Post de ✅ Emmanuel d'Espalungue ✅

Nouvel Article sur News d'Anciennes : En 2025 vous aurez encore de beaucoup concours à voir, avec des voitures et des motos anciennes. On rappelle le cadre et on dresse la liste.

On ne gagne jamais seul, que ce soit en entreprise ou en rallye automobile. C’est d ailleurs comme cela que l’on arrive à se dépasser. Certes, en courant au Rallye Monte-Carlo, j’étais seul dans le bacquet du pilote, à tenir le volant. Ce sont mes gestes qui emmenaient la voiture d’un côté ou de l’autre. Et c’est moi qui ai passé la ligne d’arrivée. Mais j’avais un copilote, qui avait noté chaque virage, chaque changement de revêtement et qui savait me dire précisément de combien de degrés serait l angle du prochain virage, sa distance et sa longueur. J’avais des ouvreurs qui, 2h avant la première voiture de course, ont fait le même parcours à allure réduite et m’ont communiqué tout ce que nous n’avions pas vu en faisant nos reconnaissances à allure normale ou encore l évolution de l état de la route. J’avais une équipe de mécaniciens qui avaient préparé pendant 2 semaine la voiture ainsi qu un team manager qui vérifiait la voiture à chaque assistance et ajustait les réglages des amortisseurs sur la base de nos observations. Et ensemble nous analysions la météo et décidions, avec toutes les conséquences que ça peut avoir, des choix de pneumatiques à monter pour les spéciales à venir (clous, neige, tendre, pluie, etc…) Et je ne parle même pas de l’ambiance autour des spéciales dont nous avons découvert la puissance après une première expérience à huis clos pour cause de COVID. Courir en rallye a été un apprentissage express de l importance du travail en équipe. Chacun joue un rôle précis et c’est seulement parce qu’on met en commun toutes ces contributions qu’on atteint l’objectif que l on s’est fixé. C’est exactement la même chose en entreprise. Un pilote avec des collaborateurs qui oeuvrent, chacun dans son domaine, pour aider à passer la ligne d’arrivée. C’est la seule façon d’y arriver. On dit souvent que “Seul on va plus vite. Ensemble on va plus loin.” Et si on disait plutôt : “Seul on avance. Ensemble on gagne.” Qu en pensez vous ? (Ps : cette photo, bien que peu représentative, est chargée en souvenirs et parlera à tous les membres de mon équipe. 🤍RIP Stan 🤍)

🏁 Les 24 Heures du Mans, une course mythique qui met à l'épreuve les voitures de course... et leur entretien ! 🏎️💨💨 🔧 Saviez-vous que même les bolides les plus performants ont besoin d'entretien régulier ? Sur une course comme les 24 Heures du Mans, les Hypercars passent au moins 20 fois au stand ! 🛤️ Pour un automobiliste lambda, cela représente 1,3 visite par an en moyenne. Avec Movalib, la prise de rendez-vous devient un jeu d'enfant ! 📅🚗 🕒 Entre 1 minute et 1 minute 30,  → le temps minimal pour les arrêts au stand des Hypercars, incluant ravitaillement, changement de pneus et réparations. 🔧🛞 Pour une voiture classique, l'entretien dure en moyenne 45 minutes. Grâce à Movalib, optimisez votre temps et prenez rendez-vous dans le garage le plus proche ! 🗺️🔧 🏎️ 13,626 kilomètres,  → la distance que les pilotes parcourent afin de boucler un tour sur le circuit de la Sarthe Avec Movalib, fini les kilomètres superflus pour trouver un garage ! 🛤️🏁 Movalib, l'assistant idéal pour les automobilistes et les garagistes, facilitant la prise de rendez-vous et l'entretien des véhicules. 🤝🔧 Alors, l'année prochaine, on demande aux pilotes de prendre rendez-vous avec Movalib avant de passer au stand ? 😉🏁 #24heuresdumans #lemans #automobileclubdelouest #Movalib #automobile

Optimisez vos consommations d’énergie sans sacrifier votre temps ! C’est le défi que vous propose Emilien Carde, pilote automobile et sportif de haut niveau, dont le palmarès international est impressionnant : - Vainqueur des 24 heures du Mans en karting, - Vice-Champion de France Clio Cup, - Multiples podiums en championnats d’Europe d’endurance (Lamborghini, LMP3, LMP2…). Fort de près de 20 ans d'expérience en pilotage (karting, voitures thermiques et électriques), Emilien Carde est capable d'optimiser le potentiel de performance de sa voiture, incluant la gestion efficace de l'énergie. L’éco-conduite n’est pas synonyme de perte de temps, bien au contraire ! La preuve en est dans le reportage de BFM Normandie (lien : https://lnkd.in/e4aXKUSE). Souhaitez-vous économiser de l’énergie, garantissant ainsi des performances économiques et écologiques pour votre activité ? Contactez Emilien pour en discuter et établir un partenariat pour votre entreprise. Téléphone : +33 6 81 23 45 49 Courriel : contact@emiliencarde.com #ÉcoConduite #PerformanceÉnergétique #PiloteAutomobile #SportAutomobile #ÉconomieDÉnergie #PartenariatDurable #GestionDEnergie #OptimisationÉnergétique #EnduranceAutomobile #ConduiteResponsable #ÉnergieRenouvelable

La Golf de Volkswagen, modèle emblématique du constructeur allemand, célèbre son cinquantième anniversaire avec une production impressionnante de 37 millions d'unités, majoritairement fabriquées à Wolfsburg en Basse-Saxe. Contrairement aux marques de luxe allemandes telles que Mercedes, BMW ou Audi, la Golf s'est distinguée par son élégance discrète, incarnant la quintessence de la voiture bourgeoise moderne sans ostentation. Depuis son lancement en 1974, elle a su évoluer avec son temps tout en conservant une image de fiabilité et de qualité. Dès ses débuts, la Golf a rompu avec le passé, en abandonnant la forme arrondie de la Coccinelle pour un design plus angulaire, et en remplaçant le moteur à cylindres à plat par un quatre-cylindres en ligne avec traction avant. Cette transformation majeure a marqué le début d'une ère nouvelle pour Volkswagen. Positionnée face à des concurrentes telles que la Renault 5 ou la Fiat 128, la Golf a rapidement gagné en notoriété grâce à sa construction solide et son absence de bruits parasites, malgré une présentation intérieure austère. Au fil des décennies, la Golf a su s'adapter aux changements du marché. L'introduction de la version GTI dans les années 1980 a renforcé son image de marque en lui conférant une dimension sportive. Elle a continué à évoluer techniquement, adoptant des innovations telles que la boîte de vitesses à double embrayage en 2002, qui a révolutionné le secteur des transmissions automatiques. Son design, initialement confié à l'italien Giorgetto Giugiaro, a été peaufiné au gré des générations par des stylistes maison. En Europe, la Golf a longtemps dominé le marché automobile, séduisant une clientèle aisée recherchant une voiture de classe sans ostentation. Elle a su maintenir sa position de leader grâce à des caractéristiques telles que la possibilité d'une motorisation V6 ou d'une transmission intégrale, tout en étant reconnue pour sa valeur de revente élevée. Malgré la concurrence de modèles comme la Peugeot 205, la Golf a conservé une base de clients fidèles, attirée par son équilibre entre performance, style et fonctionnalité. Cependant, la dernière décennie a été marquée par des défis, notamment une baisse des ventes due à la montée en popularité des SUV et à une certaine réticence à renouveler radicalement le design des dernières générations. Malgré cela, la Golf a montré des signes de reprise, profitant d'une stratégie tarifaire plus agressive pour reconquérir des parts de marché. Elle reste un acteur clé pour Volkswagen, surtout à un moment où la marque cherche à redynamiser sa nouvelle gamme de véhicules électriques, la famille ID, dont les performances sont jusqu'à présent mitigées.

Les courses de drift : un phénomène en plein essor dans le monde de l'automobile sportive 🚗 Passionné par le monde de l'automobile sportive ? Découvrez le phénomène en plein essor des courses de drift, une véritable symphonie de puissance et de grâce sur l'asphalte. 🏎️💨 #Drift #AutomobileSportive #Passion 🔥 Plongez au cœur de l'intensité des courses de drift, un art en plein essor où chaque virage devient une fresque éblouissante de prouesse technique. 🏁✨ #Intensité #Maîtrise #Passion 🏆 Neuchâtel s'affirme comme une capitale émergente du drift, offrant des routes sinueuses et des paysages pittoresques parfaits pour ces danses mécaniques envoûtantes. 🏞️🚦 #Neuchâtel #Drift #ChorégraphieMécanique 💥 Les courses de drift transcendent le pilotage pour devenir un mode de vie, un engagement total où passion et grace se rencontrent avec une puissance presque poétique. 🤝🌟 #Passion #Perfection #Grace 🔧 Découvrez l'éblouissement technique des voitures de drift, des chefs-d'œuvre d'ingénierie conçus pour dompter la route avec précision et puissance. 🛠️🔥 #Ingénierie #Performance #Drift 🔮 L'avenir du drift s'annonce brillant, une déclaration d'amour à la vitesse, à la beauté brute des voitures et à l'art du contrôle. Plongez dans ce monde palpitant et découvrez la magie qui se cache derrière chaque virage. 🌠🏁 #Vitesse #Drift #ÉquilibreParfait Consulter cette publication sur https://lnkd.in/eKU-p5Dt

Elle ne vieillit pas, et vous ? 50 ans, ça se fête. Et ce n’est pas parce que vous n’êtes pas humain que vous devriez ne pas avoir droit à votre propre célébration. C’est pourquoi #Volkswagen et #DDB Paris dévoilent une nouvelle campagne européenne pour célébrer les 50 ans de la #Golf, un modèle qui a marqué l’histoire de l’automobile depuis son lancement en 1974. La campagne, intitulée « Nouvelle Golf. C’est pour la vie », met en lumière l’évolution de la Golf à travers les décennies, et illustre le lien intergénérationnel et l’impact durable de cette voiture sur ses conducteurs. https://lnkd.in/e4WnAGJF

🚲 Innovation dans l'équipe de livreurs cyclistes: 📣 " Pour augmenter la vélocité des livraisons, la Direction a décidé de vous équiper de Formule 1. Nous allons passer par un Plan de Transition en 3 points: * Cette semaine, vos vélos seront équipés de pneus Lamborghini * La semaine prochaine, vous recevrez des volants Ferrari * Une fois cette phase de test terminée, vous ferez toutes vos livraisons en Audi. La Direction rappelle que l'usage du gilet réfléchissant, du casque cycliste et de la pompe à vélo reste obligatoire en toute circonstance.  L'an prochain, nous appliquerons de nouveaux itinéraires pour diminuer le KPI de kilomètre par an. En attendant, vous êtes priés de conserver les mêmes itinéraires que par le passé". 🤔 Absurde ? Mais n'est-ce pas le genre de décision prises par certaines équipes ou entreprise en transformation agile ? 🎯 "Cherry-picking" des pratiques agiles selon les tendances 🔄 Approche incrémentale déconnectée de la réalité 📊 Planification rigide imposée d'en haut 🛠️ Outils inadaptés au contexte ⛓️ Attachement aveugle aux anciennes pratiques Focus sur le testing 🔍 Une transformation agile exige une révolution complète de notre approche qualité : Abandonner le modèle "testeurs en fin de chaîne" Repenser l'intégration des équipes QA et Dev Développer une culture qualité partagée 💡 Point clé : conserver une séparation stricte entre Dev et QA, c'est comme mettre des pneus de F1 sur un vélo - ça ne marchera jamais ! Agile sans test agile ? Trop fragile !

🤝 "Rubrique - Partenaires" Cher Réseau, J'espère que vous allez toutes et tous fortement bien! Comme vous le savez, la pratique du sport automobile serait pour ainsi dire impossible (à moins d'être fortuné) pour une personne dite "lambda". En effet, ce sport est souvent perçu comme un domaine inaccessible pour la majorité des personnes, en raison des coûts exorbitants qu'il engendre. Que ce soit le karting, qui est souvent la porte d'entrée pour de nombreux pilotes, ou les catégories plus élevées comme la F1, le rallye ou l'endurance, les frais ne cessent d'augmenter (malheureusement). Les principaux postes de dépenses incluent : les véhicules et leur maintenance, les pneus et le carburant, les frais d'inscription, le personnel, la logistique, etc. Pour rester compétitif, un pilote a besoin de sponsors, mais pour attirer ces sponsors, il faut déjà être performant, ce qui nécessite un investissement initial souvent hors de portée. J'ai énormément de chance de pouvoir être entouré par les les meilleurs personnes qui soient afin de m'aider à avancer saison après saison, d'autant plus que le sport automobile reste peu accessible pour les personnes en situation de handicap! Leurs déterminations et leurs soutiens sont de véritables atouts pour surmonter ces obstacles. Je tiens véritablement à les remercier chaleureusement de m'accompagner encore aujourd'hui 🙏 DECIP  -   LNS Europe  -   Blaser Swisslube  -  Horizon SI  REI-Technologies SA  -  Sobeltax Rental  -  Ideal-job Meteren  Lamborghini Brussels  -  Altisol Muller Hydraulique  -  Pimas   AOC -   CAP48 - RTBF  - Target Victory   -  Caland SA  VALKUREN  -  Van der Valk Hotel Charleroi Airport -  COMET Belgium S.A. Coyote Systems Benelux - BIGBEN CONNECTED - Racing Emotion Dynamic Car Center - CODE41 - Galuppo Racewear Belgium / France AZPC - Finemetal AG - MORTELMANS & C° - Courtiers en assurances CRETEUR ORTHOPEDIE - Exmyza - Wistitibox Photomaton -

Cet événement n'a rien de surprenant en soi puisque Alpine avait annoncé il y a déjà un mois qu'elle présenterait une version roulante de son concept à l'occasion de la visite du championnat du Monde d'Endurance en Belgique pour les 6 heures de Spa. Baptisée Alpenglow HY4, elle reprend les principes de style du concept Alpenglow présenté au Mondial de l'automobile de Paris en 2022 et que l'on retrouve sous son capot un quatre cylindres turbo alimenté à l'hydrogène. Mieux encore, ce prototype fonctionnel effectuera ses débuts dynamiques sur le plus beau cricuit du monde en prélude de l'épreuve qui se tiendra le samedi 11 mai. Un proto typé course qui chante et ne rejette que de l'eau... joli concept en soi n'est-ce pas ? Car dans le cas présent, l'hydrogène est utilisé comme carburant et non comme moyen de stockage. Comprenez que l'Alpine Alpenglow fait appel à un véritable moteur thermique et non à une pile à combustible, technologie à laquelle on associe généralement l'hydrogène. La marque veut ainsi prouver qu'il est également possible de courir avec des moteurs à combustion de manière propre.