Post de anna alonso tambo

VNF s'engage dans le développement d'un tourisme fluvial durable, respectueux de l'environnement et contribue à l'amélioration de la qualité de l'eau. Au port de Montech, inauguration, d'une longue série, de la première station de récupération des eaux usées des bateaux de plaisance Sur l'ensemble de l'itinéraire du canal des 2 mers (canal du Midi et canal latéral à la Garonne): 👉32 sites portuaires équipés de stations de dépotage; 👉1er itinéraire de France intégralement équipé de stations de dépotage pour une eau toujours plus propre 👉1 système d'utilisation simplifié et harmonisé Ce projet réalisé sous maitrise d'ouvrage de Voies navigables de France n'aurait pas été possible sans la participation de nos partenaire Préfet de la région Occitanie, préfet de la Haute-Garonne, Préfecture de la région Nouvelle-Aquitaine, préfecture de la Gironde, Région Nouvelle-Aquitaine , La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, Conseil Departemental Gironde , DEPARTEMENT DE L AUDE ,DEPARTEMENT DE L HERAULT, département Lot-et-Garonne, département du Tarn-et-Garonne, département de la Haute Garonne, lagence de l'eau Adour-Garonne , Agence de l'eau Rhône Méditerranée Corse sans l'implication des ports de plaisance et des bases de location Reste maintenant à chaque plaisancier de respecter le canal, d'utiliser ces stations de dépotage, très simple d'utilisation, aussi simple que de jeter un papier à la poubelle💪 Œuvrons ensemble pour un tourisme fluvial authentique et respectueux de l environnement 🌍 #plaisancedurable #qualitédeleau #untourismequicouledesource Henri Bouyssès Elvyre Lassalle Adrien Quivoron Ségolène Vanpouille Lionel ROUILLON

Lorsqu'on pense à Bruxelles, ce sont souvent ses monuments emblématiques, ses institutions européennes et ses gaufres renommées qui viennent à l'esprit. Pourtant, la capitale belge possède un autre atout, moins connu mais tout aussi précieux : son lien étroit avec l’eau. Le port de Bruxelles, véritable poumon logistique, reste un acteur majeur du transport fluvial. Malgré cela, son potentiel demeure sous-exploité. À seulement cinq heures de navigation de la mer du Nord, il pourrait, en synergie avec les ports d'Anvers et de Zeebrugge, devenir un levier stratégique pour le développement durable, tant en Belgique qu'en Europe. Hélas, des décennies de visions localistes (fichu esprit de clocher belge) ont ralenti son évolution, limitant ainsi les perspectives de croissance. Pourtant, comme l'illustre cette photo prise au détour de deux expertises, le transport fluvial pourrait jouer un rôle déterminant dans la transition vers des modes de transport plus écologiques, en réduisant les émissions de CO2 et en désengorgeant nos routes.

RSE EN MILIEU PORTUAIRE Nouvelle semaine nouveau défit pour Tous 🌞 continuons nous aussi avec notre petit résumé sur le RSE en milieu portuaire. 👇3️⃣ Contribuer au développement durable du territoire 🔴 Contribuer aux actions visant la transition énergétique, l’économie circulaire, l’atténuation des effets des changements climatiques et la préservation de la biodiversité en impliquant les parties prenantes du port, des zones d’activités et du territoire; 🔴 Faciliter l’accès à l’éducation et à la santé et contribuer à l’amélioration des conditions de vie au sein et autour du port, des zones d’activités et dans le territoire.

Nouveau partenariat avec l'Association des Ports de Plaisance de Bretagne (APPB) ⚓ Déjà très présents auprès des professionnels du secteur sur l’ensemble du littoral breton, nous accompagnons désormais, avec le Crédit Mutuel de Bretagne et Arkéa Banque Entreprises & Institutionnels, l’Association des Ports de Plaisance de Bretagne (APPB) dans la mise en œuvre d’actions en faveur du développement responsable des activités de ses 130 ports de plaisance, que ce soit sur le plan économique, environnemental, technologique ou touristique. Ce partenariat vise notamment à renforcer nos actions en faveur de la décarbonation et la préservation de la biodiversité et s'inscrit dans la continuité de celui noué avec l’Association des Ports de Plaisance de l’Atlantique en 2023. A travers notre filière maritime, nous avons pour objectif d’accompagner au quotidien l’ensemble des acteurs de la mer dans leurs transitions vers des modèles économiques plus durables. ♻ #creditmutuelarkea #partenariat #filièremaritime #décarbonation #biodiversité Cedric Malengreau Philippe ROUXEL Benoit Bonaventur Ludwig Plichet Maïwenn ABGRALL Michaël Quernez

Je participais ce matin à la conférence de presse que HAROPA PORT , 1er port de France, tenait sur son activité 2024. 2024 aura été une année stratégique, marquée, notamment, par des projets et des implantations majeurs qui renforcent l’attractivité et la compétitivité du territoire portuaire. Concernant plus spécifiquement le port de Rouen, on peut retenir : ● La conservation de sa place de premier port céréalier d’Europe de l’Ouest 🌾 malgré un repli conjoncturel de la campagne céréalière dû aux mauvaises conditions climatiques : ● Le lancement d’initiatives pour accueillir de nouvelles activités, comme sur les terrains industriels de Grand-Couronne ou au niveau de la Presqu’île Elie qui offrent des opportunités uniques de développement ; ● Des démarches importantes engagées de modernisation de ses infrastructures avec notamment une nouvelle phase de travaux sur le quai de Petit-Couronne pour accroître ses capacités nautiques et accompagner les projets des acteurs économiques locaux. Ces travaux, démarrés en février 2024, se poursuivront jusqu’à fin 2025 ; ● La poursuite des actions en faveur de la performance énergétique avec notamment les travaux de rénovation en cours des bâtiments du siège de la direction territoriale de Rouen qui illustrent la volonté de HAROPA PORT de s’inscrire résolument dans la transition écologique. En 2024, HAROPA PORT , pour l’ensemble de son domaine portuaire, aura investi au service de la #transitionécologique quelques 73 M€ soit 50% de ses investissements. Un effort de premier plan boosté par les Jeux de Paris 2024, qui nous auront permis d’accélérer certains chantiers comme ceux de l’implantation de bornes d’alimentation en eau et électricité ⚡️ pour les bateaux fluviaux et de verdissement des flottes des compagnies fluviales opérant notamment sur Paris. Des réalisations qui confirment notre ambition de continuer à construire, en 2025, un port durable et innovant 🌍 au bénéfice de tous.

🚢⚓🌱 Cap sur la transition écologique des ports avec GREEN BAY ! Le lancement de l’AFNOR SPEC ces derniers jours a marqué une étape clé du projet européen GREEN BAY, mené dans le cadre du programme Interreg Italia-Francia Marittimo. 💡 L’objectif, développer une norme environnementale volontaire pour accompagner les ports commerciaux à passagers dans leur transition écologique, en collaboration avec Groupe AFNOR, la CCIduVar, Ports Rade de Toulon, CCI Var, CCI de Corse, Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, ADSP MLO La Spezia e Carrara et bien d'autres partenaires engagés. La future norme aura pour ambition de : 🌊 Réduire l’impact environnemental des ports (eau, air, biodiversité, déchets...) 👥 Sensibiliser les usagers et former le personnel portuaire 📜 Anticiper les réglementations internationales à venir 📅 Prochaine étape : Une consultation publique sera bientôt lancée pour poursuivre les travaux de l'AFNOR SPEC avec les parties prenantes, avant une transposition au niveau européen. 📌 Green Bay, une norme au service des ports durables. Restez connectés pour suivre les prochaines avancées ! 👉En savoir plus > bit.ly/ASGreenBay #GreenBay #PortsDurables #TransitionÉcologique #AFNORSPEC #ProjetsEuropéens #CCIduVar

🚆 Carte d'identité du chemin de fer gabonais : un pilier économique et écologique 🇬🇦🚆 Saviez-vous que le Transgabonais, long de 650 km, relie la capitale Owendo à Franceville, traversant des paysages exceptionnels et jouant un rôle clé dans le transport des passagers et des marchandises ? Voici quelques points marquants de ce réseau essentiel : 🔹 Date d'inauguration : 1986 🔹 Gestionnaire : Setrag Entreprise (filiale de Comilog SA ) 🔹 Villes desservies : Owendo, Ndjolé, Lopé, Booué, Lastourville, Moanda, Franceville 🔹 Nombre de gares : 24 🔹 Temps de trajet passagers : Environ 12 à 14 heures pour les trains de voyageurs et 44 heures pour les trains marchandises et minéraliers. 🔹 Capacité annuelle : 300 000 passagers, +6 millions de tonnes de fret. ⚡Matériel roulant * Locomotive Diesel * Wagons pour passagers : confort de base, classe économique et première classe. * Wagons de fret pour minerais (principalement le manganèse), produits forestiers, hydrocarbures. ⚡Vitesse moyenne : * 100 km/h pour les trains de voyageurs * 60 km/h pour les trains de marchandises. 💼 Marchandises transportées : - Manganèse, bois, hydrocarbures, produits agricoles 🌍 Atouts écologiques : Le train est une alternative durable au transport routier, réduisant les émissions de CO₂ tout en facilitant l'acheminement de ressources importantes comme le manganèse et le bois. 🌿 Points d'intérêt touristique : La ligne traverse la réserve de la Lopé-Okanda, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO, et de magnifiques paysages naturels de forêts et de rivières. 🔧 Projets de modernisation : Investissements en cours pour améliorer la sécurité, moderniser les infrastructures et renforcer la capacité de transport. Le chemin de fer gabonais n'est pas seulement un moyen de transport, c'est une aventure à travers des régions inaccessibles autrement, un moteur de développement économique, et un acteur clé de la protection de l'environnement. #Transgabonais #CheminDeFerGabonais #TransportDurable #Gabon #Infrastructures #DeveloppementDurable #VoyageEnTrain

😱21,6 MILLIONS D'EUROS DU KM🤯 Alors que se joue aujourd'hui l'avenir du chantier (pour ne pas dire le bordel) de l'autoroute Toulouse-Castres, un autre projet d'un autre temps pourrait bientôt débuter... UN PROJET "D'UN ÂGE LOINTAIN" DÉNONCE LA CONFÉDÉRATION PAYSANNE "Dans un communiqué transmis le 4 décembre, peu après une réunion d'information organisée par Amédéa et destinée aux agriculteurs, la Confédération paysanne s'en prend à un chantier "d'un autre âge" et demande l'arrêt du projet" 🚘Sur le trafic routier : "Plus de route, c'est plus de voitures. L'exemple de la Lyane (Genève-Annecy, dernière autoroute construite en Haute Savoie), nous permet de mettre en doute (l'argument sur la baisse du trafic ndlr). Le bouchon de Cruseilles n'a pas été résorbé, et la commune aimerait désormais une déviation ! Maintenant ce sont 240 hectares de terres agricoles supplémentaires qui seraient urbanisées dans le nouveau PLUi du Grand Annecy en zones diverses, logements, infrastructures", selon la Confédération paysanne 💸Sur le coût : "Le coût de 315 millions d'euros les 16,5 km, 17 millions d'euros pour la suppression des passages à niveaux à Perrignier et 25 millions d'euros pour la réalisation du pont rail à Allinges paraît prohibitif. Cela représente un coût de 21,6 millions d'euros du km contre 7,5 millions d'euros du km pour l'A69 Toulouse-Castres par exemple" 🌾Sur l'agriculture : "Nous savons aujourd'hui que les 6 fermes les plus impactées perdent déjà 51 hectares, auxquels il faudra rajouter les hectares perdus par les 10 autres fermes qui perdent moins de 6 hectares chacune. C’est sans prendre en compte aussi les mesures de compensations environnementales, qui seront déployées là encore sur des terres agricoles et sur le même bassin versant... a priori dans la plaine du Bas Chablais, hors zone d'appellation reblochon" ⛔"Il faut arrêter ce projet" : "L'argumentation variée et étoffée sur les alternatives de déplacement, l'évolution des réglementations sur la qualité de l'air, les engagements de l'Etat en faveur de la préservation de la biodiversité et du climat, ainsi que l'impact considérable sur l'économie agricole sont autant d'arguments qui montrent que ce projet vient d'un âge lointain. Beaucoup trop lointain… Il ne répond plus aux défis de nos territoires pour limiter les effets de l'effondrement, de la biodiversité, et du changement climatique", estime la Confédération paysanne, qui demande l'arrêt du projet" Article France bleu 👉https://lnkd.in/eCSi-RAB AUTOROUTE DU CHABLAIS : «ON CONTINUE LA GUÉRILLA JURIDIQUE», PRÉVIENNENT LES OPPOSANTS Article le messager 👉https://lnkd.in/epJu2izJ #climat

PETIT TRAIN DU CAP-FERRET: quand le transport collectif, reliant le Bassin d'Arcachon à l'océan, est victime du changement climatique.... Après diverses formes de parcours et de traction (hyppomobile à la fin du 19ème siècle), il est, dans sa configuration actuelle mis en service le 13 juillet 1952. Seul moyen de transport collectif (hors routier) permettant d'achever le parcours entre une métropole de Bordeaux comptant 830 000 habitants - sans compter les touristes - et la plage océane du Cap-ferret, après un trajet compliqué (train jusqu'à Arcachon, bateau entre Arcachon et Le Cap-ferret côté bassin), le petit train va voir son parcours raccourci parceque l'océan, lui, gagne du terrain. Certes le déplacement du terminal restera modeste, une soixantaine de mètres nous explique le journal Sud-Ouest (https://lnkd.in/enWEX8SX) Mais la montée des eaux elle est inexorable. Le trait de cote recule. et plus de 500 maisons sont menacées de submersion d'ici une grosse vingtaine d'années (https://lnkd.in/edtKVYpj) Demain. Les Bordelais et les touristes peuvent se rassurer, il continuera à circuler, tiré par sa locomotive diesel. Et chacun sait maintenant qu'il y a du pétrole sous le bassin d'Arcachon. Une sorte de circuit court.... Circuit court dont se félicite le ministre de l'industrie pour justifier les forages d'Arcachon: il vaut mieux que le pétrole soit extrait en France.... “Dieu est peut-être éternel, mais pas autant que la connerie humaine.” Serge Gainsbourg

Lors de l'évènement: " Les Assises de l'économie de la mer ", Pascal Marty, Président du directoire de la Société Portuaire du Port de Bayonne a dévoilé une vision ambitieuse : 200 M€ d’investissements sur 40 ans pour faire du Port de Bayonne un modèle de #developpementdurable   🎯 Objectifs clés :   Atteindre 25 % de #transport #ferroviaire d’ici 2050 Développer de nouvelles voies ferrées (16 km en tout) pour accueillir des trains de +750 m sur les trois terminaux portuaires tous déjà embranchés. Soutenir l’accès aux e-carburants et aux infrastructures vertes. Avec ces projets, le Port de Bayonne s’affirme comme un acteur clé de la #transition #énergétique #maritime sur le plan national et comme un acteur majeur de la #transition #environnementale de son #territoire.   🌍 #Innovation et #durabilité au service de l’#économie régionale !   #AssisesDeLaMer #PortDeBayonne #TransitionÉnergétique #bayonne #port #reportmodal #ferroviaire #décarbonation Pascal Marty,Bruno VIGNES,Gracianne Mirande Bec,Cedric LEFETZ, freddy lajusticia, Steve Bokkelkamp BOKKELKAMP, Mathieu Bergé, Rémi Justinien, françois LAFITTE, Sandrine Derville