Post de APF Entreprises Vosges

[Actualité] ✨𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗲𝘁 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 : 𝗱𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝘀𝗶𝘁𝘂𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗵𝗮𝗻𝗱𝗶𝗰𝗮𝗽 🚚 Dans le cadre de la semaine des métiers du transport et de la logistique, Agefiph Bretagne et AFTRAL ont présenté leurs services pour favoriser 𝗹'𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗲𝘁 𝗱𝗲𝘀 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿𝘀 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 : 🔹 𝗦𝗶𝗺𝘂𝗹𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗱𝘂𝗶𝘁𝗲 𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗲́𝘀 : diverses configurations pour évaluer et former, en fonction des besoins individuels. 🔹 𝗣𝗘𝗖𝗙 (Pré-évaluation des capacités à la formation) : une journée pour évaluer les capacités des personnes en situation de handicap à s’orienter vers les métiers des transports et de la logistique. 🔹 𝗛𝗮𝗻𝗱𝗶-𝘁𝗿𝘂𝗰𝗸 : un camion-école mobile équipé des dernières technologies pour garantir l’accès à la formation de chauffeur routier. 👉 Toutes les informations dans notre reportage : https://lnkd.in/eT3meumU #inclusion #transport #logistique #handicap #formation

Même si l'article 45 de la loi du 11 février 2005 précise : "La chaîne du déplacement, qui comprend le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité, est organisée pour permettre son accessibilité dans sa totalité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite…", les salariés de FEDERATION ADMR ILLE ET VILAINE en formation CCS HANDICAP avec le Pôle Entreprise du CLPS ont voulu faire leur propre expérience et se mettre en situation réelle.   La formatrice raconte : "Après avoir pris le bus, nous sommes allés nous balader dans le centre-ville de Rennes... en fauteuil roulant. Ils ont ainsi pu se rendre compte des difficultés rencontrées par les personnes à mobilité réduite (pavés, accessibilité de certains commerces, métro lorsqu'il y a du monde, ...). Ce moment a été l'occasion d'échanges pertinents et constructifs pour leurs futures pratiques professionnelles. Merci à eux d'avoir joué le jeu et pour leur investissement." Merci à Isabelle MOUSSAY.   Les difficultés rencontrées par les stagiaires "en situation de handicap pour la journée" : ► Au magasin de presse, la sonnette est à l’extérieur, impossible d’accéder en fauteuil, il faut sonner pour se faire servir sous la pluie ► Au magasin Gifi, les stagiaires en fauteuil doivent rentrer par la sortie caisse, ils attendent au fond d’un local qu’une personne vienne ouvrir et déverrouiller le monte-charge (3 maximum), il s’agit bien d’un monte-charge et non d’un ascenseur ► En entrant dans le métro, une petite marche qui ne gêne pas les personnes valides nécessite de lever le fauteuil.   Autant de situations qui rendent la vie des personnes en situation de handicap physique toujours plus difficile. Il est important à nos yeux que les professionnels accompagnants en prennent conscience. Le handicap, pour l’appréhender, rien de mieux que de s’y confronter.   Nous avons à cœur, au Pôle Entreprise du CLPS, de tenir et défendre 3 valeurs ajoutées dans nos formations : ✅ Adaptation ✅ Accompagnement ✅ Contextualisation   3 éléments clés de notre pédagogie que nous partageons avec tout le CLPS. #Formation #Handicap #PMR #Accessibilité #Accompagnement #Adaptation #AideàlaPersonne #SAP #TransportsenCommun #Rennes Maël LE LAY Catherine Viel

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La précarité en mobilité est un frein pour retrouver un emploi. Mais l'acquisition d'une voiture est quasiment la seule option imaginée... EXTRAIT : "il y a un gros enjeu autour des femmes de plus de 50 ans [qui représentent] 60 à 80 % de notre public. [...] Il peut y avoir un certain nombre d’obstacles logistiques à leur insertion, notamment la garde des enfants et l’achat d’un véhicule." >> Dire que le problème est (la difficulté pour) l'achat d'un véhicule, sous-entendu motorisé, signifie qu'on zappe le vrai problème qui est celui de la mobilité. Comment on répond à ce problème de la mobilité est une autre histoire. Si on n'a pour seul référentiel le véhicule motorisé, effectivement, on peine à répondre à la précarité en matière de mobilité de certains publics (sans parler des autres défis posés par l'addiction territoriale à la voiture). Le vélo (à assistance électrique) ou l'autopartage pourraient être des solutions. Elles sont peu chères donc accessibles à ces publics. Mais encore faudrait-il qu'un système d'autopartage existe et que la cyclabilité du territoire s'améliore notablement (cf. Baromètre des Villes Cyclables). Rien qui soit hors d'atteinte, mais cela suppose que tous les acteurs puissent être entraînés à partager une vision dans laquelle se déplacer ni signifie pas forcément "en voiture individuelle". N'oublions pas qu'1 ménage briochin sur 5 n'a pas de voiture. Saint-Brieuc Armor Agglomération Ville de Saint-Brieuc https://lnkd.in/ekxA8t2H

ACTIV'BUS, une initiative l'Agefiph Centre Val de Loire, s'installe à NOGENT LE ROTROU - sur le parking d'EUROWIPES - le 26 Juin 2024 de 10h à 16h L'ACTIV BUS vous permet : ℹ️ de vous informer sur l'emploi des personnes en situation de handicap avec des espaces animés par des professionnels - Cap emploi 28, AGEFIPH, MDA, Le Club les entreprises s'engagent, l'emploi accompagné, France Travail, Mission Locale, etc - Venez les rencontrer entre 10h et 16h selon votre disponibilité 🧑🦽de vous sensibiliser au handicap au travers d'activités ludiques (entre 10h et 16h selon votre disponibilité) 👨🦯de découvrir des solutions de compensation du handicap présentées par des fournisseurs de matériel qui proposeront des démonstrations (entre 13h et 16h) 🍕Un food-truck sera présent sur place pour vous restaurer le midi et poursuivre les échanges en déjeunant. Vous souhaitez engager votre entreprise pour l'emploi des personnes en situation de handicap, recruter, sensibiliser vos équipes, maintenir en emploi, venez rencontrer les professionnels qui pourront vous y aider ! Vous souhaitez sensibiliser vos salariés, faites leur suivre cette invitation afin qu'ils viennent à notre rencontre ! Certains salariés de votre entreprise sont en difficulté pour poursuivre leur activité, venez nous en parler, nous pouvons vous aider à les maintenir et à garder leur compétences dans votre entreprise ! Pour vous inscrire https://buff.ly/3VMNG9E

🌟 Séminaire à Autrans : 40 cadres engagés pour construire l'ESAT de demain ! Ces deux journées de travail marquent le lancement d'une étape essentielle : le projet "ESAT Afiph 2025-2030". Notre objectif est de redéfinir ensemble la transformation et l'avenir des ESAT de notre association en tenant compte des attentes des travailleurs, des nouvelles politiques publiques, et des évolutions sociétales. 🔍 Les axes clés du projet : • Proposer une offre d’accompagnement adaptée aux souhaits et besoins des travailleurs. • Adapter les rôles et les compétences des équipes • Assurer la pérennité économique des ESAT • Optimiser nos processus pour rendre nos ESAT plus agiles et collectifs Ce projet repose sur un principe fort de co-construction, avec l’implication active de toutes les parties prenantes : cadres, équipes, travailleurs et partenaires. Ensemble, nous construisons un futur durable et inclusif pour les ESAT. 🤝 Ce séminaire marque le début d'une belle aventure collective ! 🚀 #ESATAfiph2030 #Inclusion #CoConstruction

Je trouve cet exemple intéressant sur la question de transformation inclusive de la société. Étape 1 : le néant «= mécontentement il y a des personnes avec handicap qui ne peuvent pas prendre le bus et tout le monde s’en fout un peu certains diront même « on ne les voit jamais ça prouve bien qu’ils ne sont pas intéressés à prendre le Bus » .. ok là on est loin .. Étape 2 : mince on vous avait pas vus = se rencontrer la loi bouge et oblige à proposer quelque chose => on va sensibiliser les équipes c’est bien, ça aide etc .. euh.. oui mais bon les personnes avec des besoins spécifiques ne peuvent p toujours pas prendre le bus Étape 3 : solution d’urgence mais solution quand même = apaisement pression des clients (les collectivités) car les citoyens ralent et maintenant on doit vraiment les écouter car ils ont un pouvoir sur l’opinion et une capacité de communiquer notamment grâce aux réseaux sociaux. Conclusion : branle-bas de combat on cherche une solution rapide et on fait les réseaux de bus spécialisés, réservés aux personnes en situation de handicap titulaire d’un droit spécifique pour l’usage de ces bus. C’est un service très spécifique, presque un taxi bus finalement qui parfois vient vous chercher chez vous et vous emmène là où vous devez aller. Étape 4 : confondre solution d’urgence et fonctionnement = saturation = retour du mécontentement Les gens s’habituent et sollicitent de plus en plus le service qui saturent rapidement car c’est cher au vu de la personnalisation et la collectivité ne peut pas financer une montée en charge. Étape 5 : l’inclusion ? le bus de ville s’améliore, l’inclusion progresse, mais pas assez et/ou difficulté à faire basculer les usagers sur le service de droit commun. Finalement le service spécialisé est une offre d’un niveau supérieur en qualité au service classique, le bus de ville ne vient pas vous chercher à votre porte donc la côte doit être assez inclusive pour vous permettre d’aller facilement à l’arrêt de bus, les usagers ne veulent pas prendre le bus classique car ils se sont habitués au service ++, et on a un bug finalement. On doit gérer un changement de pratiques vers un service moins quali mais qui correspond à l’expérience d’un voyageur lambda. Dur dur. Entre les problèmes de chaîne d’accessibilité et la difficulté à faire bouger les usages l’inclusion patine et pourtant beaucoup d’ingrédients sont réunis. Conclusion : attention à ne pas confondre une solution d’urgence, pour pallier temporairement à un manque d’accessibilité de votre service, et un design d’un nouveau service inclusif qui propose à tous les usagers un même service publique inclusif. Ni plus ni moins. Sébastien Sellier Signes de sens Jérôme JUMEL Charly Chevalley LHERBIER Herve Catherine WIERSCH Clémence François https://lnkd.in/eeV6xq9u

[ TRANSFORMATION DES ESAT ] Les "AMI"s sont arrivées ! 🤩 Dans le cadre de la transformation des ESAT, notre association a lancé en 2023 une nouvelle activité : l'entretien et le nettoyage des locaux. Ce nouvel atelier a pour objectif de venir confirmer le projet professionnel des travailleurs, et notamment leur projet d’aller vers le milieu ordinaire de travail et de les accompagner vers et dans l’emploi. Cet atelier a vocation à les faire gagner en autonomie pour favoriser leur inclusion et leur insertion, et de développer en ce sens leur employabilité et de lever les freins à l’emploi. La réussite de leur projet professionnel dans cet atelier dépend de leur mobilité... et c'est désormais possible grâce à deux voitures électriques sans permis ! 😀👏 Ces véhicules ont été acquis avec le soutien de l'Agence Régionale de Santé, dans le cadre du FATESAT (Fonds d’accompagnement de la transformation des ESAT). #transformationdesESAT #employabilité #autonomie #projetprofessionnel #inclusion #insertion #AMI #nouvelleactivité

Le DAPV un dispositif innovant inspirant et complémentaire des autres dispositifs et accompagnements déjà proposés aux personnes en situation de handicap #chloemalie#APPV#ASEI#APAJH#DAPV#tarn#accompagnement#parcoursdevie#solution#innovation#complementarite✅

Préoccupée par la diminution de l'offre de transports adaptés aux personnes en situation de handicap, et alertée par plusieurs organisations, la Commission suivra très attentivement les travaux de ce comité d'action dont l’objectif énoncé est de discuter des enjeux reliés aux transports adaptés et de proposer des pistes de solutions. La Commission avait déjà tiré la sonnette d’alarme sur ce sujet et exprimé de sérieuses inquiétudes dans son mémoire sur le projet de loi 17 relatif aux taxis, mettant en garde contre l'impact sur l'accessibilité des transports adaptés pour les personnes en situation de handicap. «Nous redoutions une diminution de cette accessibilité et, par conséquent, une atteinte aux droits des personnes en situation de handicap. Nous sommes donc extrêmement préoccupés de constater que nos craintes se sont avérées et qu'elles ont un impact considérable sur la vie des personnes en situation de handicap», a déclaré le président de la Commission Philippe-André Tessier. Au-delà du consensus social québécois sur le principe d'égalité pour tous et toutes, la Commission rappelle que l’accessibilité aux transports est une condition fondamentale pour garantir le droit à l’égalité et la pleine participation sociale des personnes en situation de handicap dans la société québécoise. #DroitsDesPersonnesHandicapées #AccessibilitéPourTous #TransportAdapté #MobilitéInclusive