Post de ARMOR LUX

FORT WAGNER-VERNY 🪖 👀⚠️ Ne vous fiez pas à sa petite taille, car vous avez là une redoutable tourelle d'artillerie allemande, qui a participé à la défense de Metz ! 🇩🇪 💣 Équipée d'un obusier de 15cm, la "15cm Haubitz Panzeturm 95", cette tourelle fut conçue en 1895 pour équiper les batteries d'artillerie de la Première ceinture fortifiée, puis plus tard des Festen (ensembles fortifiés) de la Seconde Ceinture. 🇨🇵🇩🇪 Alors que les français ont fait le choix de la tourelle à éclipse à la fin des années 1880 suite à la crise de l'obus-torpille, qui oblige à renforcer les fortifications et mettre l'artillerie sous cuirasse ou béton, les allemands font le choix de conserver des tourelles simples (coupoles) tournantes. 🔁 Ces tourelles de 15cm sont elle-même l'évolution du modèle 1893 qu'on retrouve à la Feste Kaiser Wilhelm II (Mutzig) et à Graudenz, quasiment similaire. 🎯 La portée maximale de l'obusier est de 7200m, avec une cadence de tir de 2 à 4 coups par minute. Le blindage est de 150mm sur la toiture, qui est réalisée en une seule pièce en acier au nickel. 🏰 La batterie cuirassée, d'une épaisseur d'au moins 3m de béton spécial, est équipée de 4 tourelles. La Feste Wagner est équipée de 2 batteries (4x10cm et 4x15cm) et 4 casernes bétonnés. 💥 Ces pièces, comme de nombreuses autres, n'entreront pas en action en 1914-1918 mais entre septembre et décembre 1944 durant la terrible bataille de Metz, donnant bien du fil à retordre aux troupes américaines, mal renseignées sur ces fortifications. 📚 Source :Les fortifications de Metz et Thionville 🪖https://lnkd.in/eW82aZt9

#éphéméride 📷 11 août 1910, le contre torpilleur Glaive pousse à 27,9 noeuds lors des essais (Photo SHM Toulon) ⚓️ Le Glaive est un contre-torpilleur de 300t type Branlebas. Il a été construit à l'arsenal de Rochefort Sur Mer et admis au service actif en 1908. D'une puissance de 6800 CV pour un déplacement de 344 tonnes, son armement est constitué d'1 canon de 65mm, 6 canons de 47mm et 2 tubes lance torpilles. 🌊 Utilisé ulterieurement notamment au profit de l'école navale puis de l'école des officiers mécaniciens, il est rayé de la liste de flotte le 13 février 1932 et démantelé à Brest en 1932. 🇨🇵 Sa carrière : - mai 1905 : Mis en Chantier à l'Arsenal de Rochefort; - 10 septembre 1908 : Lancement; - avril-septembre 1910 : Essais à Rochefort; - septembre 1910 : En Service; - 1er septembre 1910 : Quitte Rochefort pour rallier l'Escadre du Nord (2° escadre) - 02.1911 : gréé en dragueur léger - 08.08.1911 : avarié suite à un abordage avec l’Etendard - 08.1911-12.1911 : en réparations à Rochefort - 1912-1915 : 2ème escadrille de torpilleurs de la 2ème escadre légère, à la mobilisation, porte le guidon du CF Courtoux, Cdt l’escadrille - 18.11.1915 : escadrille de contre-torpilleurs de la division des patrouilles de l’Océan - 1916 : Brest - 1918 : Ecole Navale - 07.1921 : mis à la disposition des Ecoles de l’Océan pour l’instruction des élèves-officiers mécaniciens - 02.12.1930 : désarmé - 13.02.1932 : condamné - 04.10.1932 : vendu à Brest pour démolition. 📖 Caractéristiques : https://lnkd.in/e2f5MzPA) 📷 85 photos, du Brest d'alors : https://lnkd.in/e9G6x6RW . Sources : Net marine, Anciens cols bleus , Franck "Ar Brav", Images Défense, Mg

Technologie et arts vont bien ensemble . De quoi motiver les jeunes ayant des talents artistiques à s’engager dans des filières techniques

Le manque de pièces détachées complique la remise en état des chars Leopard 2 ukrainiens Après avoir obtenu l’accord du gouvernement allemand, l’an passé, plusieurs pays membres de l’Otan firent part de leur intention de livrer des chars Leopard 2 à Kiev. Au total, 85 exemplaires furent promis à l’armée ukrainienne. Seulement, livrer du matériel est une chose… garantir son entretien dans la durée en est une autre. Or, malgré la création, par Krauss-Maffei Wegmann [KMW ou KNDS Allemagne] et Rheinmetall, d’un centre de réparation en Lituanie, le maintien en condition opérationnelle [MCO] des Leopard 2 ukrainiens est loin d’être optimal… C’est en effet le constat dressé par le député allemand Sebastian Schäfer [Alliance 90/Les Verts], qui a pu visiter cet atelier [appelé « Hub »] en décembre dernier. Il s’en est d’ailleurs ouvert dans des courriers adressés aux industriels concernés et évoqués par l’agence de presse Dpa. « On constate malheureusement que seul un très petit nombre des chars de combat livrés peuvent encore être utilisés par l’Ukraine. […] La réparation des systèmes prend beaucoup de temps car, selon les informations reçues au Hub, il y a notamment un manque de pièces de rechange appropriées », avance le député du Bundestag. Aussi, « il me semble qu’il y a là un besoin urgent d’agir pour améliorer rapidement la situation en matière de pièces de rechange », poursuit-il. Mais la pénurie des pièces détachées n’est pas le seul problème. Ainsi, selon M. Schäfer, « des tentatives de réparations sont parfois effectuées par l’armée ukrainienne, ce qui entraîne ensuite des dommages supplémentaires sur les chars de combat ». En clair, les techniciens ukrainiens n’ont pas été suffisamment formés pour assurer l’entretien de premier niveau des Leopard 2. « Il convient d’examiner dans quelle mesure cela peut être évité par une meilleure formation des mécaniciens ou par la mise à disposition d’instructions », en conclut le député allemand. Un autre point soulevé par le parlementaire porte sur le choix de la Lituanie pour assurer le MCO des Leopard 2 ukrainiens, étant donné que les chars nécessitant de lourdes réparations doivent traverser l’Ukraine et la Pologne pour être remis en état. « Selon les indications de votre entreprise [Rheinmetall, ndlr], la livraison des premiers blindés Marder a maintenant commencé à Lviv [ouest de l’Ukraine, ndlr]. De mon point de vue, il serait urgent de créer également la possibilité de réparer les Leopard 2 en Ukraine », estime M. Schäfer. (...)

#Chaudronnerie #aéronautique ⚒️⚙️✈️ *Opération de #pliage *Presse plieuse de la marque #AMADA Le pliage est une opération qui implique l'utilisation d'une presse plieuse numérique afin de plier des tôles avec précision. En utilisant des commandes numériques, la machine garantit des plis homogènes et conformes aux exigences, assurant ainsi une qualité maximale ⚙️⚙️⚒️✈️

Presque fini le montage de la structure du Dôme prehomo

L’introduction de la série 100 de Setra fut une étape décisive dans l’industrialisation de la construction d’autocars. Rien que sur le plan visuel, la première présentation des types S 100, S 110, S 120, S 130 et S 140 révéla une incontestable évolution. Les rondeurs accentuées des premiers autocars Setra faisaient place à des formes épurées et pragmatiques. La série 100 intégrait les dernières prouesses techniques de l’époque : - la suspension à roues indépendantes à l’avant - la suspension arrière à lames et caoutchouc optimisée qui améliorait le confort et la tenue de route. Au total, la série 100, qui ne comportait pas moins de 22 modèles, se vendit à quelques 12 339 unités ! #Setra #TBT #ThrowBackThursday

Polissage complet + pose d’un traitement céramique sur cette Magnique Renault rafale 2024 🇫🇷✅ #renault #rafale #detailingauto33 #polissage #nettoyageauto #gironde

Le saviez vous? Le mascaret est un phénomène naturel qui se produit sur près de 80 fleuves. Mais c'est aussi le nom que porte un des couteaux de sécurité de notre gamme. Pour en savoir plus, visionnez la vidéo à suivre... Chantiers de l'Atlantique NAVAL GROUP Sabena technics Thales Airbus PRB - Produits de Revêtement du Bâtiment Mabéo Industries FM Logistic Mure & Peyrot Lactalis Nestlé Ultra-Frais France Cooperl COOPER STANDARD FRANCE #yannick_expert_sécurité #safety #couteau_de_sécurité #sécurité_au_travail #mure_et_peyrot #mascaret

Tir subaquatique... De g. à d. : cartouche de .22 LR Aguila HV cuivrée, ogive tirée dans un caisson de tir balistique (donc non déformée, si ce n’est par les rayures du canon) et ogive tirée sous l’eau (Ruger MkII totalement immergé). La comparaison des deux projectiles est très intéressante, car elle permet de comprendre le phénomène de baguage des canons en présence d’eau. La compression de l'eau en avant du projectile aurait pu faire gonfler le canon. Mais s’agissant d’un canon lourd en inox, la pression était insuffisante pour créer un baguage. En revanche, et c’est là le caractère exceptionnel de cette photo, la pression était suffisamment élevée pour baguer… le projectile ! En effet, dans la lutte du pot de terre contre le pot de fer, c’est bien l’ogive en plomb qui était la moins résistante. Une force de cisaillement s’est donc exercée sur le projectile plus malléable, en butant sur sa première ceinture de guidage. En outre, de l’eau parvint également à se frayer un passage entre les parois du canon et l’ogive, conduisant à une réduction de son diamètre (et donc à son allongement) ! À noter qu’il s’agit ici d’un cas très particulier, et que toutes les armes et toutes les munitions ne sont pas forcément adaptées au tir subaquatique, lequel peut se révéler très dangereux… De telles notions sont abordées dans la formation du DUEBML (Diplôme Universitaire d'Expertise Balistique & Médico-Légale) : https://lnkd.in/e2FVgdnw #armes #balistique