Post de AEROCAMPUS Aquitaine

[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦] Troisième région de France dans le secteur de l’#aéronautique, du #spatial et de la #défense, 𝐥𝐚 𝐍𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞-𝐀𝐪𝐮𝐢𝐭𝐚𝐢𝐧𝐞 héberge des acteurs majeurs tels que Dassault Systèmes, Airbus et Safran. Des synergies entre les filières aéronautique et navale se développent. La création d’Atlantic Cluster en 2017 a permis de mieux fédérer les acteurs et rendre visible le secteur #maritime. En 2023, le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) a inauguré une extension de quai installé dans la forme de radoub n° 2, de 105 m de long par 17 de large. Cette nouvelle infrastructure mise en place sera utilisée pour le refit, rétrofit, l’entretien et la réparation des navires. Trois bornes électriques de connexion à quai ont aussi été installées. Les principaux acteurs présents dans la région sont des fournisseurs de produits et d’équipements navals, en particulier NAVAL GROUP à Ruelle-sur-Touvre, qui réalise des systèmes de lancement d’armes ou d’autres systèmes pour navires et sous-marins, et a construit en 2018 un nouveau centre d’innovation, l’Innov’Factory. C’est aujourd’hui un acteur majeur de la région puisque le groupe emploie, en 2023, plus de 900 salariés, ce qui représente près de la moitié des emplois maritimes de la région. L’expert en ingénierie industrielle Ingeliance, qui emploie plus de 700 personnes, dont 180 pour la filière navale, avec 17 sites en France et son siège social dans la région, accompagne de nombreux acteurs industriels dans plusieurs secteurs d’activité, et notamment la navale. MOTEURS LEROY SOMER, à Angoulême, fabrique des moteurs électriques, Saft Batteries, à Poitiers, des batteries haute performance, et Wärtsilä est également un acteur important avec 140 salariés à Surgères, pour une activité de maintenance de moteurs. Mentionnons enfin NANNI Industries, motoriste marin reconnu. La région compte des chantiers de construction et de réparation navales réputés comme le Chantier Naval Couach - CNC, expert dans les navires en composite, qui construit des navires militaires, des méga-yachts et des bateaux de sauvetage pour la Société Nationale de Sauvetage en Mer (Les Sauveteurs en Mer - SNSM). Ce chantier de Gujan-Mestras tient une place importante dans la région. Le chantier LECAMUS, à La Rochelle, est spécialisé dans la réparation navale et les travaux industriels. D’autres acteurs, dont la plupart sont récents, développent des solutions innovantes : radar de surveillance maritime à Angoulême chez DIADÈS MARINE, véhicules marins novateurs d’Aqualines (engins à sustentation aérodynamique), propulsions éoliennes ou électriques du bureau d’études CRAIN Technologies et de Beyond the Sea, propulseurs trochoïdaux à axe vertical biomimétique d’ADV Propulse, logiciels de navigation de MaxSea. Pour (re-)découvrir le Cahier du Maritime dans les Territoires - édition 2024 : https://lnkd.in/gEB_RyyX

𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐎𝐟𝐟𝐬𝐡𝐨𝐫𝐞 : 𝐂𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝’𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐚𝐠𝐞 Les changements d’équipages ont lieu lorsque le quart du personnel travaillant sur une installation offshore se termine et que l’équipe suivante arrive pour le remplacer. Deux solutions de transport existent pour assurer ce changement : le transfert part hélicoptère 🚁 ou le transfert par navire 🚢. Des processus tels que des vérifications d’identité/certificats, contrôle conditions météos, contrôle d’alcoolémie et de stupéfiants…sont mis en place afin d’assurer la sécurité du personnel et rendre le transfert d’équipage le moins fatiguant. Pour le cas concernant le transfert par par hélicoptère, le personnel sera transféré (décollage, atterri) directement sur la plateforme précisément à l’helideck ou Helico surface ou drop zone (illustration en image). Le cas concernant le transfert par navire est spécifique. On y reviendra dans la mesure du possible les jours à venir. En attendant j’ai un GBAKA à prendre…j’ai préparé la monnaie pour éviter les embrouilles avec l’apprenti (rire 😅). Rendez-vous sur CONSIGNÉ 🔐 le Webinaire des Professionnels QHSE Jeudi 11/07. Lien Télégram pour plus de détails https://lnkd.in/eJ6iEQVx Aventurier à vélo 🚴🏾♂️

⚓ Sur tous les #océans et toutes les mers du monde, 365 jours par an et 24 heures sur 24, les marins assurent la #sécurité et la #protection de l'espace #maritime français. ⚓ Chaque année, la Marine Nationale #recrute et forme plus de 4 000 jeunes de 16 à 30 ans, de la 3ème à Bac +5, dans près de 80 métiers. ⚓ En fonction de leur niveau d'études, de leurs appétences, ils intègrent l'une de nos 4 voies d'accès et sont formés à un #métier technique de l'un de nos 14 domaines d'activité. Intégrer la Marine c'est choisir d'évoluer tout au long de sa #carrière. ⚓ Les marins sont mobilisés pour accomplir des missions de #renseignement, de #prévention, d'#intervention, de #protection et de #dissuasion.

IL Y A 110 ANS PREMIER DÉCOLLAGE D’UN HYDRAVION D’UN BÂTIMENT DE COMBAT Le 8 mai 1914, à la veille du premier conflit mondial, René Caudron, pilote et constructeur d’avions, effectue le premier décollage d’un hydravion depuis une plateforme embarquée. En effet, aux commandes d’un Caudron Type J propulsé par un moteur Rhône de 80 CV (photo ci-bas), qui était en fait un aéronef amphibie, Caudron parvient à décoller depuis le croiseur La Foudre. Après cette manœuvre réussie, il amerrit sans problème non loin du bâtiment. Cet événement illustre l’une des deux visions qui s’affrontent à l’époque concernant la mise en œuvre des avions embarqués. Il y a celle des Anglo-Saxons qui se concentrent sur les possibilités de décoller depuis un navire et de s’y poser. En revanche, du côté français, après de nombreux accidents survenus à la suite de vols exploratoires, on se décourage de poursuivre dans cette voie. La Marine française donne ainsi la priorité à l’hydravion, l’appareil étant mis à l’eau puis remonté à bord à l’aide d’un mât de charge. Cette technique sera utilisée jusque dans les années 50, mais la Marine française rejoindra bien vite l’approche US et UK pour son aviation de combat et suivra le chemin que l’on sait. Un hydravion Caudron type J hissé sur le croiseur La Foudre (Source Gazette ARDHAN n°549)

Vous ne verrez jamais plus un bâtiment de la Marine Nationale de la même manière...😎 À bord de nos navires de #combat ou de nos sous-marins à propulsion #nucléaire, chaque #compétence concourt à la réussite de la mission 🎯 Nos unités navales, déployées de longs mois en #mer 🌊, se doivent de pouvoir agir en parfaite autonomie. Pour cela, elles disposent d'équipages formés et entrainés dans tous les domaines professionnels (Ex: sécurité, soutien, opérations, mécanique, navigation, énergie, informatique, restauration, aéronautique...) 🛠 #Embarquez à bord, pour découvrir la richesse des talents qui composent nos équipages. "Le maximum de compétences, dans l'espace le plus restreint" Création SRM - EV2 (r) Calvaire Drach

La féminisation dans certaines branches d’activités est un vrai défi de société. Dans la même veine … un colloque aura lieu en juin à Montpellier pour la place des femmes dans les métiers de la mer. https://lnkd.in/eArcD2dP #lesglenans

🌌 Les Gardiens de la Sécurité Aérienne : Les Techniciens de Maintenance 🛠️ Au sein de l'industrie aéronautique, il existe une vérité souvent méconnue : les avions ne volent pas seulement grâce à la magie des cieux, mais aussi grâce à la vigilance sans faille des Techniciens de Maintenance. Leur travail, bien que souvent dans l'ombre, est crucial, car chaque mouvement qu'ils effectuent est encadré par des licences nominatives qui les engagent juridiquement envers le personnel à bord et les passagers. Tel des gardiens des cieux, ils veillent à ce que chaque boulon soit serré et chaque système soit vérifié avec une précision infaillible, car dans le domaine de la maintenance aéronautique, l'erreur n'est tout simplement pas permise. Leurs licences sont bien plus qu'un simple morceau de papier ; elles sont le symbole de leur engagement envers la sécurité et l'intégrité de chaque vol. Chaque acte qu'ils entreprennent est chargé de responsabilité, car ils comprennent que la confiance des passagers repose sur leurs épaules. Ainsi, il est temps de reconnaître pleinement le rôle essentiel des Techniciens de Maintenance, non seulement en termes de sécurité, mais aussi de responsabilité juridique, et de leur accorder la reconnaissance et la rémunération qu'ils méritent pour leur dévouement sans faille au service du ciel. #MaintenanceAéronautique #SécuritéAérienne #ResponsabilitéJuridique #Engagement #Reconnaissance

Les séances d’ASSP sont nécessaires pour maintenir le personnel en condition opérationnelle. Elles sont un prérequis impératif avant la qualification à l’appontage de nouveaux pilotes. Elles permettent aussi d’assurer le réentraînement des pilotes de la chasse embarquée avant leur déploiement. Enfin, elles visent à garantir la sécurité du personnel et le haut niveau d’expertise du GAé.

🚁✨ Avez-vous déjà vu un hélicoptère Super Puma en action lors d’un incendie de forêt? J’ai eu l’opportunité incroyable de filmer le décollage d’un Airbus A332 Super Puma avant un avion de la Sécurité Civile pendant les feux de forêt à Bordeaux en 2022. Ce moment, vécu avec l’équipe du SAF (Service Aérien Français), m’a profondément marqué. 👨🚒🔥 Une coopération exemplaire entre public et privé Saviez-vous que la Sécurité Civile et le SAF travaillent main dans la main pour combattre les feux de forêt ? Le SAF a été l’une des premières entreprises privées intégrées dans la chaîne des secours sur le secteur de Bordeaux. Cette collaboration est essentielle pour une intervention rapide et efficace. 🗣️📡 La clé : une communication impeccable Ce qui m’a le plus impressionné, c’est l’excellente intercommunication entre les équipes militaires de la Direction générale de la Sécurité civile et de la gestion des crises et celles du SAF Aerogroup Pour cela, les équipes du SAF ont suivi des formations spécifiques pour maîtriser le même langage et utiliser les mêmes fréquences radio que leurs homologues militaires. 📊🔍 Un modèle de complémentarité Cette coordination parfaite montre comment deux services différents peuvent être complémentaires pour atteindre un objectif commun. La synchronisation des efforts et des compétences est cruciale pour la réussite de ces missions d’urgence. 🤔 Votre expérience? Avez-vous déjà été témoin d’une telle collaboration entre secteurs public et privé? Quels sont, selon vous, les éléments clés pour améliorer encore ces partenariats? #Aviation #SécuritéCivile #SAF #FeuxDeForêt #Collaboration #Communication #Urgence #Innovation #Sécurité #airbus #heliatus