Post de Allianz Global Investors France

Les transports contribuent de manière significative - et croissante - aux émissions mondiales de carbone, représentant plus de 20 % du total mondial en 2022[1]. La décarbonisation des transports est donc une priorité en termes de transition énergétique, et un plus grand nombre d'initiatives politiques - telles que le « Green Deal » de l'UE et la loi sur la réduction de l'inflation aux États-Unis - s'attaquent directement à ce problème. 🗣 Giles Money CFA et Alex Bibani, Allianz Global Investors France

Le #transport #maritime rejoint l’#ETS ⚓ Ce que vous devez savoir. 👇 Le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU ETS) est le plus grand marché mondial du carbone, et vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre en : ➡️ Fixant un plafond maximal sur la quantité totale de gaz à effet de serre pouvant être émise par les entreprises dans l'UE ➡️ Finançant la transition vers un monde plus durable 🌍 Depuis janvier 2024, le secteur du transport maritime est soumis aux modalités de l’ETS, rejoignant les secteurs de l’énergie, de l’industrie manufacturière et de l’aéronautique. Bien évidemment, cette évolution entraîne de nombreux changements dans le fonctionnement du fret maritime européen, et dans notre dernier article, nous résumons : ⚖️ L’histoire et les fonctions clés de l’ETS 🚢 L’application de l’ETS au transport maritime 🧭 Comment être accompagné dans la navigation de ce marché complexe

Atteindre le net zero carbone en 2050 pour honorer l’Accord de Paris et réussir à contenir la hausse des températures à un niveau acceptable : l’impératif est désormais largement partagé et les objectifs fixés. Ce qui ne rend pas le défi moins gigantesque pour le fret international

[Réfléchir à des chaînes de valeur durables : l’exemple des méga-camions] La semaine dernière le Pôle Transport de Carbone 4 a analysé une mesure du parlement européen qui permettrait l’arrivée des « méga-camions » au sein des pays de l’UE. 🚚 Ces méga-camions, qui ont une taille et un poids maximal plus conséquents que les camions actuellement en circulation, contribueront-ils vraiment à la baisse des émissions du secteur des transports – comme on a pu l’entendre – quand on sait que : ➡️ Ramené à la tonne transportée, l’intensité carbone d’un camion de 60t est plus faible, par effet d’échelle, mais le gain CO2/ t . km d’un 60t par rapport à un 44t n’est que de 5%. ➡️ L’avantage économique de ce type de transport amènerait à délaisser le rail, alternative plus bas carbone au profit de la route qui deviendra (encore) plus avantageuse. ➡️ La sécurité des 60t est mise à mal par des distances de freinage plus longues et un angle mort plus important. 👉 Cette mesure semble donc être avant tout une mesure économique plus qu’écologique, et illustre bien la nécessité d’une vision systémique sur la décarbonation du transport de marchandises et plus globalement de la chaîne de valeur. Dans ce contexte, il est important pour les acteurs de la #supplychain de comprendre les bonnes mesures et les bons leviers de décarbonation. Pour cela, la formation Sustainable Supply Chain de la Carbone 4 Academy x MGCM Academy s’appuiera sur une double expertise #climat et #supply avec un Manager du Pôle Transport de Carbone 4, Nicolas Meunier, et à ses côtés, Eric REINHARD, Formateur Expert en Supply Chain Management chez MGCM Academy. Pour assister à notre webinaire de lancement demain à 11h c’est ici 👉https://lnkd.in/dP_wbZsF

Atteindre le net zero carbone en 2050 pour honorer l’Accord de Paris et réussir à contenir la hausse des températures à un niveau acceptable : l’impératif est désormais largement partagé et les objectifs fixés. Ce qui ne rend pas le défi moins gigantesque pour le fret international. #ParisMat

Atteindre le net zero carbone en 2050 pour honorer l’Accord de Paris et réussir à contenir la hausse des températures à un niveau acceptable : l’impératif est désormais largement partagé et les objectifs fixés. Ce qui ne rend pas le défi moins gigantesque pour le fret international. A lire dans L'Opinion 👇🏼

🚛 Comment concilier performance économique et impératifs écologiques pour le transport lourd ? 🌍 Le secteur des transports est responsable de 30% des émissions de gaz à effet de serre en Europe. Afin d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et de réduire de 90% les émissions des #PoidsLourds d’ici 2040, il est essentiel d'accélérer la #TransitionÉnergétique de ce secteur. C'est dans cette optique que l'ADEME a lancé le programme #ETRANS en 2024. Ce programme, financé par des Certificats d'Économie d'Énergie (CEE), a pour mission de soutenir les transporteurs dans l’acquisition de véhicules lourds 100% électriques 🚚🔋 Avec un budget de 130,2 millions d’euros, E-TRANS vise à accompagner les PME, TPE et autres acteurs du transport dans cette transition ambitieuse. Découvrez tous les détails du programme et comment bénéficier de ces aides dans notre dernier article 👉 https://bit.ly/3TO1mQ4 ✒ Léa Chevry & Maxime Selier #TransportDurable #NeutralitéCarbone

Vers un avenir plus propre! 🌍🌱 Plongez dans notre dernier article pour découvrir comment les carburants alternatifs transforment le transport routier et contribuent à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Nous y explorons les défis à surmonter, les avantages de ces solutions énergétiques innovantes, et comment elles peuvent transformer le secteur des transports. Informez-vous et engagez-vous dans la conversation pour un avenir durable pour notre planète! #Mecainfo #Autodata #CarburantsAlternatifs #Innovation

🚚 🌱 Les efforts engagés dans la décarbonation des transports doivent être poursuivis et accélérés : ▶ Augmentation du report modal ▶ Développement des motorisations alternatives ▶ Optimisation des schémas transport Pour accompagner les entreprises dans leur stratégie de décarbonation des transports ➡ EVE Transport et Logistique  📍FRET21 côté chargeurs 📍Objectif CO2 côté transporteurs 📍EVCom côté commissionnaires 📄 Extraits de l’article : « Le rapport souligne la nécessité d’un changement d’échelle pour accélérer la décarbonation du TRM. » … « Du côté de la décarbonation des PL, le rapport pointe que si le GNV est en retard, la motorisation électrique est, elle, en avance. » ... « Le Haut conseil pour le climat pointe toutefois l’efficacité croissante des mesures nationales visant à favoriser l’achat de véhicules électriques, mais identifie plusieurs freins, par exemple l’effet limité des politiques de report modal et le manque de respect des entreprises de leur obligation à verdir leur flotte. Néanmoins, plusieurs freins ont déjà fait l’objet de mesures incitatives sur le déploiement de bornes de recharge et la production de véhicules électriques. » #transport #decarbonation #logistique #RSE

Avec une empreinte carbone représentant 3 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde, le transport maritime pollue autant que le transport aérien ou qu’un pays comme l’Allemagne. Pour autant, le fret – qui est assuré à 80 % par voie maritime – reste le plus performant des systèmes de transport. La décarbonation des navires est donc cruciale. L’ONU, l’Europe, les Etats et les acteurs du secteur (armateurs, chargeurs, ports…) se mobilisent pour accélérer la transition environnementale du transport maritime.