VINCI Autoroutes

Le contre-exemple des autoroutes espagnoles Concession ou pas pour les autoroutes ? Un débat politique enflamme régulièrement les esprits, d’autant que l’horizon de la fin d’ici 10 ans des contrats attise les arguments de leurs contempteurs. Ces critiques reposent sur une vision erronée du système. Trop cher ? Les tarifs autoroutiers français sur le réseau historique se situent dans la moyenne européenne et ils contiennent une fiscalité si généreuse pour l’Etat qu’elle représente 5 Mds € de recettes par an. Trop opaque ? Les profits – qui remboursent les investissements initiaux colossaux - sont en ligne avec les prévisions des modèles de 2000, selon l’ART qui arrive à cette conclusion après sept années de travail sur le modèle concessif. Trop inégal ? Les tarifs des péages sont approuvés chaque année par les Ministres des Transports et de l’Economie. Trop ambitieux ? le système des concessions a doté la France du meilleur réseau autoroutier européen, sans solliciter le contribuable ! Décider de changer le système serait une décision qui mériterait d’être bien pesée et d’en mesurer précisément les conséquences. Or, une expérience proche et récente a lieu en Espagne où, depuis 2018, huit concessions sont arrivées à leur terme : la puissance publique a décidé de reprendre la gestion des autoroutes en régie et de supprimer les péages au nom du fait que les investissements sont désormais amortis. Le bilan est éloquent. - Le transfert de la charge d’exploitation et d’entretien des usagers vers les contribuables – à la fin, il faut bien que quelqu’un paye - a conduit à la suppression de 1 283 emplois. - Il n’y a plus d’investissements et surtout pas ceux que la décarbonation de la route appelle. - Plus grave, la gratuité a provoqué une hausse du trafic d’environ 50 % (40 % pour les véhicules légers, 90% pour les poids lourds) et une augmentation conséquente de l’insécurité. - Le nombre de morts a plus que doublé par rapport à la période antérieure et l’incivilité a bondi. - Quant à l’Etat, il a perdu 400 M€ de recettes fiscales par an, et doit consacrer sur son budget 125 M€ de dépenses additionnelles. Tels sont les enseignements d’une étude. Elle devrait inspirer les responsables en charge d’imaginer une suite au modèle concessif français. Plutôt que de jeter le bébé avec l’eau du bain, ceux-ci seraient peut-être bien inspirés de scénariser une saison 2 qui consacrerait bien sûr, comme c’est déjà le cas aujourd’hui, la propriété publique des autoroutes mais qui, par souci d’efficacité et de bonne gestion, en confierait l’exploitation à des entreprises privées. Dès lors, la seule question pertinente, dans l’intérêt des usagers et des contribuables, serait de négocier les termes des contrats futurs de façon à garantir les investissements et les OPEX requis et de préserver les recettes de l’Etat. De nombreuses pistes sont sur la table, qu’il serait prudent d’examiner avant que la proximité des échéances ne brouille la sérénité de la décision publique.

👉 Vous connaissez notre série "A priori", celle qui entend tordre le cou aux préjugés les plus tenaces sur le monde autoroutier. Voici l'épisode n°9, "Sur l'autoroute, les aires, c'est vieillot…" 😎 Encore une idée solidement ancrée dans l'esprit de certains qui n'ont pas pris l'autoroute depuis... longtemps. Avec Jeremy DEILHES, gérant de l'aire de Garonne sur l'A62, vous découvrirez (si vous ne le savez pas déjà) que les aires d'autoroutes sont en train de faire leur révolution environnementale. Sur de nombreuses aires, les bâtiments ont été refaits en haute qualité environnementale, des panneaux solaires ornent les toits ou les ombrières, l'autoconsommation énergétique est proche, on économise l'eau, on pratique la collecte sélective...

Mardi 8 octobre, de 9h à 12h30, rejoignez-nous au colloque "Quelles solutions pour s'adapter aujourd'hui et demain aux changements climatiques ?" Ce colloque, le premier d'une série intitulée "Décider maintenant", s'inscrit dans le prolongement des travaux engagés depuis début 2023 avec La Fabrique de la Cité et École nationale des ponts et chaussées. Experts, chercheurs, citoyens et décideurs s'associeront pour tirer le signal d'alarme quant à l'urgence d'investir et de repenser les infrastructures et les territoires aux changements climatiques. au programme des discussions : solutions concrètes, innovations technologiques et nouvelles approches de gouvernance. Avec notamment : ➡️ Blaise RAPIOR, directeur général adjoint de VINCI Autoroutes, ➡️ Yann WEHRLING, vice-président de la Région Île-de-France, chargé de la transition écologique, du climat et de la biodiversité, ➡️ SOPHIE PANONACLE, députée de la 8e circonscription de Gironde, ➡️ Anthony Briant, directeur de l'École nationale des ponts et chaussées, ➡️ Patrice Geoffron, professeur à l’Université Université Paris Dauphine- PSL, membre du conseil scientifique de l’Alliance pour la Décarbonation de la Route, ➡️ Pierre-Antoine Versini, laboratoire Hydrologie, Météorologie et Complexité, (HM&Co), chercheur de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, ➡️ Marissa Yates, Laboratoire d’Hydraulique de Saint-Venant, chercheuse de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, ➡️ Romain Bonenfant, directeur général, Fédération Française des Télécoms, ➡️ Johan RANSQUIN, directeur adaptation, aménagement et trajectoire, ADEME, ➡️ Youcef OUAMMOU, manager département ingénierie prévention, AXA France. Programme complet et inscriptions : https://lnkd.in/eJ7mErDZ

Le #covoiturage est en net recul en France, selon le 6e baromètre de l'autosolisme réalisé par VINCI Autoroutes. L'autosolisme a progressé de 2,9% par rapport au printemps 2023. 85,7% des conducteurs et conductrices sont seuls dans leur voiture le matin aux heures de pointe, contre 83,8% lors des mesures précédentes. 👉 Ces données montrent une pratique du covoiturage à son niveau le plus bas depuis la création du baromètre de l'#autosolisme en 2021. ❓ Ces résultats posent question, alors même que les deux éditions précédentes du baromètre laissaient espérer l’amorce d’un changement positif des comportements des Français dans leurs déplacements. Le taux d’occupation des véhicules (trajets domicile-travail) est de 1,22 occupant en moyenne aujourd'hui, et devrait être de 1,75 d’ici 2030 pour suivre la trajectoire fixée par la #StratégieNationaleBasCarbone (SNBC). Concrètement, il faudrait que le nombre de covoitureurs soit multiplié par 3. 👉 Dans cette perspective, il est essentiel de développer les infrastructures et services destinés à faciliter et ancrer le "réflexe covoiturage" pour les trajets domicile-travail, et plus largement à favoriser l’usage "collectif" de la route et de l’autoroute, qui accueillent 9 déplacements sur 10 : parkings de covoiturage positionnés sur les grands axes aux abords des métropoles, lignes de #cars express sur autoroute, voies réservées favorisant le développement des mobilités partagées, pôles multimodaux permettant une interconnexion fluide entre les différents modes de transport, etc. Cette étude a été réalisée sur 700 000 véhicules entre le 3 et le 14 juin 2024 sur 16 sites, grâce à la technologie innovante de Cyclope.ai, expert dans l'application de l'intelligence artificielle à des contextes routiers et industriels. 📰 Pour en savoir plus : https://lnkd.in/eAbKcUKD Avec Tours Métropole Val de Loire Montpellier, Ville, Métropole et CCAS Communauté Pays Basque Direction interdépartementale des routes Atlantique François DUROVRAY

Mardi 24 septembre, comme toutes les entreprises du Groupe VINCI, les équipes de VINCI Autoroutes ont célébré la Journée de l'Environnement. 🎉 Sur plus de 30 sites en France, les collaborateurs et collaboratrices se sont réunis pour des manifestations conviviales et pédagogiques. 🌍 Au programme : des points d’avancement sur l’Ambition Environnement 2030 et sur l'atteinte de nos objectifs environnementaux, des activités ludiques (quiz biodiversité, "fresque des travaux") autour des enjeux environnementaux, des mini-salons avec des associations partenaires, des focus sur nos innovations... 🌍 Bruno David, ancien président du Muséum national d’Histoire naturelle et auteur de "A l'aube de la 6e extinction", a proposé depuis Valence une conférence sur la biodiversité, retransmise en direct sur tous les sites. 🌍 Xavier Huillard, PDG de VINCI, s'est rendu au Centre d’exploitation de Ponthévrard (Saint-Arnoult) pour rencontrer les équipes VINCI Autoroutes. De tels événements, qui sont à la fois des moments de rencontre et des occasions d'apprendre, sont nécessaires et précieux pour entretenir l’engagement de chacun dans cette dynamique collective au service de l'environnement.

👏 Clap de fin pour la 1ère promotion « Manager opérationnel de l’exploitation » ! Ayoub FEKRANE revient sur sa formation à l’École des Métiers de l'Autoroute. 👉 une promotion de 12 stagiaires, salariés de VINCI Autoroutes, 👉 6 semaines de formation (3 sessions de 2 semaines réparties sur 3 mois), 👉 24 modules pour maitriser les fondamentaux du métier de manager de l’exploitation. 📄 Au programme : - cours théoriques, - exercices sur une maquette en salle, - études de cas et exercices d’application. Et pour clôturer cette formation, Jean-Marie Roqueplo, consultant externe et directeur d’exploitation pendant 11 ans chez VINCI Autoroutes, a animé et passionné les stagiaires avec une conférence sur le « courage managérial ». 🙌 Merci à tous les formateurs pour l'animation de leurs modules. 💡 L’École des Métiers de l’Autoroute, propose des parcours de formation et des formations sur mesure en lien direct avec les métiers de l’autoroute et de la route. Nos formations sont à la fois théoriques et pratiques et se déroulent dans des infrastructures adaptées. Notre expertise vous intéresse pour développer les compétences métiers de vos collaborateurs ? 📧 Contactez-nous ! #sécuritéroutière #prévention #formation #apprentissage

Voici l'épisode n°8 de notre série "A priori", celle qui entend tordre le cou aux préjugés les plus tenaces sur le monde autoroutier : "Tomber en panne sur l'autoroute, c'est galère..." Mais en fait non ! Comme nous l'explique Stéphanie, responsable assistance clients, si vous tombez en panne, votre appel (passé depuis une borne orange ou depuis votre smartphone au 3605) arrive directement au PC assistance clients. Si vous conduisez une voiture, le délai d'intervention du dépanneur est de 30 minutes maximum, vous pouvez même suivre sa progression sur votre téléphone. Et les tarifs sont réglementés. 🔴 Attention : en cas de panne sur autoroute, ne pas poser le triangle de signalisation. Et surtout, tous les occupants doivent vite se mettre en sécurité derrière les glissières, le plus loin possible de la chaussée 🔴

Mobilités 2050 : les tendances pour décarboner Après plusieurs mois de travail, Leonard, La Fabrique de la Cité et VINCI Autoroutes dévoileront mercredi 25 septembre 2024 une étude prospective présentée sous la forme d'un "cahier de tendances" permettant d'envisager l'avenir des mobilités face aux défis climatiques à horizon 2050.   Aménagement du territoire, transition énergétique, évolution démographique, nouveaux modes de consommation : quels changements ? Comment adapter nos déplacements longue distance en réduisant leur impact carbone ? Quelles innovations pour la logistique urbaine ? En particulier, comment réduire la dépendance aux énergies fossiles du secteur des transports, qui représentent 32% des émissions françaises de gaz à effet de serre, sans baisse notable depuis dix ans ? Ce cahier de tendances sera présenté mercredi 25 septembre, de 9h30 à 11h30, chez Leonard (6 Place du Colonel Bourgoin, 75012 Paris). Parmi les intervenants : Mathieu Chassignet, ingénieur spécialiste des mobilités durables, ADEME Etienne Chaufour, directeur Île-de-France, France urbaine Rodolphe Gintz, directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités, Ministère Écologie Territoires Diane Strauss, directrice, Transport & Environment (T&E) France Hélène QUEVREMONT, directrice aux affaires techniques, à l’environnement et à l’innovation, OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens Maxime Forest, directeur général de FRANCE LOGISTIQUE 👉 Inscriptions ici : https://lnkd.in/e_izYGV4

Les espaces autour des autoroutes sont-ils des espaces « perdus » ?  Chez VINCI Autoroutes, la réponse est non ! En collaboration avec l’ONF (Office National des Forêts), 28 000 hectares de “délaissés autoroutiers” sont valorisés pour laisser plus de place à la biodiversité🌳 #SolutionsForEnvironment

Ces images ont été captées le 10 septembre sur l'autoroute A62, en l'espace de 2 heures... Elles parlent d'elles-mêmes. Nos cônes de signalisation ne sont pas des quilles ! Ces dispositifs protègent les intervenants qui travaillent pour votre #sécurité. Au volant, restez attentif et gardez les yeux sur la route !