts humains : Chaque drive piéton implique du personnel sur place pour la réception et la gestion des commandes, même avec un faible volume de transactions (2,38 ETP minimum). Ces coûts RH peuvent donc rapidement dépasser les bénéfices générés. 🚛 Coûts logistiques élevés : Contrairement aux drives classiques, qui centralisent la distribution à un seul point, les drives piétons nécessitent des livraisons multiples afin de réapprovisionner les points de retrait, où l'optimisation des trajets est plus complexe et coûteuse. ⛔ Nombre de commandes limité : Les drives piétons sont souvent implantés en zone urbaine où les espaces de stockage sont restreints et la saturation est généralement atteinte à 80 commandes journalières. Le modèle actuel nécessite des ajustements pour devenir réellement viable et cela passera obligatoirement par une diminution des coûts. Quelles seraient selon vous les pistes pour rendre le drive piéton plus rentable ? OUIDROP Thibault Soulier Solène THORAVAL--JOSSE Lola Poulleau Paul Ponsar Romane Porcelli

Revivez, le temps de 6 posts, le projet Hyper U Pontarlier, de la production à la mise en service. 3/6 Une fois les sous ensembles testés sur nos bancs d'essais, vient le temps de l'assemblage; dans un container pour ce projet Hyper U Pontarlier. Nous avons utilisé un container maritime déjà utilisé, pour lui donner une seconde vie, dans une démarche d'éco-conception. Aménagement du sas, porte automatisée, les travaux sont nombreux pour livrer au client un container parfait. 👉 Restez connectés pour suivre l’évolution du projet. Prochaine étape : le transport. #Innovation #Drive #Retail #Automatisation #ServiceClient #Collaboration #CooperativeU #madeinfrance #Pontarlier #dropper

Ces prochaines semaines, je vais m'intéresser au modèle du drive piéton. A date, ce dernier ne fait pas l'unanimité, notamment à cause d'une rentabilité difficile à prouver. Qu'en est-il vraiment ?   Le drive piéton est un sujet brûlant pour beaucoup d'enseignes qui ont des stratégies très différentes, pour ne pas dire complètement opposées. Alors qu'Auchan Retail est en train de fermer tous ses points de retrait, E.Leclerc continue de se déployer sur le territoire. Carrefour, de son côté, distribue ses produits via des stations mutualisées comme DELIPOP. Enfin, concernant Intermarché et Coopérative U, des initiatives individuelles existent et émergent, mais elles ne semblent pas encouragées par les centrales.   Pour rappel, le drive piéton est une alternative intéressante aux drives classiques et son fonctionnement repose sur quelques règles clés : 🚁 Pas de piste dédiée 🅿️ Pas de place de parking dédiée 🛍️ Pas de chargement au coffre effectué par les opérateurs Ces spécificités permettent aux enseignes de ne pas passer en CDAC.  Pourquoi est-ce un avantage ? Cela évite des délais d'ouverture interminables et des recours juridiques de la concurrence, ce qui accélère considérablement la mise en place du service. Le drive piéton semble être une des solutions pour mailler davantage son territoire et conquérir de nouvelles zones de chalandises. Mais est-ce un modèle rentable ? OUIDROP Thibault Soulier Solène THORAVAL--JOSSE Paul Ponsar Lola Poulleau Romane Porcelli

Revivez, le temps de 6 posts, le projet Hyper U Pontarlier, de la production à la mise en service. 2/6 Test en cours chez OUIDROP. 🔍 Une fois la production des pièces terminée, les ensembles sont testés avant assemblage. Chez OUIDROP, nous mettons un point d'honneur à garantir la qualité de nos machines avant mise en exploitation chez nos clients. Nos équipes travaillent consciencieusement pour s'assurer que chaque élément fonctionne à la perfection. La phase de test est cruciale; elle nous permet de détecter les éventuels ajsutements à faire et de gagner un temps précieux lors de la mise en route de la machine. 👉 Restez connectés pour suivre l’évolution du projet. Prochaine étape : la mise en container. Mickael Mouchart Dominique Schelcher #Innovation #Drive #Retail #Automatisation #ServiceClient #Collaboration #CooperativeU #madeinfrance #Pontarlier #dropper

Revivez, le temps de 6 posts, le projet Hyper U Pontarlier, de la production à la mise en service de notre Dropper drive. 1/6 La production est lancée🔧. L'équipe est mobilisée : mécanique, installation électrique, connectivité... Le projet est complexe et nécessite des compétences de pointe. Chaque composant est soigneusement conçu et fabriqué pour répondre aux exigences les plus élevées de qualité et de performance. Les pièces les plus techniques sont réalisées entièrement dans notre atelier de fabrication à Bordeaux . Pour le reste, nous travaillons avec des fournisseurs, français pour la plupart et européens. 👉 Restez connectés pour suivre l’évolution du projet. Prochaine étape : les tests. Mickael Mouchart Dominique Schelcher #Innovation #Drive #Retail #Automatisation #ServiceClient #Collaboration #CooperativeU #madeinfrance #Pontarlier #dropper

Bienvenue à Ahmet dans notre Équipe de Production ! 🤖 Nous sommes ravis de l'arrivée d'Ahmet, notre nouveau stagiaire en production, qui a rejoint notre équipe il y a une semaine. Ahmet va apporter son enthousiasme et sa motivation à notre atelier pour les quatre prochaines semaines. C’est une belle opportunité pour lui de découvrir le monde de la production et d'apprendre aux côtés de notre équipe passionnée. OUIDROP est très engagée dans la formation de la nouvelle génération de techniciens et d'ingénieurs et nous prenons régulièrement des stagiaires de seconde et première. Bienvenue Ahmet ! #StageEnEntreprise #Apprentissage #JeunesTalents

Avec Thibault Soulier, nous sommes fièrement présents aux Ateliers du drive pour représenter OUIDROP ! Une belle opportunité pour prendre du recul sur l’année 2024, décortiquer les tendances, analyser les innovations présentes et futures 🤖 et échanger avec les acteurs de la grande distribution.